И самое главное - как относятся к своему корпоративному прошлому сегодня.

Многие известные сегодня международные компании в разной степени сотрудничали с нацистским режимом с тридцатых по 1945 год: производили и поставляли продукцию, используемую для ведения войны или организации работы концлагерей, получали выгоду от использования рабского труда заключенных концлагерей. Каждый из этих брендов вы прекрасно знаете, а в статье разберем какой вклад в действия нацистов вносили самые известные из них.

Сименс,автоконцерны, Хьюго Босс,Байер,IBM

Концерн Siemens AG

Немецкая корпорация (основана в 1847 году), работающая в области электротехники и электроники, энергетического оборудования, транспорта, медицинского оборудования

Во время войны компания активно использовала подневольный труд заключённых концлагерей, военнопленных, узников гетто и остарбайтеров. Всего на пике в Сименсе было около 50 тысяч подневольных рабочих — примерно одна пятая часть общей численности сотрудников. Например на фабрике в Равенсбрюке, где производилось оборудование для связи, работало более 2000 женщин — заключённых концлагеря Равенсбрюк. Компания Siemens Schuckertwerke AG также владела фабрикой в концлагере Бобрек - одном из приблизительно сорока лагерей концентрационного лагеря Аушвиц-3 входившего в структуру Освенцима

Под давлением общественности компания признала свое участие и основала денежный фонд для материальной компенсации людям, работавших по принуждению во время второй мировой войны.

Volkswagen, Mersedes, Porsche, Opel, BMW

Автомобильные концерны производили военную технику и комплектующие.

Компания Volkswagen была основана в 1937 году в Берлине по заказу национал-социалистов. Цель компании состояла в том, чтобы изготовить доступный для покупателей «народный автомобиль» - Volkswagen

В 1998 году компания признала, что использовала 15,000 рабов во время военных действий. Немецкие историки подсчитали, что 80% рабочей силы Volkswagen в военное время было рабским трудом.Сообщалось, что многие были поставлены из концлагерей по просьбе руководителей заводов. В 1998 году выжившие подали иск о реституции за принудительный труд.

Активное участие в создании компании и ее продукции принимал Фердинанд Порш – инженер немецко-чешского происхождения и основатель компании Porsche AG, член нацистской партии. Porsche участвовала в производстве танков, самоходных установок и другой военной техники и систем вооружений применяемых вермахтом в годы второй мировой войны.

Мерседес-бенц - еще один известный автомобильный концерн включенный в список компаний вовлеченных в Холокост. Компания основана основан в 1926 году, а к 1942 году компания в основном прекратила производство автомобилей и теперь была посвящена военному производству. Согласно его собственному заявлению, в 1944 году почти половина из 63,610 сотрудников были подневольными рабочими, военнопленными или заключенными в концлагерях. Позже компания выплатила 12 миллионов долларов в качестве репараций семьям рабочих

Opel - немецкий производитель автомобилей. Opel уходит своими корнями в производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году. Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. В 1942 году Opel переключился на производство продукции военного времени - детали самолетов и танков для немецкой армии. Opel Blitz (молния, основа современного логотипа)

BMW

Немецкий конгломерат основан в 1916 г. Во время войны BMW сосредоточилась на создании авиадвигателей и другой продукции военно-промышленного комплекса с использованием десятков тысяч заключенных из концлагерей. В лабораториях BMW в 1941 году был проведён ряд фундаментальных исследований и научно-исследовательских работ по возможности применения новых видов вооружений.

HUGO BOSS

Немецкая компания занимающаяся производством одежды и аксессуаров, основана в 1924 году Хьюго Фердинандом Боссом немецким бизнесменом и активным членом нацистской партии.

С началом войны его фабрика была важным военным предприятием и получила заказы на изготовление униформы для вермахта. В период с 1940 по 1945 год на фабрике были задействованы сотни подневольных рабочих.

В 1999 году американские адвокаты, действующие от имени узников Холокоста начали судебное разбирательство против компании Hugo Boss за использование ею рабского труда во время войны. Компания принесла извинения за использование 140 советских и польских и 40 французских пленных работников.

К 1938 году на фабрике производилась армейская форма, в конце концов здесь стали шить и форму для подразделений СС. Однако, к разработке эскизов и дизайна эсэсовских мундиров фирма Hugo Boss отношения не имела.

