Темные слухи Ростова-на-Дону: У него проездной
Сейчас-то уже нет, а раньше такое быть могло. И только с водителями трамвая - мужчинами. С женщинами не бывало ни разу, может поэтому они теперь трамваи часто водят ? Ну да ладно. Бывало такое, что нужно человеку ехать поздно вечером на трамвае, только на таком старом, который дребезжит. Ходили такие через Центральный рынок, может и сейчас ходят, не знаю. Вечер, сумерки, луна полная, и осенью чаще, чем зимой. В салоне не должно быть других людей. Только один пассажир. Если больше народу, то не переживай, не будет ничего.Говорят начинается с того, что мысли всякие нехорошие начинаются, тревога, какая то тоска, хочется выйти из трамвая да домой пешком пойти. И если ты остался и не вышел, то почувствуешь, как постепенно в салоне станет довольно холодно,прям пар изо рта. Свет тусклее станет.Тут водитель остановится на пустой остановке, откроет дверь , и в неё никто из пассажиров не выходит. И остановка такая,не самая популярная,посреди маршрута.И пустая. Сумерки , трамвай стоит, свет внутри тусклый ,будто гаснет, так холодно становится, тоскливо.Думаешь: зачем стали на остановке? Нет на ней никого. По требованию останавливают только. А в этот раз, ты не требовал.Ты сидишь на месте, не выходишь никуда.И никто не заходит. Вдруг свет внутри мигнет, и снова ярко светит.Водитель закрывает дверь и едет дальше, почесывая седой висок.Не ворчи на водителя,это ты видишь что в салоне не стало пассажиров больше или меньше. Водителю через зеркало видно другое. Ему видно, КТО требует остановиться здесь...
Дорогие друзья, промышленность России была призвана в этот светлый мир весёлым ритуалом с волосами, кровью и плясками. Суббота
На Нижнекамской площадке особой экономической зоны «Зелёная долина» начали строительство первого в России завода по производству высококачественной кормовой аминокислоты - DL-метионина. DL-метионин является критически важным компонентом для развития современного животноводства и птицеводства. Завод рассчитан на выпуск 100 тыс. тонн продукции в год. В производство будет инвестировано 106 млрд рублей.
Специалисты Балтийского завода установили реакторы РИТМ-200 на строящийся по заказу Росатома атомный ледокол "Ленинград". Реакторные установки станут основой энергетической системы ледокола. Вес одного реактора превышает 147 т, высота составляет 7,3 м, диаметр - 3,3 м. Тепловая мощность каждой установки - 175 МВт. Назначенный срок службы РИТМ-200 составляет 40 лет, топливо перезагружается каждые 7 лет.
Сарапульский электрогенераторный завод запустил серийное производство электромагнитных рельсовых тормозов для трамваев. Комплектующие предназначены для низкопольных вагонов «Львенок», «Витязь-М», «Корсар», «Невский», «Витязь-Ленинград» и др. Все компоненты для тормозов производятся в России. Производственная мощность предприятия — до 1,2 тыс. единиц продукции в год.
Учёные из «Квантум Парка» МГТУ им. Н. Э. Баумана и ФГУП «ВНИИА» разработали технологию производства сверхпроводниковых интегральных схем на основе тантала. По словам специалистов, это позволит более чем в 10 раз повысить качество компонентов для квантовых компьютеров. Тантал значительно устойчивее алюминия к воздействию кислот и других агрессивных сред.
Ростех запустил в серийное производство мобильные электроподстанции. Решение на транспортной колесной платформе позволяет в кратчайшие сроки восстановить электропитание при повреждении стационарных объектов в самых разных широтах — от жаркого юга до холодного Крайнего Севера. Предприятие выпускает полностью укомплектованные подстанции — это заводское решение, прошедшее испытания.
«Кировский компрессор» готовится к выпуску полностью российского оборудования для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Компания осваивает выпуск безмасляных компрессоров для сжатия природного газа. Это решение имеет важное значение для повышения качества и надежности работы газонаполнительных станций.
«ЭСТО» запустило серийное производство электростатических столов для удержания пластин. Оборудование применяется в вакуумных установках при изготовлении микросхем, чипов и процессоров. Электростатический стол позволяет исключить механические повреждения и загрязнение поверхности пластин благодаря бесконтактному удержанию.
«Уральские локомотивы» получили сертификат соответствия требованиям норм техрегламента таможенного союза на электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец», что позволяет начать его серийный выпуск. Он мощнее машин предыдущих серий на 42%. Двухсекционная версия «Орлеца» способна вести состав массой до 7100 тонн, трехсекционная — до 9000 тонн.
"Анатомика" запустила производство полного цикла эндопротезов тазобедренного сустава. Локализация производства составляет 80%, преимущественно используются отечественные материалы. Эндопротезы изготавливаются из титановых сплавов и сверхвысокомолекулярного полиэтилена, устойчивых к коррозии и механическим нагрузкам.
Первый штатный носитель многоцелевой системы «Посейдон», атомная подводная лодка «Хабаровск» проекта 09851, покинула достроечную стенку «Севмаша» и вышла в море для прохождения заводских ходовых испытаний. АПЛ имеет шесть пусковых устройств для систем «Посейдон». После прохождения всех испытаний АПЛ «Хабаровск» войдёт в состав Тихоокеанского флота с базированием на Камчатке.
Ровно через неделю расскажем, как правильно установить розовую лампу для выращивания промышленности, чтобы не было видно из воронка у подъезда.
#поравалить #всепропало
[Орда] – родная, злобная, твоя
Автор текста:
Ещё не вечер: успейте позаботиться о себе!
Инженер из Ленинградской области сделал на даче железную дорогу.В Белгородской области создали железнодорожный музей
=
Инженер из Ленинградской области сделал на даче железную дорогу и катает соседей.
=
В БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ МЫ СОЗДАЛИ НЕБОЛЬШОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МУЗЕЙ. СИЛАМИ ЭНТУЗИАСТОВ ПРОВОДИМ ВЫСТАВКИ.
Этот пример с Павлом Чилиным — прямо в десятку. Он ведь делает ровно то же, что и мы: не ждёт идеальных условий и дорогого оборудования, а берёт подручные вещи и превращает их в живой, работающий мир.
У него — паровоз и узкоколейка; у нас — кубики размером с упаковку «Кальцемина», из которых вырастают крепости и полигоны. И оба проекта — про память, про масштаб, про то, как дать старым или простым вещам новую жизнь.
В репортажах часто не замечают, сколько таких «дачных» музеев и железных дорог по стране. Масса энтузиастов — и Музей метро на даче, и железная дорога, и наши проекты. Это не «маленькие хобби», а настоящие образовательные пространства, они живут не в больших бюджетах, а в упорстве и внимании к деталям.
«Мы не одни: по всей стране энтузиасты создают наглядные миры из доступного.
Инженер Павел Чилин в Ленинградской области построил на участке настоящую узкоколейку и паровоз — дорога стала и хозяйственным транспортом, образовательным проектом, достопримечательностью.
Мы делаем похожее, только в другом масштабе: собираем макеты и экспозиции из простых товаров, чтобы посетитель мог буквально встать в центр истории и почувствовать её размер».
Это часть общего движения.
«Коллеги понимают, что ко мне лучше не лезть». Как горячая красотка-гонщица рассекает на трамвае по Екатеринбургу
Каинат работает водителем 18 лет и удивляет пассажиров
Каинат — водитель трамвая, мотоциклистка, танцовщица и мама Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU; black_kai_ / Instagram.com*
38-летняя Каинат Минулина — пожалуй, самая разносторонняя и сногсшибательная вагоновожатая Екатеринбурга. Она сводит с ума пассажиров на маршруте № 8 и вызывает зависть у своих коллег, потому что работу водителя трамвая сочетает с ролями мотоциклистки, танцовщицы и мамы.
Каинат с детства мечтала быть водителем трамвая, и уже 18 лет остается верна своему делу. На вопрос «Почему такая красивая и работаешь вагоновожатой?», она отвечает просто и со вкусом: «Потому что я люблю свою профессию». Историю яркой екатеринбурженки читайте в тексте E1.RU.
Каинат водит трамвай 8-го маршрута Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
«Я с детства мечтала об этом. С бабушкой ездила и смотрела, как водители управляют общественным транспортом. Сначала думала стать водителем троллейбуса, но потом поняла, что не хочу стоять в пробках», — поделилась Каинат.
После школы девушка планировала поступить в архитектурный университет, но у родителей не было возможности оплатить обучение. Какое-то время она проработала мерчендайзером, а в 20 лет решила наконец осуществить свою мечту — стать вагоновожатой:
«Я помню свой первый рейс, очень боялась. На третий день меня довели до слёз пассажиры. У нас было закрыто движение, я должна была доехать до одного узла и поехать по-другому пути, а свернула раньше, потому что у меня было волнение. И они давай меня хаять, что я такая-сякая. После этого я сказала себе, что больше никто меня до слёз не доведет. Никто не понимает, что у нас тяжелая работа, что мы не роботы, а тоже люди. Благо есть пассажиры, которые нам благодарны».
Екатеринбурженка работает в депо уже 18 лет Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
Каинат признается, что быть водителем трамвая — большая ответственность. Нужно подстраиваться под погодные условия, следить за дорожной обстановкой и в случае чего вовремя тормозить, ведь у этого транспорта нет возможности маневрировать: «Нам нельзя ошибаться. Каждая ошибка может за собой что-то повлечь. Надо понимать, что есть правила, которые написаны кровью».
Она признается, что быть водителем — большая ответственность Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
Мы пообщались с Каинат в травмайном депо Источник: Дарья Костомина, Кирилл Кушнов / E1.RU
Екатеринбурженка постоянно сталкивается со стереотипами — даже, когда она ходила на свидания, мужчины думали, что Каинат шутит по поводу своей работы. У многих просто не укладывается в голове, как такая эффектная девушка может рассекать на стареньком трамвае.
