Россия запретила экспорт нефти на Украину
Россия ввела новые санкции против Украины. Это стало ответом на действия украинского правительства, которое увеличило перечень запрещенной для ввоза продукции.
По словам премьер-министра Дмитрия Медведева, с 1 июня РФ запрещает экспорт угля и нефти. Также будет прекращен импорт украинских механизмов, тканей, деталей для промышленных машин и продуктов металлообработки.
Медведев упомянул, что в прошлом году Россия закупила товаров из Украины на сумму в 250 миллионов долларов.
На прошлой неделе кабинет министров Незалежной запретил ввоз в страну банок для консервирования и тары для пищевых продуктов из РФ.
По информации российской таможни, товарооборот между странами за первые два месяца 2019 года снился на 2% и составил 2 миллиарда долларов.
Источник
Россия запретила экспорт нефти на Украину
Москва приняла ответные меры на действия кабинета министров Украины, который расширил список запрещенных для импорта российских товаров. Россия вводит запрет на вывоз нефти на Украину. Об этом в четверг, 18 апреля, на заседании правительства заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.
https://iz.ru/869373/2019-04-18/rossiia-zapretila-eksport-ne...
После слов Лукашенко о России Минск остановит нефтепровод «Дружба»
Вице-премьер Белоруссии заявил о необходимости закрыть на ремонт нефтепровод из России. Ремонт затевают после слов Лукашенко об обнаглевшей Москве и необходимости что-то противопоставить ограничениям на экспорт овощей
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/11/04/2019/5caf34f69a7947df38d8f...
Пост о моей работе и не только.
Всем привет, как уже говорил в постах ранее работаю я вахтами, электромонтером по обслуживанию буровых установок. И хотел бы поделиться некоторой информацией о своей работе.
И так, поехали.
Многие люди до сих пор думают, что электрик всегда спит, но я не соглашусь с данным мнением. Лично у меня много работы, заключается она в проведении ТО, ТР, мелком и крупном ремонте, в обеспечении бесперебойной работы электрооборудования, ну и естественно в замене лампочек, иначе как работать в потемках.
Работа не очень тяжелая, но требующая определенных знаний и строгом соблюдении ТБ, не грязная, но можно измазаться с ног до головы, выполняя работу в труднодоступных местах, там вечно грязь, увы тех.процесс такой.
Вот эта буровая установка (БУ), некоторые люди до сих пор думают, что именно эта вышка качает нефть и газ из недр земли. На самом деле эта установка лишь бурит скважину, а потом ее демонтируют и она переезжает в другое место дальше бурить.
Готовые скважины - справа от центра. Вся БУ находится на рельсовом пути и пробурив, и подготовив одну скважину переезжает на несколько метров дальше либо для последующего демонтажа, либо для продолжения бурения.
На фото представлены панели управления ЧРП.
Святая святых всей установки, все мы знаем, что без электричества жить практически не возможно, так и тут, можно сказать это распределительный центр и главный процессор управления всеми электрическими машина и агрегатами, сюда приходят сигналы на включение того или иного двигателя/агрегата.
Он же только с другого ракурса. Километры проводов, десятки реле и контакторов, сотни клеммников!
КРУ-1 от сюда распределяется электричество 6 кВ на трансформаторы и от сюда же на некоторых потребителей 0,4 кВ.
Те самые трансформаторы напряжения два 6/0,4 кВ и один 6/0,69 кВ.
690 В необходимо для питания выпрямителей которые в свою очередь подают выпрямленное напряжения на ЧРП.
Далее РДЭС - резервная дизельная электростанция мощностью 320 кВт, на всякий случай, если вдруг совсем с электричеством будет ахтунг, то она придет на помощь, к тому же тех.процесс требует т.к. нельзя оставлять инструмент в скважине без движения!
Компрессорный блок. Некоторые узлы и агрегаты требуют наличие сжатого воздуха в системе для работы. Тут все просто - не будет воздуха не растормозится тормоз, а тормоза - очень важны при бурении ведь масса бурильного инструмента очень велика и в отдельных случаях может быть более 200 Тн.
Силосы или силоса - для хранения цемента.
Цементировочный комплекс (БЦК) к сожалению не получилось сфотографировать полностью потому что свободного пространства мало. БЦК применяется для цементирования обсадной колонны, возможно еще для каких то целей, но об этом я не знаю.
Буровые насосы и ПУ буровыми насосами, для бурения требуется подача бурового раствора он приводит в движение забойный двигатель, вымывает выбуренную породу на поверхность, укрепляет стенки скважины.
Триплексные насосы, как видите на табличке раствор подается под большим давлением.
Емкостной блок - блок для приготовления, обработки и хранения бурового раствора. Тут еще работает лаборант, который измеряет параметры раствора, да да, это не просто грязь он еще должен соответствовать определенным параметрам.
Центрифуги тоже требуются для обработки раствора.
Вибросита необходимы для отделения раствора от шлама.
Дегазатор для дегазирования этого раствора.
Много агрегатов, не правда ли? пескоотделитель и илоотделитель названия говорят сами за себя.
Лебедка - та самая буровая лебедка с помощью которой проводят спускоподъемные операции. Самый главный тяжелоатлет на всей установке на ее плечах (вернее канате) лежит (висит) большая масса бурильного инструмента!
только с другого ракурса.
Ну вот и добрались до самой вышки вернее до роторного стола (в центре) и бурильного инструмента на заднем фоне. Тут все просто: долото на трубах (инструменте) подается вон в то отверстие по центру фотографии и своими резцами вгрызается в породу! Справа кабина бурильщика.
Да кстати все это располагается высоко от земли на высоте примерно 12-ти метров.
Ключ манипулятор для завинчивания/развинчивания инструмента(труб) с определенным моментом, ребята его называют "Петрович". Увы я не знаю откуда и почему его так называют.
Мостки на которых хранятся трубы для определенных работ, например бурильные трубы, колонна и еще чего то...
Далее находится энергокомплекс с ДГУ (дизель.генераторные установки) он необходимы на случай, если энергоснабжающая организация по тем или иным причинам отключит нам электричество. ДГУ вырабатывают 6 кВ их 4 штуки и работать они могут как по одному так и все вместе в режиме синхронизации.
Торец генератора.
Ну и мощный cummins, я не знаю сколько в нем лошадей, но аппетит у этой крошки хороший, опять же зависит от нагрузки.
На фотографиях видно сколько электрооборудования находится на этой установке и это еще не всё, так работы у электромонтера много)))
Весь текст написан простым языком с целью быть понятный обычному читателю.
Вот и всё, если у вас возникли какие либо вопросы или пожелания буду рад ответить на них!
Всем безопасной работы!
Лукашенко пригрозил «поставить на ремонт» идущие через Белоруссию нефтепроводы
Глава Белоруссии Александр Лукашенко в контексте высказывания про нефтепроводы раскритиковал политику России, заявив, что в Москве «обнаглели до такой степени, что начинают выкручивать руки» Минску.
Фото: Vasily Fedosenko/Reuters
«То добро, которое мы делаем для Российской Федерации, нам оборачивается постоянно злом. Там уже обнаглели до такой степени, что начинают нам выкручивать руки», – приводит его слова БелТА. Лукашенко, однако, не уточнил, кого конкретно в России имеет в виду.
Глава Белоруссии заявил, что республика при необходимости будет закрывать нефтепроводы для проведения ремонтных работ, несмотря на транзит через них российской нефти. «Если нужно поставить на ремонт нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, которые идут через Беларусь, ставьте и ремонтируйте», – поручил он на совещании с экономическим блоком правительства.
Ранее на этой неделе Белоруссия заявляла о намерении повысить на 23% стоимость транзита российской нефти.
Лукашенко заявил, что действия России по закрытию своего рынка для ряда белорусских товаров носят «характер санкций», закрывается «то одно предприятие, то другое». По его словам, России не нравится «то ли морковь, то ли салат, то ли уже огурцы», «то ли у них подозрение есть, что мы что-то поставляем не оттуда». Он отметил, что закрытие белорусских предприятий происходит «каждый день».
«Нам закрывают рынок», – заявил он. «Сами находятся под санкциями и осуждают это, и я тут их абсолютно поддерживаю, но в то же время подобным оружием воюют против ближайших своих союзников», – посетовал глава Белоруссии.
Белорусский лидер также раскритиковал правительство за то, что оно не видит проблем с поставками на российский рынок. «Мы должны принимать соответствующие меры. Ну что мы все время: нас бьют в левую щеку – мы подставляем правую. Разберитесь и доложите отдельно на следующей неделе», – подчеркнул Лукашенко.
Напомним, в апреле Россия запретила поставки яблок и груш из Белоруссии. Россельхознадзор подчеркивал, что запрет связан с реэкспортом продукции из стран, в отношении которых Россия ввела ограничения в ответ на экономические санкции.
В феврале газета ВЗГЛЯД писала, что Белоруссия нашла новый способ заработать на богатствах России.
Пикабу
Корни, пьющие нефть: как добывается черное золото России.
Первой в истории скважиной был колодец: какой-то древний человек додумался вырыть яму, чтобы добраться до водоносного слоя. В английском языке и колодец, и скважина называются одним словом — well. Только вот нынешние «колодцы» для нефте- и газодобычи — это не просто дырки в земле, а высокотехнологичные сооружения, которые ветвятся, кустятся и принимают причудливые изогнутые формы.
Первую скважину с отклонением от прямой линии, устремленной к центру Земли, пробурили в 1920 году в Техасе — так было положено начало наклонно-вертикальному бурению. Однако технологии в те времена были еще несовершенны, им предстояло вызреть, что и произошло примерно к 1970 годам, когда бурить «искривленные» скважины стали по всему миру. Причина? Экономика, прежде всего.
Типы скважин.
От первых вертикальных скважин технология нефте- и газодобычи развивалась в сторону создания наклонно-направленных, а затем и горизонтальных скважин. На современном этапе освоена техника создания «ветвистых» многоствольных скважин, позволяющих из одной точки забирать сырье разных участков пласта.
«У нашей страны здесь был особенный интерес, — говорит Дмитрий Лубяный, заместитель заведующего кафедрой бурения нефтяных и газовых скважин РГУ нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина. — Россия (а прежде Советский Союз) располагает значительными запасами углеводородов в Западной Сибири. Как известно, это регион, имеющий множество труднодоступных территорий: болота, топи, густые леса. Расчистить площадку под обустройство промышленной скважины — дело сложное и затратное. Много скважин — много площадок, а значит, рентабельность добычи нефти или газа снижается. Был предложен выход: создание так называемой кустовой площадки. Бурильная установка перемещается по рельсам и делает несколько скважин в непосредственной близости друг от друга. Однако за счет того, что скважины бурятся искривленными, с одной небольшой площадки можно получить доступ к обширной части месторождения. Это похоже на дерево, раскидывающее свои корни в разные стороны в поисках воды».
Развитием технологии наклонно-направленного бурения стало горизонтальное бурение. Скважина, которая изначально бурится вертикально, затем плавно поворачивает на 90 градусов и идет вдоль пласта, значительно увеличивая поверхность дренажа. Такая скважина обходится лишь в 2−3 раза дороже обычной, но обеспечивает примерно десятикратный прирост добычи.
Платформа «Приразломная»
Ледостойкая нефтяная платформа, предназначенная для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. Это единственная платформа, ведущая добычу нефти на российском арктическом шельфе. Начало работы — 2014 год. Пробурены 32 горизонтальные скважины.
Наклонно-направленное бурение позволило размещать буровую установку не над самим пластом, а практически где угодно поблизости. Например, добывать нефть или газ из-под морского дна стало возможным с суши, если, конечно, берег не очень далеко.
Сегодня в России совместно с зарубежными партнерами успешно пробурена наклонно-направленная скважина с большим отходом от вертикали, с длиной по стволу, равной 15 км, — и это мировой рекорд. Скважина пробурена в шельфовой зоне в районе острова Сахалин с буровой платформы «Орлан» под дном моря.
Итак, что же представляет собой технология наклонно-направленного и горизонтального бурения? Горная порода дробится специальным буровым породоразрушающим инструментом — долотом. С начала прошлого века в газо- и нефтедобыче применялись шарошечные долота с фрезерованными и твердосплавными зубьями, но затем появились принципиально новые типы долот, у которых в качестве породоразрушающих элементов используются алмазно-твердосплавные пластины. Их производит всего пять компаний в мире. Это уникальная технология изготовления при температуре 1500 °C и давлении 80 000 атм. Для сравнения: обычное шарошечное долото изнашивается после прохождения 150−300 м (в зависимости от твердости породы). Затем всю буровую колонну надо извлекать из скважины и заменять долото. Долото с алмазно-твердосплавными пластинами может пробурить до 20 км, пока исчерпает весь свой ресурс. Эта революция существенно облегчила бурение скважин большой протяженности.
Вслед за долотом в скважину опускается наращиваемая бурильная колонна, которая находится в постоянном вращении независимо от длины или конфигурации скважины. Это кажется странным: сложно представить себе многокилометровую колонну, состоящую из бурильных труб, вращающуюся внутри криволинейного ствола. Однако это так: бурильная колонна представляет собой нечто вроде плети или цепи.
В нижней части колонны предусмотрен переходник с изгибом (как правило, регулируемым). Сориентировав это «коленце» соответствующим образом, можно задать долоту нужное направление. Долото вращает или забойный двигатель, на крутящемся валу которого оно закреплено, или силовой привод на поверхности земли, который вращает всю колонну и передает вращательное движение долоту. Забойный двигатель преобразует кинетическую энергию потока промывочной жидкости, движущейся к долоту по внутренней полости колонны, в энергию, необходимую для разрушения горной породы.