История компании во время войны негативно сказывалась на имидже бренда, В 2012 году историк Роман Кестер опубликовал книгу под названием «Hugo Boss, 1924–1945. Швейная фабрика между Веймарской республикой и Третьим рейхом» написание которой заказала сама компания. После публикации книги Романа Кестера Хьюго Босс разместили на своем сайте заявление, в котором выразила глубокое сожаление по поводу страданий, выпавших на долю тех, кому пришлось работать на фабрике при нацистах.

Bayer AG

Немецкая химико-фармацевтическая международная корпорация, основана в 1863 году. Продает по всему миру фармацевтическую продукцию и потребительские товары для здравоохранения.

В течение Второй мировой войны компания активно использовала рабский труд заключённых больших трудовых лагерей. К 1943 году почти половина из 330,000 рабочей силы IG Farben (конгломерат был образован в результате слияния шести химических компаний, в том числе Bayer) состояла из рабского труда в том числе 30,000 заключенных Освенцима. Компания также известна производством Циклона Б - химического вещества, используемого в газовых камерах для умерщвления заключенных.

Также во время войны компания Байер заказывала в концентрационных лагерях узников для проведения опытов.

В одном исследовании анестетика компания заплатила за использование 150 женщин-заключенных Освенцима. Сотрудник Bayer написал коменданту Освенцима: «Транспорт со 150 женщинами прибыл в хорошем состоянии. Однако мы не смогли получить окончательные результаты, потому что они умерли во время экспериментов. Мы просим вас отправить нам другую группу женщин по той же цене»

С окончанием Второй мировой войны всё руководство IG Farben было арестовано и предстало перед Нюрнбергским трибуналом, но получило небольшие тюремные сроки. Когда IG Farben в 1952 году был разделен и Bayer возродилась как независимая компания, её бывший директор Фриц тер Меер стал главой наблюдательного совета Bayer после своего выхода на свободу в 1956 году и занимал эту должность до 1964 года. несмотря на то, что он был осужденным военным преступником

IBM

International Business Machines Corporation

американская многонациональная технологическая компания основанная в 1911 году. Один из крупнейших в мире производителей и поставщиков аппаратного программного обеспечения а также IT-сервисов.

Нацисты широко использовали перфокарты производства IBM и их бухгалтерское оборудование, которое поставляла дочерняя компания Deutsche Hollerith Maschinen GmbH с начала 1930-х годов. Это оборудование имело решающее значение для нацистских усилий по категоризации граждан как Германии, так и других стран, которые попали под оккупацию. Эти данные переписи использовались для облегчения облавы на евреев и других целевых групп, а также для каталогизации их перемещений в процессе Холокоста.

В 2001 году журналист-расследователь и историк Эдвин Блэк написал и опубликовал книгу IBM и Холокост о связах и сотрудничестве IBM, ее немецкими и другими европейскими дочерними компаниями c нацистским режимом.

Хотя IBM никогда напрямую не отрицала никаких доказательств, представленных в книге, все же заявляла что у нее нет никакой другой информации о действия[ компании во время Второй мировой войны поскольку большинство документов были уничтожены или потеряны. В 2001 году IBM перечислила в фонд компенсации жертвам Холокоста $3 млн за поставки Германии машин для учёта узников концлагерей.

Это самые известные из компаний, но далеко не единственные. Существует отдельный список компаний, вовлеченных в Холокост. Он включает около ста компаний и задокументированные свидетельства их сотрудничества в осуществлении Холокоста, принудительного труда и других военных преступлений Германии.

Есть в жизни мужчины моменты, когда ты чувствуешь себя настоящим героем. Например, когда выносишь жену из Зала торжества на своей свадьбе, или когда достаешь из шкафа банку с огурцами, до которой она не может дотянуться. Или когда даришь ей машину.

Я выбрал третий вариант. И оказался в эпицентре событий, которые до сих пор вспоминаю с нервным тиком.

Знакомьтесь, это Opel Corsa. Белая. 2014 года. С пробегом 120 тысяч километров. Машина, которая должна была сделать мою жену счастливой, а сделала меня беднее на 60 тысяч рублей уже через 6 часов после покупки.

Все началось осенью 2020 года. Жена, глядя на вечно занятую машину (мою), заявила: "Хочу свою. Маленькую. Белую. И чтоб как у девочек". Вроде бы и не мне говорила, но я сразу понял - нужно брать тачку.

Я, как ответственный муж, включил режим "добытчик". Рынок подержанных автомобилей в 2020ом году был уже не тот, что раньше, но я верил в лучшее.

