Сообщество - Автотуризм

Автотуризм

764 поста 3 549 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

17

Владивосток - Якутск - Нижний Новгород. Бензин

Серия Владивосток - Якутск - Нижний Новгород. Бензин.

Всем снова здравствуйте. Добрался до Бурятии, сейчас расскажу подробнее за заправки. Но для начала про расход, маршрут и авто чутка. По плану был маршрут как на фото ниже, но по итогу прибавилось 10000 км. Извините что стекло грязное…но вроде видно.

Расход при такой погрузке и тюнинге обычно 17л/100км при скорости 100-110. Вес машины сейчас 3100+ кг. Но сегодня был большой участок без бензина и экономил как мог, даже вспомнил что есть режим ЭКО.

Так вот, про бензин в Забайкалье…это жопа если кратко:) Недалеко от въезда/выезда в край заехал на место, где убили моего земляка в 2010 году, он ехал на скутере уже из Владивостока домой…

Ну а дальше началось…на «Нефтемаркетах» бензина вообще не было, «Оазисы» тоже пустые. В Чернышевске огромные очереди из местных и заправляют только по спискам.

На повороте на Шилку есть «Роснефть», там большая очередь, подъехал в середину спросить за время ожидания. Ответили: «13 часов»…это пи…ц, но не полный, полный дальше.

У меня запас хода хороший, я поехал до Читы, посмотреть как там…а там очередь 4 км, если не больше. Даже спрашивать не стал, нафига нервировать народ. Жаль видео не прикладывается, там 4 минуты еду вдоль этой очереди, поверьте на слово.

Это около Читы, с круга до заправки 2.5 км

Это около Читы, с круга до заправки 2.5 км

Потом стали попадаться заправки с 92м бензом, но лимит 15 литров, но можно покружить. Я два раза заехал и залил 30ку. 6000 км проехал на 92ом по зимникам, уж от 30 литров плохо моему мамонту не станет. Ну а при въезде в Бурятию сразу есть «Роснефть», небольшая очередь из неё и писал половину поста:) и лимит 50 литров, сейчас заселюсь рядом где то и поеду еще за порцией.

Итог: лучше рассчитать так, что бы проскочить Забайкалье без заправок. Это 1200 км примерно. Я переживаю за автора кто на днях стартанет из Владивостока, он без канистр, передайте ему что бы купил. Всем спасибо, извиняйте еще раз за ошибки, охота в кроватку, а завтра ждет меня Баргузинский залив:) а вам бонус, медведь ОГРОМНЫЙ:) попался по пути, кормил если что не я, я осуждаю такое.

Показать полностью 8 1
8

Москва-Самара ситуация с бензином по пути, кто в курсе

Добрый день.

Нужен совет, возможно, кто-то в курсе. Ещё до ситуации с бензином планировали небольшое семейное путешествие из Москвы в Самару. В ту сторону планировали ехать по М-12 с промежуточной ночевкой в Арзамасе. Обратно хотели проехать через Пензу и Рязань. Старт запланирован на 19 июля, предварительно забронировано жилье, внесена предоплата во всех местах, где останавливаемся. Любим такие путешествия по стране, проводить с детьми время. Дети уже подростки, ездили и на более дальние расстояния, опытные.

Но текущая ситуация с бензином тревожит, стоит ли ехать. Жаль конечно отменять поездку, все её ждали. Может, кто-то ездил недавно по этому маршруту. Сориентируйте, пожалуйста, как обстановка в этих местах. Сейчас решаем, ехать или нет.

8

Как игра в номера в дороге превратилась в мобильное приложение

Недавно мы с женой проехали на машине 2000 км до моря. Первые часы — на энтузиазме: скоро отпуск, музыка, разговоры. А потом начинается обычная дорожная усталость, когда до места ещё далеко, а развлекать себя уже нечем.

Тут я вспомнил рилс, который видел когда-то давно: люди в дороге играют в игру с номерами машин. Суть простая — берёшь три последние цифры номера каждой встречной машины и вычёркиваешь их из списка от 001 до 999. Задача — закрыть как можно больше комбинаций за поездку. Звучит как отличный способ убить время.

Предложил жене — она обрадовалась, скоротаем время. А потом мы поняли, что у нас нет с собой ни бумаги нужного размера, ни ручки, ни, если честно, желания вручную выписывать и вычёркивать тысячу трёхзначных комбинаций. Идея умерла, не начавшись.

Родилась идея

Ехал я дальше, а мысль зацепилась. Мы улетали на всё лето, так что времени на обратную дорогу должно было хватить — я решил сделать приложение сам.

Начал с малого: просто отмечать замеченные номера в списке. Потом добавил фишки для встреченных редких номеров — они всегда добавляют азарта в такую игру. Дальше вспомнил, что было бы удобно офлайн понимать, из какого региона проезжающая машина — добавил и это. И дальше уже пошло по накатанной: анимации при отметке, ачивки, статистика поездки. В итоге получился не набросок на коленке, а цельный продукт, который развлекает в дороге — бесплатно и без единого листа бумаги.

Как это работает в реальной дороге

Приложение уже прошло проверку в деле — даже пробка на заправке или обычный затор перестают раздражать, когда параллельно ловишь номера.

Отдельный бонус — игра с детьми. Ребёнок смотрит в окно на дорогу и считает машины, а не утыкается в телефон с мультиками. Для родителей это, кажется, ценнее самого приложения.

