3 поста
Вопрос ненависти в политике, это всегда вопрос собственности. Большевики начали у попов отбирать поборы и площади, где эти поборы происходили. Вот и всё. Николашка лишь удобная жертва, про которую все помнят, и с помощью которой легче всего вызвать у народонаселения эмоцию. И как известно, если вас выводят на эмоцию, значит хотят нае*ать.
Ну так китайские машины и есть фигня в некотором роде. Это уже не автомобиль в привычном понимании, это гаджет, который в самом Китае по статистике меняют чаще, чем смартфоны (ЕМНИП, авто меняют через 1,4 года, телефоны через 2,5). Китайские концерны обновляют модельный ряд раз в полгода, при этом абсолютно нулевая преемственность, безыдейность, и отсутствие нормальной поддержки. Их машино-гаджеты дешевые, и они убивают классические автомобили с их историей, философией, поддержкой производителя, и огромным фан-клубом. Хорошо это или плохо? Для богатого Китая наверное хорошо, они не парятся за всё вышеперечисленное, когда автомобиль для них примерно тоже самое, что и смартфон, и еще и недорогой. Для бедной России со средним возрастом автомобиля уже превысившим 10 лет - это плохо. Для нашей окружающей среды огромная трата ресурсов на ежегодное обновление гаджетов по 1,5 тонны каждый (с литием, тяжелыми металлами, резиной и прочим барахлом) это катастрофа.
Конечно, многие именитые концерны сами убивают свои автомобили переводом на подписочную политику и показом рекламы, но Китай забивает в крышку гроба старого автомобиля с идеей, характером, и философией самые жирные и длинные гвозди.
Все вышесказанное - ИМХО.
UPD. Мне тут два раз ткнули, что я посмотрел Академика и выдал его мысли за свои и скинули ссылку на его второй канал. Оправдываться не буду, пусть будет так.
Посмотрел ролик, не всё совпало, но общая линия примерно одинаковая. Мне лично приятно, что мои мысли совпадают с намного более опытным и "наезженным" человеком, может быть, в этот раз у меня получилось дедуктивным методом проанализировать рынок.
На часах сейчас 1:51. У меня с женой родилась двойня до срока. Лежу с ней в периноталке. У деток газики не дают им и мне спать. Газики из-за добавки в молоко, без которой нельзя. Кормёжка двоих каждые 3 часа. Сцеживание минут 30, каждая ест минут по 20, плюс столбиком подержать. Потом отсос, бутылочки помыть, простерилизовать, в итоге чистого сна дай бог, час-тридцать между кормёжками, и это если дети позволят. Отсос, стерилизатор, кроватки, переноски бу можно купить не очень дорого. У нас это X2.
Три недели лежим, уже прошли этап, когда дети не могли сами держать сатурацию и температуру, теперь учимся есть из бутылочек. Бутылочки антиколиковые японские, иначе после кормления ахтунг. Грудь ещё не могут брать.
Так что один доношенный богатырь это изи. Не реви).
Друзья(как и пара) в любом возрасте ищутся одинаково. Самое главное - трафик людей. Большое количество контактов (желательно в заведомо дружественной среде, например, мотоклуб, спортзал, библиотека, стрелковый клуб, йога, что угодно) позволят выбрать наиболее близкого и подходящего человека. Проблема поиска людей в возрасте в том, что мы запираемся в закрытые сообщества (коллектив на работе), и ждем от этих условий новых друзей. Так оно не работает.
Бть, да как вы зае*али. У вас там дохера свободного времени у всех я смотрю, и никто из участриков (и женщины и мужчины) не херачат без продыху в поте лица, а костерят друг друга на чем свет стоит.
Есть такое понятие - НТР. Она снизила нагрузку на ВСЕХ. И баб, и мужиков. На производстве кузнечный стан, или вообще чпу, в конторе пк с интернетом, в поле комбайн, косилка и трактор. Дома робот-пылесос и стиралка автомат. Несколько поколений ученых рожало это все для вас балбесов, чтобы каждому облегчить вашу жизнь. И вот у вас есть теперь свободное время, и вы его тратите на... срачи друг с другом! Вместо того, чтобы его тратить просто друг на друга, на своих детей, на хобби. Ну это от вашей тупости, наверно.
Все, войну полов в бан нахой. Умных мыслей и постов тут нет.
