Киров при Путине и Единой России
Посмотрите, что они натворили...без комментариев
0 просмотренных постов скрыто
Столяр на фрилансе: делаю мебельные ножки. И не только
Доброго времени суток! Хотел бы поблагодарить читателей за столь добрые и классные комментарии к прошлому посту, постарался каждому ответить! (Лучший подарок – сделанный своими руками или минусы жизни с мебельщиком)
Так получилось, что довольно часто я принимаю заказы от различных мебельных компаний на изготовление ножек и оснований для мягкой или корпусной мебели. Как раз об одном таком случая я вам сегодня расскажу.
Заказ поступил из города Реж (Свердловская область). Требуется изготовить для прикроватной тумбы основание из ясеня в размерах 580*325*280h(мм). Подготовить поверхность под покраску, но не покрывать – у мебельной компании есть своя малярка. После согласования всех деталей – получается что-то вроде этого:
Предоплата за заказ получена, пора идти строгать.
Отбираю доску ясеня, она кстати в этот раз не обязательно должна быть прямой – отрезки будут небольшие.
Нам нужно добыть следующие заготовки:
Царги(перемычки между опорами) - 2 заготовки 42*42*496мм, 2 заготовки 42*42*241мм
Опоры - 4шт 42*42*280мм
Торцуем чуть с запасом.
Чуть пристрогав с одной стороны кромки можно идти это все пилить. Доски на циркулярной пиле важно кроить с расклинивающим ножом – в противном случае доска может прилететь в лицо, что было бы довольно неприятно. Но из-за этого некоторые бруски сильно поджимает на этом ноже, и приходится разводить зажатое небольшим клинышком. Получается такой парадокс – расклиниваем расклинивающий нож))
Далее задаем базу на фуганке для дальнейшей калибровки.
Калибруем бруски в размер около 42*42мм.
Как все готово – пора определиться с точными размерами царги.
Итак, вооружившись штангенциркулем, приходим к выводу что размер мы получили 42,2мм.
Итого, две ножки в сумме по одной стороне займут 84.4мм. Отнимаем от 580мм – 84.4мм = 495,6мм. Полученные 495,6 округляем до 496мм – эти примерно 0.5мм закладываю на шлифовку с двух сторон. Проворачиваем то же самое со вторым размером и получаем 241мм.
К чему такая точность, спросите вы?) А дело в том, что не всегда получается угадать при калибровке в нужный размер – регулировка может гулять плюс минус 0.5мм. Если это не учесть, в дальнейшем основание может либо торчать за пределы корпуса или ещё хуже – оказаться меньше габаритов. Торцуем!
Когда все готово, дополнительно отрезаем от остатков маленький кусочек длиной 1см – пригодиться позже)
Когда бруски готовы – нужно все разметить и расставить по местам. На этом этапе важно подобрать более подходящий рисунок дерева и оттенки (про это рассказывал в прошлом посте). Я наношу сверху порядковые номера сторон, чтобы в дальнейшем не запутаться.
Собирать это будем на шканты домино.
Получаем вот такой набор с готовыми пазами.
Далее нас ждет ответственное мероприятие, нужно будет спилить две стороны у ножек. Делать это можно разными способами, но мы с вами будем это делать на самодельной каретке. Тут все просто, каретка имеет снизу брусок, который ездит по направляющей. Главное не торопиться, выставить точно нужный размер - меньше чем нужно пилить не критично, можно будет в дальнейшем чуть подправить, аврал будет если спилим больше. Еще важно хорошо расклинить ножку в каретке, чтобы при работе она никуда не вылетела.
Пилю я это кстати чистовым диском, чтобы в дальнейшем проще было обрабатывать.
Тем временем мы пробираемся дальше к следующему этапу. Перед склейкой я предпочитаю ошкурить пиленые стороны опор. В это деле нам поможет маленький обрезок, который заготовили ранее. Обрезок аккуратно размещаем на будущее место царги и через него зажимаем опору к столу. Таким образом можно не переживать, что со шлифуем лишнее и повредим царгу.
После чистовой пилы можно сразу проходить орбитальной шлифмашинкой с зерном 120грит, это еще не чистовая обработка, но уже очень близко.
