Пушка

Бронебойные снаряды

Бронебойные снаряды заняли на флоте господствующее положение. Поначалу их делали из закалённого чугуна, а позже стали использовать сталь. Для усиления поражающего действия бронебойные снаряды часто оснащались разрывным зарядом и донным взрывателем. Такой взрыватель позволял не ослаблять головную часть снаряда отверстием. Срабатывал он не сразу, а с некоторой задержкой, давая снаряду время пройти сквозь толщу брони. Его чувствительность была довольно низкой. Поэтому при попадании бронебойного снаряда в небронированный борт часто взрыва либо не происходило вообще, либо снаряд пробивал корпус насквозь и взрывался вне корабля.

Сначала в качестве взрывчатки использовали чёрный порох. Его чувствительность к нагреву зачастую позволяла обходиться без взрывателя вообще. Дело в том, что при пробитии брони снаряд сильно нагревается, что и приводит к воспламенению пороха.

Для сохранения прочности бронебойного снаряда стенки камеры разрывного заряда приходилось делать очень толстыми. В итоге сама камера получалась небольшой, поэтому вес заряда был невелик. Его доля, как правило, составляла 1,5-3% от веса самого снаряда. Часто его мощности хватало лишь на выбивание взрывателя из корпуса. Поэтому в некоторых флотах в целях удешевления бронебойные снаряды делались сплошными и не имели разрывного заряда.

В второй половине XIX века произошёл значительный прогресс в области металлургии и химии. Были созданы стальная, сталежелезная, а затем и цементированная броня. Тогда же появились бризантные взрывчатые вещества и бездымный порох.

Стальная броня позволила существенно уменьшить её толщину при сохранении прочности. Сталежелезная броня, или, как её ещё называли, «компаунд», делалась двухслойной. Внешний слой состоял из закалённой стали, а внутренний делался мягким. Закалённая сталь была твёрдой, но хрупкой. При ударе снаряда по броне с её внутренней стороны откалывались куски металла, которые могли поразить экипаж и механизмы корабля. Для того, чтобы «связать» эти осколки, и предназначался мягкий слой брони.

Цементированная броня делалась путем специальной обработки внешнего слоя стальной брони. В результате внешняя сторона бронелиста становилась очень твёрдой, а внутренняя сохраняла пластичность.

Всё это привело к снижению бронепробития снарядов. Пришлось их также делать из высокопрочных сортов стали. Но выяснилась одна деталь. При встрече с бронёй высокой твёрдости тонкий заострённый кончик бронебойного снаряда деформировался и разрушался. Это снижало пробиваемость. Подобное можно наблюдать, если ткнуть острым шилом в лист жести. Чем острее шило, тем сильнее гнётся или ломается его кончик. Тупым шилом пробить жесть гораздо легче.

Эту проблему решил русский учёный и флотоводец вице-адмирал Степан Осипович Макаров в 1893 году. Он предложил закрепить на головной части снаряда специальный колпачок из мягкой стали. Так появился бронебойный наконечник. Он превращал остроголовый снаряд в тупоголовый. Сжимая острую головку снаряда, наконечник не позволял ей деформироваться и разрушаться. При этом он почти не препятствовал проникновению острой головной части в броню. Позже многие бронебойные снаряды стали изначально делать тупоголовыми, и надобность в наконечнике отпала. Но «затупленный» снаряд обладал плохой аэродинамикой. Эту проблему решили установкой ещё одного наконечника — баллистического. Он делался из тонкой мягкой стали, а его задача заключалась в сохранении обтекаемой формы снаряда в полёте.

В результате бронебойный снаряд во всех флотах стал основным типом боеприпаса. Эта ситуация сохранялась вплоть до момента появления фугасных снарядов нового поколения.

#пушка #снаряд #вооружение #корабли

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей

Спецбоеприпасы парусной эпохи

Для обездвиживания парусников применялись книппели — два ядра или их половинки, соединённые между собой цепью. При выстреле они разлетались в стороны и цепью сносили паруса и такелаж, тем самым лишая корабль хода. С уходом парусников исчезли и книппели.

Для уничтожения экипажей противника палубы кораблей обстреливали картечью — зарядом, состоящим из множества мелких пуль.

Для более быстрого и надежного уничтожения самих судов применялись зажигательные боеприпасы. Они делились на два вида — калёные ядра и брандскугели. Калёные чугунные ядра перед выстрелом требовалось разогреть докрасна в специальной жаровне. Затем ядро заряжали в ствол и тут же стреляли по противнику. Такие боеприпасы прекрасно поджигали деревянные суда, но наличие жаровен, да ещё и рядом с порохом, создавало серьёзную угрозу стреляющему кораблю. В результате широкого распространения калёные ядра не получили.

В конце XVII века металлурги научились делать полые ядра. Артиллеристы тут же принялись использовать это достижение для изготовления разрывных бомб и зажигательных снарядов-брандскугелей. Брандскугель представлял собой полое ядро, начинённое горючим составом. В его стенках делалось несколько отверстий. В одно из них вставлялась дистанционная трубка. После её выгорания горючий состав воспламенялся и через отверстия корпуса начинали вырываться языки огня. Получался некий огненный «ёж», поджигающий всё вокруг. Беда была в том, что стенки полого снаряда часто не выдерживали нагрузок при выстреле. В результате брандскугель разрывался сразу при вылете из ствола или даже в самом стволе, создавая серьёзную опасность для своего корабля.

«Могильщики» деревянного флота

Поначалу не увенчалось особым успехом и использование разрывных снарядов. Они страдали теми же недостатками, что и брандскугели, а их эффективность оставляла желать лучшего. При стрельбе из орудий сравнительно небольшого калибра пустотелая, а значит, и более лёгкая бомба имела меньшую, чем у ядра, пробивную способность. Зачастую она не могла не то что пробить, но даже углубиться в толстый борт корабля. Да и разрывной заряд, состоящий из обычного чёрного пороха, был слишком слаб. Его взрыв не приводил к существенным повреждениям. Эту проблему удалось решить лишь в 20-х годах XIX века французскому генералу Пексану. Он разработал новый тип корабельного орудия — бомбическую пушку. Она имела сравнительно короткий ствол, но крупного калибра. В результате тяжелая бомба имела достаточно большую энергию.Она была способна если не пробить борт, то как минимум достаточно углубиться в него. После этого бомба взрывалась и причиняла деревянным конструкциям огромные разрушения. Разрывные снаряды того периода являлись предтечей современных осколочно-фугасных снарядов.

Эффективность пушек нового типа была такова, что только применение железной брони спасло линейные корабли от полного вымирания. Её бомбы уже не пробивали. Зачастую они просто раскалывались на куски.

Пришлось артиллеристам снова браться за старые добрые ядра. Первые броненосцы оснащались довольно тонкой железной бронёй. Ядра с близкого расстояния могли её пробивать. При этом образовывалось большое количество железных осколков. Они так эффективно поражали экипаж, что некоторые военные даже стали высказываться против введения брони. Эту проблему удалось быстро решить простым увеличением толщины бронепояса. Ядра снова перестали пробивать корабли даже в упор. Вместо чугунных ядер пытались использовать более прочные железные, но это не помогло. Стало ясно — гладкоствольные орудия своё отжили. Во второй половине XIX века настала эпоха нарезной артиллерии.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей