APU Matrix #2
APU 3d model
APU 3d model
Для Mustang второго поколения компания Ford предлагала опциональный пакет внешнего вида «Cobra II» с черной решеткой радиатора, имитацией ковша капота, передним и задним спойлерами, жалюзи на четверть стекол, двойными гоночными полосами сверху, с нижними поворотными полосами и эмблемами «Cobra» на передних крыльях, повторяющими внешний вид оригинальных «Shelby Mustang» 1965-68 годов. Опции «Cobra II» пользовались популярностью у публики, что, вероятно, обеспечило высокие продажи Mustang II.
Такой пакет опций стоил всего $535. Пятая часть всех Mustang II, проданных в 1977 году, были заказаны с пакетом «Cobra II».
Модель из европейской журнальной серии «American Cars», и в-целом неплоха для своей цены. Из плюсов – хорошая покраска, детализация, оптика, декали. Из минусов – огромные пластиковые дворники, слишком высокий клиренс. Аналоги найти крайне сложно, поэтому такую модель рекомендую к приобретению всем любителям Масл-каров и Мустангов в частности.
Производитель: IXO / Altaya
Серия/номер: American Cars (2019-2024) №46
Год: 1977
Тип кузова: Coupe
Цвет: Black with gold stripes
Дизайнер: Dick Nesbitt
Дизайнер (Студия): Ford design studio
Страна дизайна: USA
Произведено шасси: около 30 000
Вот не буду вам котов своих показывать. Смотрите в профиле :)
Покажу модельку, которую давно хотел приобрести, но как-то не попадалась она мне. А тут, купил немножко покоцаную, с содранным токоприемником и крышевым, и через пару недель очень удачно нашел донора от модельки ушедшей в распил.
Теперь у меня есть вот такой красавчик - Е44 051 от Roco.
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Maly Modelarz (1988-01-02) - Эсминец ORP Piorun
Maly Modelarz (1988-03) - Учебно-тренировочный самолет PZL-130 Orlik
Maly Modelarz (1988-04-05) - Легкий крейсер HMS Dido
Maly Modelarz (1988-06) - Учебно-тренировочный самолет North American Harvard Mk IIb
Maly Modelarz (1988-07) - Спортивный самолет RWD-10 и планер Чайка-Бис
Maly Modelarz (1988-08-09) - Большой охотник за подводными лодками Kronsztad
Maly Modelarz (1988-10) - Дальний бомбардировщик Ил-4
Maly Modelarz (1988-11-12) - Тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator
Maly Modelarz (1989-01-02) - Торговое судно, галеон Mayflower
Maly Modelarz (1989-03) - Самолет-разведчик Lublin R-XIII D
Maly Modelarz (1989-04) - Плавающий танк T-38 M2
В 1959 году Impala стала отдельной серией машин (выделившись из группы Bel Air), добавив четырехдверный хардтоп и четырехдверный седан к двухдверному спортивному купе и кабриолету, а также пятидверному универсалу. Спортивные купе отличались укороченной линией крыши и закрывающимся задним стеклом. Стандартным двигателем был I6, в то время как базовый V8 был объемом 4,6 л и мощностью 185 л.с. Опционально предлагался V8 на 5,7 л мощностью до 335 л.с.
Стандартными были передние и задние подлокотники, электронные часы и двойные раздвижные солнцезащитные козырьки. На контурной приборной панели под козырьком располагались глубоко расположенные датчики. Новой опцией стало сиденье с электроприводом, а также "Speedminder", который позволял водителю устанавливать стрелку на определенную скорость, при превышении которой срабатывал звуковой сигнал.
В рамках мер по экономии GM Chevrolet Impala 1959 года был переработан таким образом, чтобы иметь общие кузова с более дешевыми «Бьюиками», «Олдсмобилями» и «Понтиаками». При использовании нового шасси «X-frame» линия крыши стала на 7 см ниже, кузов - на 5 см шире, колесная база - на 3 см длиннее, а снаряженная масса увеличилась. Сплющенные задние крылья выступали наружу, задние фонари имели каплевидный дизайн, а прямо над передней решеткой радиатора были добавлены два нефункциональных узких воздухозаборника.
Производитель: Spark S2902
Год: 1959
Тип кузова: Coupe
Цвет: Harbor Blue
Дизайнер: Bill Mitchell
Дизайнер (Студия): General Motors Company
Страна дизайна: USA
Произведено шасси: 164 901
Тут вот все котам плюсики ставят. У меня , ввиду аллергии , дома только такой - из металла и пластика.
Масштаб 1\16. Если проще , то длинна более 49.5 см (а точнее 53) , вес около 7-8 кг.
Изначально это была игрушка от HengLong . Сделано давным-давно.