«Я работаю по любви. Мне даже коллеги говорят: „Что ты тут делаешь?“ За 18 лет ни разу не было ни дня, когда я бы не хотела идти на работу. Бывают моменты, когда ты просто устала. Я не хотела работать в офисе, в этих четырех стенах. Хоть ты и ездишь по одному и тому же маршруту, но у тебя всегда всё разное: ситуации, пассажиры, погода, закаты и рассветы».
Каинат признается, что невероятно любит свою работу Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
Водитель трамвая всегда окружена вниманием. Буквально на днях она столкнулась с пассажиром, который начал заваливать ее комплиментами и снимать на видео.
«Мне задают такой вопрос: „А что дальше?“ Я понимаю, что не знаю. Пока не вижу ни одной работы, которую я бы была готова променять на трамвай. У меня была мысль попробовать стать машинистом в метро, но туда девочек не берут. И наше метро маленькое. В Москве, кстати, по-моему, уже берут девочек. Это больше галочка, что бы я хотела попробовать».
Каинат рассказала, что любит длинные маршруты. Раньше она работала на 22-м и 23-м трамваях и на перегонке в депо, а теперь ее можно встретить на «восьмерке». Красотка поделилась тем, какой район ее привлекает меньше всего:
«Я не люблю Сортировку. В этом районе не очень приветливые люди. Там все думают, что едут в маршрутке — твой трамвай будет стоять всегда или останавливаться между остановками. Люди могут зайти и стоять в дверях, долго прощаться. Мне раньше Эльмаш не нравился из-за серости, но сейчас даже этот район полюбила».
Каинат всегда выбирает длинные и сложные маршруты Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
Уже шесть лет Каинат заезжает в депо эффектнее всех — на своем красном мотоцикле. Получить права на управление железным конем было еще одной ее мечтой. В 2019 году ей удалось ее осуществить, а еще через год — купить байк.
«Меня всегда привлекали мотоциклы: звук, красивая экипировка, скорость, адреналин. Зато, когда ты погоняешь на мотоцикле, на трамвае уже едешь нормально, спокойно и по правилам ПДД. Нет желания выплеснуть адреналин, который кипит в крови», — объяснила красотка.
Екатеринбурженка всегда эффектно заезжает в депо Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
В первый же мотоциклетный сезон Каинат попала в страшное ДТП. В 2020 году на улице Белинского Оганнес Егикян на белом Mercedes проехал на красный свет и влетел в колонну байкеров. Екатеринбурженка чудом выжила, а мотоциклист Владислав Евсюков, к сожалению, погиб на месте.
Каинат призналась, что, несмотря на страх после того инцидента, у нее не было желания продать мотоцикл. Со временем она начала водить уверенно.
«Тогда я всё испытала, мне кажется. Представитель Армении ехал пьяный, я успела остановиться, из-под меня выбило мотоцикл. Нас было семь человек, один погиб. У нас были суды, виновник говорил, что не при делах. Мы боролись за справедливость, чтобы его посадили», — вспоминала Каинат Минулина.
На этом Каинат не остановилась: в 2021 году она встала на высокие каблуки и забралась на пилон. Направление Exotic Pole Dance стало для нее отдушиной.
«Я сейчас немного забила на это, раньше у меня тренировки были стабильно два-три раза в неделю. Всегда нравилось это направление — это красиво и женственно. Когда пошла на пилон, начала себя по-другому чувствовать. Ты прокачиваешь свою женскую энергию. Мне предлагали стать преподавателем, но у меня нет на это времени: я работаю на пятидневке», — поделилась вагоновожатая.
Посмотрите на жаркие танцы Каинат Источник: black_kai_ / Instagram.com (соцсеть запрещена на территории РФ)
Ее талант заметили продюсеры Первого канала и позвали на шоу «Давай поженимся!». После этого коллеги активно начали говорить у Каинат за спиной не самые лестные вещи:
«Я такого не люблю. Подходила и спрашивала, почему мне нельзя это лично сказать? Говорили, что я деревянная, толстая, ужасно танцую. Но вы попробуйте и покажите, как надо. Коллеги прекрасно понимают, что ко мне лучше не лезть. Мне без разницы, кто чем занимается — главное, чтобы люди получали удовольствие от жизни».
Однако Каинат совсем не интересно, что про нее думают другие, ведь у нее есть преданный фанат — десятилетний сын. Хоть мальчик и не планирует идти по стопам мамы, он гордится тем, что она работает водителем трамвая, гоняет на мотоцикле и танцует.
«Мне говорили: „А вот представляешь, у тебя сын вырастет, зайдет к тебе соцсети, а у тебя там танцы“. И что? Мама у него удовольствие получает от жизни. Он со мной на съемки танцев ходит и мечтает покататься на мотоцикле. Но пока он без экипировки, я его не катаю», — рассказала екатеринбурженка.
Красотка воспитывает десятилетнего сына. И самое главное — он гордится своей мамой Источник: Каинат Минулина
* Соцсеть запрещена на территории РФ.



