Как только новое направление намечено, можно двигаться дальше. Плавно, чередуя криволинейные участки ствола скважины с прямолинейными участками (интервалами стабилизации), траектория ствола скважины изменяется в заданном направлении.
Разумеется, точное управление процессом бурения скважин со сложным профилем осуществляется с помощью специальных забойных телеметрических систем, расположенных в нижней части бурильной колонны над долотом. Датчики этих телеметрических систем регистрируют параметры и показатели бурения вблизи забоя скважины. Информация от датчиков передается на поверхность различными способами, в частности в виде специальных импульсов давления, содержащих все необходимые данные и передаваемых по промывочной жидкости.
Необходимые данные также передают и электромагнитные импульсы, посылаемые сквозь толщу породы, и электрические сигналы, идущие по электрическому кабелю, расположенному в бурильной колонне, и акустические сигналы, проходящие по металлу колонны.
Скважина на газовом или нефтяном месторождении сегодня считается объектом капитального строительства, подобно зданиям, мостам и тоннелям. Стоимость создания скважины составляет около 60% себестоимости добытого из нее углеводородного сырья. И ее бурение — это вовсе не конец истории. Для защиты стенок скважины в нее опускается обсадная колонна. Промежуток между колонной и породой цементируется, чтобы дополнительно защитить добываемый флюид от проникновения, например, воды. В той части обсадной колонны, которая расположена в интервале залегания разрабатываемого продуктивного пласта, простреливаются специальные отверстия, сквозь которые в скважину поступают нефть или газ. Более того, скважины требуют исследования, а порой и ремонта, для чего создается специальное оборудование. В общем, те, кто противопоставляет добычу углеводородов хай-теку, глубоко неправы. Хай-тек здесь на каждом шагу.
Автор Олег Макаров
Статья «Корни, пьющие нефть» опубликована в журнале «Популярная механика» (№3, Март 2019).
https://www.popmech.ru/technologies/468462-korni-pyushchie-n...
(с.) Журнал «Популярная механика»
Я - не верблюд.
"Пост-доказательство" или "унизительное опровержение опровержения".
Я написал пост "Цена ошибки", в котором хотел поделиться с людьми своим жизненным опытом, а вместе с тем и переживаниями. Я не претендовал на идеальную техническую грамотность в области нефтегазовой промышленности, не претендовал на звание специалиста. История была, кстати, не о деньгах, название говорит о двойном: цена - деньги и цена - удар по здоровью.
Чуть позже появился пост "Обман. Фэйк" от @vsehebal, который я воспринял вполне спокойно и даже поулыбался - забавно, когда ты точно знаешь правду, а тебе пытаются вменить что этого никогда не было... Но за этим постом последовала чуть ли не травля, понеслись минусы, оскорбления. Люди слепо стали обвинять меня во лжи во всех моих постах. Благодаря некоторым личностям, которым, похоже, нужно лишь шоу, а на истину наплевать (они хором начали звать модератора и уверять, что мой пост - обман), пост улетел в категорию "Фейки". Мне было не жалко заработанных плюсов. Мне стало дико от того, что на Пикабу достаточно простой клеветы и на тебе поставят клеймо. Просто так, без разбирательств. В поддержке мне сказали: АТЫДАКАЖЫ! И это меня очень сильно задело. Хотя что именно и кому именно я должен доказывать я так и не понял. Хочу, чтобы этот эпизод стал прецедентом на будущее, в назидание таким невидящим и неслышащим пользователям.
Итак. Это мой пропуск. Меня зовут Кирилл, это легко проверяется по десяткам предыдущих постов. Почему-то на пропуске я "Технолог", только сегодня это заметил.
Это отрывок трудового договора, по которому я работал. Смотрите имя, наименование должности и участка.
Это расчетные листки, которые я получал в процессе работы. Внимательно смотрите на наименование должности и участка!
Это "писулька", которую мне выдали на одной из вахт. Сказали, что по классификатору должностей программист - это другое. В утвержденном штатном расписании нет такой должности, теперь меня будут звать (это было за 2 вахты до моего увольнения) учеником машиниста буровой установки и "Перепиши-ка все заявления...", а трудовой договор так и не тронули.
Вот одно из моих заявлений на компенсацию дороги. И так же смотрите должность и участок.
Вот письмо, которое я предлагал отправить на завод-изготовитель. Текстовка моя и письмо не было отправлено, так что публикую без проблем. Кстати, кто знает, как в MS Office сделать тему белую? Она почему-то везде темно серая.
Вот методичка по работе в программе (потому и программист, ясно теперь??), в которой я строил траектории.
А вот это один из ГТН (горно-технических нарядов), в котором видно, что подписано всеми на свете на шахте, указаны глубина, угол, азимут и прочие данные (именно их при внесении в программу я неправильно перенес).
И наконец самое главное. Да, я вас обманул. До момента выяснения и сбора всей этой информации я действительно считал, что цена ошибки 26 млн рублей. Но это оказалось не так. Я связался со своим начальником (именно он мне напомнил про этот случай в разговоре и я написал об этой ошибке пост) и он сказал, что ценник гораздо ниже. Видимо, у страха глаза велики. Тем не менее, при ЗП в 35к 9млн рублей - это космос.
А работа заключалась в следующем: Начальник приносил мне ГТН, из него я брал данные и вносил в программу, потом передавал эти данные на флэшке мужикам в шахту. Я сидел в строительном вагончике с ноутбуком на поверхности и ждал. Раз в 8 часов нагора выносили флешку с данными, я строил в экселе модельку отклонения и видел - туда ли они бурят, и передавал информацию начальству. Пробуренные успешно скважины оформлялись паспортом скважины. И по новой. Иногда за раз впрок строились траектории по 5-7 ГТНам. Прозапас.
Это всё, что у меня есть на этот счет. Мне очень неприятно всем этим заниматься, но я понимаю, что если это не озвучить, то такой бред будет продолжаться. Честно говоря, реакция и поведение администрации меня убило. Это и стало последней каплей. Очень противно, что есть люди, которым лишь бы бросили палку - они без разбора навесят мерзких ярлыков и будут рады, что поучаствовали в каком-никаком экшене.
