каждое лето у нас стригут газоны. регулярно. и под ноль. не газонокосилками. как положено, а триммерами. под корень. в итоге газон из зеленого полотна к середине лета превращается в сухое, пыльное, желтое нечто. картина удручающая, на самом деле.
и эта тотальная пострижка начинается с мая, как раз, когда трава только набирает силу, покрывая всё ровным, красивым изумрудом.
сегодня ехала по городу и увидела этих рыцарей газонного апокалипсиса: они брили газоны вдоль дороги, а на газонах пышным цветом начал цвести тысячелистник.
для тех, кто не в курсе, выглядит он очень декоративно, в общей массе создавая плотный белоснежный покров:
и эту красоту рабочие бреют под ноль.
в другой части города картина аналогична. но там газоны сейчас усыпаны одуванчиками. всё изумрудно-желтое, это очень красиво и радует глаз. да, я знаю, что одуванчик сорняк. но альтернативы нет никакой. газоны растут сами по себе, самосевом. их никто специально не высаживал. так зачем портить то, что создала природа? то, на что приятно смотреть. эти действия коммунальщиков похожи на какое-то вредительство.
вот газоны до стрижки:
1/3
вот сам процесс превращения цветущего газона в пустыню:
а вот то, что остается после "облагораживания" территории:
1/4
мне очень интересно, почему коммунальные службы с таким остервенением борются с цветами на газонах, но обходят обочины и дворы, заросшие амброзией?
«Планов по дальнейшему развитию инфраструктуры для микромобильного транспорта в краткосрочной перспективе не предусмотрено», ─ пояснили в мэрии.
Именно с такой цитатой на днях в СМИ появилась новость.
У меня крайне смешанные чувства. С одной стороны, я в ... очень удивлён, а с другой ─ давно уже наблюдаю, что фактически это так и есть ─ развитие велотранспортной инфраструктуры в городе остановилось.
Долгосрочную перспективу развития СИМ в российских регионах определило Министерство транспорта РФ: в ноябре 2025 года оно разослало по регионам письмо, в котором подчеркнуло необходимость развития кикшеринга и его интеграции в транспортные системы городов.
Однако пермские чиновники, видимо, считают, что они живут в другом государстве. В эту ситуацию явно должна вмешаться прокуратура.
Почему плохо ездить по пешеходке? Тут всё понятно, без комментариев.
Почему плохо ездить по проезжей части? Тут многие просто не понимают.
Движение меньше скорости потока. Чтобы опередить условного "самокатчика", надо сдвигаться на край своей полосы и это в лучшем случае.
Раздолбанный в хлам тот самый "метр от обочины".
Припаркованные в первом ряду машины, чтобы объехать их, "самокатчику" надо идти в левый край полосы, где его хер кто пропустит. Или остановиться и пережидать попутный поток.
Малая заметность СИМ даже со всеми свистоперделками. Тупо, они легко могут оказаться в мёртвой зоне.
Это приведёт к кратному увеличению количества ДТП с ними, где одни "лягут", а другие - сядут.
Но и запрещать нельзя. Этот, относительно новый вид транспорта, весьма полезен и удобен в городской инфраструктуре. Как по мне, то в райцентрах и даже, в деревнях Беларуси, скоро электровелов и всяких скутеров будет больше, чем обычных великов. Думаю, это связано с тем, что народ, по крайней мере, у нас, в массе, становится всё старше и старше и крутить педали, после 60, уже напряжно.
Пост про запрещение самокатов там-сям. В ответ награфоманилась небольшая эксплозия буков.
Без теории нам смерть!
один самокатчик, 1953 год, на минуточку.
Самокатлы! Новые транспортные средства с сильно отличными от старых (пешедохлы, авто) характеристиками. И новые, в силу этих характеристик, не вписываются со старыми. Увы.
Пока не будет принципиального решения проблемы - не будет и толковой практики. Будет дрыгание и тыркание в куда попало, возможно, с отбором болили-менини подходящих решений. Например - запретить!
