ProstoParen11

В одном случае, который скорее всего не попал в жалобы, я привёз стакан на боку. Подстаканник остался горизонтальным точно так как я его прижал. Но стакан выскочил из него. Мне не известно вставили ли его слабо в ресторане или же вибрация была столь сильна, что выбила даже хорошо вставленный стакан, однако, факт в том, что на Яндекс Байке заказы повреждаются гораздо чаще чем в других условиях и это сказывается на пользовательском опыте.

Если вы соберёте статистику, я думаю, что там будет значимое отклонение от нормы у доставляющих на яндекс байке по поврежденным заказам. А возможно вы уже её собрали и знаете о проблеме, т. к. выпустили версию про с амортизаторами, однако, старую версию не убираете с улиц в ущерб курьерам и клиентам.

Мне лично хотелось бы, чтобы конструктора данного байка попробовали бы сами доставлять на нём еду целой и невредимой по нашим дорогам.

Соответвенно, я делаю вывод, что Яндекс Байк не подходит для доставки готовой еды и не должен рекламироваться и продвигаться в данном качестве.

Так же согласно ст. 8, 10 и 16 ЗоЗПП я имею право на полную и достоверную информацию о причинах блокировки профиля. Ответ поддержки «мы обнаружили нарушение стандартов сервиса» считаю слишком общим и не помогающим мне решить проблему. Такой ответ как и отказ предоствить подробную информацию является нарушением моих прав.

Прошу предостваить мне следующую информацию по всем трём нарушениям:

1. Текст жалобы клиента

2. Фото и видео доказательства, которые прислал клиент

3. Геотрек моих перемещений с указанием скорости движения

4. Состав заказа

5. Аудиозапись звонка клиента, если был

Данная информация нужна мне для возможного оспаривания нарушений, т. к. без них невозможно аргументированно защититься и кнопка оспорить в приложении является лишь бутофорией и иллюзией на справедливость.

Кроме того, я собираюсь использовать данную информацию для улучшения моих услуг в будущем. Благодаря ей я буду знать, что если я везу такие-то блюда по такому-то маршруту, мне нужно быть в двойне аккуратнее, ехать в два раза медленнее или вообще выбрать другой маршрут.

Прошу запретить использование сигналов заднего хода рядом с жилыми домами

Недавно Озон оборудовал свои грузовики очень громким сигналом заднего хода. Их слышно за 100 метров, а в квартире на третьем этаже их слышно по всей квартире даже с закрытыми окнами. Они выполняют манёвр дважды в день, каждый день, включая субботу, воскресение и праздники, и возникает ощущение, что ты живёшь то ли на складе, то ли на стройке.

Дом, где снято видео, находится на первой линии, вокруг него где-то 50-100 торговых точек. В данный момент пищат только грузовики озон, но если эта практика станет повсеместной, то населённые пункты РФ станут непригодными для жизни. Представьте каждый час там кто-то будет разворачиваться?

Кроме того, в интернете люди жалуются на мусоровозы, что новые стали поставляться сразу с сигналами заднего хода, они могут в 5-8 утра ездить по двору-колодцу медленно сдавая задним ходом и будя всех, даже тех кому не нужно вставать так рано.

Использование сигналов заднего хода на мусоровозах выглядит особенно излишним, т.к. во дворах обычно и так тихо, мусоровоз большой, горячий, пахучий и сам по себе производит много шума. А так же на нём обычно перемещаются по двое и один может покидать кабину и присматривать за ним снаружи.

В некоторых странах сигнал заднего хода является обязательным, однако я считаю, что эти нормы в данный момент являются устаревшими и были приняты, когда не были распространены радары, лидары, парктроники и видеокамеры заднего вида. В данный момент развития человечества у нас есть богатый выбор не инвазивных методов обеспечения безопасности, позволяющий соблюсти интересы и пешеходов и жильцов окрестных домов.

Согласно исследованиям шумовое загрязнение входит в тройку угроз здоровью после загрязнения воздуха и температурных факторов.

