ЗИЛ 131. Печать на 3D принтере
Кабина печаталась на fdm принтере, толщина слоя 0,36, поэтому печать низкого качества. Перед покраской детали прошли подготовку - шлифовка, грунтовка, полировка, покраска.
Кабина печаталась на fdm принтере, толщина слоя 0,36, поэтому печать низкого качества. Перед покраской детали прошли подготовку - шлифовка, грунтовка, полировка, покраска.
ДЛЯ СПРАВКИ
ЗИЛ 131 грузовой автомобиль повышенной проходимости, являлся заменой грузовика ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Армии.
*****
Ко мне обратился заказчик адаптировать под шасси WPL-B и напечатать на принтере кабину, бензобаки ZIL131.
Печатал ударопрочным ABS-X пластиком, диаметр сопла 0,8 слой 0,36.
Спустя несколько дней готовые детали отправил заказчику.
Заказчик удлинил раму WPL-B, чтобы выдержать размеры масштаба и установил кабину на шасси.
Проект еще не закончен, еще все только начинается.
Спасибо что проявили интерес!
My YouTube channel https://www.youtube.com/user/VIRS2013/videos?disable_polymer...
Обновленный грузовик ЗИЛ-157 не устраивал военных из-за малой грузоподъемности и недостаточные тяговые возможности для буксировки артиллерийских систем. Поэтому одновременно с разработкой ЗИЛ-157 проводились работы по созданию нового грузовикам с индексом ЗИС-128
Первые опытные образцы ЗИС-128 были построены в 1954-1955 годах. На опытные образцы ставились различные двигатели, в том числе серийный ЗИС-485 мощностью 110 л.с.
С появлением новых двигателей ЗИЛ-120ВК с мощностью 125 л.с., синхронизированной коробки передач, гидроусилителя руля на смену ЗИЛ-157 подготовили новый грузовик ЗИЛ-165
Первые опытные образцы ЗИЛ-165 были построены в 1958-1959 годах
Однако на автомобили ЗИС-128 также было решено устанавливать новые V-образные двигатели. Так появился новый проект ЗИС-131, которые в дальнейшем был переименован в ЗИЛ-131
Считать ЗИЛ-165 прототипом ЗИЛ-131 неверно, т.к. назначение автомобилей было различным несмотря на много общего
В конце 1956 года были построены первые опытные образцы ЗИЛ-131. Они были оборудованы V-образными двигателями мощностью 150 л.с.
В дальнейшем разработку ЗИЛ-165 прекратили в пользу объединенного проекта ЗИЛ-131
При выборе кабины для начальства была разработана двусторонний макет кабины. С одной стороны было оперение ЗИЛ-130 с другой ЗИЛ-131
Первую промышленную партию ЗИЛ-131 создали в 1966 году. Более устойчивое производство развернули во второй половине 1967 года
В 1968 году на заводе ЗИЛ был построен опытный образец ЗИЛ-131 с плоскими ветровыми стеклами
В 1977 году в опытном порядке начали устанавливать на грузовики дизельные двигатели ЯМЗ-642, а в 1979 году Вальмер-411BS, но такие варианты так и остались экспериментами
В 1983 году были построены опытные образцы с интегральным оперением и плоскими стеклами ЗИЛ-Э131
В 1981 году в Чите началось производство северной модификации грузовика ЗИЛ-131С. В 1986 году это производство перенесли в Москву
Также в 1962 году был разработан самосвал ЗИЛ-133С с предварительным подъемом кузова
В 1969 году на Московском автомобильном заводе было разработано оборудование для самококапывания для грузовика ЗИЛ-131 шифр "Периметр"
Экспериментальным цехом ЗИЛ в 1970 году было построено два опытных образца лесовоза ЗИЛ-131Л
Производство автомобилей на Московском автомобильном заводе продолжалось до 2002 года. Всего было изготовлено 998 429 экземпляров грузовика ЗИЛ-131
ЗиЛ-131 в масштабе 1/72
Приветствую любителей моделизма!
На днях закончил очередную модельку - делюсь!
Коробочка была мне подарена на ДР одним моим товарищем в дополнение к собранному мной СУ-34. Признаюсь, собрать такую кроху по собственной инициативе я бы, наверное, не решился - опыта не густо - но, раз уж подарили, то вызов был принят))
При открытии коробки, первое, что бросилось в глаза - решетки фар! Хочу здесь отметить, что все ранее собранные мной модельки были навзничь изкоробочные, но, увидев эти решетки, я понял - пришло время! Так что, господа, прошу обратить ваше внимание, что в работе с этим набором я преодолел очень важный психологический рубеж - начал что-то перепиливать. Далее, разумеется, одними решетками не обошлось, так что вот небольшой список моих скромных допилов:
- собственно, решетки - рамку оставил родную, прутки с неё срезал, обточил её потоньше, приклеил прутки из ворсинок от зубной щетки.
- стеклоочистители, кронштейны зеркал, подножка на бампере - как-то само собой напросилось, просто родные стеклоочистители на фоне переделанных решеток выглядели нелепо - сказал А, говори Б, как грится) ах, да, все вышеперечисленное из проволоки 0,2 мм.
- весь задний торец собрал из разных материалов. Рукава из салфеточки, консольная полка для них - квадратный пруток и проволока 0,4 мм, кожухи патрубков - трубочка для коктейлей.
- из покупных допов - фары ELF, цепь - травленая имитация от Петроградъ.
Решение детализировать заднюю часть родилось по двум причинам. 1. Изучая фотографии реальных УМП, заметил очень душевные самодельные полки для рукавов.2. Изучая фотографии моделек, не встретил ни одной с рукавами - а почему нет?
Красил акрилами от Тамии, пигменты и смывки от ЗИП макет. Как ни старался при обгадинге напоминать себе что машинка военная, а они за техникой вроде следят, все равно ЗиЛок вышел довольно-таки бывалый. Но, раз уж у него родная полка устала настолько, что была заменена на самодельную, то и пущай)
В общем, приятного просмотра!
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509