ostashevsky

Кстати, подписывайтесь на мой канал в Telegram (там можно записаться на интересные и бесплатные прогулки по Питеру): https://t.me/nbrzh

В большой барже с надстройкой располагались жилые помещения для персонала, склады для солёной, вяленой, копченой, а зимой и мороженой рыбы. Здесь же располагался и магазин, где покупатель мог выбрать себе товар по вкусу - множество видов икры, лещ и осетр, корюшка и ряпушка, миноги и снетки, огромные полутораметровые замороженные белуги. Удивительно, но такие баржи даже отапливались, и очень необычен был вид валящего из возведенной на барже кирпичной трубы дыма.

Рядом с большой баржей стояла одна или несколько поменьше, это и были садки, в которых круглый год «жила» живая рыба. Такая баржа имела прорези посередине, а в них решетчатые стенки и дно для протока речной воды.

Разнообразие живой рыбы тоже было фантастическим: астраханская и северодвинская стерлядь (рыба, о которой мы можем лишь читать в произведениях классиков XIX века), сиг, щука, судак, форель и ерш.

Да, часть этой рыбы ловили в окрестностях Петербурга - в Неве, Финском заливе и в Ладоге, но как живая стерлядь попадала в невскую воду из Волги или Северной Двины?!

Объясним на примере волжской стерляди. Сначала целый месяц она шла от Астрахани до Рыбинска в специальных баржах, подобных описанным выше живорыбным садкам. Такие баржи называли «водовиками». Затем в Рыбинске её перегружали в открытые платформы с водой, чтобы отправить в столицу по железной дроге. Но даже здесь всё было очень непросто. Стерлядь чувствительна к свежести и чистоте воды, поэтому по пути до Петербурга, воду приходилось менять 3 раза в сутки! Колоссальный труд, чтобы посетители модных столичных ресторанов Палкин и Малый Ярославец могли полакомиться деликатесом!

Кстати, известен случай, когда в 1886 году по заказу банкира Блейхредера из Петербурга в Берлин было доставлено 6 живых стерлядей. Во время этой фантастической операции воду, в которой везли стерлядь, меняли 6 раз в сутки! К сожалению, история умалчивает, в какую сумму обошлась такая транспортировка, зато мы знаем цену, которую немецкий гурман заплатил за саму рыбу. Каждая стерлядь стоила ему 100 рублей! Для понимания масштаба цены: по данным «Вестника финансов» (издан в 1911 году) чернорабочий в 1886 году получал 64 копейки за день работы, а слесарь (самая «денежная» рабочая специальность тех лет) - 1 рубль 14 копеек. То есть, у чернорабочего на одну такую стерлядь ушло бы 156 дней труда, а у слесаря - 88.

Возможно, именно из-за того, что в те времена каждый год в один только Петербург доставляли около 25 000 стерлядей, сегодня эта рыба и занесена в Красную книгу как вымирающая.

Мы привыкли как будто бы свысока смотреть на жизнь людей прошлого. Однако, оказавшись в Петербурге конца XIX - начале XX веков, мы поразились бы разнообразию продуктов и их географии, что понятно даже на примере рыбы, которую в Питер везли с Урала и Волги, Белого и Каспийского морей, из Шотландии и Норвегии.

А здесь можно прочитать 7 удивительных фактов о появлении трамвая в Петербурге!

Ставьте лайки, оставляйте комментарии - это будет лучшей благодарностью, если вам нравится то, что я делаю!

Подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

Трамвай часто называют лучшим видом городского общественного транспорта. Экологичный и экономичный он улучшает городскую среду. Для людей XIX века трамвай казался транспортом будущего. Появляясь в городах, трамвай моментально становился невероятно популярным. В этой статье вы узнаете о ранней истории трамвая в Санкт-Петербурге, а также увидите старинные фотографии.

Конно-железная дорога.

1. За полвека до появления электрического трамвая в Петербурге функционировали трамваи на конной тяге. Их называли конками. Конка функционировала в Петербурге 54 года: с 1863 года по 8 сентября 1917. Уже тогда было введено ограничение скорости - 11 км/ч.

