Как говорил Федор Конюхов:
- а хули дома делать!?
Решили мы на машине посетить среднюю Азию, а именно Казахстан и Узбекистан, конечной точкой нашего маршрута выбрали солнечный Самарканд. По навигатору были примерно одинаковые маршруты, самый оптимальный по М4, съезд на Богучар - Саратов - Уральск - Актобе - Кызылорда - Ташкент -Самарканд.
Маршрут через Астрахань - Атырау - Бейнеу был закрыт до 1 мая в связи с ремонтом на КПП, да и дороги там практически отсутствуют.
Ехать чуть больше двух суток - хуйня, подумали мы, нарезали бутеров, взяли запасную канистру для бензина и в путь.

Выехали из Краснодара утром 9 апреля, и к вечеру этого же дня доехали до Саратова. Сыграла на руку разница во времени 1 час, приехали поздно около 22 часов, предварительно забронировав гостиницу. Дорога по М4 прекрасная, после съезда с магистрали, через населенные пункты тоже неплохая дорога. Где-то делают ямочный ремонт, где расширяют существующую дорогу. Очень плохой участок через Пугачев, но в принципе несколько километров можно и потерпеть. Также в Воронежской области появились на дороге радары-треноги, у нас такого в Краснодарском крае нет.
Переночевав в Саратове и проехав по мосту через Волгу направились в Сторону Уральска через КПП Озинки.
На таможне две очереди, машины с российскими и казахскими номерами без очереди, машины с узбекскими номерами по очереди. Все конечно лезут, но терпимо. Обе Границы прошли часа за 2, никто особо ничего не проверял, посмотрели, что семейные с ребенком и пропустили. После проезда КПП стоит будка автостраховщиков. В Казахстане сразу лучше сделать страховку на автомобиль, на 2 недели стоит около 2000 рублей и можно поменять рубли на тенге, мы меняли по курсу 1 рубль стоит 5.9 тенге. Также можно оформить местную сим-карту, но в городе будет немного выгоднее всё это сделать. Хитрые казахи в будке, где вы будете делать страховку, расскажут вам, что у них самый выгодный курс во всем Казахстане, что из-за санкций вы нигде не сможете расплатится российскими картами и снять денежки, но вы им особо-то не верьте.
Сделали страховку, поменяли немного рублей на тенге (около 10 тыс рублей) и поехали в сторону Уральска. Приехали около 16 часов в Уральск, оформили сим-карту, вышло около 6500 тенге (чуть больше тысячи рублей), пока поели, туда-сюда уже 18 и обменные пункты закрылись. В Казахстане работает Яндекс, можно забронировать через него и оплатить рублями, но выходит часто сильно дороже. После того, как забронировали через яндекс, и посетовав на малое количество вариантов, мы вспомнили про букинг. Кстати, если у вас рубли и вы не успели поменять их на тенге, то добросердечные хозяева гостиниц с радостью войдут в ваше положение, приняв их по курсу 1 рубль=4 тенге (потеряете 30%)
В Казахстане есть ВТБ банк, в котором вы сможете снять деньги с российской карты мир. Деньги конвертируются сразу в тенге, около 10% комиссия, дорого, но если очень нужно,то что поделаешь.
В Казахстане бензин дешевле, чем в России.
АИ-92 стоит примерно 33 рубля
АИ-95 стоит примерно 42 рубля
Полный бак 95 бензина (55 литров) с кофе шоколадками стоит не более 2500 рублей.

11 апреля из Уральска выехали в Актобе (бывший Ахтубинск). Дорога вроде нормальная, ровная прям, но за 100 км до Актобе я попал на скорости в такую разбитую яму, что там можно было бы лечь человеку и его не было бы видно. Приехали в город и я поехал искать шиномонтажку, потому что колеса стали немного квадратными, нашел ребят, которые мне сразу сделали оба диска за 18 тыс тенге (3 тыс рублей)11 апреля из Уральска выехали в Актобе (бывший Ахтубинск).

Кстати рекомендую, называется Favorit. После ремонта попрощались, но у меня было смутное предчувствие, что мы ещё увидимся.
Пока туда-сюда, ремонт, обед и прочее начало темнеть. Пошел дождь, и мы выехали из Актобе в сторону Кызылорды через Карабутак.
Дорога Актобе - Карабутак.
Если бы Господь призвал меня и спросил, какая дорога была для меня самой сложной, я бы ответил, что это была дорога Актобе-Карабутак. Никогда, нет НИКОГДА я не предполагал, что бывают такие "дороги". У нас в Краснодарском крае с дорогами все в порядке. Одна из главных артерий, соединяющих южный и северный Казахстан, дорога, по трафику сопоставимая с М4, на которой количество фур (и узбеков на ларгусах) просто зашкаливает. Темнота (какие фонари), дождь, плотный трафик, слепящие встречные фуры, узбеки на ларгусах с ксеноном, ямы на пол колеса.... И это не 2-3 километра, это блять километров 130 наверное. Короче это был просто треш, временами мне хотелось заплакать и развернуться, но я выдержал. Наверное в Казахстане не ремонтируют эту дорогу, потому что хотят совершить технологический скачок и сразу пересесть на летающие автомобили, других объяснений у меня нет.