Вот кстати фото для сравнения – слева уже я прошелся машинкой, справа деталь из-под пилы.
Далее приступаем к склейке. Наносим клей и жмем.
Ждем мы это все трубными струбцинами. Шкант домино позиционирует достаточно жестко, но все равно позволяет чуть играть заготовкой – поэтому выставляем все аккуратно, а главное нужно выдержать одну плоскость. Вероятно будет вопрос, зачем ещё одна струбцина снизу – там же ничего нет? Дело в том, что у трубных струбцин есть одна особенность – ближе к трубе она зажимает чуть сильнее, из-за этого опоры внизу могут чуть разойтись. Чтобы этого не произошло я поджимаю опоры до верхнего размера. Кстати, излишки клея обязательно убираем влажной тряпкой, в противном случае клей может проникнуть достаточно глубоко в поры и в дальнейшем его будет трудно вышкурить – а вышкурить обязательно надо, иначе может проявиться пятнами при тонировке.
Спустя каких-то полтора часа можно разжимать и приступать к сборке двух частей воедино. Тут дополнительно нам понадобятся уголки, задающие угол 90гр, чтобы основание было четко перпендикулярное – думаю на фото принцип максимально ясен)
Ждем примерно сколько же и готово. Разбираем, проходим слегка шлифмашинкой для того чтобы убрать излишки клея, небольшие перепады. Достаем фрезер – внутреннюю фаску будем проходить им.
Двигаться нужно аккуратно, чтобы максимально снизить риск сколов – на этом этапе сколы это будет очень большая боль. Вообще, как вы заметили, столярка это про аккуратность, если в повседневной жизни работает поговорка - «семь раз отмерь, один отрежь», тут ее дополнить нужно «семь раз отмерь, крепко подумай, аккуратно отрежь – главное не часть себя»
Спустя какое-то время получается вот так.
Остаются самые малые детали – сделать четверть по верхней кромке, она будет небольшая 6*6мм. Делать ее решил фрезером в столе, пазовой фрезой. После непродолжительной наладки фрезеруем.
Итак, после этого остается самое главное – подготовка. Один из самых ответственных и очень нудных этапов, который вдобавок отнимает немало времени. На фото показывать тут нечего, видео снимать еще не научился)) Единственное уточню, что при работе использовал эксцентриковую машинку и различные цикли для обработки труднодоступных мест, и чистовой обработки. Нужно очень хорошо подготовить поверхность к дальнейшей обработке ЛКП, при этом не нарушить габаритные размеры.
По итогу получаем продукт готовый к отправке. Остается упаковать в стрейтч/воздушно пузырьковая пленка / гофрокартон / стрейтч.
На этом этапе я уже знаю каким способом поедет эта посылка, это обсуждаем с заказчиками на этапе согласований. Не скажу, что это какая-то жуткая боль, но каждый раз приходится искать оптимальные варианты – отнимает некоторое количество времени, особенно когда заказ нужно доставить в незнакомые мне ранее города. Перебираешь все сайты транспортных компаний – у одних терминалы есть, у других нет. В целом на выбор подходящей ТК уходило у меня 5-15 минут. А когда таких расчетов в день штук 10?
Я не знаю как так получилось, но во времена различных онлайн проектов - сравни банки / страховки / услуги, всевозможных приложений по типу «посчитаю сколько раз вы за день сделали шагов, сколько спали, сколько ели», НИКТО НЕ ПРИДУМАЛ АГРЕГАТОР ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ. Возможно я один по какой-то причине мучаюсь с этим, все остальные люди сразу знают, как лучше отправить посылку из условного Сыктывкара в условную Рязань…
Короче, не буду ходить вокруг да около, есть проблема – пытаемся решить ее. Первоначально я думал попробовать сделать ИИ ассистента, который будет ходить на все сайты ТК по моим запросам, заполнять калькуляторы доставок, затем с ответами возвращаться ко мне. В рациональности такого решения я был не уверен, но у меня есть дорогой друг Вадим – он умный, работает с компьютером, он должен знать подумал я. И с фразой на перевес: «Вадик, тыж программист» завалился к нему в гости.