Но "запретить" это не решение, а кусок ... Или только временное решение (маленький временный кусочек того же ...) Как когда-то, в средневековье, запрещали-ограничивали авто, арестовывали баб в штанах или обрывали провода от вражеской Ютупы. Все равно "индивидуальная мобильность" пролезет - техническое решение есть, экономика освоила, общественные отношения - пффф, отстают. Все по нудному Марксу.
Чтой-то подходов к решению самокатло-проблемки от решающих пацанов не видно. Даже задача внятно не поставлена. Чем занята охапка контор в области безопасности и организации дорожного движения - загадка ботаники. Впрочем подход "Пока гром не грянет" - ну, нормальный такой подход. Еще лучший подход: "Зачем откладывать на завтра то, что можно вообще не делать?"
***
Что делать уже сейчас? Всем "цифровизаторам", во главе с кем надо, с МихалВладимирычем, очень нравится все регистрировать и отслеживать. В чем проблема?
Все, что с моторчиком - регистрироваим! Госпошлина 500 р., в том числе и пид-байки всякие, инвалидные коляски бесплатно. Все, что может ездиить более 40 км/час в течении ну, пусть, 30 мин - втуда же регистрировать. (Перебор?)
Обязательно! Страховка - легкое изящное велоОСАГО тысячи за полторы-две.
На тротуаре самокатл - как пешедохл, не более 10 км/час (12 км/час?). На дороге для тарантасов - как велик, но с авто-прибамбасами - габариты, отражатели, поворотники и проч.. На вело-самокатной дорожке - ну, король! Т.е., как авто на дороге - виноват во всем.
Признать эти ездилки средством повышенной опасности уже. Ст. 1064 ГК на владельца вперед и с пестнёй. Чтобы некоторые уродцы, возомнившие себя, не выдавали "Велодорожка - моё! Это моё! Моё!! Хоть, бабки, хоть детки, хоть с коляской - специально рулем врежу и с ноги пну! Моёёёооо!!"
Это так, для начала. При минимальных затратах.
***
Увы - все не так. Но стремится надо!
В крации.
05.05.2026
PS Остыньте вы уж от "вдвоем-втроем". Если джентльмены взгромоздились смотрится, конечно, педерастически отвратно. Однако, остыньте, не надо пускать в сандалики от зависти. Среди сдвоенных пассажиров гомо-этих-самых не больше, чем среди вообще. Причины чисто экономические или организационные, совсем не "заодно и потискаемся".
Сюда же и мудацкое "спешиваться" на пешпереходе. Хотели урегулировать аналог 4.5 ПДД, "Пешедохл, не лезь на пешпереход, пока не убедился, что не раскатают", но для велов и проч., но вместо "убедиться в" придумали привычную несообразную мудню. То, что мудню срисовали с вназапада ничего не меняет.
PS 2 Для любителей "А если ты...!" Я не самокатчик. Даже не ездил не разу, не считая в детстве, толкаясь ножкой. Херня! Велик лучше. КВД-2, "Школьник", "Украина" (лучший), "Спорт" (101, чтоль, рубль стоил, кровопийцы!) Вжууухх!
Города будущего — это не просто футуристические небоскрёбы и летающие автомобили. Это прежде всего - умные, экологичные и удобные для жизни пространства, где технологии работают на благо человека и природы. Рассмотрим ключевые направления развития городов будущего:
🌿 Экологичность и устойчивое развитие
В городах будущего большое внимание уделяется защите окружающей среды. Широко используются возобновляемые источники энергии: солнечные панели, ветрогенераторы, геотермальные системы. Зелёные зоны — парки, сады на крышах, вертикальные фермы — становятся неотъемлемой частью городского ландшафта. Внедряются системы раздельного сбора и переработки отходов, а также технологии очистки воздуха и воды.