Понадобился телефон чисто для финансовой подушки, чтобы с утерей или поломкой основного телефона не потерять доступ к деньгам. Погуглил операторов, у которых есть тарифы без абонентской платы. Ими оказались Теле2 и МТС. Нашел точку, где два ларька стояли вместе. В МТС был технический перерыв, Теле2 работали. Я зашел, узнал у девочки-менеджера - есть ли тариф без абонентки, уточнил что мне не нужно дополнительных пакетов интернета и смс. Симку мне подключили. Почти год она у меня работала, я изредка по ней звонил родственникам, чтобы номер не отключили за бездействие. И тут с нового года начались списания, но я этого сразу не заметил. Сначала подумал, что по классике, сама подключилась услуга. Но оказывается, у Теле2 есть плата... за неактивный режим! То есть ты особо никак не нагружал оператора трафиком, но всё равно обязан заплатить. Я понимаю, что оператор всё равно расходует на меня часть ресурсов, но откажитесь тогда от тарифов без абонентской платы, как сделал Мегафон, например, иначе это просто обман потребителя. Да, я знаю, что есть договор, где написано, что 120 дней, бла бла, плата за сохранения номера, сам лох.
Я в курсе, что есть скриншоты, но на этом телефоне нет соц.сетей и облаков, чтобы через них передать скриншот, а с блютузом не хочется связываться.
Я понимаю, что для многих это не вызовет удивления, да и самому пора перестать быть наивным, но я тут больше удивляюсь не алчности, а изобретательности компаний в поиске способов побольше стрясти бабла с клиентов.
Без рейтинга.
Сегодня был свидетелем интересной картины. Куча школоты лет по 15-16 у местной пиццерии, свои драндулеты поставили прямо между столиков летнего кафе, хотя в 5 метрах есть нормальная парковка.
То что парни осваивают технику, это хорошо. Но, в нашей юности были еще восходы, мински, ижи. Которые без должного инструмента и знаний - один километр едешь, два толкаешь. Парни большую часть времени зависали в гаражах. Когда техника была исправна - аккуратно ездили по лесным дорожкам, и по заброшенным военным дорогам. Плюс, экипажей ГИБДД было довольно много, особенно во время мероприятий. Сейчас техники стало кратно больше, она стала намного надежнее. Лесные дороги разбиты в хлам эндуристами и баггерами, пацаны в гаражах почти не зависают, экипажей ГАИ не хватает, поэтому пацанва, оставленная без присмотра, высыпает на дороги общего пользования.
Как отец, я бы не стал препятствовать тяге своего сына к технике. Но, я должен быть рядом с ним и не на дороге общего пользования. Покупается пит пацану, покупается кроссовый мотоцикл мне, прицеп, полный экип на двоих, и ищется место вдалеке от дорог и населенных пунктов. Только так. Дорого? Очень. Зато ответственно и правильно.
Продолжение постов Как я восстанавливал свой ИЖ Юпитер 5-01 1994 года. И в целом, про увлечение мотоциклами и Доделки по ИЖу.
Если читателям интересно, как прошел обкатку мой свежесобранный ИЖ Юпитер-5, этот пост для вас.
Преодолен рубеж в 500 км
По спискам работ, которые проделаны после сборки - кроме описанных выше в постах установки другой ручки седла и спидометра с приводом, это -
1) ходовая регулировка карбюратора - двигатель обкатывается ему становится легче, и смесь необходимо корректировать;
2) перенос топливного фильтра ближе к крану. Я раньше прятал фильтр в кожухах карбюратора, но такая схема, к сожалению, имеет низкую пропускную способность - топлива не хватает. Жаль, а хотелось фильтр спрятать под кожухами дабы сохранить аутентичный вид;
3) самое большое изменение - нашел сссровский генератор на 145 Вт мощности (у меня стояла китайская реплика, более слабая) - это позволило установить полноценную H4 на 55/65 Вт в головную фару. И еще есть запас для ПТФ, если решусь на нем немного попутешествовать. И замена одноканальной бесконтактной системы зажигания на заводскую. На одноканальной БСЗ словил ряд проблем, заводская система их полностью устранила. Пока останусь на заводской системе, возможно в будущем - перейду на двухканальную БСЗ. По системам зажигания могу написать небольшую статью, если интересно. Пишите пожелания в комментариях.
Оригинальные заводские катушки зажигания и топливный фильтр
Мотоцикл стабильно держит крейсер в 100 км/ч, что очень радует. Этот показатель у Планеты на 20 км/ч ниже - в основном из-за вибраций. Когда как сам Юпитер идет почти как иномарка (мне есть с чем сравнить). Да, динамики для обгонов фур нет, но если дорога свободная, ехать долго на приличной скорости ничего не мешает. Мой мотоцикл при разгоне дальше 100 км/ч упирается примерно на 110-115 км/ч в не отбалансированные колеса. Проведу балансировку просто для успокоения - ездить быстрее 110-115 на этом мотоцикле просто не хочется. Да и не безопасно это.
Рубеж 700 км
Напрягают еще небольшие отпотевания масла в районе кик-стартера, но это было у ИЖей всегда. Когда понадобится слазить в левую крышку двигателя - попробую установить импортную манжету.
В общем и целом - мотоцикл продолжает радовать, ловит внимание в потоке и на парковке. А я благодарю всех читателей, что интересуетесь судьбами таких вот старичков.