2. С 1860 по 1863 конка использовалась только для перевозки грузов. В 1863 этот транспорт начал перевозить людей и сразу стал чрезвычайно популярен. За 1864-1865 годы пассажиропоток петербургской конки составил 2 миллиона пассажиров. Конка работала для пассажиров с 9 утра до 11 вечера. В остальное время на ней перевозили грузы.

Кстати, подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

Ледовый трамвай.

3. С 1895 по 1910 в Петербурге функционировал ледовый трамвай, который в зимнее время ходил по рельсам, проложенным по льду Невы. Это был первый электрический трамвай в Петербурге, скорость достигала 20 км/ч. Движение начиналось 20 января и заканчивалось 21 марта. В среднем за этот срок перевозилось около 900 тысяч пассажиров. За всё время функционирования ледовый трамвай ни разу не провалился под лёд.

Паровик.

4. В 1886 году был запущен паровой трамвай. Его развитию помешало сопротивление владельцев конок, а затем появление электрического трамвая. Паровики передвигались по однопутным дорогам. При этом были предусмотрены разъезды, чтобы трамваи идущие в разных направлениях могли разойтись.

5. Последний регулярный рейс парового трамвая состоялся в 1922 году. Но во время Блокады Ленинграда паровик вернулся на улицы города, чтобы перевозить вооружение и грузы.

Городской электрический трамвай.

6. Городской электрический трамвай был запущен 29 сентября 1907 года. До этого монополия на перевозку пассажиров по рельсам, проложенным по суше, была у владельцев конки. Первая линия проходила от Главного штаба по Конногвардейскому бульвару и Николаевскому мосту (сейчас называется Благовещенским) до 8-й линии Васильевского острова.

7. Городской голова Николай Резцов объявил об открытии электрического трамвайного движения только после того, как лично проехал туда и обратно по первой линии. Путь от Главного штаба до конечной на 8-й линии Васильевского острова занял всего 7 минут.

8. Первый маршрут электрического трамвая вопреки логике носил не 1-й, а 4-й номер. 1-й номер был запущен только спустя два года в 1909 году. Первые петербургские электрические трамваи производились английской фирмой Brush. Также для первой линии были заказаны трамваи производства подмосковных заводов в Коломне и Мытищах.

9. В 1908 году, через год после открытия, протяженность маршрутов составляла 58 километров двойного пути, а пассажиропоток 230 тысяч пассажиров в день. К 1912 протяженность трамвайных путей вырастет до 119 километров. Движение начиналось в 7:30 и заканчивалось в 23:00.

10. В Ленинграде был период, когда котов часто называли семёрками из-за того, что у 7-го маршрута трамвая было два зелёных сигнальных огня, напоминавших кошачьи глаза. С самого момента запуска трамвайного движения в Санкт-Петербурге, установилась практика идентификации маршрутов не только с помощью номера, но и с помощью маршрутных огней-софитов. Разным номерам соответствовало разное сочетание цветов (синего, красного, зелёного, жёлтого и белого). Это делалось как для удобства стрелочников, так и для удобства пассажиров - разноцветные огни рефлекторов издалека было видно лучше номеров.

А здесь можно увидеть Топ-3 зданий Петербурга, которые изменились до неузнаваемости.

Подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

Один из самых необычных и красивых храмов Петербурга. Собор, внешний облик которого, словно нетипичен для Северной столицы. Храм-памятник с трагичной историей. Посмотрим, как он выглядел в прошлом.

Историческая справка.

Полное название храма - Храм Воскресения Христова на крови. Построен на месте, где в результате покушения террористов революционной организации «Народная воля» 1 марта 1881 года (здесь и далее до Революции даты указаны по старому стилю) был смертельно ранен император Александр II.

Годы строительства: 1883 - 1907.

Архитекторы: Альфред Парланд и архимандрит Игнатий (Малышев).

Проектирование и строительство.

Уже на следующий день после смерти Александра II Городская дума обратилась к Александру III с просьбой разрешить возвести на месте цареубийства часовню или памятник. «Желательно было бы иметь церковь… а не часовню», - таким был ответ Александра Александровича.

Кстати, подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

Однако на период проектного конкурса было решено поставить временную часовню. Её разработал знаменитый петербургский архитектор Леонтий Бенуа.