Итог

Так простая скука в дороге превратилась в приложение. Если попадёте в длинную поездку — попробуйте разбавить её похожей игрой, с бумагой или без. А как боретесь со скукой в долгой дороге вы? Может, у вас есть свои игры или ритуалы — «города», счёт грузовиков определённого цвета, что-то ещё? Делитесь в комментариях, вдруг тоже загорюсь оцифровать что-нибудь из этого на следующую поездку.


#истории #путешествия #дорога #авто #длиннопост

Интерфейс получившегося приложения

Интерфейс получившегося приложения

Показать полностью 1
339

Владивосток - Якутск - Нижний Новгород. Бензин

Серия Владивосток - Якутск - Нижний Новгород. Бензин.

Прочитал вчера пост от пикабушника, что он едет с Владика в Новосиб. Я сейчас мчу этой же дорогой. Только расход в три раза больше и ехать дальше. Я чутка опережаю его, так что может будет ему полезно, да и всем же интересно…не факт конечно.

Вводные: Я - не новорег, на пикабу очень давно, просто не постил да и тема какая то с паролями, вот спецом восстановил. Машина - танк 500, расход летом примерно 17л/100км, бак 180 литров (машина строилась под экспедиции из-за этого так, если интересно, то я расскажу как с февраля еду 30000 км). Так вот…Добирался из Владивостока до Якутска неделю назад без проблем. Всё было чудесно, трасса пустая, ограничений нигде и никаких. В Якутске посмотрел на чудесный праздник Ысыах, на красивых якутяночек (тут тоже пост был) и второго июля стартанул в сторону дома.

В самом Якутске на момент старта ограничений не было, когда перебрался на правый берег Лены, то стали заправлять только по 30 литров. Очередей не наблюдал. Лимит обошел ездой между двух зправок в Нерюнгри, претензий не было, хоть машина и приметная.

В Тынде пришлось подождать 15 минут, 3-4 машины очередь, но уже без ограничений. Долил до полного бак и поехал дальше.

Сейчас в Ерофей Павловиче, лёг поспать, заправился около села Уруша, бензин есть, ограничений нет. А вот в самом Ерофеи заправка уже закрыта, в кафе встретил кто едет с запада и они сказали что там полный пи…ц. По двое суток ждали бенз в Забайкалье. Рано утром стартую туда, если будет интересно, могу делать отчеты по каждой заправке на пути.

Тем кто едет, обязательно заправьтесь перед Ерофей Павловичем. И пардон за ошибки. Спать охота, проверять не буду. Можете накидывать как в панаму так и на китайскую машину🫣

Показать полностью 4
17
Автотуризм
Путешествия

Родом из Детства

Серия Воспоминания

Мне почти 50 лет. И иногда нахлынывают воспоминания про детство, про старых друзей, про мою малую родину. И так хочется вернуться туда, вдохнуть тот воздух, увидеть своих друзей детства... И пусть виртуально, но с помощью этих мини-рассказов я попытаюсь это сделать.

Если закрыть глаза и попробовать вспомнить своё детство, то первым почему-то приходит не море.

Хотя вырос я в Крыму, в посёлке Приморский под Феодосией, и море там было всегда. Оно шумело где-то совсем рядом, пахло йодом и водорослями, встречало нас после школы и сопровождало почти каждую прогулку. Но память устроена странно. Она цепляется не за то, что было самым большим, а за то, что когда-то удивило сильнее всего.

Моё детство пахнет проявителем для фотоплёнки.

Стоит закрыть глаза, и я снова оказываюсь в маленькой тёмной комнате. Горит красный фонарь, на столе стоят ванночки с растворами, рядом фотоувеличитель. Я осторожно опускаю в проявитель чистый лист фотобумаги и жду. Сначала он остаётся совершенно белым. Потом медленно начинают проступать какие-то тени, и ещё через несколько секунд из пустоты появляется лицо мамы, отца или кого-то из друзей. Каждый раз это было похоже на настоящее волшебство. Даже сейчас, спустя столько лет, не уверен, что современные цифровые технологии способны подарить ребёнку такое же чувство.

Наверное, поэтому мне никогда не было скучно.

Я вообще не помню, чтобы в детстве мне было скучно. Стоило появиться чему-то новому, как это сразу захватывало меня целиком. Мне было интересно не просто смотреть, а разобраться, попробовать самому, понять, как всё устроено.

Мой отец был военным лётчиком, мама работала медиком. Из-за службы мы несколько раз переезжали, но именно Крым я всегда считал своей настоящей родиной. Здесь прошло почти всё моё детство. Здесь я пошёл в школу, нашёл первых друзей и начал собирать собственную коллекцию увлечений, которая, как потом оказалось, так и не закончилась.

В нашей квартире было всегда много книг. Но была еще одна. Лежала она не на книжной полке и даже не на письменном столе. Её постоянным местом был туалет. Сейчас уже не вспомню точного названия, что-то вроде «Страны мира». Для большинства взрослых это была обычная справочная книжка. Для меня - окно в огромный мир.