Цена ошибки
Как я писал раньше, работал я как-то в нефтедобыче на северах. Должность моя звучала как "программист", но к языкам программирования это не относилось от слова СОВСЕМ. Добыча нефти осуществлялась подземным (шахтным) способом и моей задачей являлось строить траекторию бурения для буровой установки. А когда мужики забуривали "пилот" - пилотный ствол от 6 до 12 метров, то получать от них ежесменно снизу данные с буровой установки о текущих координатах - идем ли мы по траектории. Работали мы вахтой и праздничные и выходные дни касались только "офисников" шахты. И вот майские праздники, шахта пустая, бурим мы одну из скважин. Забуряемся в первый день праздников. Я, чтобы не болтаться без дела на шахте - еду в нашу вахтерскую квартиру и жду с каждой сменой новых данных. Через пару дней скважина пробурена, траектория практически идеально, отклонений нет. Начинают бурить новую. Стандартные серые будни вахтовика, пойду налью чай... К вечеру в квартиру влетел главный технолог, белый как стена. Одними междометиями сообщил, что я построил траекторию "не в ту сторону". Стали сверять данные. При построении я не учел минус в данных азимута и угла наклона шахты. Мужики бурили двое суток ровно в противоположную сторону, где нефти нет. Скважина пробурена вхолостую, за неё платить никто не собирается. Минус 26 млн. рублей. Тогда я впервые на себе почувствовал, что такое психосоматика. От переживаний уже к вечеру у меня поднялась температура до 39 градусов, тряслись руки, я не мог есть и спать. Сутки решался вопрос что делать. Коллективно принято решение, что с меня не снимут ни копейки, начальство признало и свой косяк, что в праздники не проверило мои траектории, понадеялись на авось. Скважину пробурили вместо часов уборки. Решили, что лучше получить по шапке за бардак в стволе, чем за такую ошибку. Пожалуй, это самая дорогостоящая и стрессовая ошибка в моей жизни. При всех недостатках этого рабочего места - спасибо начальству за человеческий подход.
Ливийский маршал захватил первый город по пути к Триполи
Поддерживаемый арабским миром, Хафтар планирует разогнать утвержденное ООН правительство национального единства. Свои действия военачальник назвал «Операцией по освобождению Триполи». Наступление ознаменовало резкую эскалацию борьбы за власть, которая затянулась в Ливии после убийства Муаммара Каддафи в 2011 году.
Стремясь окружить столицу, войска Хафтара подошли с юга и запада, захватив город Гарьян в 80 километрах к югу от Триполи, а затем остановились на ночной отдых примерно в 60 километрах от своей главной цели. Одновременно на защиту законного правительства в Триполи начало собираться ополчение.
Гарьян имеет стратегическое значение, поскольку это последний город перед прибрежной равниной. Он может стать полноценным плацдамром для боевиков, к котором можно перегруппироваться, если битва за столицу затянется.
В 2014 году Хафтар объединил бывших солдат Каддафи и в 2017-м захватил главный восточный город Бенгази, после чего установил контроль над богатым нефтяными месторождениями югом страны. Сторонники видят в нем «нового Муаммара». Также он пользуется поддержкой Египта и Объединенных Арабских Эмиратов, которые считают его оплотом против исламистов и оказывают ему военную поддержку.
Лондон созывает заседание СБ ООН в связи с наступлением Хафтара на Триполи
Британский цинизм откровенно перешёл все мыслимые и немыслимые границы. В течение всех тех лет, когда Ливию терзали усобицы, когда террористические группировки укреплялись практически по всей стране, когда правительства провозглашали себя без какой-либо поддержки основной части населения, никаких озабоченностей этот факт на Западе не вызывал.
Никаких инициатив через Организацию Объединённых Наций Британия не предлагала, и вот – озабоченность проявилась. Причём проявилась она после того, как Ливийская национальная армия (ЛНА) под командования маршала Халифы Хафтара пошла в наступление с целью избавить страну от террористической экспансии и осуществить объединение.
Лондон затребовал срочное проведение заседания Совбеза ООН. Представительство Соединённого королевства в ООН заявило, что заседание состоится сегодня в 15:00 (это 22:00 Москве).
Британские власти заявили, что армия маршала Хафтара должна немедленно остановить наступление на Триполи. В Триполи заседает «правительство», которое поддерживается Западом. Напомним, что ранее «озабоченность» высказал и генсек ООН. На это в штабе ЛНА ответили, что озабоченности стоило высказывать, когда НАТО осуществляло бомбардировки и когда террористы занимали один район Ливии за другим.
Не остался в стороне от высказывания «озабоченностей» и Госдеп США. Там заявили, что в Ливии, оказывается, идёт переходный период, во время которого односторонние действия недопустимы. Далее – циничное:
"Такие действия могут вернуть страну в состояние хаоса."
А в каком же, по мнению Госдепа США, состоянии Ливия пребывает с момента натовских ракетно-бомбовых ударов?
вчера https://pikabu.ru/story/liviyskiy_feldmarshal_khaftar_prikaz...
Ливийский фельдмаршал Хафтар приказал армии наступать на Триполи
Главнокомандующий Ливийской национальной армией Халифа Хафтар записал видеообращение, в котором отдал приказ своим войскам наступать на столицу страны Триполи. В Ливии царит двоевластие, часть страны контролирует правительство, часть парламент и армия Хафтара.
На каспие экологическая катастрофа, СМИ молчат.
25 марта на месторождении Каламкас в Мангистауской области случился пожар, и буровая ушла под воду, местность отцепили и запрещают сьемку. В море попадают тонны нефти. В СМИ только одна статья, о том что ничего страшного, это только газоводяная смесь горит и тд. и т.п. вот ссылка https://fergana.agency/news/106213/
Пикабу
это то что успели снять, и на них видно что выходит не газ, а нефть. И это только то что выходит на поверхность воды, сколько ещё утекает в каспий.
Пикабу
Мне интересно есть ли здесь эксперты оценить масштабы? Просто мне кажется это пиздец ребятки.
Крайний Север - часть 4. Знакомство с коллективом.
Мой дорогой читатель, из прошлой статьи ты должен помнить о том, как я добирался по тундре на месторождение, где должен был приступить к работе. Когда я приехал туда, для меня все было диким и непонятным.
В принципе понятия "вахты" в моей голове было таким, что жить мы будем в вагончиках, готовить себе и стирать сами. Но все оказалось намного лучше.
Я на фоне жилого комплекса, где отдыхают сотрудники после работы.
Тут у каждого своя комната, туалет и душ на двоих, столовая, администратор, который убирает комнаты.
И вот захожу я со своим чемоданом в жилой комплекс, стою в коридоре, справа от меня раздевалка, слева курилка. Застыл, как камень: что делать - без понятия. То ли в курилку зайти поздороваться, толи раздеться сначала, толи отнести вещи сначала.
А куда нести? Комнату мне не дали. Как тут живут я вообще не знаю. Ну, тут мне из курилки и крикнули: "Че за стыл студент, иди снимай верхнюю одежду, чемодан пока оставляй и заходи к нам".
Вот и прояснилось - подумал я про себя.
Зашел. Вокруг матерые дядьки, с прокуренными голосами, кто-то смеется над какими-то шутками, кто-то пристально смотрит в окно, двое попытались завести со мной диалог:
- Кто такой, откуда будешь? - спросил меня один из них.