Результаты первого конкурса не устроили Александра III, и он высказал пожелание, чтобы визуальный облик храма напоминал русские церкви XVII века, а внутри отдельным пределом было оформлено место гибели. Но и работы второго конкурса были императором отклонены. И лишь по результатам третьего конкурса была выбрана совместная работа архитектора Альфреда Парланда и архимандрита Игнатий (Малышева) в русском стиле, но с оговоркой, что проект будет отдан на доработку под наблюдением архитектора Давида Гримма.

Интересно, что торжественная закладка храма состоялась 6 октября 1883 года, а окончательное утверждение проекта только 1 мая 1887 года.

Сам храм был готов уже во второй половине 90-х годов XIX века, однако мозаичные работы отложили освящение храма до 19 августа 1907 года. И принимал собор уже другой император - Николай II.

На фото выше: Освящение собора Воскресения Христова. Император Николай II, императрица Александра Фёдоровна, члены императорской фамилии, дворцовый комендант В. А. Дедюлин (во втором ряду свиты, крайний справа у стены собора) и военные чины направляются в храм. 19 августа 1907 года.

После постройки и до Революции 1917 года.

Удивительно, но собор не был открыт для свободного посещения, попасть туда можно было только по предъявлению пропуска. Ещё более странно, что находился он в ведении министерства внутренних дел. Также это был единственный, наравне с Исаакиевским, храм Петербурга, содержание которого обеспечивало государство.

После 1917 года.

До революции храм не был приходским (именно поэтому его посещение не было свободным). Но 11 января 1920 года по распоряжению отдела юстиции Петросовета и несмотря на протесты настоятеля протоиерея Петра Липорского, вокруг храма был сформирован приход.

30 октября 1930 года президиум ВЦИК постановил закрыть храм. В 1931 году было вынесено решение разобрать храм. К счастью реализация этого решения была отложена. В 1938 году решение о разбора было принято повторно, но началу работ затем помешало начало Великой Отечественной войны.

Во время блокады Ленинграда в храме разместили морг. В 1961 году верхолазами реставрационных мастерских в центральном куполе храма был обнаружен 240-мм немецкий фугасный снаряд массой 150 килограмм. В ходе сложнейшей операции его извлекли и уничтожили.

Светлая страница в истории храма открылась в 1970 году, когда в здании храма Спаса на Крови был организован филиал музея «Исаакиевский собор», ведь благодаря директору этого музея в соборе, который к тому моменту находился в аварийном состоянии, были проведены реставрационные работы. Они будут продолжаться вплоть до конца 90-х годов, когда завершится первый этап.

Только 19 августа 1997 года, спустя ровно 90 лет со дня освещения, собор открылся для посетителей.

А здесь можно посмотреть, как в прошлом выглядел Дом Зингера.

Подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

Почти детективная история, пожалуй, самого странного названия улицы на карте Санкт-Петербурга.

Первая ассоциация, которая приходит любому, кто видит вывеску с таким названием, гуляя по Петроградке — это, конечно, разбойник Бармалей.

Вторая ассоциация (у погружённых в историю Петербурга) - некий англичанин по имени Бромлей.

Одна из этих ассоциаций ошибочна. И как вы думаете, какая?

Конечно, никакого англичанина Бромлея не было. В сети можно найти много видео, в которых даже очень знаменитые петербургские гиды уверенно рассказывают про этого мифического англичанина. Но это не более чем народная этимология.

Кстати, подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

В конце XVIII века на этой улице, на месте, где теперь стоит дом под номером 5, был другой дом. В нём жили Андрей Иванович с женой Агриппиной Ивановной и детьми — Василием, Анисьей и Иваном. И все они были Бармалеевыми. В XIX веке отпрыски этой забавной фамилии продолжали жить на этой улице. И это зафиксировано в адресных книгах тех времён.

Стоит сказать, что порой в дореволюционном Петербурге улицы получали названия не в честь знаменитых или великих людей. Мы можем найти множество названий улиц, образованных от прозвищ, имён и фамилий ничем не примечательных домовладельцев или, например, первых людей, которые поселились на этой улице. К таким улицам можно отнести Замшину улицу и Карташихину улицу.

Кстати, важно понимать, что эти улицы не названы «в честь» и не являются «улицами имени такого-то». Это совсем другой случай: не родительный падеж, а устаревшая краткая форма притяжательного прилагательного. Поэтому именно Замшина улица и Бармалеева улица, а не улица Бармалеева и улица Замшина.

