"Атом" за 3.9 ляма - это 300 тыс юаней (кетайских).... ниплоха-ниплоха!

А что вообще можно прикупить за, простигоспаде, примерно 3,46 миллиона рублей ( 275 000 юаней)..... барабанная дробь... конечно это цена не у нас, а у них!!! У нас то тут другое!

Убедительная просьба не осциллировать господам из клуба с названием "надо с чего-то начинать".

Начинать однозначно с чего-то надо, но раза так в 2-3 чтоб дешевле!

Электромобиль «Атом» вышел в серию — и сразу с понятной ценой. Полная стоимость машины составляет 3 980 000 ₽, но с учетом господдержки она снижается до 3 055 000 ₽.

Зарезервировать автомобиль можно за 150 000 ₽, а в кредит — при взносе 20% и сроке 96 месяцев — платеж составит 44 898 ₽ в месяц. Предложение распространяется на новые машины 2026 года выпуска и действует до 31 августа 2026 года. Оформить предзаказ можно на официальном сайте.

Само производство запущено в этом году на заводе «Москвич», где под «Атом» при поддержке правительства Москвы создали отдельную линию. Первые покупатели уже получают свои машины. Сейчас завод рассчитывает выпускать до 20 электромобилей за смену, постепенно увеличивая этот темп, рассказали в пресс-службе Атома.

Линия выстроена по полному циклу: сварка, окраска, антикоррозийная обработка, сборка и калибровка электроники. Там же машина проходит тестирование и финальную проверку.

«Атом» — первый российский электромобиль на собственной модульной платформе. Его кузов сделан без центральной стойки, а двери — распашные. Вместо привычного большого дисплея в салоне — экран на руле, проекция на лобовое стекло и голосовой помощник, часть функций доступна со смартфона. Запас хода достигает 500 км, до сотни машина ускоряется за 7 секунд. Система помощи водителю оценивает обстановку на дороге и прогнозирует ее развитие. Для российского климата предусмотрены терморегулирование батареи и подогревы сидений, руля, стекол, зеркал, форсунок и зоны дворников.

Источник публикации "Сделано у нас"

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Взято тут: https://t.me/porjatiipodumati/24531

Всем привет! Январь 2023 года, очередной скандал в семье и моя изоляция на какое-то время... Но в один из январских дней, под вечер, мой товарищ скидывает фотографии этого чудо аппарата и весьма заманчивый ценник в 35 тысяч. Снова у меня в душе заиграли нотки азарта и дикое желание улучшить себе настроение за счет покупки этого москвича. Еду на осмотр: комплектный, есть документы: техпаспорт СССР. Продавец уверяет что сможет его запустить и от этого ценник вырастет. На моем аргументе: "не насилуй машину и возьми мои гроши" мы договариваемся о том, что я его забираю. Тянем его эвакуатором в гараж и оставляем до весны. Все фото ниже как раз свежие, на следующий день после покупки:

Ну что сказать...зверь редкий 30 тысяч на весь союз. По номеру шасси Станислав Цибульский обозначил что он произведен в феврале 1960 года. С 1987 года принадлежал ветерану войны Флемкину Владимиру Андреевичу. Родом автомобиль из села Янгиз-Марьевка Оренбургской области. Радовало то, что ни один пионер-улучшатель не запускал в него свои руки, поэтому он имеет максимально оригинальный вид: родной двигатель москвича 407, переключение кпп и поворотников как положено - на руле. В чем его особенности от седана 407? Только то что он универсал, у него задний нижний диван откидывается вперед, а спинка кладется на место дивана и получается полноценная грузовая платформа, под которой спрятана запаска. Ходовка, двигатель, салон, органы управления, пол ниши багажника, оперение кузова, кузов, кроме крыши и пятой двери, точно такие же как в москвиче 407. При детальном осмотре видно, что он сгнил снизу, сгнил салон, в полу зияет дыра, но это не проблема, сделается. Проблема была в том, что он не запускался. Запчастей на 407 мотор у меня тогда почти не было, поэтому реанимировал родные агрегаты. До весны был реанимирован карбюратор, топливный насос, трамблер.

Видик 2026 года о переборке донорского бензонасоса уже набитой рукой, На фоне стоит универсал

В апреле месяце 2023 года состоялся пробный запуск и сразу успех: машина запустилась. Видик я выкладывал в ютубе, теперь до него не добраться. Попытки стронуться с места не увенчались успехом. В мае снимаем с товарищем коробку и оттуда вытекает литра полтора воды. Нигрол, сбитый в гуталин лениво стекает по стенкам...Начинается дефектовка кпп:

Шестерни первой и задней передачи съедены, промежуточный вал гуляет во всех направлениях. Конечно он не поедет! Начинается ленивый поиск запчастей. На тот момент у меня был 403й москвич и на нем я проводил весь сезон, поэтому нужды в ремонте 423 москвича не было.

Почти год я искал шестерни, но нашел только шестерню задней передачи. Весной 2024 года попадается хорошая коробка от 408 москвича. Меняю в ней боковую крышку и ставлю ее на законное место.

И чудо! Москвич поехал! Весь детский восторг, который я испытал словами не описать.

С тех пор как он поехал, руки до него не доходили и сейчас не дошли, были и есть другие автомобильные проекты, особенно победа, о которой писал ранее. Москвич по необходимости перекатывается по гаражу с места на место, обрастает запчастями для ремонта. Даже взял для него донора, но донор оказался слишком хорош, чтоб пускать его на запчасти. В придачу еще оказалось что донор на учете и последние 2 года я катаюсь на нем по городу и успел сняться в местной телепередаче.

Последние 2 года универсал стоит в гараже под крышей, куда на удивление заехал сам, ожидая сезон 2028-2029 года, когда он поедет на капитальный ремонт. Слишком сложный проект взятый на волне дурного настроения по молодости и глупости. Купил бы я его сейчас в таком состоянии?.. Скорее всего только на запчасти.

О каком автомобиле из собрания еще поведать:

- москвич 403 первенец, как я его купил, как расколхаживал и к чему это пришло

- москвич 401 мертвец чуть не ставший клумбой, которыый поставлен на ход

- москвич 407 (402) донорский, получивший шанс на жизнь

или же рассказать о клиентских автомобилях, которые ставил на ход и их дальнейшей судьбе в новых руках:

- ваз 2101 1978 года восстановленная в идеал
- ваз 2102 1976 года, кап.ремонт длиной полтора года, совершившая зимний пробег: Оренбург - Москва