Мне было лет семь или восемь, я только начинал уверенно читать. Сидя там на унитазе, открывал её наугад и начинал путешествовать по страницам. Страна за страной, материк за материком. Я совершенно серьёзно пытался запомнить, где находится Зимбабве, какой политический строй в Пакистане и чем живёт Боливия. Сегодня многое из этого давно забылось, но тогда каждая новая страница казалась настоящим открытием. Мир вдруг оказался намного больше нашего посёлка, больше Крыма и даже больше Советского Союза. Наверное, именно тогда мне впервые захотелось увидеть всё это своими глазами.

В то же время в моей жизни появилась фотография. В первом классе я записался в фотокружок во Дворце пионеров. Дедушка подарил мне сначала «Смену-6», потом появилась «Смена-8». Сейчас эти фотоаппараты кажутся совсем простыми, а тогда они были для меня настоящими сокровищами.

Я снимал всё подряд. Родителей, друзей, соседей, кошек во дворе, море, улицы, праздники. Тогда ещё невозможно было сделать сто кадров и потом выбрать один удачный. Каждый снимок был отдельным событием.

Но сама съёмка была только половиной дела.

Самое интересное начиналось дома. Плёнку нужно было проявить, высушить, потом напечатать фотографии. Я научился делать всё это сам. Красный фонарь, бачок с плёнкой, растворы, фотобумага.

Наверное, именно благодаря этому увлечению сегодня у нашей семьи сохранилась целая история в фотографиях. Молодые родители. Наши переезды. Дворы, где мы жили. Родственники, которых уже давно нет. Тогда я просто нажимал кнопку фотоаппарата. О том, что через сорок или пятьдесят лет эти снимки станут семейной памятью, конечно, никто не думал.

Через несколько лет фотографий мне стало мало. Друзья моих родителей мне подарили кинокамеру «Аврора».

По сегодняшним меркам это была очень простая техника. Она работала от квадратной батарейки на четыре с половиной вольта, а внутрь заряжалась восьмимиллиметровая киноплёнка. Одной катушки хватало примерно на две минуты съёмки. Поэтому никто не снимал просто так. Каждый кадр приходилось заранее продумывать.

Плёнку нужно было проявить самому. Огромные бачки, спирали, химия, температура растворов, секундомер. Многие взрослые были уверены, что ребёнок с этим не справится. А мне как раз это и нравилось. Сначала я освоил чёрно-белую плёнку, потом научился проявлять и цветную. Как сейчас помню, сотни метров развешанных пленок по комнате.

Очень быстро мы с друзьями перестали просто что-то снимать. Мы начали снимать кино.

Конечно, в основном про войну. Тогда почти все мальчишки играли в войну. Мы придумывали сюжеты, распределяли роли, искали подходящие места, снимали по нескольку дублей и были абсолютно уверены, что делаем настоящее кино.

К сожалению, эти плёнки не сохранились. Во время многочисленных переездов они куда-то пропали... Иногда мне очень хочется посмотреть их ещё раз. Просто чтобы ещё раз увидеть тот двор, своих друзей и самого себя.

Мне всегда нравилось делать что-нибудь своими руками. Не просто играть готовыми игрушками, а придумывать свои. Сейчас понимаю, что это было не столько увлечение техникой, сколько обычное детское любопытство. Хотелось понять, как всё устроено. Если вещь можно разобрать, значит, нужно разобрать. Если можно сделать самому, значит, зачем покупать готовую?

Мне было примерно восемь лет. Во дворе у нас стоял обычный сарай. На его крыше мы летом сушили абрикосы. Для взрослых это была кладовка с инструментами и всяким хозяйственным добром, а для меня настоящая мастерская. Там я пропадал часами. Всё время что-то пилил, прибивал, собирал. Однажды решил построить собственный автомобиль. Не игрушечную машинку, а именно автомобиль. О том, как он будет ездить, я тогда совершенно не думал. Главное, чтобы были кузов, крыша и сиденье. Я выпиливал детали из фанеры, соединял их между собой, что-то переделывал. Когда всё было готово, осталось только придумать название.

Нарисовать его краской показалось слишком просто. Я решил сделать красивее и начал выкладывать буквы... гвоздями. Брал молоток и один за другим забивал их в фанеру, пока не получилось название моей машины. Мне казалось, что получилось просто замечательно. Только радость длилась недолго. Это были восьмидесятые годы, когда даже обычные гвозди считались ценностью. Их вытаскивали из старых ящиков, выпрямляли и использовали снова. А я совершенно спокойно извёл целую горсть ради красивой надписи. Конечно, за такое творчество мне тогда здорово досталось.

Желание что-то изобретать после этого никуда не исчезло. Скорее наоборот. Каждая новая идея казалась ещё интереснее предыдущей. Мама до сих пор вспоминает одну историю, от которой ей и сейчас становится не по себе. Мне очень хотелось посмотреть морское дно. Я решил сделать акваланг. И хотя я его в живую никогда не видел, это меня нисколько не смущало. Я набил школьный рюкзак камнями, чтобы он тянул меня вниз, взял шланг от пылесоса, а на другой его конец привязал кусок пенопласта, чтобы он плавал на поверхности. План был простым: надеть рюкзак, взять шланг в рот и спокойно ходить по дну, рассматривая подводный мир. Сейчас даже страшно представить, чем всё это могло закончиться. Тогда же мне казалось, что я только что изобрёл настоящий водолазный костюм.