Прототипа никакого нет. Машина самых поздних выпусков с экспериментальной (не от хорошей жизни , а от отсутствия резины в загибающейся Германии) ходовой . Камуфляж - оливковые и песочные полосы поверх красной заводской грунтовки , вдохновлен машинами подразделения Кюмерсдорф. На стволе имитирована заводская серая термостойкая грунтовка.
Общие планы.
Что сделано :
1.Множество деталей внешней деталировки изготовлены своими руками с учетом необходимой прочности.
2.Полностью металлическая ходовая часть.
3.Установлены натяжители гусениц собственной конструкции и подшипниковые опоры ведущих колес.
4.В дорожные катки врезаны подшипники дополнительные. Установлены ролики антиперекоса гусениц.
5.Полностью новая электроника , в.т.ч. звук.
6.Новые коробки передач.
7.Механизация башни - поворот , поднятие\опускание пушки , откат ствола. Все на сервомашинках.
8.Множество мелких доработок корпуса в плане фактур.
Внутренний мир.
Мелкие детали.
Что умеет :
- Ездит. Поворачивает как надо - с заблокированной одной гусеницей , второй в обратную сторону не помогает , как и прототип.
- Имитирует выстрел (вспышка , откат орудия).
- Полноценный звук - двигатель , переключения , башня , орудие. Звук оборотов двигателя зависит от передачи и скорости.
-Свет - орудие , пулемет , светотехника.
Что недоработано - корявый пулемет (уже исправлено).
Всем привет! Хочу запустить небольшой цикл статей, посвящённых моделям иностранных марок автомобилей от французской фирмы Norev, которые было возможно приобрести в магазинах СССР.
Norev имеет давнюю историю и по сей день продолжает выпускать масштабные модели. Первые литые металлические модели появились у Norev примерно в 1965 году (ранее были из цветного пластика), а позже, в 1971 году, в свет вышла знаменитая серия Jet-Car. Эти модели по-своему интересны и заслуженно занимают место рядом с советскими ремейками моделей итальянской Mebetoys.
Героем первой статьи будет модель автомобиля BMW 633 CF из серии Jet-Car de Norev под артикулом #868 в масштабе 1:43. Вот она:
А вот и фото прототипа - BMW 6-ой серии, который выпускался с 1976 по 1989 гг. Согласитесь, очень красивый и стильный автомобиль!
По рассказу отца, конкретно эта модель была куплена в центральном детском мире в Москве в 1980 году, когда к нам в страну, в преддверии олимпиады, завезли эти французские модели.
Представляю, как облизывались мальчишки, увидав такое разнообразие экзотических иностранных машинок, которые раньше видели только в печатных журналах типа "за рулём" 😄.
Однако стоили такие модельки достаточно дорого. BMW обошлась в целых 10 рублей, поэтому большой модельный ряд, по объективным причинам, приобрести не удалось.
Взглянув на модель в глаза сразу бросается жёлтое остекление. Зачем так сделали - лично мне не понятно 🤔. Кстати, передние фары тоже сделаны из жёлтого прозрачного пластика, а сигналы поворота отлиты заодно с решёткой радиатора. А ведь могли хотя бы краской их показать.
А вот с цветовой палитрой кузовов у Norev дела обстоят интересно. Модели машин из серии Jet-Car окрашивались в яркие, весьма реалистичные металлики. Для советских собирателей - это однозначно была диковинка! Даже тут цвет подобран наиболее близко к оригиналу.
Наверное, ещё по этой причине эти "иностранцы" были весьма желанным пополнением в коллекцию)
Расстраивает, что покрышек у моделей из серии Jet-Car de Norev, как таковых нет. Колёса просто отлиты из пластика, а звёздочка с ободком покрыты хромом. Зато колёса свободно вращаются, что от лёгкого касания, модель катится на метр вперёд))
Конечно, с детализацией французы тогда (более 40 лет назад) не особо заморачивались. Всё просто: задние фонари выделены красной краской, а бампера составляют единое целое с пластмассовым днищем.
Однако, на модели можно прочесть отлитый в пластике гос. номер Франции, а точнее номер города Лион: "217 GV 69".
Из открывающихся элементов тут только двери, хотя у некоторых представителей серии Jet-Car открывался и капот, под которым можно было рассмотреть двигатель.
При всём желании, демонтировать днище модели без повреждений не получится, так как вместо традиционного винта тут реализована заклёпка.
Заключение. Для своего времени модель выглядит совсем не плохо. Очень радует цвет кузова, максимально близко подобранный к яркому оригиналу, и конечно наличие открывающихся дверей. Да, Norev мог бы подтянуть детализацию и сделать нечто большее, но что получилось - то получилось, чему советские собиратели были очень рады.
Модели серии Jet-Car очень ценились тогда и занимают почётное место в коллекциях и по сей день. Эти масштабные модели сохранили в себе дух 70/80-х, неся при этом свой особый стиль.
С уважением, Сержик Моделист
Ссылочка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zd6nvgIaXUlTa223