По итогу мы пришли к выводу, что ассистенты нам не нужны – парни мы самостоятельные, будем делать сайт агрегатор. Ну как мы будем делать, делать будет он, а я помогать…ну или хотя бы не мешать))
Назвать сервис решили Грузометр. Он максимально прост – есть несколько полей, заполнив которые мы получаем возможные варианты доставок с ценами из одного города в другой.
Эти цены берутся с официальных сайтов транспортных компаний. Да это БАЗОВЫЕ цены, понятно что есть дополнительные услуги – страховки, обрешетки, паллетирование итд, которые повышают стоимость, а ту мы их не учитываем. Самое главное для нас открывается порядок цен и узнаем о присутствии терминалов компаний в нужных городах, сроки доставки, даже кнопочку добавили для отправки ссылки/документа с результатами заказчикам. А потом уже можно идти на оф сайт, считать точную цену и оформлять доставку.
Как говорится - не имей 100 рублей, а имей 100 друзей) А лучше конечно в друзья такого друга как Вадим!
P.S. Дорогой друг, если ты это прочитал – спасибо тебе огромное, за то что уделил столько времени на мое творчество. Будет круто – если оставишь обратную связь в комментариях к этому посту. Помогает в дальнейшем вносить какие-то корректировки в будущие посты, кстати пару штук уже на подходе)
Ну и самое интересное, часто ли отправляете посылки в другие города? Сталкивались ли с похожими проблемами?)
Показать полностью
24
Странная коллекция. Ещё пару новинок для моих подписчиков)1
Здравствуйте, уважаемые подписчики и все, кто читает мои публикации! Сегодня я расскажу о новых транспортных картах, которые пополнили мою коллекцию. Хотя некоторые из них вышли уже довольно давно, но каждая из них для меня дорога и ценна. Не буду затягивать и начну, как обычно, по порядку их появления.
В рамках масштабного проекта по запуску единой билетной системы на основе транспортной карты "Тройка" на территории Ростовской области, реализованного компанией СберТройка, 29 июня 2026 года была выпущена лимитированная транспортная карта.
На лицевой стороне данной карты размещена крупномасштабная скульптурная композиция, посвящённая бойцам Первой конной армии периода Гражданской войны — "Тачанка-ростовчанка", которая символизирует героические усилия и вклад кавалеристов в ход исторических событий того времени.
29 марта 2007 года Правительство Самарской области утвердило Постановление № 31, регламентирующее введение и функционирование социальной карты для льготных категорий граждан в регионе, выдачу которой начали осуществлять с января 2008 года.
Дизайн социальной карты включает в себя изображение одного из ключевых символов Самары — Монумента Славы. Этот выбор подчёркивает культурную и историческую значимость города.
Кроме того, была предусмотрена возможность получения альтернативного варианта карты через государственную информационную систему "Супрема", разработанную Министерством социально-демографической и семейной политики.
С 1 июля 2019 года, в рамках оптимизации транспортной логистики и повышения уровня обслуживания пассажиров, была внедрена АО "Самарская ППК" инновационная система проезда, основанная на использовании бесконтактных пластиковых карт многоразового применения для записи абонементных билетов.
Данная мера направлена на обеспечение возможности многократного использования карты для осуществления поездок на поездах пригородного сообщения, при этом учитываются такие параметры, как маршрут следования, тип билета и срок его действия.
В рамках модернизации и инновационного развития транспортной инфраструктуры с 20 января 2011 года в городе Ижевске была осуществлена замена бумажных студенческих билетов-проездных на новую транспортную карту, разработанную и внедрённую МУП "ИжГЭТ" в тесном партнёрстве с сетью супермаркетов "Айкай".
Дизайн карты включает в себя базовую джинсовую подложку, расположенную на лицевой стороне. Ключевым элементом, отличающим различные модификации карты, являются цветные линии, схематически нанесенные на поверхность и маркированные надписями "Автобус", "Трамвай" или "Троллейбус".
В состав Странной коллекции вошла карта с обозначением "Трамвай".
