Ответ на пост «Про Яндекс такси, забастовку и тарифы»9
Наверное один из немногих постов по делу. Как только пошла информация про забастовку, сразу повалили однотипные посты от ботов, типа да они охуели и т.п. В общем с любым посылом, только бы увести обсуждение подальше от Яндекса. Как ни заглянешь в профиль - это первый пост человека на Пикабу. Короче контора пидорасов включила антикриз.
По факту мы имеем охуевшего монополиста, который полностью устанавливает свои правила, но ни за что не отвечает, и кладет болт и на таксистов, и на пассажиров, не забывая только брать свою конскую комиссию.
По сути они сталкивают таксистов и пассажиров, создавая токсичную среду.
Неадекватное ценообразования работает в обе стороны. Стоимость поездки действительно бывает неадекватно низкой. Но бывает и неадекватно высокой. Повышенный спрос считается от баллы, если цена в 2 раза выше, далеко не факт что сейчас желающих уехать действительно в два раза больше, чем таксистов. Яндекс просто хуевертит ценами как хочет. А привело это к тому, что таксисты, извините, охуели, и считают, что должны катать только короткие удобные заказы с "кэфами". Страдают из-за этого нормальные пассажиры, когда не могут уехать из-за того что очередной мудак затихорился где-то на соседней улице и ждёт пока ты отменишь заказ. И, честно говоря, я таксистов даже понимаю. Почему бы и нет, если прокатывает? Если Яндексу похуй? Зачем зарабатывать меньше, если можно заработать больше?
Контора пидорасов хорошо устроилась, они не являются ни организатором, ни оператором, ни парком, никем, просто "информационный сервис ", по факту полностью контролируя рынок и устанавливая свои правила, которые выше закона. Вот интересно, многие в курсе, что по закону таксист не может отказаться от взятого заказа, если только не случился какой-то форс-мажор? А кто у нас должен отвечать за соблюдение закона?
Что делать? Для начала законодательно отрегулировать отрасль, чтобы у хуяндекса появился хоть какой-то правовой статус и ответственность. Ограничить размер их комиссии. Заставить контору пидорасов раскрыть алгоритм ценообразования. Чтобы не было так что включили повышенный спрос х5, просто потому что сейчас по-любому много человек захотят воспользоваться такси, поскольку им нужно уехать с работы, или дождь пошел, и похуй что машин на линии достаточно. Но и нижнюю планку нужно подтянуть. В целом алгоритм должен стремиться к такому ценообразованию, чтобы таксист зарабатывал плюс минус сопоставимые деньги на любом маршруте. Если заказ условно в какие-то ебеня, где практически нет спроса, цена должна быть выше. Но и ответственность водителя за отказ от заказа также должна быть. Да, мне как пассажиру нужно одно - приложение показало цену, пусть высокую, если я еду в ебеня, но если я с ней согласился, то извольте меня туда доставить без приключений в виде "я туда не поеду", обращений в поддержку и т. д. Каждый случай должен разбираться. Подтвердилось что ты встал за 200 метров от точки, включил ожидание и игнорируешь звонки и сообщения клиента - бан на 3 часа. Ещё раз - бан до конца дня. На следующий день продолжаешь заниматься хуйней - бан на 3 дня, и т.д. То есть, с одной стороны, нужно устранить первопричину такого поведения, введя справедливое ценообразование, а с другой - ужесточить ответственность водителей за нарушение правил.
Но это же работать надо, ставить в поддержку людей вместо ботов, и т.д. А зачем, если ты монополист и государство позволяет вести бизнес так, как ты ведёшь его сейчас?