Одному придумывать было не так интересно, поэтому почти всегда рядом оказывался мой лучший друг Вовка. Мы с ним постоянно во что-нибудь играли, но игры у нас редко были обычными. Нам обязательно хотелось что-нибудь построить. Как-то раз решили сделать телефон. У отца оставался старый авиационный шлемофон. Я его разобрал, достал два наушника. Один оставил себе, второй отдал Вовке. Потом мы купили длинный провод и протянули его между нашими квартирами. Жили мы в разных подъездах и даже на разных этажах, поэтому провод тянулся по диагонали дома. Когда всё заработало, оказалось, что разговаривать можно совершенно спокойно. Оставалось придумать, как вызывать друг друга. На одном конце провода стояла маленькая лампочка. Стоило приложить батарейку к контактам, как она загоралась. Значит, пора брать трубку. Сейчас это звучит почти смешно, а тогда нам казалось, что мы построили настоящую телефонную сеть.

Наверное, самой дорогой игрушкой моего детства была машинка на проводном управлении, которую однажды привёз папа. По тем временам это была настоящая роскошь. Радиоуправляемых игрушек тогда почти никто и не видел, поэтому управление шло по длинному проводу. На его конце находился небольшой пульт с рулём и двумя кнопками.

Машинка была ярко-жёлтой. До сих пор хорошо её помню. У неё открывался багажник, внутри сидел маленький человечек, а рядом лежал крошечный чемоданчик. Она умела ездить вперёд и назад, поворачивать, сигналить и даже включать фары. Для мальчишки моего возраста это было настоящее чудо техники.

Наверное, я мог бы играть с ней бесконечно.

Но однажды рядом оказался мой друг Вовка.

Он долго смотрел, как машинка ездит по проводу, а потом совершенно серьёзно сказал:

— А зачем ей этот провод? Он же только мешает. Давай его отрежем.

Нам тогда было лет семь. В этом возрасте подобные идеи не кажутся странными. Наоборот, звучат вполне убедительно.

Я немного подумал и согласился. Мы взяли ножницы и аккуратно отрезали провод.

Конечно, никакой свободы машинка после этого не получила. Она просто перестала ездить.

Помню, как сидел рядом с ней и плакал. Было ужасно жалко. Не столько саму игрушку, сколько то чувство, что произошло что-то непоправимое.

Вообще, наше детство очень зависело от того места, где мы жили. Крымская степь совсем не похожа ни на северные леса, ни на города. Деревьев почти не было, снег выпадал редко, зато земли вокруг было сколько угодно. Поэтому вместо шалашей мы строили землянки. Сначала выкопали одну, потом вторую. Накрывали их досками и засыпали сверху землей. Снаружи их было даже не заметить. Потом начали соединять их подземными ходами. Очень быстро появился целый подземный город с комнатами, переходами и тайниками. Кто-то приносил доски, кто-то старые банки, кто-то куски железа. Всё шло в дело. Потом нам пришла идея провести между землянками связь. Мы нашли старые металлические трубы, закопали их, и оказалось, что через них прекрасно слышно голос. Можно было переговариваться, не выходя наружу. Для нас это было настоящее инженерное достижение. Делали, внутри даже водопровод, печки из кирпичей, дымоходы.

Много лет спустя я оказался в тех местах. Землянок уже почти не осталось. Земля постепенно сравняла всё с поверхностью. Только кое-где ещё были заметны небольшие провалы. Для любого другого человека это было обычное поле. А я стоял и видел целый подземный город, который когда-то существовал только благодаря фантазии нескольких мальчишек.

Конечно, поколение моего возраста хорошо помнит, какими были наши дворовые игры. Тогда не было ни компьютеров, ни телефонов, ни игровых приставок. Всё, чем мы занимались, мы придумывали сами. Иногда это были вполне безобидные развлечения, а иногда такие, от которых сегодня у любого взрослого волосы встали бы дыбом.

Одной из таких забав были самодельные «выстрелы». Карбид тогда был не редкостью, сварщики часто работали с ним, и мальчишки быстро нашли ему своё применение. Мы брали пустой баллончик от дихлофоса, что-то колдовали с ним, получали внутри газ и поджигали его через маленькое отверстие. Раздавался такой хлопок, что казалось, будто выстрелило настоящее ружьё.

Чаще всего свои эксперименты мы устраивали в подвалах. После каждого хлопка из всех щелей с диким мяуканьем вылетали перепуганные кошки, а мы хохотали, считая это невероятно весёлым.

Однажды нам повезло гораздо меньше. Мы устроили очередной «выстрел», не подозревая, что в соседнем помещении работают сантехники. После оглушительного хлопка сначала выскочили кошки, а следом появились несколько очень сердитых мужиков. Уши нам тогда надрали так, что желание заниматься подобными экспериментами на какое-то время исчезло.

Из этой же серии были и взрывпакеты. Вещь, конечно, опасная, но тогда мы об этом совсем не задумывались. Делали мы их нескольких видов. Самый простой — из серы, которую счищали со спичечных головок. Её набивали между двумя болтами, стянутыми гайкой, а потом бросали о стену. Раздавался довольно сильный хлопок, гайки разлетались в стороны. К счастью, насколько я помню, никто из нашей компании тогда не пострадал. Сейчас понимаю, что это было скорее везение, чем осторожность.