После Карабутака вроде получше стало, но все равно попадались такие ямы, что я покрывался потом, обруливая их. В общем не повторяйте моей ошибки, езжайте хотя бы днём.
Продолжение следует ....

ПРЯМ ПОНРАВИЛСЯ КАРШЕРИНГ в конце рабочего дня с комфортом доехал до дома, правда иногда в зеркала заднего вида понимал, что ребятам сзади хочется побыстрее домой доехать, а я тут плетусь 40-50(потому что знаки ограничения 40 и были).

Недавно, я боялся сделать шаг в сторону вождения, имея водительские права на руках с 2015 года и садясь за руль только в случаях крайней необходимости. Вот только кроме оплаты в деньгах за обслуживание автомобиля, вы берете риски на себя да ещё и ответственность за жизнь других людей.

Собственно поэтому я о своём авто и не задумывался так серьезно.

В тот вечер у меня стоял выбор:

👉Потратить 33 руб на проезд и час времени с пешей прогулкой в 1-2 км до дома.

👉Взять электросамокат за 9руб/мин и ехать 40-45мин и не стоять на светофорах.

👉Взять каршеринг за 8,3руб/мин и 30мин и получить опыт вождения.

До этого я всегда выбирал первое, т.к. руки свободные, и ты можешь делать контент, если присылаешь в электричке.

Вчера вечером я выбрал ТРЕТИЙ ВАРИАНТ.

😏Для многих - это обыденный режим за рулём, для меня же это НОВАЯ ПОБЕДА над своими страхами и открытие возможностей путешествий для моей семьи.

А в самом каршеринге из плюсов по сравнению с удалением авто я отметил:

1.В большинстве случаев не требуется заправлять авто.
2. Не платишь страховку ежегодно.
3. Не ремонтируешь и не обслуживаешь авто.
4. Доступ в нашем районе и районе места работы есть практически всегда.
5. Вполне широкая зона применения, дале если нудно поехать в другой город.

Внизу, я настраиваю авто под свой рост и осматриваю салон. KIA RIO автомат.

В рубрике «Автодайджест» мы регулярно уделяем внимание редким машинам, которые выставляются на различных аукционах. Это могут быть и транспортные средства голливудских звезд, и сделанные на заказ автомобили спортсменов. Рассказывать о таких авто действительно интересно из-за их ярких биографий.

Поспорить с важностью подобного инфоповода могут лишь эпизоды о невероятных находках, и в 2023 году таковых было на удивление много. Сегодня расскажем о самых выдающихся, по мнению редакции, из них.

Концепт My MBUX

Это концептуальное яйцо от Mercedes-Benz наверняка помнит всякий, кто регулярно следил за новинками автомобильной моды. Представленный в 2020 году округлый модуль являлся демонстрационной платформой возможностей одного из лидеров немецкого автопрома. Кстати, данный концепт предшествовал появлению нового седана Mercedes S-класса.

В первую очередь футуристичная капсула наглядно демонстрировала возможности медиасистемы MBUX второго поколения, которой впоследствии упомянутый седан и был укомплектован. «Яйцо» часто использовали для съемок различных промоматериалов во время продолжительной рекламной кампании, поэтому его салон практически идентичен интерьеру серийной машины.

На рекламных фото можно увидеть всю роскошь, которой будет обладать покупатель нового Mercedes-Benz S-класса из 2022 года: салон имеет премиальный декор и огромное количество функционала, управлять которым можно с экрана приборной панели либо с тачскрин-пульта мультимедиа, интегрированного в подлокотник заднего ряда.

Как ни странно, концептуальное яйцо было найдено в конце 2023 года недалеко от завода по переработке отходов, что расположен близ города Атланты, где базируется филиал Mercedes-Benz, управляющий североамериканским регионом.

Конечно же, концепт-кар выглядит и вполовину не так представительно, как это было в разгар его рекламной карьеры. Из него вынули руль и все планшеты, кроме двух тачскрин-экранов, вмонтированных в спинки передних кресел. К слову, логотипы, свидетельствующие о принадлежности капсулы к Mercedes-Benz, были также удалены. Впрочем, концепт и без них оказался слишком узнаваемым, чтобы спутать его с чем-то еще.

Дальнейшая судьба капсулы неизвестна, но обнаружило ее частное лицо во время прогулки.

