В шоу-рум врывается мужчина, подлетает к коллеге-менеджеру и ОЧЕНЬ громко кричит:
- Я вчера купил Chevrolet Cruze. Почему вы не сказали, что машина - говно?
- Ну.....ммм.... сейчас-то вы об этом знаете?
- А, ну да....
Мужчина разворачивается и уходит.
PS Это к постоянным шпилькам про "впаривание машин" и "менеджеров-мошенников".
PSPS История абсолютно реальна - я присутствовал при сем действе.
Вечер, заходит аппетитная дама лет 40 и с ней молодой человек лет 20-22. Даже издалека видно, что мадам очень хваткая - как открывает дверь, как ходит по салону, как садится за руль алого Chevrolet Spark.
А вот молодой человек.... Знаете фразу "как на заклание"? Он почти все время смотрит в пол, хрустит пальцами и покусывает нижнюю губу. Я подхожу:
- Добрый день! Подбираете автомобиль? Это отличный вариант для города - компактный, комфортабельный и безопасный.
- Так, младой чек, машина нужна, но не мне, а ребенку.
- Ну..... Спарк мог бы подойти и мужчине - если в нейтральном цвете.
- Нет, нам нужен красный. Да, вот такой. Есть на автомате?
- Да, в наличии с ПТС.
Сын сзади едва слышно мямлит: мама, я не хочу такую машину, мне не нравится.
- ЧТО ТЕБЕ НЕ НРАВИТСЯ????
- Ну, она маленькая... красная.... я хочу другую.
- Я СКАЗАЛА, ТЫ БУДЕШЬ НА ТОМ, ЧТО Я РЕШУ. ПОКА ЧТО Я ТВОЯ МАТЬ!!!
- Ну мама....
Я вижу даже не конфликт покупателей, а полное подавление человека. С точки зрения продаж это хорошо - ибо есть доминанта - а с общечеловеческой точки зрения ....
- Может тогда посмотреть автомобиль, который подойдет и вам, и сыну? Вот выставлен Aveo, вот Cruze, вот настоящий корабль - Epica с 6-цилиндровым рядным мотором.
- Я живу в Штатах, и у меня есть НОРМАЛЬНЫЙ (с усмешкой и оглядкой на наши Chevrolet) автомобиль.
- Правда? И какую модель вы выбрали ЛИЧНО себе?
- Вы, наверное, и не знаете такую модель - это Scion TC (кстати, она произнесла как Сайон с ударением на А - в России говорят Сцион).
- Отчего же, знаю, прекрасный собрат Тойоты.
- Ну слава богу (закатывая глаза) - хоть кто-то знает.
Я отошел в сторону, дабы не мешать принятию решения, и до ушей доносились обрывки фраз. ...ты никто, и звать тебя никак..... я твоя мать, сволочь...... ... сегодня я оплачиваю твою жизнь, и ты будешь ездить на том, на чем я решу...... тварь... машина ему не нравится...как у девочек..... будешь ездить я сказала.....
- Младой чек, машин много на складе?
- Да, достаточно.
- Хорошо, тогда мы вернемся....
Уже выходя из салона она его отчитывает:
- Я улетаю послезавтра. У тебя есть ровно двое суток, чтобы принять решение по этой модели. Я сказала двое суток на решение. А не согласишься - пеняй на себя....
И это был тот самый случай, когда мне было искренне жаль потенциального покупателя. Потому что за него все решили...
Год 2013, я - менеджер по продажам Chevrolet, Opel и Cadillac у одного официального дилера GM. Под вечер открывается дверь, заходит семья - мама, папа и сын - и очень уверенно идут к Tahoe (огромный пятиметровый джип - красивый и прожорливый).
Стоимость автомобиля - 2 490 000. Люди одеты совершенно обычно, и впечатления миллионеров (хотя бы рублевых) не производят.
Небольшое отступление. Если люди с твердой уверенностью идут к той или иной модели, то, либо они знают, сколько она стоит, либо не знают. Это важно.
- Сколько стоит эта машина?
- 2 490 000.
- А мотор?
- Тут V8, 5.3, 325 л.с.
- Дайте нам расчеты, мы пойдем посчитаем кредит.
Уходят, спускаются через 15 минут совершенно без эмоций.
- Нам банк отказал в кредите.
- Почему?
- Ну тут выплаты 50 тысяч в месяц.
- А какая выплата вам была бы посильной?
- Ну, тысяч 5 в месяц.
- Может, выбрать более доступное авто?
- Да, давайте эту посчитаем (Chevrolet Aveo за 479 900).
Уходят наверх, спускаются: давайте мы купим.
Меня уже 4 года мучает вопрос: а если бы банк одобрил кредит - они купили бы машину по цене квартиры?
Здравствуйте дорогие подписчики и просто читатели пикабу. Я как автодиагност и человек подбирающий запчасти уже привык к тому что с каждым годом встречаю все новые и новые ухищрения автопроизводителей по поводу хитроумных датчиков в автомобиле. Начиная от систем с изменяемой геометрией впускных клапанов или прямого впрыска воды в цилиндр и заканчивая адаптивной подвеской и ее ролью в момент удара/аварии. Ну а подушки двигателя с изменяемой жесткостью стали уже обыденным. Очередной интересной штукой для меня было узнать что существует Свеча накала дизельного двигателя с обратной связью.
Эта хрень представляет собой обыкновенную свечу накала, только с датчиком давления.
Принцип работы ее прост, внутри этого бочоночка стоит пьезорезистивный датчик, штифт имеет свободный ход.
Вытяжка из официальной брошюрки которую я нашел на просторах инета.
Спросите вы "а нафига?"
Если коротко и простыми словами то ситуация такая. Немного отсебятины для начала : Дизельный двигатель это кусок металла который весьма срет в окружающую среду в отличии от бензина или газа. После того как клапаны поршня закрываются и идет такт сжатия, мониторинг процесса сжатия и горения прекращается. Есть конечно датчик детонации, но он собственна до сраки когда речь идет о нормах евро6 и выше.
Все что может измерить авто блоком управления это давление в выходном коллекторе после клапанов (не в цилиндре), состав сгоревшей смеси, давление перед сажевым фильтром и катализатором и после. Ну и собстна все:) Там уже вступают новомодные системы основанные на Adblue или более древние французские с Eolys (та еще срань) ну и прочие датчики выхлопа. Но все они ориентированны на борьбу с уже как бы готовым продуктом - сгоревшей топливовоздушной смесью. После замера параметров с датчиков в выхлопной - идет команда на на форсунки, на давление, на обороты , да клапан EGR (система рециркуляции обратных газов ) и т.п. чтобы корректировать топливовоздушную смесь попадающую в цилиндры до воспламенения.
Так вот, этот датчик позволяет сделать реальный замер давления на впуске, во время сжатия и главное - во время "бабаха" который толкает поршень вниз. Таким образом получив значения давления блок управления двигла может корректировать впрыск и другие параметры более точно, для снижения своей токсичности, для динамики и для более высоких показателей в целом.
Одним словом автопроизводитель с каждым годом пытается выжать максимум из топлива в своих двигателях при этом снижая токсичность и расход топлива и увеличивая динамику :) со словами "Кисонька ну еще капельку" (TSI ишным двигателям VAG привет)
Вот вырезка из той же брошюрки
На словах все это прикольно. На деле абасраца как дорого :) Если в среднем свеча стоит 10 баксов, эта же стоит 150 - 200.
Столкнулся я с ней на дизельном двигателе авто Opel Insignia 2013 года 2.0 . Двигло семейства A20DT..
При замене простой свечи на третьем цилиндре я был удивлен модным свечкам на 2м и 4м цилиндрах.
Эти системы были разработаны после 2010, ну а на деле думаю вы встретите такие с авто после 2012г. Такие вот дела ребята :) даже в сраную свечку накала уже датчики суют :Р
P.S. Для гуру автоэлектрики я наверное америку открыл, но для просто автолюбителей думаю будет интересно. И еще, ребят, как добавлять гифки? С ними было бы проще обрисовывать процессы.
Американский концерн General Motors разработал грузовую платформу SURUS с полностью автоматическим управлением.
SURUS (Silent Utility Rover Universal Superstructure, т.е. «утилитарный бесшумный вездеход с надстройкой») оснащена двумя электромоторами, которые получают энергию от водородного двигателя Hydrotec, разработанного совместно с Honda. Запас хода машины на одном баке водорода составляет 640 км.
Как сообщает пресс-служба GM, конструкция SURUS имеет множество преимуществ — платформа работает без шума и запаха, отличается мгновенным крутящим моментом. При этом на заправку «тележки» сжатым водородом не требуется много времени.
GM SURUS предлагается использовать в решении самых сложных транспортных проблем в условиях стихийных бедствий или войн. Компьютерная система платформы позволяет «коннектить» ее с другими самоуправляемыми «тележками» и использовать в составе конвоя.