Был и другой вариант, куда более опасный. Мы жили рядом с военными аэродромами, и вокруг иногда попадались различные детали от самолётов. Некоторые из них были сделаны из магниевого сплава, и для нас это сразу превращалось в материал для очередных экспериментов. Мы что-то мастерили, испытывали, проверяли, у кого получится громче. Тогда всё это казалось обычной мальчишеской игрой, хотя сегодня даже страшно представить, чем такие эксперименты могли закончиться.

Вообще, сейчас, оглядываясь назад, понимаешь, что многие наши детские развлечения были откровенно опасными. Но тогда мы об этом совершенно не думали. Нам было интересно не хулиганить ради хулиганства, а постоянно что-то пробовать, испытывать и проверять. И очень многое в нашем детстве закончилось хорошо только потому, что нам тогда невероятно везло.

Наверное, всё наше детство было таким. Если чего-то нельзя было купить, мы просто пытались сделать это сами. Мы лепили из пластилина целые города с улицами, домами, машинами и жителями. Могли неделями жить по придуманным нами правилам. А перед Новым годом вместе с родителями мастерили игрушки для ёлки, клеили гирлянды, вырезали снежинки. Даже обои однажды рисовали сами. Помню, как сидели с мамой за столом и переносили один и тот же узор на большие листы бумаги. Потом эти листы появились на кухне, и мне казалось, что красивее обоев просто не бывает. Может ли кто из современных детей это представить? В век маркетплейсов и доставок. Зато эти вечера запомнились мне на всю жизнь.

Самым желанным транспортом для любого мальчишки тогда, конечно, был велосипед. Сейчас трудно представить, какое это было счастье. Велосипед означал свободу. Пока он был под тобой, казалось, что весь мир становится гораздо больше. Можно было уехать туда, куда пешком идти долго и лениво. Можно было исследовать новые дворы, просёлочные дороги, берег моря, заброшенные стройки и возвращаться домой только тогда, когда начинало темнеть. Когда со всех балконов нашего двора раздавались – «Домой!».  

У меня был «Турист» с четырьмя скоростями. По тем временам велосипед считался очень хорошим, и я его обожал. Как и все мальчишки, я сразу начал его переделывать. На вилку ставил обычную бельевую прищепку, чтобы она щёлкала по спицам и велосипед звучал почти как мотоцикл. Потом появилась динамо-машинка, которая тёрлась о покрышку и зажигала переднюю фару. Руль постепенно обрастал цветной изолентой, какими-то флажками, наклейками. Никто тогда не ездил на велосипеде таким, каким его купили в магазине. Каждый пытался сделать его своим.

Во дворе жил мальчишка, которому завидовали абсолютно все. Его отец собрал из двух старых мопедов «Карпаты» настоящий маленький автомобиль. Сегодня такую машину назвали бы багги, а тогда для нас это был просто автомобиль. У него был круглый руль, четыре колеса, настоящий диван вместо сидений, двигатель. Он заводился и ездил по двору совсем как большая машина.

Мы могли часами стоять и смотреть, как он катается.

Больше всего обижало даже не то, что такой машины не было у меня. Обидно было другое. Он никого к ней не подпускал. Не разрешал ни сесть за руль, ни просто рассмотреть поближе. Даже потрогать… Тогда, наверное, впервые в жизни я поймал себя на мысли: вот бы мой папа тоже смог сделать такую машину. Сейчас понимаю, насколько детскими были эти переживания. Отец был военным лётчиком, у него была совсем другая жизнь и заботы. Но ребёнок рассуждает иначе. Он видит только результат.

Тогда у меня появилась мысль, что когда-нибудь я тоже обязательно научусь строить такие вещи. Или смогу своему ребенку купить такое и он не будет смотреть с завистью на других.

Путешествия тоже начались очень рано, только тогда мы ещё не называли их путешествиями. Просто собирали рюкзаки и уходили на целый день. Нашим любимым местом был длинный песчаный пляж у мыса Чауда. Мы называли его Песчанкой. До него было пару часов пешком, но тогда это расстояние казалось настоящей экспедицией. Мы складывали в рюкзаки еду, воду, палатку, котелок и уходили в степь. Добирались до моря, ставили палатку, разводили костёр, жарили картошку, купались, а вечером возвращались домой совершенно счастливые.

Сегодня смешно вспоминать, что всё это происходило почти рядом с домом. Но тогда ощущение было такое, будто мы ушли на край света. Наверное, именно поэтому мне потом всегда нравились путешествия. Не столько ради конечной точки, сколько ради самого процесса. Собрать вещи, выйти из дома и отправиться туда, где ещё никогда не был.

Однажды в кинотеатре показали фильм «Конвой». Я уже почти не помню его сюжет. Помню только огромные американские тягачи, которые шли колонной через всю страну. Больше всего меня тогда поразила не сама история, а кабины этих грузовиков. За водительским сиденьем находилась целая маленькая комната. По советским меркам это казалось чем-то невероятным. Машина, в которой можно жить. Машина, которая одновременно является и транспортом, и домом.

Этот кадр почему-то остался со мной на всю жизнь. Я тогда ещё не мог объяснить почему.

Просто смотрел на экран и думал, как же это здорово — просыпаться каждое утро в новом месте и при этом оставаться у себя дома.

Наверное, многие мечты появляются так. Ты ещё не понимаешь, что происходит, а какая-то случайная картинка уже незаметно занимает своё место где-то глубоко внутри. Потом проходят годы, десятилетия, а она вдруг снова всплывает в памяти, только уже совсем в другой жизни.

