Хотел ответить комментарием, на пост а он пропал, в общем решил запилить первый пост...

Данная картинка мне напомнила очень забавный случай из моей молодости, году так в 2003 я будучи молодым и задорным работал в парке Горького в городе Харьков. И вот после работы около 20:00 я захожу в трамвай, а это была конечная и там сидит около 20-25 негров. Я в лёгком ахуе, так как такого количества я в одном месте не наблюдал вообще на тот момент жизни, они тоже на меня посмотрели и начали что-то обсуждать хихикая, ну я виду не подаю сижу жду когда поедем, а это была спарка с двух вагонов, и вот мы отправляемся, спокойно едем и на следующей остановке заходит кондуктор, тоже мягко говоря удивляется и на весь вагон спрашивает. Это твои негры??? Я смущаясь и говорю что нет не мои. Тогда она у них спрашивает кто платить будет и они такие ничего умнее не придумали говорят пусть хозяин платит. В общем все начинают дико угорать из этого, но конечно все платят сами за себя каждый. Комичность данной ситуации добавляет что студентки уже были курса 4-5 вполне большие дядьки на фоне меня 17 летнего пиздюка)))

Ну а ситуация вполне понятная студентки вечером ездили в парк спортом позаниматься. Ну и возникла такая смешная история, вот прям вернулся в свои 17 лет, эх...

Я ведь даже на трамваях не езжу😆

А что у вас попадалось?

По рельсам неспешно катится легендарный трамвай «Tatra-T3» – пожалуй, лучший вагон среди всех, что ходили по советским городам. Он был быстрым и удивительно тихим, внутри зимой работал обогрев сидений. Пусть кресла и казались жёсткими, зато они были неубиваемыми — в отличие от мягких сидений вагонов РВЗ, где дерматин с поролоном приходилось чинить чуть ли не каждый день после художеств пассажиров.

У «Tatra» была ещё одна особенность, о которой помнят многие — фаркоп. На одних вагонах он располагался спереди, на других сзади, и в народе его прозвали просто и весело — «колбаса». Старогородские мальчишки умудрялись кататься на этой самой «колбасе», рискуя жизнью. Особенно на участке по проспекту Беруни: между Чорсу и Ц-27 трамвай разгонялся до максимальной скорости, и там такое «путешествие» превращалось в настоящий аттракцион. Опасный, но незабываемый.

Сами вагоны «Tatra» выпускались на заводе ЧКД в Праге с 1960 по 1999 год. За это время было собрано около 14 тысяч вагонов — и многие из них служили верой и правдой десятилетиями, оставив о себе самые тёплые воспоминания.

А какие истории у вас связаны именно с этим трамваем?

📸 Фото: Wilfried Wolf

Источник: https://t.me/HistoryTashkent/1136