Машина времени

Довольно неожиданная находка ждала владельцев старого сарая в Нью-Мексико (США): под разным хламом они нашли редкое купе DeLorean DMC-12. Автомобиль сошел с конвейера в 1981 году и за свою жизнь проехал всего 1572 км! В каком-то смысле машине повезло: не считая спущенных покрышек и толстого слоя пыли на кузове и в салоне, она оказалась в идеальной сохранности.

Данный экземпляр по праву можно назвать «машиной времени». Речи об одноименной киношной франшизе не идет – всё дело в состоянии авто. Воля случая или судьба позволили этому DeLorean DMC-12 остаться в стоковом виде: его не коснулось ни время, ни непогода, ни руки какого-нибудь доморощенного кастомайзера. Найденный DeLorean планируют восстановить в ближайшее время.

Гиперкар из конюшни

Летом прошлого года британские автожурналисты на весь мир раззвонили об удивительной находке в амбаре в поместье Эшби Сент-Леджер, которое известно тем, что в 1605 году Гай Фокс планировал там знаменитый Пороховой заговор – провальную попытку ликвидации короля Якова I. А год 2023-й для этого места стал знаменательным потому, что на его территории была обнаружена удивительная машина – Lamborghini Espada.

Этот гиперкар был сделан в 1971 году. Его владельцем являлся знаменитый гонщик Рой Джексон-Мур, установивший на пару с другой легендой британского автоспорта, Кэрроллом Шелби, более 70 рекордов скорости.

Автомобиль был куплен с рядом доработок: оригинальный цвет изменили, а двигатель V12 заменили на заводе. «На прикол» эту редкую машину поставили в середине «нулевых», но перед этим провели «капиталку» мотора. Вероятно, именно это позволило агрегату завестись после 18 лет «голодания».

К слову, время пощадило этот Lamborghini Espada. И хотя двигатель всё еще нуждается в ремонте, ржавчины на кузове немного, хотя салон изрядно потрепан. В любом случае это одно из лучших состояний среди таких находок, обнаруженных после почти двух десятков лет бездействия.

Потерянный автосалон

Данный сюжет вполне мог бы послужить основой для сценария художественного фильма. Речь идет о реально существующем здании бывшего дилерского центра Ford в Германии, причем это здание – действующий, а не заброшенный объект. Во всяком случае номинально.

Данный салон закрылся в середине 1980-х, причем на складе тогда было около 300 машин. Владелец торгового учреждения скончался в 1994 году, после чего наследники распродали большую часть хранившихся автомобилей. Всё, что осталось, превратили в музейные экспонаты, как и здание бывшего автосалона.

Любопытно, что поначалу у новоявленного музея дела шли неплохо – туда в немалом количестве приезжали люди, и вдове бывшего владельца салона даже стало хватать средств, чтобы содержать в исправном состоянии все машины. Но после того как посетители стали воровать детали с экспонатов, вдова решила музей закрыть.

Теперь на все авто можно посмотреть только снаружи, благо витрины это позволяют. Последний раз музей открывался в 2010-м, а теперь пребывает в заброшенном состоянии. Но и сейчас среди оставшихся машин можно идентифицировать зеленую и красную Sierra и Ford Fiesta без одного зеркала. Все автомобили практически не имеют пробега и находятся в стоковом состоянии. Как сложится судьба этого автосалона и его содержимого, пока неизвестно.

Китайские запасы

Теперь переносимся в Китай. В прошлом году там тоже обнаружили партию новеньких машин, причем сделанных в Германии. Речь идет о представительских седанах Volkswagen Santana образца 1983 года.

Была найдена партия из пяти машин. Они стояли на складе, принадлежавшем компании Han Chung Classics. Эта фирма занималась импортом запчастей для раритетных автомобилей Volkswagen, и с учетом популярности данной модели, выпускавшейся на китайском рынке до 2013 года, нет ничего удивительного в том, что кто-то купил про запас несколько ходовых экземпляров.

Все обнаруженные машины белого цвета и никогда не выезжали на дороги общего пользования – на одометре каждой из них почти нулевой пробег. Следы эксплуатации также отсутствуют как в салоне, так и на кузове. Кресла до сих пор завернуты в пластиковые чехлы, а капоты в заводской краске. Напомним, что эти автомобили оснащались 102-сильным атмосферным мотором 1.8 и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

***

Это далеко не все находки раритетных авто, обнаруженные в 2023 году, но определенно самые запоминающиеся. Согласитесь, гораздо лучше обнаружить машину, близкую к заводскому состоянию, чем найти автомобильное кладбище из моделей, давно разменявших пятый десяток (а такое случается намного чаще). Посмотрим, чем нас порадует и удивит наступивший год – надеемся, хороших новостей в нем будет больше!