Центральный элемент графического дизайна электронной карты сопровождения, введённой в эксплуатацию с сентября 2012 года, представляет собой контур Кировской области, выполненный в сине-фиолетовой палитре и увенчанный гербом города Кирова.
Данная карта предназначена для использования лицами, сопровождающими инвалидов I группы или детей-инвалидов, в процессе их перемещения на общественном транспорте.
Кроме того, на карте размещены пиктограммы, символизирующие сферы ее применения: автобус, такси, школьное/общественное питание (включая учёт посещаемости), троллейбус и пригородные поезда.
В рамках реализации проекта по интеграции транспортной системы и системы безналичной оплаты питания в школьных столовых, инициированного МБУ "ЦДС ГПТ" и ООО "Электронный проездной", была выпущена универсальная персональная карта. Дизайн карты представляет собой контур Кировской области с изображением герба города Кирова в красной цветовой гамме.
С 1 сентября 2013 года карта выпускалась с пиктограммами, символизирующими "ученик со столовыми приборами", "автобус" и "троллейбус". Однако, начиная с 1 сентября 2015 года, дизайн пиктограмм был оптимизирован в более минималистичном стиле, где символы "столовые приборы", "автобус" и "троллейбус" стали более лаконичными и узнаваемыми.
Оригинальный снимок трех новых троллейбусов БТЗ-52763А (красного №637, синего №636 и белого №634) у депо на улице Щорса является главной частью дизайна персональной транспортной карты для учащихся, которую массово стали выдавать с 1 марта 2015 года от МБУ "ЦДС ГПТ".
В рамках празднования 50-летнего юбилея МБУ "ЦДС ГПТ", 1 марта 2018 года был осуществлён выпуск ограниченной серии персональных транспортных карт города Кирова.
Данные карты были предназначены для учащихся общеобразовательных учреждений города и выдавались им в качестве замены стандартных зелёных электронных проездных документов.
В конце мая 2026 года "Золотая Корона" анонсировала запуск новой серии транспортных карт, которые интегрированы в систему "Электронный проездной" города Владивостока.
Дизайн карт разделён по тематическим направлениям. Четыре карты сосредоточены на исторических местах города, где изображения воспроизводят архивные фотоматериалы, отражающие архитектурные и культурные особенности этих локаций. Две другие карты посвящены фауне региона: первая акцентирует внимание на утке-мандаринке, а вторая — на тюлене ларге. Последняя карта показывает флору области, фокусируясь на элеутерококке колючем, более известном как "сибирский женьшень".
Хочу поблагодарить Анастасию с Авито за то, что она снова помогает нашему сообществу расширять коллекцию редкими экземплярами.
В рамках реализации проекта высокоскоростной магистрали, анонсированного на Петербургском Международном экономическом форуме 2024 года и призванного связать Москву и Санкт-Петербург, 16 мая 2024 года были выпущены четыре уникальные транспортные карты "Подорожник", интегрированные с системой "Тройка", одна из которых стала частью коллекции.
В рамках комплексной программы модернизации и оптимизации городского транспортного сообщения, в октябре 2017 года МУП ГЭТ "УКТ" в сотрудничестве с системой "Электронный проездной", разработанной компанией "Золотая Корона", успешно внедрила электронную транспортную карту в городе Калуга.
Геометрический узор с хаотично пересекающимися линиями лежит в основе всех типов карт, а цвет левой полосы помогает определить категорию пассажира; в данном случае карта предназначена для общего пользования. Также на карте изображён советский герб Калуги 1971 года, включающий стилизованный силуэт памятника, посвященного 600-летию города, и орбиту спутника, пересекающуюся с изображением троллейбуса модели ЗиУ-9.
Хочу выразить благодарность нашему другу @Dr.Lemon за помощь в пополнении коллекции этой картой!
Вот и всё, чем я хотел поделиться с вами, уважаемые читатели! Возможно, вам было любопытно узнать что-то новое, но впереди ещё много интересного: новые карты, новые обновления и свежие детали!
