Что же не так с современным экзаменом на права? Хоть многие уже знают не понаслышке, вкратце поясню. Только для начала хорошо бы вспомнить, для чего вообще нужен этот экзамен?

- А нужен он, как бы это банально не звучало, для порядка, который заключается в поддержании баланса между безопасностью на дорогах и потребностями людей в авто.

• Пусть на условном экзамене, где забота о безопасности на дороге возведена в культ, всем кандидатам в водители перестали выдавать права совсем. Разумеется, в целях безопасности на дорогах, чтобы спасти людей от средства повышенной опасности - А-А-АВТОМОБИЛЯ.
  Тогда спустя какое-то время озверевшие от страсти кандидаты в водители, с вилами и плакатами "Даёшь А-А-АВТОМОБИЛЬ в массы!" просто начнут громить экзаменационные пункты.

• Другая крайность, если на первое место поставить потребности в авто и начать продавать права в газетных киосках или на кассах в пятёрочке. Понятно, что будет трэш на дорогах. И люди тоже начнут бунтовать.

Собственно, где же искомый баланс?
- А он там, где люди с машиной давно уже на ты. Там, где машина - это не роскошь и привилегия, которую величают не иначе как А-А-АВТОМОБИЛЬ, а всего лишь простое средство передвижения, сродни даже велосипеду.

При всём при этом, такое, казалось бы, легкомысленное отношение к автомобилю или как заладили повторять некоторые сверхразумы "средству повышенной опасности", там почти не вредит безопасности.

Это всё потому, что вкладываются не малые средства в инфраструктуру и по-настоящему эффективные меры.

Как результат, в Хельсинки более года не было ни одного ДТП со смертельным исходом, а начинающим водителям там не нужно ждать более полугода новой попытки сдать на права.

В итоге, мы имеем сильный перекос экзамена в сторону иллюзии заботы о безопасности. Эти меры, разумеется, мнимы, порой даже абсурдны.

У всего этого безобразия есть виновник, и все вы его прекрасно знаете. Работая по принципу гос. структур, когда неэффективность и показуха возведены в культ, он, как и Автоваз, вставляет палки в колёса России, которой именно сейчас больше всего необходимо быть сильной автомобильной державой.

Ответ, как это прекратить - простой! Но чтобы воплотить в жизнь, нужны крепкие шарики☝

Для ЛЛ: автор считает, что автомобиль по карману, это тот, что покупается новым. Не осуждая покупающих старое, он удивляется, почему владельцы старого премиума постоянно лезут ему доказывать, что он не прав.

Сидишь никого не трогаешь. К тебе обязательно придёт кто-то, кто скажет, что покупка нового китайца это идиотизм, надо было брать старого немца/американца/японца, вот буквально в комментах под одним из моих недавних постов.

Для себя я все решил и считаю. что сделал всё верно. Но ко мне постоянно лезут и пытаются доказать, что я такой-сякой. Да, в 32 года уже пора посылать таких людей нафиг, но они всё лезут и лезут. Как бы между делом сосед говорит, что раз у кого-то там где-то там сгнил джили моджаро, то мой хавал ф7 тоже сгниёт. Почему, зачем? Да не знаю. Сам он ездит на дизельном бусике фольцваген.

Люди в принципе с трудом осознают, особенно в нашей стране, что покупка авто это покупка авто. Для них это "символ статуса", им важно выпендриться. У меня как бы у самого тётка купила себе ренжровер спорт 2021 года (слегка б/у), попала на ремонт и всё такое.

Больше всех мне доказывает, что я купил хрень владелец вот такого агрегата, я не знаю что это, но надеюсь, что вы мне расскажете. С его слов там 450 лошадиных сил и вообще он им вытягивал самосвал (и порвал коробку, бегал искать замену). Потом он меня просил эндоскоп смотреть цилиндр, но то тоже малая цена за владение НАСТОЯЩИМ автомобилем.

Тяжело людям понять, что некоторым нужны эти ассистенты слепых зон и прочие адаптивные круизы и андроид авто (я, например, взял конеретную модель из-за поддержки беспроводного андроид авто, у другого рассматриваемого варианта был только проводной). Мне это в машине важнее, чем статус.

Что я буду делать с старым мерсом (возвращаясь к 1 скрину)? Не знаю. Наверное, я бы купил ушат, который бы мне чинили рукожопы и всё опять сломали ещё больше. Это ещё одна важная причина, почему люди берут новоиссалону. Не у всех есть время (а главное, желание) прыгать по разборкам за КОНТРАКТОМ (кстати, оригинальное значение этого слова давно утеряно, это не просто б/у запчасть, а вполне конкретный тип).

Как я бы на заднеприводном седане ездил зимой? Тоже не знаю.

Ну и финансовый аспект. Новая машина за 3 миллиона это не б/у за 3. Б/у может сломаться, и это шанс не нулевой. Искать бегать чинить это тоже такое себе. Я уже настрадался с этим. А ведь можно просто быть не лохом и купить настоящий проверенный авто 15 летнего возраста, только вот чёт их не бывает в природе. Даже тот знакомый с мерсом полностью его перебрал с нуля сам. Я вот так не сделаю - я не умею. И не хочу учиться. Ковыряться в авто это не обязательная тема.

Ещё раз мое мнение, что б/у авто это субситут. Автомобиль по карману это тот, что вы можете купить новым. Бедность не порок. Хватает на гранту, но нужно возить 3 детей и нужна семиместная машина? Ну так покупка старого Q5 это отличное решение. Но только понтов потом не надо иметь как владелец нового ауди. И рассказывать, что он надёжнее нового авто тоже не надо.