Критерии были простые:

- Бюджет до 700 тысяч рублей

- Автомат (жена в пробках)

- Белый цвет (пунктик)

- Не убитая в хлам

После недели мониторинга Авто.ру и Дрома мой взгляд упал на Opel Corsa. Маленький хэтчбек, симпатичный, белый, 2014 год. Продавец - москвич, владелец - девушка (плюс в карму, думал я). Цена - 680 тысяч рублей.

Продавец встретил меня у дома в спальном районе. Лысый мужчина с усами, похожий на второстепенного персонажа "Бандитского Петербурга". Машина стояла во дворе, помытая, начищенная, бликовала на солнце.

"Девушка владела, - рассказывал он, закатывая глаза. - Аккуратно ездила, только по магазинам. В салоне не курили, не ели. Масло меняла вовремя. Пробег, конечно, не 50 тысяч, но для своего возраста нормальный". Я пытался его слушать не как перекуп. Вообще у меня есть всегда два режима покупок авто: 1. Это машина мне или родственникам 2. Это на продажу. Опель покупался как "себе"

Я открыл капот. Двигатель блестел, как у кота яйца после вылизывания. "Ой, помыли перед продажей", - подумал я. Но виду не подал.

Кузов осмотрел: пороги живые, арки не гнилые, крылья родные. Толщиномер показал небольшие отклонения на задней крышке багажника - ну, парктроники, бывает, посмеялись с хозяином. В объявлении об этом продавец указывал.

В салоне пахло химией. Неприятно, но я списал на освежитель. В этот момент я время от времени говорил себе - ты так не продавай тачки)))

Мы прокатились. Машина ехала бодро, коробка щелкала передачи, кондиционер дул холодом. Я почувствовал себя гением автоподбора. Жена смотрела на меня влюбленными глазами.

Я отдал задаток. На следующий день оформил сделку. Я был счастлив, когда вручил машину жене, сделал как сюрприз. Жена была счастлива. Даже продавец, кажется, был счастлив)))) Тут конечно юмор, ну в целом, да. ОН был счастлив, получил свои денежки, торг был минимален. Жена смотрела на меня влюбленными глазами, когда я отдал е ласточку.

6 часов счастья

Первые 6 часов владения Opel Corsa у жены были прекрасны.

Жена каталась по району, сигналила всем кому можно, парковалась идеально (машина маленькая). Я сидел дома, ставил "хадыженский напиток" в холодос и чувствовал себя настоящим мужчиной, который обеспечил семью.

В 16:00 жена уехала в магазин.

В 16:45 позвонил телефон.

"Дорогой, - голос жены был похож на голос человека, который только что встретил медведя в лифте. - Машина не едет".

"В смысле не едет? - я еще надеялся на шутку.

"Я нажимаю газ, а она не едет. Горит лампочка".

Я приехал через 20 минут. Машина стояла на обочине, мигала аварийкой. Жена сидела внутри с выражением лица - мы больше не пара)))))))

Я сел за руль. Нажал на газ - ноль эмоций. Двигатель работает, коробка вроде бы в режиме, но машина не реагирует на педаль. Вообще. Как будто педаль подключена к бачку с омывайкой.

Эвакуатор. Сервис. ищу мастера, который согласится принять нас без записи.

Диагноз, от которого захотелось выпить свой напиток))

Мастер Валера - мужик с золотыми руками и циничным взглядом на жизнь - подключил сканер, покачал головой и выдал секунд через 30:

"Электронная педаль газа умерла. На Opel Corsa D это частая проблема, кстати".

"Частая? - переспросил я, надеясь, что он шутит.

"Ну да. У них там блок внутри дохнет. Контакты отходят, плата трескается. Лечится заменой в сборе".

"Сколько стоит?"

Валера вздохнул так, как вздыхают врачи в онкологии, когда сообщают родственникам плохие новости. и очень протяжно начал:

"Оригинал - 60 тысяч рублей. Есть аналоги, но народ пишет, что они либо быстро дохнут, либо вообще не работают. И еще нюанс: педаль нужно прописывать в блоке. Сама по себе она не заработает".

Я сел на стул. 60 тысяч. За педаль. За кусок пластика с электроникой, который сломался через 6 часов после покупки.

Кто виноват и что делать? Машину возвращать я не планировал,ругаться с бывшим владельцем тоже. Я как перекуп знал, что есть разного рода блоки и отхлебнуть они могут хоть в момент "тест-драйва" перед продажей.