Хроническое воздействие транспортного шума приводит к 66 000 преждевременных смертей, 50 000 новых случаем сердечно-сосудистые заболевания и 22 000 случаев диабета второго типа в Европе ежегодно.

Примерно 500 000 детей испытывают проблемы с чтением, 63 000 проблемы с поведением из-за транспортного шума. Так же высокие уровни шума связывают с 272 000 случаями ожирения у детей.

Шумовое загрязнение от транспортных источников приводит к потере 1,3 млн лет здоровой жизни ежегодно в Европе, что эквивалентно годовым экономическим потерям в размере не менее 95,6 млрд евро, что составляет около 0,6% от ВВП региона в год.

В итоге за вред здоровью населению РФ будет расплачиваться фонд ОМС.

Так же прошу помнить, что есть люди, которые работают в ночную смену на оборонных предприятиях; груднички, которых мать вот только уложила спать; и ветераны СВО, которым нужен покой, чтобы залечить свои душевные раны. Прошу защитить их покой и здоровый сон.

В связи со всем выше перечисленным прошу запретить использование сигналов заднего хода ближе 100 метров от жилых домов в населённых пунктах РФ.

Для обеспечения безопасности рядом с жилыми домами должны использоваться другие методы: человек-помощник или камеры и радары.

Ответы

Госдума

Статус рассмотрения Вашего обращения на портале изменился: Обращение направлено по компетенции для решения поставленных Вами вопросов письмом от 10/12/2025 за № 2.8-15-25626 в организацию: Министерство внутренних дел Российской Федерации (МВД России) Вы можете ознакомиться со статусом обработки Вашего обращения в Личном кабинете.

Правительсво

Сообщаем, что Ваше обращение рассмотрено в Аппарате Правительства Российской Федерации и в соответствии со статьей 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» направлено в Правительство Кировской области.

Правительство Кировской области

Сообщаем, что Ваше обращение, поступившее из Аппарата Правительства Российской Федерации в Правительство Кировской области, в соответствии с ч. 4 ст. 8 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» направлено для рассмотрения по компетенции поставленных вопросов в Управление Роспотребнадзора по Кировской области, УМВД России по Кировской области, министерство промышленности, предпринимательства и торговли Кировской области, министерство охраны окружающей среды Кировской области.

АО Куприт

Была ещё пара ответов в стиле мы провели с ними профилактическую беседу, но на этом наши полномочия всё. Я если честно уже морально готовился, что чтобы что-то изменить мне нужно будет зайти в каждый дом рядом с ПВЗ, постучаться в каждую дверь и попросить расписаться, что озон им имешает. Но пришёл ответ из ГИБДД, который изменил всё.

Ваше обращение (рег. No 3/255219766845 от 30.12.2025), поступившее в УМВД России по городу Кирову из Правительства Кировской области, рассмотрено в части касающейся.

В соответствии с требованием п. 8.12. Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения" (далее - ПДД РФ) движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. В соответствии с положением п. 19.10. ПДД РФ звуковые сигналы могут применяться в случае, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

В соответствии с требованиями законодательства РФ отдельные типы транспортных средств, в том числе транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет, мусоровозы, некоторые специализированные и специальные транспортные средства, должны быть оснащены устройством, обеспечивающим автоматическую подачу звукового сигнала при движении задним ходом, что подтверждается одобрением типа транспортного средства - документом, удостоверяющим соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 No 877 (далее – ТР ТС 018/2011).

Согласно положениям ТР ТС 018/2011 внесение изменений в конструкцию транспортного средства – это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

В случае управления колесным транспортным средством в конструкцию которого внесены изменения в нарушение требований, предусмотренных Правилами внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований ТР ТС 018/2011, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 г. N 413 "Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований ТР ТС 018/2011" Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность физического лица.

Согласно ч. 1 ст. 2.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами субъектов РФ об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

Для оперативного принятия мер к водителям, нарушающим Правила дорожного движения Российской Федерации, необходимо обращаться в дежурную группу ОБ ДПС Госавтоинспекции УМВД России по городу Кирову по тел. 58-88-88, 64-38-77 или 02.

Из него я делаю такие выводы:

1. Вносить изменения в конструкцию им было нельзя

2. Перед манёвром водитель должен убедиться в его безопасности. Если это так - сигнал не нужен, если не так, то его нельзя совершать и с использованием сигнала. В итоге использование сигналов заднего хода всё же попадает под действие п. 19.10. ПДД

Полгода переписок, чтобы придти к таким простым выводам

Я никого не трогал, писал робота для торговли волатильностью в золоте, но чёрт дёрнул меня зайти в опционы.

Увидел, что некоторые опционы торгуются очёнь дёшево. До исполнения 1.5 часа, цена на золото 11700. CALL 11650 стоит 30 копеек. Потенциальная прибыль 49.70 р с одного опциона.

Я их покупаю, у меня ожидаемая прибыль растёт, смотрю другие дешёвые опцины в деньгах, покупаю грубо говоря на 6к, приложение и терминал мне рисуют +20к к прибыли.

Я думаю, что-то не то. Ещё раз пошёл приложение, там график доходности показывает точку безубыточности -0.47% от текущей цены. Т.е. чтобы опцион стал убыточным нужно чтобы цена за 1 час упала на 47 рублей. Цена скачет 11680-11707. Я такой ну точно бесплатные деньги. Итог: -100 тыс.

Не знаете, можно с них компенсацию стребовать, что они ввели заблуждение меня, транслировали неверные данные в приложение и поэтому я совершал заведомо невыгодные сделки?

Ну а кто бы на моём месте не жал бы на эту кнопку бабло, если ты жмёшь, ца-цин, вот тебе +20к нарисованных.

Но ГОСТ Р ИСО 23600 прямо требует от звукового сигнала адаптивности:

Уровень звукового давления сигнала ориентации должен превышать уровень окружающего шума на 5 дБ. Уровень звукового давления сигнала ориентации не должен превышать уровень окружающего шума более чем на 10 дБ.

Я конечно сразу повторно, ещё после ответа ГИБДД отправил обращение в прокуратуру. Посмотрим, что будет дальше.

Ещё погуглил новости, во многих городах России эта проблема есть. Там подсмотрел идею, что ещё Роспотребнадор можно привлечь к проблеме, так как ночью гораздо более строгие нормы по шуму действуют чем днём. Тоже попробую.

О! Это ларёк через дорогу, свежие арбузы привезли, надо завтра зайти будет.

Наши дни

В радиусе 100 метров от моего дома где-то от 20 до 50 торговых точек и не про одну из них я не знаю, когда им доставляют товар. Ни про кого, кроме озона. С средины июля 2025 года грузовики озон громко и противно пищат сдавая назад. Он сдает назад от тебя, тебе в 100+ метрах вверх по улице отлично слышно. Громко и чётко. Если я буду знать про каждую, то это будет ад на земле.

Это сделано якобы для того, чтобы зазевавшийся человек не попал под машину. Однако, если это станет нормой и все грузовики начнут пищать (как в притче, где постоянно кричат ВОЛКИ, ВОЛКИ), то у нас выработается избирательная глухота, как баннерная слепота. И те кто витают в облаках и не замечают ничего вокруг, так же адаптируются, научаться на уровне подсознания игнорировать и фильтровать эти звуки. Следовательно эта практика в долгосрочной перспективе несёт больше вреда чем пользы для общества.

Поэтому я утверждаю, что менеджеры озона установили пищалки на свои газели не для того чтобы спасти нас, чтобы сделать нам лучше, они просто прикрывают собственные задницы! Если бы они хотели сделать нам лучше, они бы не открывали ПВЗ там где газель не может безопасно развернуться или её шум может помешать жильцам.

Хотим ли мы жить в городах, где автомобили постоянно пищат в наших дворах?

Шум вреден для здоровья, так как вызывает необратимые проблемы со слухом, негативно влияет на нервную и сердечно-сосудистую системы, а также на психику человека. Он может спровоцировать такие состояния, как шум в ушах (тиннитус), повышенное артериальное давление, бессонницу, раздражительность и снижение концентрации внимания. © Обзор ИИ от Гугл

Шум от пролетающих самолетов, работы отбойных молотков или движение автомобилей провоцирует до 12 тыс. смертей в год в странах Европы. Доказана прямая зависимость между смертями 12 тыс. жителей континента и производимым шумом, а 48 тыс. человек именно по этой причине страдают сердечно-сосудистыми болезнями, отмечают эксперты организации. [1]

Шум может вызывать раздражение и агрессию, артериальную гипертензию (повышение артериального давления), тиннитус (шум в ушах), потерю слуха. При чрезмерном уровне шум влияет на орган слуха, центральную нервную систему и сердечно-сосудистую систему. По данным В. Артамоновой изменения в нервной системе в 2/3 случаев начинаются до того, как начнётся понижение слуха (кохлеарный неврит). Шум влияет на обмен веществ, угнетает окислительные процессы, способствует развитию гипертонической болезни. © Вики

Я считаю, что ответ очевиден и мы обязаны не допустить чтобы эта практика стала нормой.

Что делать

Скажем наше громогласное “¡No pasarán!” грузовикам озон. Они сами повысили риски, сделали городскую среду менее безопасной, теперь пытаются решить проблему за счёт непричастных. За счёт простых жителей наших городов и сёл.

Я за повышение безопасности, но не за счёт других. Навскидку у меня есть три идеи:

1. Изначально обязать торговые точки планировать подъезд, разгрузку и отъезд своих LCV без использования заднего хода.

2. Если это невозможно или точка уже давно существует, обязать водителя находить помощника (сотрудника ПВЗ), чтобы обеспечить безопасный разворот.

3. Установить видеокамеры заднего вида на транспорт

Если вы со мной согласны и вам это тоже мешает, стоит написать обращения:

1. В прокуратуру со ссылкой на 42 статью конституции, что вы имеете право на благоприятную окружающую среду. А так же на жилище и отдых в этом жилище.

2. В администрацию своего города, чтобы они это зарегулировали как я предложил выше. Я на самом деле не уверен, что у них достаточно полномочий, но я написал, посмотрю что ответят.

3. В идеале нужно найти способ, чтобы ГосДума приняла закон запрещающий бездумное использование сигнала заднего хода рядом с жилыми домами, и обязать устанавливать видеокамеры заднего вида на те ТС, где это необходимо.

Отщипнём от них кусочек

Так же можно ударить по озон экономически, давайте отщипнём кусок от их денежного потока. Сейчас экономика охлаждается, выручка у компаний падает, давайте сделаем так чтобы у озона она падала быстрее чем у остальных.

Известно, что озон забирает себе до 55% цены товара, а у поставщика напрямую можно взять дешевле. Давайте создадим подборку хороших поставщиков с качественным клиентским сервисом для прямых заказов. Пишите в комментариях был ли у вас опыт заказов напрямую мимо озон, кого можете посоветовать. Или вы сами поставщик и отгружаете в розницу напрямую дешевле через озон, тоже пишите об этом.

Заключение

Машины появляются во дворе в 3:22, 3:44 и даже в 4:21 утра. — Слышно, как разгружают товар, плюс машина издает громкий сигнал при движении задом. Мы просыпаемся и потом не можем уснуть, — рассказывает одна из жительниц. Жалобы в службу поддержки Ozon пока не дали результата. Женщина утверждает, что неоднократно писала в Ozon, но они не предпринимают никаких действий. Источник

Корпорация Ozon объявила нам войну. Войну качеству и продолжительности наших жизней. Мы должны сплотиться и сказать твердое “Нет, это не приемлемо!”, “Нет, это не должно стать новой нормой!”. Если мы не сделаем это сейчас, дальше будет только хуже.

Останови Ozon – продли свою жизнь и жизни своих близких!