А что по общественному транспорту?
В догонку, как говорится, решил посмотреть и выяснить вот что.
Можно много копий сломать на тему «А вот я не поеду в камри, роллсе, упаси господи бмв», но при этом кататься в автобусе, троллейбусе и метро.
Но давайте признаем, что за последние годы с общественным транспортом у нас произошел значительный и качественный, не рывок, не скачок, не прорыв, а процесс улучшения.
Я из тех людей, которые все еще помнят самое лучшее место на колесе в конце салона. Счастливые билетики и компостер. При этом все было, по временным меркам не так уж и давно.
Вот такие воспоминания. Кто помнит - плюсуем :)
Да, кто-то скажет, что это все было наследие Советского Союза и нечего это вспоминать! Но при этом не вспомнить эти вещи невозможно. Они прочно осели в нашем культурном коде. И даже если сейчас они ушли (хотя я уверен, что во многих городах и поселках это наследие благополучно перемещается и все еще пытается перевозить своих пассажиров), то они останутся в нашей памяти так или иначе еще надолго.
Однозначно, что в развитых странах «загнивающего запада» в том же временном интервале, пока мы закутавшись в одежды замерзали зимой, или сходили с ума от невероятной духоты в курсирующих автобусах, люди перемещались с комфортом в отапливаемом или кондиционированном салоне. Все это было, но речь сейчас не об этом.
Речь о том, что время не стоит на месте. И уже сейчас у нас есть комфортный транспорт, на который решительно захотелось взглянуть в разрезе цен и вообще в разрезе того, что вообще делают и продают на нашем рынке.
В целом, если пробежаться и бегло посчитать, то получается, что сейчас у нас производится от 40 до 60 моделей различного наземного общественного транспорта как крупных, так и малых производителей. Много это или мало? Скорее всего много. Но что имеем, как говорится.
Среди всех производителей на виду больше всего машин от производителя ГАЗ. Наверняка все видели Электробус (Москва привет). Автобусы Ситимакс 8,9,12.
Или троллейбусы «Волжанин» - Пересвет-Т.
Это только то, что точно бросается в глаза.
Но сколько же они стоят?
Например, цена 1 электробуса составляет 30-40 млн. рублей.
Это электробус - и он очень любит высаживать батареи и бюджеты.
Ситимакс 8 – 6,5 миллона.
Ситимакс - пожалуйста, обновите карусель на вашем сайте. Она очень не очень.
Ситимакс 9 – 11,8 миллиона.
И это тоже не очень.
Ситимакс 12 – 16,5 миллиона.
Да. И тут.
Волгабус 4298 – 40 – 55 миллионов.
Волгабус со своим метановым гребешком.
Пересвет-Т – 50-75 миллионов.
Так ярко. Так и тянет заскочить на остановке и прокатиться с ветерком.
Цены из открытых источников и могут быть не точными, но порядок такой.
Одно можно сказать точно – недостатка автобусов у нас не будет, а вот недостаток хороших машин есть, и он будет только нарастать, судя по решениям нашего правительства.
Поэтому девочки – хватит выпендриваться и бегом на остановку запрыгивать в эти многомиллионные тачки. Ведь других скоро не останется.
Не останется других. Будем ездить на замещенных. Правда же?
Ну и я тоже пойду, прокачусь.
Но это все не касается автоваза. В автоваз запрыгнуть можно…
Можно. А зачем?
Вот как-то так. А что у нас есть еще, или на что упадет взор в следующий раз - посмотрим.
Всем спасибо, хорошего настроения, не хворать и не забывать набивать панамку.
