5 убедительных фактов, что работать тестировщиком — это круто (и прибыльно)
Если хотите приобщиться к IT, но не знаете языки программирования, профессия «QA-инженер» — доступный способ открыть для себя новую сферу.
• Работа есть всегда (и не закончится). Любой компании, которая занимается разработкой софта, нужны тестировщики. Именно они отвечают за то, чтобы сайт, приложение, программа или игра работали стабильно и без ошибок.
• Это востребованная специальность. По данным hh, за последний год спрос на QA- инженеров вырос вдвое — 3936 открытых вакансий на конец января, из них почти 1000 с возможностью работать удаленно.
• Средняя зарплата — 109 000 рублей (пруф). Все зависит от опыта и стажа работы. На первых порах у инженера по ручному тестированию зарплата доходит до 60–70 000 рублей, у специалиста по автотестам — до 80–90 000.
• Можно работать из любой точки мира. Пикабу на 70% удаленная компания, вся наша команда QA-инженеров находятся в разных городах и даже часовых поясах.
• Много вариантов карьерного роста. Вы начинаете работать тестировщиком сайта или приложения, затем можете стать автоматизатором тестирования или уйти в разработчики и менеджеры.
Курс Пикабу по QA подойдет даже тем, у кого нет опыта — погружаем с нуля, учим пользоваться специальными программами, даем подробную обратную связь и рекомендации по поиску работы.
❤️ До 14 февраля при покупке одного курса — скидка 50% на любой второй курс. Один для себя, а второй для любимого человека! Скидочный промокод вам отправят сразу после покупки. Записывайтесь, чтобы не только получить новые навыки и знания, но и легально указывать всем на ошибки! Старт ближайшего потока — 14 февраля. Успевайте, пока есть места.
Как тебе такое,Илон Маск?
РАФ-2910
В рамках подготовки серии специальных автомобилей для обслуживания Олимпиады-80 на Рижской автобусной фабрике была создана машина для судейства соревнований по марафонскому бегу и спортивной ходьбе. Чтобы избежать вредного воздействия на спортсменов, решено было поставить автомобиль на электрическую тягу. Таким образом машина получилась не только дружелюбной для окружающей среды, но и практически бесшумной.
В задней части РАФ-2910 располагался блок никель-цинковых аккумуляторов, отделённый от салона герметичным кожухом. Для доступа к аккумуляторам в задней стенке кузова был сделан люк.
Запас хода автомобиля на аккумуляторах составлял 100 км при условии максимальной скорости 30 км/ч.
Кабина водителя была отделена от судейского помещения перегородкой. В салоне находились два рабочих стола - один по ходу движения, другой против хода, - а также поворачивающиеся кресла. Двери в салон были сделаны как слева, так и справа. Под крышкой стола находился блок автоматики и аккумулятор для питания судейской аппаратуры - магнитофона и секундомеров.
Всего в Латвии было выпущено шесть судейских электромобилей РАФ-2910. После проведения олимпийских игр один из них был передан во Всесоюзный НИИ источников тока в Ашхабаде (Туркменская ССР). Там учёные проводили испытания электромобиля, установив на его крышу солнечные батареи площадью около 8 квадратных метров. Планировалась использовать такие машины в регионах, где количество солнечных дней в году превышает 200. Полная зарядка этой версии рижского электромобиля занимала примерно сутки, запас хода был ограничен теми же 100 км, при этом максимальная скорость составляла 50 км/ч. Но в серию такой вариант так и не пошёл.
Лавандовый раф
Тут больше - https://t.me/memarniya/1085
Любовь это... учиться вместе и поддерживать друг друга
А еще делиться впечатлениями и успехами, вместе слушать лекции, подпинывать напоминать друг другу о дедлайнах.
До 14 февраля вы записываетесь на один курс Pikabu Study и получаете скидку 50% на любой второй курс. Самому осилить сразу два обучения сложновато, а вот взять за компанию друга / партнера / брата / маму — вполне! Больше мотивации не бросить на полпути ;)