Хотите узнать больше о коллекции? Тогда скорее подписывайтесь на наши сообщества — они есть в VK, в Telegram, в Дзен, в мессенджере MAX и даже в Instagram! Так вы точно не пропустите ни новые поступления, ни выпуск крутых тематических транспортных карт «Тройка». Найти нас проще простого — просто вбейте название в поиск. Будем рады видеть вас в числе подписчиков!
Дорогие друзья, если вы хотите предложить помощь в пополнении коллекции транспортных карт, то я буду рад услышать ваши предложения. Чтобы узнать, какие транспортные карты городов уже есть в коллекции, то я создал специальную Я.Карту с отметками всех городов мира, транспортные карты которых уже в коллекции. В любом случае, даже если город уже отмечен на карте, пишите мне! Потому что дизайн транспортных карт может меняться, и я буду рад добавить их все в Странную коллекцию.
Приятного отдыха!
С уважением,
SPIDER3220
P.S. Поддержу пикабушный пиар/поддержку/флешмоб!
На Пикабу много талантливых авторов, и у каждого из них свой уникальный стиль и видение. Вы можете отметить авторов, которые вам нравятся, под этим постом, чтобы другие люди тоже могли их увидеть. Или же вы можете порекомендовать авторов, которые вам особенно близки, разместив их у себя. Важно показать людям разных авторов, которых, по вашему мнению, стоит заметить и поддержать.
@Balu829 — Обсуждает феминизм и отношения между мужчиной и женщиной;
@Colormood — Автор невероятных приключений Волчка Бедолаги и других...;
@Dr.Lemon — Прекрасные переводы иностранных юмористов;
@ZaTaS — любитель жабок и просто прекрасный художник;
@IrinaKosh — Спасение котиков;
@ViKriGri — Художница весёлых комиксов о жизни.
Показать полностью
20
В Кирове ракетой "фламинго" поражён корпус завода ВПК "Авитек"
Вчера 24.07.2026 всу атаковали предприятие ВПК в Кирове Авитек, есть пострадавшие. Объявления ракетной опасности не было, время прилета 6.44 утра, когда была пересменка, обе смены были в цехе. Внимание вопрос: верно ли утверждение , что властям не нужны нпз, предприятия впк и вб, зато они неплохо деньги себе на премии выписывают? У нас война или разграбление государства ворами? Где пво и уведомления об опасности с воздуха? 5 год не войны, а становится только хуже, нет никакой защищённости... коричневые линии уже глупо рисовать, так они себе премии выписали...
При атаке на предприятие в Кирове погибли шесть человек
Губернатор Кировской области подтвердил гибель шести человек и ранение 26 при атаке на местное предприятие. Пожар на объекте полностью потушен, коммунальные службы восстановили электроснабжение и водоснабжение. Специалисты готовятся обследовать ближайшие дома, чтобы определить масштаб повреждений.
В Кирове в результате атаки со стороны ВСУ на одно из предприятий погибли шесть человек, еще 26 получили различные травмы. Об этом сообщил губернатор Кировской области Александр Соколов.
По словам главы региона, шесть человек от полученных ранений скончались на месте. «Выражаю слова глубокой скорби и соболезную родным и близким погибших. Всем семьям Правительство Кировской области окажет всемерную поддержку», — заявил губернатор. Он также уточнил, что всем пострадавшим оказывается необходимая медицинская помощь, часть из них госпитализирована, остальные проходят амбулаторное лечение.
К настоящему моменту пожар на территории атакованного предприятия полностью ликвидирован. Экстренные и коммунальные службы продолжают устранять последствия удара: уже восстановлена подача электричества и водоснабжения. В ближайшее время специалисты проведут обследование близлежащих жилых домов для оценки ущерба и принятия решений об оказании помощи жильцам.
Власти региона напомнили жителям о строгом запрете на публикацию в СМИ, социальных сетях и чатах любых фото- и видеоматериалов с места происшествия. Губернатор настоятельно призвал граждан неукоснительно соблюдать это требование безопасности.
Показать полностью
Лучший подарок – сделанный своими руками или минусы жизни с мебельщиком
Всем доброго времени суток! Данный пост должен был выйти еще в январе, но случилось как случилось – предлагаю усаживаться поудобнее, далее будет много букв и фоток. Вообще хотел бы попросить Вас по прочтению отписать (если вдруг хоть кто-то дочитает эту простыню до конца), стоит ли в будущем делать такие длинные посты или лучше дробить на части)
Как-то в разговоре со своей девушкой я выяснил, что жизнь не та без большого зеркала в прихожей. Поступало от нее предложение купить б/у за 1.5т.р ростовое зеркало с Авито, но мне что-то это не понравилась, тем более были некоторые идеи на этот счет.
Дело это было перед Новым годом, и логично было бы сделать ей такой подарок на этот праздник – увы не сложилось, отложенная неделя ушла на помощь напарнику с его заказом. Я особо не расстраивался, так как год заканчивался в рабочем плане «как у многих в том году» и данная шабашка вполне была приятна, тем более проект интересный – доделывали дубовые сервант и шкаф для одежды. Новый год прошел и понеслось, заказ за заказом – четно говоря, за все годы что я занимаюсь столярным ремеслом, никогда такого не было. Обычно начиная с начала осени до декабря аврал, а январь-март более спокойно, тут все наоборот))) Ну ладно, так постепенно подарок переносился с НГ на 14 февраля, потом на 8 марта, после ещё и ещё дальше… Уже в начале лета этот «висяк» начал сильно напрягать, случайного «окна» в графике работ ждать смысла не было, и я выделил на это несколько дней.
Дано: прихожая обычной хрущевки, напольное ростовое зеркало делать не получится – коридор небольшой, будем вешать на стену. Рабочее расстояние до метра.
Я не буду углубляться в детали расчета допустимого зеркала для помещения, по итогу я остановился на размере самого зеркала 1500мм*500мм, а с рамой габаритный размер выходит 1600*600мм. В Компасе начертил модель того что хотелось бы, получилось следующее:
Сразу сделал модель радиусного элемента и напечатал шаблон для него на 3д принтере.
План есть, а значит пора потихоньку перемещаться в мастерскую.
Перебрав свои запасы разного пиломатериала, я выбрал доску подходящего размера.
Для рамы я решил взять массив ясеня(среднеполосный). Дифирамбы длинные распевать я не хочу – пробегусь тезисно: у доски есть ряд плюсов и, на мой взгляд, один минус. К плюсам можно классную текстуру, прочность (выше чем у дуба, хотя плотность та же), ну и приятная цена. Самый главный минус — это неоднородность по цвету, одна доска может быть нескольких цветов. Плюс присутствует свилеватость, доска переливается в зависимости от угла падения света, что зрительно не всех устраивает.
Итак, из доски нам надо добыть заготовки на 8 элементов. Торцуем по длине нужные отрезки и кроим в черновой размер.
На фуганке задаем базовые стороны, относительно которых будем калибровать заготовки. Толщина всех заготовок должна быть 40мм. Ширина для прямых деталей 50мм, а вот для поворотных надо не выступать за габариты напечатанного шаблона. Размеры эти все задать мы можем на рейсмусе, снимая понемногу с разных сторон раз за разом.
В итоге получается вот такой набор.
Дальше ставим свежевыточенный диск для чистового реза на торцовочную пилу и настраиваем угол 45гр.
Дело это вообще не самое скорое - изначально выставляем угол по разметке, торцуем две черновые доски и меряем между ними угол 90гр угольником, при необходимости поворачиваем установку в нужную сторону, хорошо если получается раза с третьего.
Чем лучше выставим сейчас, тем лучше соберется потом. Вообще работу столяра часто показывают очень быстро, интересно и красиво в разных видео, но вот моменты с настройками чаще всего остаются за кадром и зритель не особо знаком рутиной. Приходится постоянно отдавать часы настройкам и регулировкам, это не только к торцовке относится, вообще практически ко всем станкам. В потоковом производстве все сильно проще, раз выставил оборудование и человек работает на станке годами, с индивидуальными изделиями так не прокатывает)
Когда все готово, начинаем размечать по шаблону нужную длину, можно сразу обвести весь шаблон – пригодится позже, впоследствии торцуем.
Получается вполне прилично
Для торцовки под 90гр я специально держу отдельную пилу с чистовым диском, это неплохо экономит время) Режем на ней прямые элементы 2 по 1300мм и 2 по 300мм.
Набор элементов готов
Пора приступать к скруглению деталей, будем делать это в два этапа – сначала черновой, затем в чистовой размер отфрезеруем.
Заготовки уже размечены, а значит меняем полотно на ленточной пиле на узкое и приступаем к раскрою.
Спустя некоторое время получается вот так
Далее клеим шаблон на заготовку и фрезеруем.
Для этого дела подготовил два фрезера и изготовил довольно простой кондуктор. Зачем два фреза спросите вы? В один поставлю обгонную фрезу с верхним подшипником, в другой с нижним. Дело в том, что фрезеровать – ровно как и строгать, нужно по волокнам, а не против. Вот на этом фото думаю всем будет понятно, о чем я говорю.
Если фреза пойдет «против шерсти» она может здорово нарвать, особенно на выходе. Поэтому каждую сторону буду проходить двумя разными фрезами. На заготовке я делаю отметки карандашом, докуда фрезеровать этим фрезером, остальное другим.
Для работы другим фрезером я использую кондуктор, так как тут уже нужно «катать» заготовку, а не инструмент. Самое главное в нашем деле остаться самому комплектным)))
По итогу получаются вот такие аккуратные детали
Силуэты рамы начинают уже прорисовываться, тут кстати проявляется тот самый минус, о котором я говорил – разнотон. Обратите внимание, что все эти элементы выбраны из одной доски) Ставим порядковые номера и размечаемся под присадку.
Собирать это будем на вот такие «доминошки»
После этой работы уже можно приступать к склейке, конечно же предварительно все проверив и собрав без клея.
Достаточно ответственный момент работы, важно все хорошо подогнать. Хоть и кажется, что такие шканты позиционируют детали жестко, но все равно есть небольшой зазор на регулировку. Проверяем обязательно клеевые швы, чтобы были хорошо прожаты.
С этого этапа нужно действовать аккуратнее, так как до этого если что-то испортил – поменял одну деталь, тут уже придется если что менять все целиком (
Перед дальнейшей обработкой нужно убрать излишки клея, сравнять перепады – если они есть.
Все пласти я прошел орбитальной шлифмашинокой зернистостью 100грит, а вот для угловых деталей пришлось изготовить специальную оснастку, так как на осциляционно-шпиндельном станке такие габариты обрабатывать неудобно. Эту насадку на шуруповерт напечатал на 3д принтере, где-нибудь в будущих постах расскажу о ней подробнее.
Далее ставим вот такую фрезу в ручной фрезер. Снимать внутреннюю фаску будем в несколько этапов, постепенно погружая все сильнее. Тут важно не торопиться - если не ошибаюсь, нам потребуется 3 прохода до готовности)
Лицевую наружнюю сторону обойдем радиусной небольшой фрезой.
Далее мы медленно подходим к выборке четвертей под зеркало и задней панели.
Для этого я обратился к своим запасам фрез и огорчился, так как нужной комбинации не оказалось :( Фреза кромочная дисковая для самого зеркала у меня была, с помощью ее я мог сделать четверть в 10мм, а вот такой же фрезы только под четверть 20мм у меня не было. Точнее она была, но на ней стоял большой подшипник, и из-за него я мог сделать четверть только 14мм. Пришлось заказать и ждать пару дней фрезу с маленьким подшипником.
Диаметр рабочей части у нее точно такой же, разница тут только в подшипнике, за счёт чего выигрываем расстояние и получаем четверть в 20мм.
Вообще горит жопа с этого сильно: если что у меня этих фрез уже за сотню разных перевалило – далеко не каждый магазин похвастается таким ассортиментом, но вот одной какой-нибудь постоянно не хватает))
Когда все пришло, пора доделывать.
Катаем новой фрезой четверть 20*3мм – это под задник. Маленькой выбираем 10*3.5мм – под зеркало. Хотя оно будет толщиной 4мм, ХДФ должна будет чуть прижимать его.
Кстати, после этого этапа мы можем заказать в стекольной мастерской зеркало, так как знаем размеры. Как говорил выше беру толщину 4мм и ещё прошу на заднюю часть наклеить «антивандальную» пленку (в случае если полотно бьется – осколки не отлетают). Размеры заказываю с отступом от четверти по 2мм на сторону, зазор требуется заложить на «игру массива».
Далее останется только врезать навесы, врезать буду прямой фрезой с помощью фреза по упорам.
Размечаемся, фреза у меня чуть меньше навеса – пройду ей два раза с небольшим смещением (пока хватит покупок)
Упоры я клеил на двойной скотч, только нужно проверить чтобы хорошо держалось) Также чуть нарастил с помощью этого же скотча и обрезка рабочую плоскость для устойчивости.
Карандашом размечаем полость под монтажный саморез и «на глаз» аккуратно проходим маленькой пазовой фрезой.
Получается вот так, тут точность не очень важна - навес лишнее закроет.
Ну что, экватор работ мы точно уже прошли. Впереди одно из самых «тоскливых», но в то же время очень важных занятий – подготовка под покраску и сама покраска. Если честно тут даже не знаю, что показывать на фото, данный формат повествования уступает видео – а для видео блога я еще не созрел (даже не знаю, созрею ли когда-нибудь).
Поэтому предлагаю поверить на слово, что я очень усердно обрабатывал все орбитальной шлифмашинкой, своей новой примочкой на шуруповерт, различными циклями выводил поверхность максимально близко к идеалу. Не обошлось без пару грамм шпаклевки (куда уж без нее), было пару сколов – ничего критичного.
Уходит на подготовку времени много, на вскидку потратил около 5 часов. Важно тут «не завалить» плоскости, не оставлять «баранов» от орбиталки – тонировка дальнейшая требует тщательной подготовки, так как все косяки наоборот будут выделяться.
При выборе отделочных материалов на данную работу такие слова на милези и реннер мы забываем, более подходяще звучит слово техноколор))
Задача: Тонировать будем красителем CTU22 – светлый орех, лак ATL20m (20глос). Дюза пульвера 1.4.
Фото промежуточное, итоговое смотрите в конце)
После покрытия осталось изготовить задник из хдф и приступить к сборке. Хдфку вырезаем отступая от края четверти также 2 мм со стороны.
Навесы крутим через саморезы предварительно засверлившись. Крутить саморезы в ясене нужно крайне аккуратно, массив практически не дает подтянуть волокна - вместо этого метиз моментально ломается.
Зеркало можно монтировать различными способами, я выбрал вклеить на герметик для зеркал. Для зеркал он потому что у него специальный состав, не растворяющий со временем амальгаму.
Смысла клеить по всему периметру нет никакого, поэтому я наношу вот такие полосы примерно по 5см через некоторое расстояние по всему периметру.
После этого монтирую хдф через саморезы, чтобы в случае поломок можно было легко заменить зеркало.
В итоге получаем вот такой результат.
Обратите внимание, цвет за счет тонировки практически сравнялся. Единственное, сейчас переливается только свилеватость доски – от угла обзора немного меняется тон.
P.S Дорогой друг, если ты это прочитал – во первых спасибо, что уделил столько времени на мое творчество. Во-вторых, прошу дать обратную связь по формату поста. Стоит ли разбивать такие посты на несколько частей? Некоторые блоки хотелось тут описать более развернуто, но побоялся что уже слишком длинно.
Показать полностью
43
Однодневный сплав на пакрафтах по быстрой речке, гонки на электромоторах
Первый сплав этого лета по реке Быстрица, прошли 21км за 5 часов с учетом стоянок на обед и рыбалку. Моторы и винты показали себя прекрасно, местами вместе с течением показывало максималку до 12км/ч. Удивили минимальные расходы энергии. Скорее всего помогло течение, но синяя лодка оказалась в 2 раза энергоэффективней зеленой! Итог из расчетных 1000 Вт*ч на этот маршрут , зеленая съела чуть более 300 Вт*ч, а синяя в 2 раза меньше!
Показать полностью
Попытка вопреки знакам...
г. Киров, ул. Шорса д. 51
40-летний мотоциклист получил несколько переломов, и был доставлен в больницу.