Но как появилась такая необычная и даже забавная фамилия Бармалеев?

Если мы обратимся к словарю Даля, то найдём там слово «барма», которым называли неясно невнятно говорящего человека. Отсюда же, кстати, бормотун. От слова «барма» происходит и глагол «бармолить». В XVIII веке во многих словах безударная «о» превращалась в «а». И человек с плохой дикцией легко мог получить прозвище Бармалей, от которого затем и образовалась фамилия.

И разбойник Бармалей «родился» именно на этой улице.

В начале 20-х годов прошлого века два друга Корней Чуковский и Мстислав Добужинский, гуляя по Петроградке, как и мы с вами обратили внимание на необычное название улицы. И именно Корней Иванович и нафантазировал никогда не существовавшего англичанина Бромлей в качестве объяснения странного названия. А вот Добужинского такое скучное объяснение не устроило. Живой ум художника тут же нарисовал образ «кровожадного, беспощадного, злого разбойника Бармалея». Уже позже Чуковский вспомнит об этом и в 1923 году напишет, а в 1925 году опубликует стихотворение «Бармалей». Затем в 1930-х и 1940-х выйдут сиквелы этой истории: повесть «Доктор Айболит» (1936) и сказка в стихах «Одолеем Бармалея» (1942).

Если истории названий петербургских улиц найдут отклик у читателей, эта рубрика получит продолжение!

А здесь можно увидеть 7 чудес Петербурга! Это как Семь чудес света, только Семь чудес Петербурга!

Подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

Главная площадь Петербурга. Один из самых узнаваемых архитектурных ансамблей планеты. И один из самых интересных периодов советской живописи - 1950-е: время возражения к лирике и свету.

Для объёмного восприятия каждая картина будет сопровождаться фотографией того же места и по возможности того же исторического отрезка.

Краткая справка по названиям:

С 1736 по 1772 год это место было известно как Адмиралтейский луг - название связано с расположенными поблизости Адмиралтейскими верфями.

С 1766 года в обиход горожан входит название «Дворцовая площадь», данное в честь Зимнего дворца (построен в 1754–1762 годах).

С октября 1918 по 13 января 1944 года площадь называлась Площадью Урицкого — в честь одного из организаторов штурма Зимнего дворца во время Октябрьской революции.

Другие подборки серии Петербург в искусстве:

Нева.
Невский проспект глазами советских художников.
Необычный взгляд на Исаакиевский собор.

1.

Бернштейн Эммануил Бенцианович (1914 - 2003) - советский график, историк искусства, художник-архитектор. В годы Великой Отечественной войны занимался натурными зарисовками разрушенных и сохранившихся памятников архитектуры в освобождённых городах.

Кстати, подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh

2.

Цветков Виктор Александрович (1920 - 2009) - представитель ленинградской школы живописи. Родился в семье иконописца Цветкова Александра Леонидовича, у которого и получил начальное художественное образование. Специализировался на жанровых картинах. Также писал пейзажи и картины на историко-революционную тему.

3.

Ведерников Александр Семёнович (1898 - 1975) - педагог, график и живописец, представитель ленинградской пейзажной школы. Отличительными особенностями его стиля называют принципиальное использование «быстрого письма», значимость силуэта при размытых контурах предметов, а также использование мягких тональных гамм.

4.

Химич Юрий Иванович (1928 - 2003) - архитектор и художник, мастер архитектурного пейзажа. Эта картина - образец раннего периода его творчества из серии ленинградских акварелей. Архитектурное образование помогало Химичу сохранять уважительное и трепетное отношение к натуре, при этом не изменяя своему стилю. Как отмечают исследователи его творчества, он вырабатывал новые стили и техники под конкретную изобразительную задачу, а не пытался «подчинить себе натуру».

5.

Купецио Ксения Конрадовна (1911 - 1997) - график, мастер пейзажа и натюрмортов. Во время Великой Отечественной войны работала плакатистом, сотрудничая с Окнами ТАСС. После войны сосредоточилась на акварельных работах с видами городов СССР, наибольшую известность получили серии, посвящённые Москве и Ленинграду.

А здесь можно увидеть Топ-3 зданий Петербурга, которые изменились до неузнаваемости!

Подписывайтесь на мой канал в Telegram: https://t.me/nbrzh