Помню еще в студенческие годы был у меня Opel Calibra. Уже тогда она разваливалась и гнила. Но зато она дала столько опыта в изучении устройства автомобиля. Все вечера ты проводил с ней в гараже.
И оказывается еще отдельные экземпляры можно встретить на дороге!
Долго не мог найти причину постороннего шума — оказалось, что виноват выпускной датчик выпускной распредвала. Посмотрите видео до конца.
Opel Astra J 1.4 Turbo.
Долго не мог найти причину постороннего шума — оказалось, что виноват выпускной датчик распредвала.
Он просто некорректно отрабатывал, из-за чего двигатель начинал шуметь и «тупить».
Иногда достаточно протереть контактную группу, промыть WD-40, а в некоторых случаях проще заменить сам датчик.
Проблема устраняется быстро, а симптомы могут мучить недели.
А вот и виновник безобразия
Датчик
Гильзовка GM.
Привезли блок на гильзовку одного цилиндра, с проблемой вылезшего пальца из поршня.
Палец вылез и оставил глубокий задир в цилиндре.
По какой причине не известно, возможно шатун уже труповой.
Растачиваю под гильзу, с нижним упором.
Ставлю гильзу.
Растачиваю под поршень.
Обнижаю гильзу.
После хон и шлифовка.
#гильзовка #опель #блок #расточка #токарка #токарь #авто #автомобиль #автомобилисты #машина #мотор #ремонтавто #гильза #воронеж #телеграмм
Замеры напряжения.
И так товарищи, буду благодарен, если кто-то что-то сможет подсказать.
Поехали.
В общем имеется опель инсигния, дизельный, акпп. В один прекрасный день он выдал мне ошибку на приборке, чешите в сервис. Прочитал OBD сканнером, ошибка по неисправности в цепи третьей скорости вентилятора. Пытался включать её принудительно OP-KOM и MDI, не запускается. Первая и вторая скорости работают. Предохранители в норме.
Полез глубже, в блоке предохранителей под капотом по схеме обнаружил реле только первой и третьей скоростей. Вторая судя по всему в отдельном блоке у колеса, ну да это и не суть.
В общем, если замыкать реле третьей скорости напрямую, вентилятор крутит на всю. Из чего я делаю вывод что дело либо в управляющем сигнале от мозгов либо в постоянном плюсе блока предохранителей. Опять же по схемам, на сколько я понял, на блоке постоянный это плюс, соответственно мозги посылают на реле управляющий минус.
Мерял мультиметром напряжение на работающей скорости(это первая) и неработающей(это третья). Ну и вот какая картина выходит(фото, которое приложил).
Мерял напряжение на вставленном и извлеченном реле.
И так мои мысли: во-первых это маленькие показатели плюса в обоих замерах высокой скорости, что наводит на мысль, что проблема именно в этом(глядим на показатели плюса работающей низкой скорости)
Что по минусу, я так понимаю, если смотреть на низкую скорость то при вставленном реле мозг подает сигнал, видит, что оно работает и перестает его подавать, на извлеченном же реле, он подает сигнал, видит что ответа нет и пытается его найти. Соответственно на реле третей скорости минус постоянный, потому что мозги постоянно пытаются найти ответ.
Из всего вышеизложенного я прихожу к выводу, что проблема именно в плюсе блока предохранителей, где-то он там теряется судя по всему.
Но я не электрик от слова совсем, посему прошу совета, или подсказки, прав ли я в своих догадках, или не по тому пути иду?
Опель вектра.
Вырезание старых гильз, для дальнейшей Гильзовки.
Вскрываю с одной стороны гильзу, откалываю верхний бурт и достаю гильзу.
Новые гильзы почти такие же как и старые, но немного больше в диаметре, бурт такой же, высота такая же.
Нужно будет отцентроваться по цилиндру и расточить до нужного размера.
Позже выложу продолжение поста.
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#опель #вектра #гильзовка
