Конструктор
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158
В крупных городах, где сохранились выделенные полосы под трамвайное сообщение, необходимо в приоритетном порядке развивать городской электротранспорт — трамвай. А самим россиянам стоит пересаживаться на этот транспорт. С таким призывом в своем канале на платформе Max выступил председатель Госдумы Вячеслав Володин.
«При нынешнем современном подвижном составе, который выпускают отечественные производители, можно с комфортом и скоростью перевозить максимальное количество жителей, обеспечивая доступность, не загрязняя экологию, уменьшая пробки на дорогах», - отметил он.
Володин добавил также, что вместимость одного трёхсекционного трамвая составляет до 260 человек. А это заменяет около 200 автомобилей.
Источник: https://www.kp.ru/online/news/7051222/
Вот, казалось бы, хорошая новость (https://ag.mos.ru/novelties/24556):
== Трамвайный парк обновлён полностью ==
В столице полностью обновили парк трамваев. С 2017 года на линии вышли более 600 современных вагонов отечественного производства, включая 464 трехсекционных «Витязя-Москва» и 140 односекционных «Львят-Москва».
Классно, чо! Запомним выделенное болдом число.
Читаем дальше:
У 120 вагонов автономный ход, что позволило запустить два трамвайных диаметра.
Что диаметры запустили — тоже хорошо. Вопрос (сразу скажу, я в этой области не являюсь профессионалом): зачем закуплены (140 - 120 =) 20 одновагонных "Львят", неспособных работать автономно? Варианты:
— Они реально нужны там, где трёхсекционных слишком много.
— У двадцати -пока- нет аккумуляторов, их поставят позже (когда?).
— У двадцати сдохла силовая электроника, починим как-нибудь.
— Договорённость с производителем: "Мы поставим вам 120 нормальных аккумуляторных трамваев, но вы тогда ещё 20 купите без аккумуляторов (у вас всё равно денег дофига, хотя бы на запчасти их пустите.)"
— Ещё чего-то неизведанное...