- Я из Краснодара, отучился по специальности "Нефтегазовое дело", захотел попасть на вахту, давно мечтал попасть на Север. Вот мечта сбылась, я тут.
- Понятно. Значит смотри, я тебя стажировать буду. Меня уже назначили приказом. Подойдешь к начальнику промысла. Он сидит в первом кабинете, он тебе все расскажет. Сейчас иди и получай постельное белье, и отдыхай. Выходишь со мной через сутки, в ночь.
Вид на промысел
Сказать честно, спать хотелось до безумия. Я нашел администратора жилого комплекса, получил белье и принял комнату, в которой должен был жить. Зашел и уснул сразу. Даже постель не расстилал. Спал сутки. Через сутки меня разбудил мой наставник, который должен был меня стажировать.
Потому что телефон мой сел, а будильник не сработал. Проснулся в 7 часов вечера, умылся и пошел ужинать. Теперь предстояло идти на работу. Страх был неописуемый. Больше всего боялся накосячить. Но об этом в следующей главе.
Предыдущая глава: "Крайний Север - часть 3. Первые впечатления от поездки по тундре"
Для чего китайцы построили 450 км трассы посреди пустыни?
Текст и фото были взяты с сайта travelask.ru
Китай успешно реализовал невероятный по себестоимости и трудозатратам инфраструктурный проект там, где тысячелетиями передвигались лишь караваны верблюдов и где на сотни километров не было ни одного поселения. Палящее солнце, отсутствие воды, песчаные бури, нулевая инфраструктура региона — вот неполный список того, с чем пришлось столкнуться строителям самой длинной в мире трассы, пролегающей по территории пустыни. Но для чего китайцам потребовалось преодолевать такие невероятные трудности?
Автомобильная трасса, пересекающая пустыню Такла-Макан с юга на север носит название Таримское шоссе. Оно было построено в 1995 году. Дорога имеет общую протяженность 550 километров, при этом около 450 из них проходит по территории самой настоящей пустыни, лишенной жизни. Специалисты не зря называют ее самой дорогой автотрассой в мире: она обошлась весьма недешево на этапе самого строительства, а также потребовала беспрецедентных мер по защите от песков на этапе дальнейшей эксплуатации.
Для того, чтобы предотвратить наступление песчаной пустыни на трассу, инженеры решили посадить вдоль шоссе засухоустойчивые виды деревьев и кустарников. Немного найдется растений, способных выжить на голом песке и в отсутствие регулярных осадков, тем не менее они есть. После многолетних испытаний был определен список растений, пригодных для выживания в условиях Такла-Макан, и вдоль автотрассы были высажены различные сорта саксаула, ивы и других растений. А для того, чтобы они не погибли в юном возрасте, специально для них была создана система искусственного орошения....Кроме того, вдоль шоссе появилось несколько автозаправочных станций и кафе для обслуживания путешественников....
Конечно, весь этот титанический труд был проделан не для того, чтобы соединить города через песчаную пустыню — инфраструктура этой малонаселенной части Синьцзян-Уйгурского автономного района вполне справлялась и без Таримского шоссе. Все дело в богатейших месторождениях нефти и газа, которые были обнаружены в пустыне Такла-Макан. Таримский нефтегазоносный бассейн расположился на площади более 500 тысяч кв. км, и на сегодняшний день здесь сосредоточено около 30% всех углеводородных богатств Китая. Именно ради освоения месторождений Таримского бассейна и для облегчения эксплуатации трубопровода и была построена грандиозная дорога, равной которой нет на планете.
Крайний Север - часть 3. Первые впечатление от поездки по тундре.
В прошлой статье я писал о том, как прилетел на Север в закрытый город, чтобы начать трудиться вахтой на нефтегазовом месторождении. Город мне посмотреть практически не удалось, так как прилетел я в 16-00, а уже в 6 утра следующего дня поехал в тундру.
Проблем было несколько. В общем, как вы помните, рассказ закончился на том, что мы сало с картошкой и пельменями ели. Но, так повелось на Севере, что данные блюда употребляются строго с алкогольными напитками.
Я, конечно, хотел показаться правильным и не пьющим парнем. Первый день прилетел на вахту. Тем более в резюме так и писал: не пью от слова совсем. Даже говорил, ну что вы, я первый раз тут, как же так, пить не буду. Какое впечатление у вас обо мне будет.Короче, мне быстро объяснили, что, если не трезвенник, то выпей, только чудить не надо, да и концерты устраивать тоже. В остальном - веди себя нормально и все будет хорошо у тебя.
Как вы поняли, на утро одной из проблем - был сушняк. Я понимал, разумеется, что в тундре снега много, и от обезвоживания точно не умру, но пить хотелось здесь и сейчас. Благо, мое состояние увидел коллега, который как раз не пил в тот день, а ехал вместе со мной.
Его артезианская минералка была настолько к месту, что я просто считал его своим спасителем в тот момент.
Собирались мы в месте, которое изображено на фото. Это - АГРС (газораспределительная станция). Она находится в городе, по сути - конечный участок газопровода, откуда уже газ идет к потребителям.
Поездка по тундре была для меня первой, поэтому все, что я знал - ехать 130 км. Я подумал: ну, 3-4 часа и будем на месте. Господи, так я еще не ошибался никогда в жизни. Ехали мы 12-14 часов. На улице был адовый мороз, а в салоне вахтовки был просто мороз.
Никакого зимника, а уже тем более дороги тут не было. Как говорят местные: у нас нет дорог, у нас есть направление.Как оказалось после, мое не самое лучшее состояние сыграло плюсом. Мне было не так холодно, как остальным.
Половину дороги я просто проспал. Водитель же наш был каким-то местным чукчей, поэтому в дороге он накидался так, что я уже начал размышлять о том, за сколько времени человек умирает от холода. Эту мысль я перекручивал, смотря на заснеженные бескрайние просторы, которые в начале пути вызывали дикую романтику и радость. Как вы поняли, водитель - был второй проблемой.
Бескрайние просторы Крайнего Севера
Но позже, когда я уже проработал долгое время, я понял, что эти внештатные водители не бывают трезвыми, а дорогу по тундре они найдут закрытыми глазами, потому что знают тут каждую кочку.
Кроме нас, на промысел везли поваров и сотрудников МТС, которые должны были делать сотовую связь на месторождении. Там ее с первого дня работы не было, была лишь спутниковая и стационарная, при чем позвонить за пределы Чукотки возможности не было. Только с разрешения начальника промысла. Но об этом я напишу отдельную статью.
Так вот эти ребята с Хабаровская везли огромные "бабины" с кабелем, которые катались по салону и периодически отдавливали ноги тому, кто уснул. А у связистов это вызывало дикую радость и смех. До тех пор, пока не уснули они.