Сегодня Chevy Bolt продается в каждом штате США. Отзывы первых владельцев были в основном положительными: люди жаловались только на малое количество зарядных станций. Bolt EV — единственный полностью электрический автомобиль GM. Модель также продается в Канаде и Европе под маркой Opel Ampera E.
Между тем, GM успешно инвестируют в беспилотные автомобили. Аналитик Deutsche Bank отметил, что компания выпустит полностью автономную версию электромобиля раньше, чем Tesla. Это заявление вызвало значительный рост акций GM.
Французский концерн Peugeot-Citroen уже в понедельник, 6 марта, объявит о покупке у General Motors немецкого производителя Opel, сообщило агентство Bloomberg
Источники Bloomberg сообщили, что в понедельник в Париже состоится пресс-конференция, на которой будет официально объявлено о заключении сделки о приобретении Peugeot-Citroen автомобильного бренда Opel, которым владела американская компания General Motors. В настоящее время стороны обговаривают детали соглашения, однако руководство французского концерна 3 марта одобрило сумму.
В ходе последних переговоров PSA и GM обсудили вопрос о том, как французская компания будет продавать немецкие автомобили по всему миру, а также планы по выплате пенсий бывшим работникам Opel и передачу новому руководству лицензии на необходимое оборудование.
Ранее Bloomberg сообщал о том, что стоимость сделки по приобретению Opel может составить $2 млрд. Одна половина этой суммы пойдет GM. Еще миллиард — долговые обязательства немецкой компании, которую PSA возьмет на себя.
Первые автомобили Opel были созданы в 1899 году. В 1929 году большая часть немецкой компании была продана GM, рассчитывавшей таким образом получить долю на европейском рынке. После прихода к власти в Германии Адольфа Гитлера предприятие было фактически национализировано, однако после 1945 года контроль над предприятием в районе Франкфурта вернулся к американцам.
Помимо автомобилей Opel компания выпускает и машины для британского рынка под брендом Vauxhall.
Источник:
http://www.rbc.ru/business/05/03/2017/58bb6e4d9a79474a740de1...
Таким образом старый анекдот про то, как Пежо и Опель объединяются и становятся Пежопель похоже станет былью.
Это даже было в Симпсонах. Хотел вставить фрагмент из мультфильма, но не нашел.
Не так давно, в Рино, штат Невада, на аукционе редких и коллекционных автомобилей, был выставлен на продажу достаточно необычный автобус. Полностью восстановленный за 2012-2013 года, который в 2016 решили продать.
Давайте разберемся что это за зверь такой и потом, вернемся к аукциону.
GM Futurliner – это группа одинаковых автобусов, с немного футуристическим дизайном, которые путешествовали по США, с целью демонстрации технологий и для просвещения американцев. Называлось мероприятие Парад Прогресс. Что-то вроде технологического Шапито)
Каждый Futurliner демонстрировал прогресс в науке и технике. Автобусы показывали новинки американского производства — реактивный двигатель в разрезе, стереозвук, приготовление яичницы с помощью микроволновки, телевидение и прочие невероятные чудеса промышленности.
Крыша открывала вход в автобус и поднималась на полтора метра вверх. На ней было множество ярких ламп, освещающих территорию вокруг и внутри, ведь там как на витрине демонстрировался один из экспонатов.
Как обычно бывает, GM на тот момент не видел ценности в своих машинах и просто их продал. 2 подарил Полиции штата Мичиган, для обеспечения безопасности дорожного движения, их прозвали Safetyliners.
Один из Futurliner купил Орал Робертс – священник и проповедник, использовал автобус для своих выступлений, как сцену.
Некоторым со временем повезло преобразиться.
И даже получить дополнительные колеса.
Некоторым повезло и нашли пристанище в музее.
Очевидно, что машина все время стояла и ржавела.
За время реставрации поменяли все что только можно.
Особое внимание уделили начинке, двигатель от истребителя тоже настоящий.
В машине установили новый шестицилиндровый рядный двигатель GM.
Пора вернуться уже к аукциону, но с начала аукцион Баррета-Джексона 2015, где один из подобных экземпляров был продан за внушительные 4.3 миллиона долларов.
Даже сейчас, спустя почти 70 лет после того, как он вышел с конвейера, конечно глупо не упомянуть глобальную реставрацию, которая больше похоже на второе рождение, автобус выглядит интересно и современно, снаружи то уж точно.
Остается пожелать удачи в Новом году!
И как видите, не всегда реставраторам удается заработать на восстановлении интересных автомобилей. И даже ограниченная минимальная серия в несколько штук не привела к тому, что от желающих не было отбоя.
Продолжение следует.
Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/105732/