«Умный город» — это город, где всё связано между собой: транспорт, освещение, коммунальные службы, безопасность. Датчики и искусственный интеллект помогают оптимизировать движение транспорта, управлять энергопотреблением, следить за состоянием инфраструктуры. Жители получают доступ к цифровым сервисам через единые платформы, что делает жизнь удобнее и безопаснее.
В городах будущего личный автомобиль уступает место общественному и беспилотному транспорту. Электробусы, трамваи, беспилотные такси и даже летающие дроны-такси становятся обыденностью. Развиваются сети велодорожек и пешеходных зон, что способствует здоровому образу жизни и снижению выбросов.
Жилые здания становятся многофункциональными: в одном комплексе могут быть квартиры, офисы, магазины, спортивные залы и общественные пространства. Используются энергоэффективные материалы, а дома оснащаются системами «умного дома». Появляются модульные и мобильные конструкции, которые можно быстро адаптировать под меняющиеся нужды.
Города будущего ориентированы на человека. Создаются пространства для общения, творчества и отдыха. Развиваются коворкинги, общественные мастерские, культурные центры. Внимание уделяется инклюзивности: городская среда становится доступной для людей всех возрастов и возможностей.
В России уже реализуются проекты умных и устойчивых городов. Например, в Москве активно внедряются цифровые сервисы, развивается общественный транспорт, создаются новые парки и общественные пространства. В регионах строятся экокварталы с энергоэффективными домами и современными системами благоустройства.
Помню, лет около 12-ти назад произошёл небывалый подъём патриотизма. Во многом он был обусловлен событийностью. Каждый гражданин наблюдал развитие страны. Каждый гражданин видел, как на месте пустырей, бывших свалок, старых бараков или заброшенных предприятий появлялись жилые массивы, торговые центры, парковки, стадионы, дороги высочайшего качества, мосты, станции метро, новые парки, скверы, общественные пространства. Тот небывалый подъём патриотизма был верой в лучшее будущее. Народ понимал, что если даже сейчас не всё ладно, то в будущем всё будет хорошо. Ведь кругом такие стройки, такое развитие, значит и до нашей улицы скоро очередь дойдёт. Мы недавно уже обсуждали, что важнейшим фактором, влияющим на рождаемость, является надежда. Появилась возможность путешествовать по России и по миру. Приезжаешь в российский город, а там большие стройки и ремонты. Киоски посносили, деревья высадили, велодорожки обустроили, плитка новая. Красота!
парк Галицкого. Фото из Вконтакте.
Граждане видели не просто стабильность, а стабильный рост качества жизни и качества городской среды.
Нагорный парк. Фото из ЖЖ
Со временем рост качества жизни, да и стабильность, куда-то делись. Городская среда развивается слабо. Даже асфальт и деревья есть не везде.
уютный жилой комплекс рядом с кладбищем в Краснодаре. Фото из КП
Зато застройка городов тесными низкокачественными жилыми комплексами никуда не делась. Только теперь квартиры в них стали менее доступными. Развитие городов замедлилось, зато застройщики по-прежнему получают сверхприбыли. Интересно, почему в США так не строят?
До сих пор вместо настоящего общественного транспорта в городах работают маршрутки.
Когда же будет хорошо? Когда мы будем совсем пожилыми? Вот все эти асфальтные, бетонные, автобусные заводы страны, они куда свою продукцию девают?
Многочисленные жалобы горожан остаются незамеченными.
Но вдруг.... Незадолго до выборов в городе появляется множество объявлений с портретами малоизвестных людей. Телевизионные и радиоэфиры заполняются рекламой с призывами голосовать за нужных кандидатов. Даже в интернете не скрыться от этих призывов. рекламу нужного, самого честного в мире кандидата Вам всё равно покажут. люди, не сделавшие совершенно ничего ради моего благополучия, даже не попытавшиеся решить ни одной городской проблемы, почему-то считают, что я по какой-то неведомой причине должен сходить на избирательный участок и их поддержать. Не бывать такому! Мою поддержку необходимо заслужить! Заслужить прежде всего делами, решением проблем города, а не вездесущей рекламой.