Кроме путешествий, постепенно появилось ещё одно увлечение — музыка. И началось оно, как большинство мальчишеских историй, совсем не с музыки.

Началось оно с девочки.

Каждый день она проходила мимо нашей стройки, на которой мы с пацанами играли, с папкой для нот. Училась в музыкальной школе. Я прятался между бетонными плитами и украдкой смотрел, как она идёт. Мне казалось, что красивее её нет никого на свете. Тогда я и решил, что тоже должен пойти в музыкальную школу. Не потому, что мечтал стать музыкантом. Просто очень хотелось видеть её почаще. И попросил родителей записать меня в музыкальную школу.

Когда мама спросила, на каком инструменте я хочу играть, я растерялся. Первое слово, которое пришло в голову, было «аккордеон». Так всё и началось. Неожиданно для самого себя я втянулся и проучился пять лет.

Потом была гитара. Уже в подростковом возрасте. Но гитара появилась уже по другой причине. К тому времени я заметил одну закономерность: стоило во дворе кому-нибудь взять её в руки, как вокруг сразу собирались девчонки. Гитарист был звездой двора.

А я был очень стеснительным. Заговорить с девочкой для меня было настоящим испытанием. Поэтому я решил, что гитара поможет.

Гитара у меня появилась благодаря подруге моей мамы. Кажется, именно она подарила мне мой первый инструмент. И вот тут выяснилось, что иметь гитару и уметь на ней играть — две совершенно разные вещи.

Я знал всего одну песню. «В небе чайки отбились от стаи...»

Помню её до сих пор. Не столько из-за слов, сколько из-за припева:

— Перу-ла-ла-ла... Перу-ла...

На этом мой репертуар, собственно, и заканчивался. Три аккорда. Одна песня. И огромное желание научиться играть.

Я садился на балконе нашей квартиры, снова и снова ставил одни и те же аккорды. Пальцы болели так, что казалось, будто они горят. На кончиках появлялись мозоли, потом они лопались, а я всё равно продолжал играть. Часами. День за днём. Наверное, соседи могли выучить эту песню наизусть вместе со мной.

Я представлял, как однажды выйду во двор с гитарой. Сяду на лавочку. Начну играть. Вокруг постепенно соберутся ребята, потом девчонки. Все будут подпевать, улыбаться, слушать, а я наконец перестану быть тем самым молчаливым и стеснительным мальчишкой, который не знает, как начать разговор.

Если оглянуться назад, то мне иногда кажется, что всё детство прошло на улице. Дом нужен был только для того, чтобы поесть, сделать уроки и переночевать. Всё остальное происходило во дворе, в степи, на берегу моря или в наших бесконечных походах.

Мы росли в то время, когда родители совершенно спокойно отпускали детей на целый день. Никто не звонил каждые полчаса, потому что звонить было некуда. Уходя утром, достаточно было сказать: «Я пошёл гулять». И этого было достаточно. Домой возвращались только вечером. Ну или когда показывали интересное что-нибудь по телевизору.

За день можно было успеть объехать на велосипеде пол посёлка, построить новую землянку, сходить на море, придумать очередную игру, что-нибудь сломать, что-нибудь починить, подраться и найти новых друзей.

Мне вообще очень повезло с детством. Сейчас многие вспоминают восьмидесятые только как время дефицита. Да, многого действительно не было. Нельзя было зайти в магазин и купить всё, что захочется. Не существовало маркетплейсов, где можно заказать любую мелочь. Многие игрушки были настоящей редкостью.

Но, наверное, именно поэтому мы так много придумывали сами.

Мы не ждали, пока кто-то нас развлечёт.

Мы сами строили свои города, мастерили игрушки, снимали кино, устраивали походы, рисовали обои, изобретали какие-то невероятные конструкции и каждый день находили себе новое занятие.

Сейчас я иногда пересматриваю фотографии тех мест, где прошло моё детство.

Многого уже нет.

Нет нашего сарая.

Нет тех землянок.

Изменились дворы.

Появились новые дома.

Да и сам посёлок стал совсем другим.

Но в памяти он почему-то остался именно таким, каким был тогда.

Бесконечная степь, уходящая к самому морю.

Запах полыни после дождя.

Велосипед, прислонённый к забору.

Красный свет фотолаборатории.

Гитара на балконе.

Подземный город, который существовал только в нашем воображении.

Именно там и прошло моё настоящее детство.

А потом оно как-то незаметно закончилось.

Впереди были старшие классы, первая серьёзная влюблённость, переезды, взрослая жизнь, работа, семья, путешествия уже совсем в другом масштабе.

Но если попытаться найти то место, где всё это началось, то оно находится именно там.

В маленьком крымском посёлке, где одному мальчишке почему-то всегда было интересно чуть больше, чем всем остальным.

Продолжение следует...

Показать полностью 17
28
Автотуризм
Путешествия

Чем уже кругозор, тем категоричнее мнение

Есть одна интересная особенность человеческого мышления. Мы склонны считать правильным не то, что действительно лучше, а то, к чему привыкли сами. Всё остальное автоматически вызывает недоверие, раздражение или даже насмешку. Особенно если человек никогда не сталкивался с этим лично.