Ну вот наверное пришло мое время писать про свой переезд на ДВ)))
Было это значит год назад... Жила я значит в Саратове и в один прекрасный день судьба судьбинушка свела меня с прекрасным молодым человеком... Пропустим подробности... Сегодня не об этом))) перебралась я в пгт.... в Приморском крае. Кто то говорил акклиматизация, разница во времени все таки +6 часов...нифига подобного я не ощутила... О том что поразило...
Люди. Курят возле мусорки, несут мусор, те же просто фантики, до мусорки. Не спорю может не везде так, но по сравнению с Саратовом где курили там и выбросили, это заметно сразу.
Погода. Меняется на день раз по 5, когда в том же Саратове недели две может стоять жара без капли дождя.
Природа. Красиво, но в родной области не хуже, просто разные пейзажи))))
Авто. Отдельная тема))) когда мы покупали машину это были долгие прения))) ну не моё это ездить на праворульке... Все мы живем в России и наше дорожное движение рассчитано на левый руль это удобно и безопасно...ща многие начнут "дело привычки"... Возможно, но пока что .. я не готова к праворульке...
Цены. Пожалуй это первое место. Для меня был шок-контент. На все просто, продукты, жилье, транспорт и тд... Я понимаю цена в два раза выше, дорога, логистика все дела... Но ребят молочка местная, мясо местное... Куча местных производителей, а цена словно товар весь мир два раза объехал и потом тут на полке продается... Мы когда приезжали в Саратов, глядя на саратовские цены аж плакать охото, почему на ДВ нет таких цен))))) а зарплаты.... Да мне кажется такие же как и на родине. С этим я конечно еще не смирилась и перодически офигеваю))))
А если в целом, нормально тут, мне нравится)) кроме цен.........)))))

В Манеже сейчас проходит выставка, называется "Аллея славы "Москвича". Имеется в виду автомобиль "Москвич". Представлены любопытные экземпляры, например, модели 1970-х годов, которые не пошли в серийное производство, Москвич-внедорожник и другие разработки.

На заглавной фотографии "Москвич-3-5-6". Машина больше обычной легковушки, типа такой семейный автомобиль. АЗЛК разработал эту модель в 1974 году. Его предшественником был "Москвич-3-5", цифры означают годы, когда планировалось запустить серийное производство, то есть 1973-1975. Первые четыре прототипа создавались на базе 408-го Москвича. Пятый получился поновей да поинтереснее. Это шестой. Принципиально новая модель с автоматической коробкой передач. А не вышел он в серию, потому что тогдашний директор ожидал повышения по службе и не хотел рисковать репутацией, вдруг что-то пойдет не так. После смены руководства завода инженеры продолжили работать над автомобилем и создали "3-5-8", которая впоследствии стала С-1.

Москвич-Зе. Простите, но из песни слов не выкинешь. На самом деле, это Москвич 3, просто электрическая версия.

Москвич-2143 "Яуза", это начало 90-х. Тут внимание привлекают окна. Причем открываются только вот эти нижние форточки. Инженеры предполагали, что в будущем все автомобили будут с кондиционером, и окна вообще не потребуются. Для курильщиков оставили форточки. Почему-то они не предполагали, что в будущем люди вообще не будут курить в автомобиле.

Там же Москвич-2150 (джип), Москвич-С-3 "Меридиан" (насколько я понимаю, последний из заднеприводных), Москвич-2144 "Истра" (больше фантазия на тему, эдакий концепт), большой семиместный Москвич-2139 "Арбат", экспериментальный Москвич-3733 "Буфет". Что касается фургона "Буфет", фактически это уникальная возможность увидеть его. Всего построено три опытных образца: один канул в лету, второй хранится на заводе в Братиславе, где разрабатывали кузов, третий остался в России, собственно, он и выставлен в Манеже.

Несколько экспонатов гаража особого назначения. Например, Aurus Hydrogen, который был представлен в мае 2021 года на открытии завода в Елабуге. Это экспериментальный образец, работает на водородном топливе.

Выставка проходит в рамках Московского Урбанистического Форума до 10 сентября. Вход в Манеж бесплатный. Экспозиция верхнего этажа посвящена городскому транспорту и развитию транспортной системы, на нижнем уровне "Аллея славы "Москвича" и скромный уголок, посвященный речному электротрамваю.

Что касается времени, на транспортную часть закладывайте часа полтора-два, на "Москвичи" достаточно получаса. Для тех, кто проголодался, есть, где перекусить. Написано "Станция Манеж" от Soho Family. Наконец увидела еду от QUMMY. Это готовые блюда в контейнерах с QR-кодом. Еду разогревает роботизированная печь, которая сама распознает блюдо и последовательно включает разные режимы, чтобы бережно разморозить его. Ниже на фото есть меню. Попробовала цыпленка в кисло-сладком соусе с рисом. Сама еда вкусная, но погрета была неравномерно. Где-то не докрутили.