Пока машина стояла в сервисе, я полез в интернет. И вот что нашел.

Проблема с электронной педалью газа на Opel Corsa D действительно существует. На форумах владельцев (например, на Opel-Fan.ru) были десятки тем: "Не едет Корса", "Пропала тяга", "Ошибка педали газа". Самое частое решение - замена в сборе.

Оригинальный номер запчасти - 13232338 (для версий с двигателем A14XER, который стоял на многих Корсах тех лет). Цена у официальных дилеров в 2020 году действительно доходила до 65-70 тысяч рублей. В Европе, кстати, эта же педаль стоит около 200-250 евро, но с доставкой и растаможкой выходило не намного дешевле.

На вторичном рынке предлагали б/у варианты за 10-15 тысяч, но, как писали очевидцы, это была лотерея: никто не знал, сколько проработает снятая с разборки педаль.

Я нашел упоминания, что проблему иногда можно решить ремонтом: пропайка контактов, замена микросхемы. Но это требовало квалификации и не гарантировало результат.

Валера подтвердил: "Пайка - это временно. Через месяц-два опять приедешь. Лучше бери новую и спи спокойно".

Я взял новую.

Цена вопроса и разговор с продавцом

60 тысяч рублей - это было больно. Примерно 9% от стоимости машины. За педаль. Которую нажимают ногой.

Я позвонил продавцу. Тот удивился так искренне, что я был уверен в его непричастности.

"Да ладно? Педаль? Первый раз слышу, чтобы на Корсе такое ломалось. Вы проверяли, может, предохранитель?"

Я проверил. Предохранитель был цел.

"Ну, не знаю, - продолжал он. - Я же говорю, ездили аккуратно. Может, просто совпадение?"

Я не стал спорить. Доказать, что он знал о проблеме, было невозможно. Даже если знал - ничего не докажешь. Просто поделился с Владельцем да и все тут.

Что я узнал об Opel Corsa за год владения

Машина, кстати, после замены педали отъездила год без особых проблем. Жена была довольна. Но осадок остался.

За этот год я изучил Opel Corsa вдоль и поперек. Вот что выяснил.

Плюсы Opel Corsa D (2011-2014), которые я испытал на себе:

- Компактность. Парковаться - одно удовольствие.

- Экономичность. 1.2-литровый мотор ел около 6,5 литров в городе.

- Неплохая управляемость для своего класса.

- Салон, хоть и бюджетный, но собран добротно (по крайней мере, ничего не скрипело, не люфтило).

Минусы, которые я теперь знаю:

- Электронная педаль газа - действительно слабое место. На форумах пишут, что проблема встречается и на других моделях Opel тех лет.

- Подвеска жестковата для наших дорог. Сайлентблоки живут недолго.

- Ржавчина на задних арках - частая гостья, но мой экземпляр был живее всех живых

- Свечи зажигания и катушки любят сдыхать не вовремя.

Но главный минус я узнал уже после покупки: Corsa D - это по сути тот же Fiat Grande Punto, только в другом кузове. В 2011-2014 годах Opel и Fiat активно сотрудничали, и многие узлы были унифицированы. Это объясняло и проблемы с электрикой, и особенности подвески.

Прошел год. Машина жива, ездила, радовала жену. Но 60 тысяч за педаль я запомнил навсегда.

Мой совет всем, кто хочет купить Opel Corsa для жены (или для себя):

1. Тщательно проверяйте электронику. Особенно педаль газа))))

2. Имейте в запасе 50-70 тысяч на непредвиденные расходы. Они могут быть, в принципе с любой машиной, которой лет 7 от завода)

3. Покупайте только с хорошей диагностикой у профильного мастера.

А вообще, машина неплохая. Если не считать того, что она может перестать ехать в любой момент из-за куска пластика за 60 тысяч.

Жена, кстати, до сих пор вспоминает тот день.

"Помнишь, как я тебе позвонила и сказала, что машина не едет? - спрашивает она за ужином.

"Помню".

"А помнишь, сколько стоила та педаль?"

"Помню".

"А давай продадим её и купим новую?"

"Давай, - говорю. - Только теперь я буду выбирать из новых авто ".

А у вас был опыт покупки машины, которая ломалась в первый же день? Делитесь историями в комментариях - вместе посмеемся над нашей общей болью!

Если статья тебе зашла, мой дорогой читатель, то позволь еще одну!
Мой дзен:
dzen.ru/levzr
тут ты найдешь много интересных статей для себя!