Представьте человека, который всю жизнь отдыхает по одной схеме. Купил путёвку, прилетел, трансфер, отель, шведский стол, бассейн, пляж, лежак. Для него отдых — это отсутствие движения и забот. И это абсолютно нормальный способ путешествовать. Но проблема начинается в тот момент, когда он пытается оценить совершенно другой формат через призму собственного опыта.

Он смотрит на автодом и искренне не понимает: «Зачем? За эти деньги можно десять раз слетать в Турцию». Он не задаёт себе вопрос, какие эмоции получает человек в таком путешествии. Не интересуется, что для кого-то ценность заключается не в количестве звёзд на фасаде гостиницы, а в возможности проснуться на берегу горного озера, встретить рассвет в горах, за неделю увидеть десяток новых городов и самому выбирать маршрут, а не расписание туроператора.

Это не спор о том, что лучше. Это два совершенно разных взгляда на жизнь.

Точно так же альпинист не поймёт любителя круизных лайнеров. Рыбак может не понять человека, который тратит отпуск на музеи Европы. Кто-то получает удовольствие от многодневного похода с рюкзаком, а кто-то — от пятизвёздочного спа-отеля. И каждый из них имеет право считать свой отдых идеальным.

Настоящая проблема возникает тогда, когда человек уверен, что существует только один правильный вариант — его собственный.

Психологи называют это когнитивной ограниченностью. Мы оцениваем незнакомые вещи через собственный жизненный опыт. Если опыта нет, мозг часто заменяет знания стереотипами. Именно поэтому появляются комментарии вроде: «Это неудобно», «Это дорого», «Кому это вообще нужно?», хотя автор подобных слов никогда не жил в автодоме, не путешествовал таким способом и зачастую даже не проводил в нём одной ночи.

Здесь уже вопрос не денег и не техники. Вопрос широты мышления.

Образование — это не только диплом университета. Можно иметь несколько высших образований и при этом быть совершенно неготовым воспринимать чужую точку зрения. И наоборот, человек без академического образования может обладать высоким уровнем культуры мышления.

Настоящее образование проявляется в другом. В способности сказать: «Мне это не подходит, но я понимаю, почему это нравится другим».

Культура мышления вообще отличается одной простой особенностью — она допускает существование разных ценностей.

Одни строят карьеру и покупают квартиру в центре мегаполиса. Другие продают квартиру и отправляются на несколько лет путешествовать по миру. Кто-то мечтает о яхте, кто-то — о небольшой даче в лесу, а кто-то всю жизнь строит экспедиционный автомобиль. Нельзя измерить эти мечты одной линейкой.

Особенно хорошо это видно в мире автодомов. Для одних это просто дорогая коробка на машине. Для других — свобода. Возможность изменить маршрут за пять минут. Остаться ещё на день там, где понравилось. Не зависеть от бронирований, времени заселения, расписаний и туристических сезонов.

Попытка сравнить автодом с пляжным отдыхом выглядит примерно так же странно, как сравнивать велосипед с самолётом. Формально оба позволяют перемещаться. Но созданы они для совершенно разных целей и дают совершенно разные эмоции.

Поэтому, когда в очередной раз возникает спор о том, что «это никому не нужно», стоит помнить простую мысль.

Чаще всего человек критикует не сам предмет. Он критикует то, чего не понимает.

А чем шире кругозор, чем больше человек видел, пробовал и пережил, тем реже он говорит: «Это ерунда». Вместо этого появляется совсем другая фраза:

«Это не моё. Но я понимаю, почему кому-то это может нравиться».

И, пожалуй, именно в этой простой разнице и начинается настоящая культура.

Показать полностью 4
21
Автотуризм
Транспорт

Что на самом деле убивает рынок автодомов в России?

Если спросить людей, почему в России так мало автодомов, большинство ответит одинаково: дорого, плохие дороги, холодный климат.

Но, как ни странно, это не главные причины.

Климат в Норвегии, Финляндии или Канаде не мягче российского. Дороги во многих странах тоже далеко не идеальны. И стоимость современных автодомов во всем мире давно перестала быть низкой. Настоящие проблемы совсем в другом.

Первая — отсутствие культуры автопутешествий.

Исторически в России сформировалась совершенно другая культура отдыха. Многие десятилетия главным местом проведения выходных и отпусков была дача. Люди вкладывали силы и деньги в свой загородный участок, строили дом, баню, теплицы и возвращались туда из года в год. Для нескольких поколений именно дача стала символом отдыха.

В этом нет ничего плохого. Но такая традиция практически не сформировала культуру путешествий на собственном автомобиле.

Большинство россиян до сих пор воспринимают отпуск как перелет в отель по системе «всё включено». Для многих сама идея провести две недели, каждый день просыпаясь в новом месте, пока остается чем-то необычным. Хотя именно в этом и заключается главная ценность автодома — свобода выбора. Не быть привязанным к гостинице, не жить по расписанию и не бронировать маршрут за полгода.

Но культура путешествий сама по себе не появляется. Ее нужно развивать.

Нужна популяризация автопутешествий в средствах массовой информации. Нужно больше документальных фильмов, телевизионных передач, книг, журналов, новостей, блогов и даже художественных сериалов, где автомобиль становится частью приключения, а не просто способом добраться из точки А в точку Б. Именно так формируется интерес миллионов людей.

Не менее важно рассказывать о самой России. Многие знают Байкал, Алтай, Карелию и Камчатку, но почти ничего не слышали о сотнях других уникальных мест. Чем чаще будут появляться статьи, репортажи, фильмы и готовые маршруты по стране, тем больше людей захотят путешествовать. А значит, вырастет и спрос на автодома.