Для меня они ничего не сделали. Моих кандидатов там нет. Поэтому я не пойду на выборы.
Еще не закончился апрель, а власти уже трех округов Московской области запретили прокатные электросамокаты. С 1 апреля запрет на аренду электросамокатов ввели в Люберцах, с 4 апреля ограничения ввели в Котельниках. С 20 апреля с кикшерингом попрощаются в Раменском.
Типичная картина: электросамокаты в городе. Все фото автора
Почему в Раменском запретили электросамокаты
Решение о приостановке проката электросамокатов в Раменском приняла Комиссия по безопасности дорожного движения. Причиной стали систематические нарушения правил парковки, отсутствие контроля со стороны операторов и прямая угроза безопасности пешеходов на тротуарах.
Запрет не окончательный. В официальном канале администрации Раменского муниципального округа об этом написали так:
С 20 апреля услуги систем краткосрочной аренды электросамокатов в границах округа будут под запретом. Чтобы вернуться к работе, компании обязаны согласовать с администрацией четкие места для парковок и подписать соглашение о строгом соблюдении правил.
Безопасность жителей и порядок на улицах – приоритет. Современный транспорт не должен создавать препятствий и опасных ситуаций для пешеходов.
Велодорожка есть, но она забита самокатами
Города разные — проблемы одинаковые
Проблемы с электросамокатами существуют во многих городах. Брошенные повсюду прокатные самокаты мешают пешеходам, велосипедистам, коммунальной технике и самим самокатчикам. Многие пользователи нарушают все мыслимые и немыслимые правила: гоняют по тротуарам, по дорогам, по встречке, на красный свет, по двое и по трое и так далее. Прокатные конторы смотрят на нарушения сквозь пальцы, ведь каждый пользователь приносит немалые деньги.
Всё сказанное в большей мерей относится именно к прокатным электосамокатам. По моим наблюдениям, на личных самокатах и велосипедах ездят аккуратнее, и точно не бросают поперек тротуаров и на проходах к автобусным остановкам.
Чтобы электросамокаты стали частью городской инфраструктуры, нужно оборудовать велодорожки и требовать четкого соблюдения правил. Это путь долгий. Однако большую часть проблем можно решить, если обязать ставить самокаты только на выделенных местах, ограничить скорость передвижения в общественных местах, а также жестко контролировать и пресекать нарушения правил дорожного движения. Камер много, на каждом прокатном самокате есть трекеры. Можно автоматизировать контроль так же, как с выставлением штрафов по камерам автомобилистам. Было бы желание. Вот только очевидно, что желания нет. В итоге, имеем то, что имеем.
В Пекине вместо прокатных электросамокатов обычные велосипеды
Если не смотреть за границу, то и в России в некоторых городах запретили или ограничили движение электросамокатов в центре, где много пешеходов. Решение разумное. Я писал, как справились с самокатным беспределом в Перми. Могу сказать, что спокойно гулять по набережной в этом городе — большое удовольствие.
Пермь. Набережная.
Есть города, в которых с самокатами относительный порядок: ставить можно только в отведенных местах, ограничена скорость и количество, делают велодорожки. То есть, нужен диалог, компромиссные решения.
Тема электросамокатов спорная. Лично я считаю, что анархия в этом случае — это плохо и опасно. Трагических случаев хватает. Пока не редкость, что пешеходы на тротуарах вынуждены уворачиваться от несущихся любителей погонять на полной скорости.
Как вы относитесь к запрету прокатных электросамокатов? Необходимая мера или ограничение свободы передвижения?
Всем спасибо за внимание, адекватные комментарии, подписки и поддержку! Если интересно, у меня есть каналы в Дзене и телеграме, где я пишу о путешествиях и авиации. На Пикабу стараюсь переносить самые интересные посты, но не всегда успеваю это делать.
