Как сообщает CNBC, партнерство направлено на снижение издержек и укрепление позиций на ключевых зарубежных рынках.

Четыре из пяти новых моделей — это компактный внедорожник, легковой автомобиль, пикап и пикап среднего размера. Все они будут предназначены для стран Центральной и Южной Америки и получат как бензиновые, так и гибридные силовые установки. Старт производства запланирован на 2028 год. Компании ожидают, что после выхода на полную мощность будет выпускаться не менее 800 тыс. автомобилей в год.

Кроме того, GM и Hyundai намерены разработать и начать выпуск электрического коммерческого фургона в США также не ранее 2028 года.

В условиях давления со стороны китайских производителей электромобилей, активно предлагающих более дешевые и технологически продвинутые модели, традиционные автопроизводители вынуждены искать способы совместного развития.

Приглашаю вас в свой телеграмм-канал

Самый старший участник соревнований - GM Геннадий Туник (70 лет). В предпоследнем туре идёт на 34-ом месте из 173-ёх.

Самая младшая участница турнира - Александра Витюк (8 лет). Имеет третий разряд и в предпоследнем туре идёт на 135-ом месте

Даже крупнейшие автомобильные компании допускают ошибки. Вот шесть автомобилей, которые GM не следовало выпускать.

Chevrolet 1923 года

Chevrolet 1923 года с "медным охлаждением" стал первой крупной ошибкой GM. Его система воздушного охлаждения с медными ребрами оказалась неэффективной, но глава проекта Чарльз Ф. Кеттеринг воспользовался своим большим авторитетом в компании и запустил проект в производство. Все, кроме двух, проданных автомобилей были выкуплены и уничтожены.

Buick Century Aerobacks 1978

Buick Century Aerobacks 1978 года имел кузов купе стилизованный под хэтчбек, но лишенный функциональности. У него была странная маленькая крышка багажника (как у седана), а задние боковые стекла, не опускались. Продаже автомобилей также не способствовали и чрезмерно дешевые материалы отделки салона. В 1980 году GM прекратила выпуск двухдверных моделей.

Chevy Vega 1971-1977

Другой известный провал GM, Chevy Vega 1971-1977 годов, безусловно, не лишен стиля, но каплей дегтя был был двигатель, 2,3 литровый SOHC с двумя фатальными дефектами: алюминиевый блок без гильз, из которого постоянно сочился антифриз, и плохо спроектированная чугунная головка, которая также протекла, как сито. Ржавеющие кузова и проблемы с управлением, еще больше испортили репутацию Vega.

Pontiac Aztek 2001–2005

Pontiac Aztek 2001–2005 годов - раннюю попытку компании создать кроссовер для активного образа жизни, часто называют самым уродливым автомобилем, когда-либо произведенным GM. Тонны пластиковых накладок и множество решеток радиатора не могли скрыть тот факт, что Aztek на самом деле обычный минивэн GM.

Buick 1929

Buick 1929 года был первым провалом недавно назначенного вице-президента Харли Эрла и, возможно, единственной серьезной ошибкой за все 30 лет его правления в GM. Из-за того, что их кузова были неуклюже выгнуты наружу, эти автомобили быстро прозвали «беременными Бьюиками», ярлык, который они носят по сей день.

Chevrolet Corvair 1960–1964

Стиль автомобиля был, несомненно, свежим, а инженерные решения — смелыми и новаторскими, особенно для Детройта середины века. Но Chevrolet Corvair 1960 года отличался неудачной конструкцией задней подвески, а также другими особенностями, которые привели к множеству судебных исков — и негативные отзывы (автомобили часто переворачивались из-за инженерных просчетов).

Со временем у Corvair была изменена подвеска, но слишком поздно. Помимо банкротства 2009 года, говорят, что именно Corvair нанес самый большой удар имиджу GM в истории компании.

Дзен , ВК , okolotechniki