Опять же, я не учел тот факт, что мы будем ехать так долго, поэтому не взял с собой еды. Мне было жутко стыдно, что все достали яйца, картошку и прочее, а у меня ничего не было. В этой ситуации я понял одно - на Севере нельзя пытаться что-то выдумать, поэтому прямо сказал, что я не предполагал длинной дороги, и вообще первый раз, что есть так нахаляву мне стыдно.
Но на Севере люди оказались совершенно другими, и сказали мне:Не неси бред и садись жри давай. Потом у нас еды не будет, а у тебя будет, вот накормишь нас своей кубанской черешней.
Сказать честно - кушать я хотел очень сильно. У некоторых даже были с собой термосы, горячий чай тоже пришелся к месту.
Закат на Чукотке
На улице уже начинало темнеть, а вдалеке появился свет фонарей нашего промысла. Настроение потихоньку начинало подниматься. Но свет огней, как оказалось после - был не столь близок, поэтому до него ехать нужно было еще 2,5 часа.
В итоге, мы добрались прям к тому времени, когда меняется смена: ночники едут менять дневников. Я не понимал о том, как себя нужно вести, что надо делать и к кому обращаться. Знал только одно - я должен работать оператором по добыче нефти и газа. Но об этом, я расскажу дальше.
Предыдущая статья: Крайний Север - часть 2. Как попасть в город закрытого типа
Пруф на эту статью
Первая статья: Крайний север - часть 1. Как я попал на Крайний Север в нефтегазовую компанию?
Буровая БУ-3000 ЭУК изнутри
Роторная площадка
Ключ АКБ-4М
Цепной редуктор буровой лебедки
Высоковольтный приводной асинхронный электродвигатель с фазным ротором
Электропорошковый тормоз ТЭП-45
Чайхана
Буровой насос F-1600
Компенсатор давления
Центральная система глиноочистки Derrik
Насосный блок
Шламовый насос ЦСГО
Без комментариев)
Алекперов оценил потери нефтяников от продажи топлива в России
Потери российских нефтяных компаний от продажи топлива в России в условиях более выгодной экспортной альтернативы с начала года составили 50 млрд руб.
Алекперов добавил, что 35 млрд руб. — это потери нефтяников от замораживания цен на топливо, еще 15 млрд — потери из-за так называемого демпфирующего механизма. Бизнесмен отметил, что этот механизм разрабатывался для стабилизации рынка и он не должен работать в ущерб нефтяным компаниям. «Когда мы еще теряем от того, что сдерживаем цены дополнительно, это не объективно. Мы считаем и надеемся, что это будет поправлено», — подчеркнул он.
Демпфирующий механизм начал действовать с начала 2019 г. как мера сдерживания внутренних цен на топливо. Таким образом государство компенсирует компаниям разницу между установленной базовой ценой топлива и более высокой экспортной.
P.S: Походу скоро цены на бензин опять начнут расти
Господин Аликперов вообще обнаглел,как и прочие господа,Чистая прибыль нефтяных компаний из года в год растёт,если в 2017 году она составляла у них по 200+ млрд(не общая,а чистая),то в 2018 она ещё на 50% выросла и вот тут нонсенс,компания получающая миллиарды прибыли заявляет об убытках,такое ощущение что про диверсификацию активов они даже не слышали,что какой то актив лучше,какой то хуже им деньги вообще глаза застелили.Как говорится зажрались господа уже.Я не любитель заглядывать в чужие кошельки,но у них такие зарплаты,как буд то они сами роют лопатами скважины,черпают оттуда нефть вёдрами и таскают на нефтеперерабатывающие заводы,это бред,я никогда не пойму людей которые говорят об убытках,а у самих деньги девать некуда...
Буровая установка зимой в Сибири
Вышка БУ-3000ЭУК
Фонтанная арматура предыдущей скважины
Гидравлическая система передвижения
Устье скважины и превентор
Подроторная площадка
Вид на жилой городок с полатей верхового помбура
Так выглядит буровая зимой ночью в лютый мороз
Баку. Пафос и изнанка
Попросил водителя остановиться и не пожалел. Что примечательно, после этого кадра в камере отказал затвор. Но он того стоил!
Якутская пуско-наладка
Мы с другом кое-что понимаем в электричестве. Работаем в уважаемой компании, «Чайка» называется. Почему Чайка? Парим, потому что, легко и свободно на просторах электротехники и чувствуем себя в этом полёте уверенно, как рыба в воде.
В одно прекрасное бабье-летнее утро вдруг приходит из Москвы письмо в нашу Чайку от другой не менее уважаемой компании, «Респектабельная, Неформальная, Гармоничная» называется, в простонародье «Ренегат» – любит же русский человек аббревиатуры… Мол, вы нам поставили в Якутию два преобразователя частоты, мы давно уже должны с их помощью нашу НЕФормальносТЬ в трубу качать. Приезжайте наисрочнейше на пуско-наладочные работы, мы из-за вас простаиваем, несём убытки, вы виноваты.
Непонятно, думаем, из-за чего они простаивают, если только что письмо прислали. -- А всё остальное готово для пуско-наладки? – спрашиваем, – насосы, двигатели, система управления, протоколы испытаний, сама труба с задвижками-заслонками, наконец? -- Гой-еси, добры молодцы, -- отвечают в повторном письме, – всё давно готово, представители завода-поставщика двигателей вас ждут-дожидаются, приезжайте наискорейше, мы простаиваем, несём убытки, вы виноваты!
– Вот заладили про свои убытки... Однако, письмо подписано уважаемым менеджером уважаемой компании Тунцевым… Раз пуско-наладка, думаем, раз наисрочнейше – надо ехать…
Через всю страну на перекладных самолетах примчались в якутский аэропорт. О, машина встречает. Круто!
– Едем же быстрее, – торопим водителя, нам надо наискорейше!
– Нет, – отвечает, – ждём ещё 4 часа, следующим рейсом представители завода прилетают, тогда и поедем вместе.
– Ты что-то путаешь, – спорим мы, – они уже давно дожидаются нас на объекте. У вас же убытки, – тычем ему пальцем в письмо Тунцева.
– Не-ет, – опять лениво тянет заспанный парень, – мне сказано встретить два рейса, я и встречаю. А вашего Тунцева пошлите куда-нибудь… далеко, – выразил он свою мысль по-русски.
– Да не наш он, а ваш, – пробормотали мы, ничего не понимая… Исходящие из Москвы набаты в колокол «Наискорейше!» на месте превращались в «Ну, как уж получится…»
Через четыре часа нашего безделья, наконец, прибыли ожидаемые представители завода. Поехали на месторождение. – Теперь уже быстро, думали мы. Но…дороги-то в Якутии – «прыг-скок», сильно не разгонишься, а расстояние – почти 200 километров, поэтому пока прыг-скокали почти 5 часов, стемнело. Уснули по дороге.
– Всё, приехали, вылезайте с вещами, – бодрый голос водителя привёл нас в чувство. Вышли в темноту, а куда идти?
– Это промежуточная база, я тут заночую, у меня рабочий день кончился, а вам еще километров 20 до конечной точки. Надо было раньше приезжать…
– ???, – немая сцена. – Ты что, спятил? – но этот наш возглас был уже в пустоту, вдогонку рванувшему с места четырехколесному коню, стремительно скрывавшемуся за воротами проходной…
Кому-то звоним, что-то объясняем, с кем-то договариваемся, нам обещают ответить… Благо, вышка МТС на месторождении стоит. В голове один вопрос: зачем мы сюда так спешили? Наконец, нашёлся адекватный водитель джипа, который согласился нас довести. Уф, всё-таки будем ночевать под крышей!..
– Посмотрим завтра их протоколы готовности, за 3-4 дня наладим два своих преобразователя частоты и – домой, – спланировал мой друг. Действительность оказалась весьма трагичней.
* * *
– Вместо четырех протоколов у вас только два, к тому же из них следует, что один из двух двигателей не годен для работы, – негодуем мы наутро. – О каких испытаниях может идти речь? Так и быть, мы начнем пока делать, что можем, но где готовность объекта к пуску, как нам расписал менеджер Тунцев?
– Пошлите вашего Тунцева… далеко, – опять советуют нам по-русски, – что велено, то мы и делаем. Сейчас будем третий двигатель подключать вместо второго негодного, так что отойдите, не мешайте кабель тянуть, что вы притащились раньше времени?
– Вообще-то не наш он, а ваш, – опять напоминаем мы, – а вот с последней постановкой вопроса полностью согласны… Ситуация из «Ну, как уж получится…» превратилась в «Вы тут никому не нужны…»
Ждём… Ясно теперь, что обманул Тунцев и нас, и наше руководство. Кое-как урывками выполняем свою работу, готовимся к пуску того, что есть.
* * *
– Ну, мы готовы, давайте запускать ваш двигатель на холостом ходу, – говорим, наконец.
– Нельзя без испытаний нового кабеля, – отвечают, – а у нас некому и нечем испытывать. Надо ждать. Может, для ускорения своим оборудованием хоть как-то кабель испытаете для пробного пуска? А потом наши электрики прибудут, протокол вчерашним числом напишут…
Идем навстречу, кряхтим, испытываем: надо же помочь, у людей убытки… Почему только из-за нас, непонятно…
Слава Богу, дали возможность запустить первый двигатель, наш преобразователь работает без сучка и задоринки. Поднимаем частоту вращения до 40 Герц – начинаются вибрации двигателя, с таким дальше работать нельзя. Запускаем третий двигатель, поднимаем частоту до 40 Гц затем до 50 Герц – вибрации есть, но меньше, на грани допустимого, работать можно.
– Давайте запустим этот третий двигатель с насосом, как указано в программе испытаний, – говорим мы, – вашу Неформальность будем качать по технологическому контуру.
– Ой, мы опять не готовы, – уже привычный ответ, – двигатели с насосами не центрованы, протоколов нет.
– А как же письмо вашего Тунцева? Ах, да-да, мы уже слышали, куда его послать…
Ждём… Центруют, пишут протокол… – Ну что, теперь запускаем? Очередное:
– Ой, система управления насосным агрегатом не готова, её еще отлаживают… Затем:
– Ой, у главного технолога Быборова труба не готова, они обтюраторы* в неё врезают.
А где же вы раньше были, Респектабельные, Неформальные и Гармоничные? Про письмо Тунцева мы уже не говорим. Просто ждём и ждём… Сообщили руководству Чайки о неготовности объекта. Оно в свою очередь обратилось за разъяснением к руководству Респектабельных – ответа нет. Уже столько дней напрасно потеряны! Наконец – о, счастье, врезали обтюраторы. Запускаем третий насос, постепенно разгоняя его до 30, 35, 40 Герц, это 80% нагрузки двигателя.
– Стоп-стоп, дальше не надо, – пугается Быборов, – как бы чего из-за повышенного давления с моей трубой не вышло. Давайте оставим на обкатку при 40 Герцах на сутки.
Через сутки все продолжало работать как швейцарские часы. Довольный Быборов остановил третий насос. Можно рапортовать в Москву, что он молодец (Быборов, конечно, не насос)…
– Но ведь нам надо проверить и свой второй преобразователь частоты, – говорим мы, – к какому двигателю его подключать?
– Ой, пока ни к какому, сейчас будем ремонтировать один из оставшихся, ждите… Отремонтировали (просушили изоляцию) двигатель №2, исправили протокол четырехнедельной давности так, что, оказывается, «двигатель уже четыре недели назад был готов к работе». Как это Чайка его до сих пор не испытала? Ладно, проверяем на холостом ходу, идем к Быборову, мол, готовь второй насосный агрегат, будем качать Неформальность по твоему технологическому контуру.
– А мне это уже не надо, я ведь испытал свой контур предыдущим насосом, – отвечает.
–Так НАМ надо испытать свой преобразователь.
– Это ваши проблемы.
– Тогда вот окончательный акт, что мы работы закончили, подписывайте.
– Но вы же не испытали на полную нагрузку 100%.
– Но вы же нам ее не даете.
– Но у меня нет полной готовности, когда будет – неизвестно, ждите.
– Тогда вот промежуточный акт, что мы все возможные на сегодняшний день работы закончили, подписывайте. Мы поедем ждать домой. Как будет готовность, заключим дополнительное соглашение на оплату, мы вновь приедем.
– А вам никто на даст машину отсюда уехать, ха-ха. И вообще, уберите мою подпись из акта, моя хата с краю, я ни за что не отвечаю… Пусть энергетики подписывают, я не при делах.
Пока шли к энергетикам, смотрим – Ворон летит, у него на хвосте листок сложенный привязан. Сел Ворон на ветку, клювом отвязал листок, сбросил на землю, а там вот что крупными буквами написано:
Как хорошо, что Быборов
Освобождён от выборов:
Когда голосовать бы стали,
Его б с позором освистали.
Ну и Ворон, в самую точку!
Пришли к начальнику энергоцеха Гаштанову. Хороший человек, вроде.
– Евгений Евгеньевич, претензии к нашему оборудованию, к обучению персонала есть?
– Нет претензий, – говорит.
– Чья вина, что нагрузки нет? – спрашиваем.
– Нашего Ренегата вина, – говорит.
– Факт выполненной работы есть?
– Есть.
– Промежуточный акт по факту выполненной работы подписать надо.
– Нет-нет, – замахал руками, – не могу зафиксировать факт без указаний менеджера Тунцева из Москвы, он запретил. Да и смена вахты у меня, уезжать надо, недосуг… Идите к руководителю проекта.
Вдруг видим, Ворона летит, жена ВОрона, видимо, к лапе листок привязан, болтается на ветру. Села на ветку, клювом нитку перегрызла, листок упал, а там вот что про Якутию написано:
Тут нет ни пальм, и ни каштанов,
Но есть Евгеньевич Гаштанов,
Он с фактами не видит сходства
Без указаний руководства.
Надо же, какая у воронов поэтическая семья!..
Пришли к руководителю проекта – надо акт подписать – Пусть технологи с энергетиками сначала подписывают, я никак не буду первым подпись ставить, как бы чего плохого для меня потом не вышло…
Расстроенные такой недоброжелательностью, повторно сообщаем в нашу Чайку о том, что работы нет, акты не подписывают, машину для выезда не дают, держат в заложниках, в связи с этим мы работу приостанавливаем. Второе письмо от Чайки летит уважаемому руководству уважаемого Ренегата – ответа нет. Ждём.
В одну из длинных осенних якутских ночей прибегает вдруг руководитель проекта, глаза круглые:
– Пришло распоряжение из Москвы, быстрее пойдём работать, первый насос отремонтировали, нам надо срочно Неформальность качать в магистральный трубопровод, простаиваем, несём убытки, вы виноваты, – запел старую песню.
– Во-первых, ночь уже, во-вторых, сначала надо подписать акт, – отвечаем…
Круглые глаза его сделались еще круглее, он не понимал, как Высокое Распоряжение Высокого Начальства из Москвы можно ставить на одну ступень с какой-то ночью и тем более с каким-то актом. Понеслись звонки в Москву, оттуда – в нашу Чайку, опять в Москву, опять сюда: петух клюнул, то место, куда он клюнул, зашевелилось, колесо завертелось… Вторая волна ажиотажа дошла до нас: дают трубку, на проводе сам Тунцев. За хитросплетениями его речи просматривались два аспекта:
1. У меня была задача выставить Чайку виновником всех бед, задержек и понесенных убытков, но вы своей быстрой работой все мне портите;
2. Сейчас подо мной стул качается, если я не рапортую о пуске Неформальности в трубопровод – мне крышка. Помогите…
– Но Вы же нам выслали письмо с ложной информацией, – напоминаем.
– Эх, кто старое помянет, тому глаз вон, – отвечает. – Ваши акты: и промежуточный, и окончательный – у меня, я уже их подписываю одной рукой. Рядом – дополнительное соглашение от ваших менеджеров на увеличение стоимости работ, я уже и его второй рукой также подписываю. Я всё вам подписываю, только сохраните подо мной стул, чтоб не упал…
– Надо дать шанс Тунцеву исправиться и продемонстрировать свои качества делового и честного человека, – звонят нам из нашей Чайки.
Ну, ладно… Вышли в ночь, затем во вторую, затем в третью. По максимуму что могли, сделали для Респектабельной, Неформальной, Гармоничной… Из Чайки приехал наш менеджер вызволять нас из плена: мол, если не дадите теперь машину для выезда и вывоза оборудования, поднимем вопрос о насильственном удержании наших специалистов на объекте. Наверное, это подействовало, ибо… Неужели мы, наконец, вместо 5-6 через 25 дней, но дома?
Недели две спустя встречаем в коридоре нашего технического директора и менеджера, вызволившего нас из неволи. Просим:
– Дайте нам хоть копию подписанных обеими руками Тунцева актов и дополнительного соглашения на оплату наших работ. Наверное, он теперь наш лучший друг?
– Нет подписанных актов и допсоглашения, – отвечают они. – Чайка виновата во всех задержках, простоях и убытках, а Тунцев с премией уехал в отпуск…
Есть же на свете порядочные компании и честные люди в них…
* Обтюратор - механическое устройство, служащее для перекрытия потока
Пока читал аж глаз прослезился, эх как это знакомо.
Быстро создать тендер по России, моментально предложить свои услуги — это «Сбагри»
Для того, чтобы найти лучшего подрядчика, нужно просмотреть десятки предложений и, скорее всего, на разных сайтах. Чтобы поучаствовать в тендере – выбрать площадку, изучить правила и общаться через посредника. А можно пойти на «Сбагри» – место, где клиенты и поставщики находят друг друга напрямую.
Как создать тендер (или поучаствовать в нём)
Сайтов с объявлениями полно, но так, чтобы они были ориентированы на бизнес, тот самый B2B-сектор, маловато. С этой целью задумывалась площадка «Сбагри», где можно размещать объявления по России, Украине, Белоруссии и Казахстану. С покупкой товаров и услуг через объявления всё ясно. Объяснять излишне. Куда интереснее часть с тендерами. Суперкороткий ликбез:
тендер – это способ поиска и выбора лучшего поставщика для определенного заказчика.
Если нужно сделать какую-то работу, создавайте тендер, ждите заявки и выбирайте лучшего. Ну или выдвигайте свою кандидатуру на участие, если ваша компания идеальна для требуемой работы. Обе этих процедуры бесплатные.
Как это устроено? Компания создает запрос в нужном разделе объявлений в мобильном приложении или на сайте «Сбагри». Всем пользователям рубрики, то есть компаниям, которые когда-либо оставляли в ней объявления со своими услугами или продукцией, приходят push-уведомления — на смартфон и/или компьютер. Так, за пару часов (без преувеличения) реально провернуть тендерную закупку с поставщиками по России. В обратную сторону тоже работает: поставщики получают заказ напрямую, без торгов. Главное, опубликовать объявление в соответствующем бизнесу разделе.
Как предлагать сразу все свои услуги или товары
Еще из интересного: на «Сбагри» есть раздел «Магазины» – поиск по профилям компаний, чтобы посмотреть, какие товары они продают. Допустим, если нужно металлургическое оборудование или мебель для офиса, можно сразу прошерстить весь магазин компании и связаться напрямую – в профиле доступны все контакты.
Главная страница сервиса – умная (в 2019 году иначе не выжить), сама учитывает ваши интересы и показывает подходящие объявления на основе предыдущих запросов и сделок.
Как делать всё, что описано выше, еще быстрее
Скачать и установить приложение «Сбагри» для iOS и Android. Там почти так же, как и на сайте, только удобнее. Push-уведомления, чаты с компаниями, поиск товаров по регионам, подписка на рубрики. Для быстрого переключения между тендерами и объявлениями – боковое меню в помощь. Там же можно посмотреть все объявления разом, отредактировать то, что выбивается по стилю (это важно!), и погрузиться в пучину тендеров: создать свой или поучаствовать в существующих. Бонус – просмотр зарегистрированных участников, которые заинтересовались вашим объявлением (открывали его), но по каким-то причинам не позвонили или не написали в чат. Вы можете написать первыми, чтобы обсудить условия или зайти сразу со скидкой.
Самое приятное: «Сбагри» – по сути, бесплатная площадка. Но если вам надо срочно продать товар или прорекламировать услугу, можно воспользоваться платными вариантами продвижения объявлений. Это не обязательное условие. Чтобы покупать и продавать в приложении, платить ничего не нужно.