Вторая проблема — инфраструктура.

Кемпингов становится больше, но их всё еще критически мало. Не хватает мест, где можно спокойно переночевать, слить серую воду, заправить чистую, подключиться к электричеству или просто остановиться без риска получить штраф.

При этом современные жилые модули способны жить автономно несколько дней, а иногда и недель. Но наличие развитой инфраструктуры делает путешествия намного проще и комфортнее.

Следующий важный элемент — сервис.

Сегодня владельцу обычного автомобиля несложно найти станцию технического обслуживания практически в любом крупном городе. С автодомами всё иначе. Специализированных сервисных центров, где можно провести диагностику, ремонт, обслуживание инженерных систем или установить дополнительное оборудование, пока очень мало. Многие люди опасаются покупать автодом именно потому, что не знают, куда обращаться в случае поломки.

Не менее важен и рынок аренды. Для большинства людей покупка собственного автодома — слишком серьезный первый шаг. Возможность взять его напрокат на несколько дней позволяет понять, подходит ли такой формат отдыха именно им. Во многих странах именно прокат становится первым знакомством с миром автопутешествий, после которого люди принимают решение о покупке.

Третья проблема — психология.

Практически каждый раз, когда речь заходит о стоимости автодома, появляются комментарии: «На эти деньги можно десять лет ездить в Турцию».

Почему-то никто не сравнивает стоимость катера с количеством рыбалок. Никто не считает, сколько поездок на такси можно совершить вместо покупки внедорожника.

Но именно автодом почти всегда пытаются оценить через цену гостиниц и пакетных туров.

Хотя это совершенно разные вещи.

Автодом покупают не для экономии. Его покупают ради свободы. Ради возможности изменить маршрут в любую минуту. Ради ночевки на берегу озера, в горах или в лесу. Ради того, чтобы путешествие начиналось сразу после выезда из дома.

Есть еще одна проблема, о которой редко говорят сами производители.

Рынок до сих пор во многом живет технологиями прошлого. Многие считают нормой тяжелые конструкции, устаревшие материалы и решения, которые десятилетиями практически не менялись. Между тем современные композитные технологии позволяют создавать жилые модули значительно легче, прочнее, долговечнее и энергоэффективнее. Развитие технологий делает автодома доступнее для более широкого круга автомобилей, а значит, и для большего числа людей.

И наконец, самая большая проблема — отсутствие экосистемы.

Автодома невозможно развивать только силами производителей. Нужны производители, кемпинги, сервисные центры, прокатные компании, туристические маршруты, специализированные выставки, фестивали, профильные СМИ, блогеры, государственные программы поддержки внутреннего туризма и активное освещение красивых мест России.

Это цепная реакция.

Чем больше интересных материалов о путешествиях — тем больше людей отправляются в дорогу.

Чем больше путешественников — тем быстрее развивается инфраструктура.

Чем лучше инфраструктура — тем увереннее люди покупают автодома.

Чем больше автодомов появляется на дорогах — тем выгоднее строить новые кемпинги, открывать сервисные центры и создавать новые туристические маршруты.

На мой взгляд, рынок автодомов в России сегодня находится примерно там же, где рынок кроссоверов был двадцать лет назад. Тогда многие тоже считали их дорогой и бесполезной игрушкой.

Сегодня кроссоверы стали самым популярным классом автомобилей.

Уверен, что и рынок автодомов пройдет этот путь. Для этого есть всё: огромная страна, тысячи красивейших мест, растущий интерес к внутреннему туризму, современные технологии и всё больше людей, которые хотят путешествовать не по путевке, а по собственному маршруту.

Осталось соединить эти элементы в единую систему.

И тогда автодом перестанет быть экзотикой и станет таким же привычным способом путешествовать, как семейный автомобиль.

А как считаете вы, что сегодня сильнее всего тормозит развитие рынка автодомов в России?

Показать полностью 11 1
10

Ответ на пост «Неделя автономной жизни без кемпингов. Реально ли это?»1

Какое-то противоречивое сообщение:
1. Многие думают что жить в автодоме это компромис. Ну да комфортное проживание 5 дней, а 7 дней только при постоянной экономии. Компромис?
2. Серая вода. Куда сливать не сказано вообще. Запас 70/18=3,8 дней
3. Туалет 2-3 дня. Тоже не 7 дней. Куда сливать непонятно. Наверное туда же куда и серую воду.
Опытные путешественники всегда должны проезжать мимо специальных мест раз в несколько дней для слива. Получается автономность точно не неделя. Ну и опять компромис?
4. Электричество требует движения или работы генератора. ОК. Если солнца нет и генератор не переносной, то значит надо будет слушать его тарахтение. И где угодно генератор не включишь. Компромис?
5. Газ. Тут вроде запас большой до 2х недель. Отлично.
6. Дизельная автономка. Будем считать что работает бесшумно. Расход 1л/день получается 30 дней. Отлично.
7. Продукты. Холодильник 100л. Отлично.
8. Топливо. Думаю тут - Отлично.
Что в итоге? Считаем ведь по худшему показателю? По воде 5 дней с учетом того что надо или все время искать места для слива жидкостей или сливать неизвестно где.
Какой-то сплошной компромис.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества