Боль рынка: «Тетрадка — наш лучший CRM» Когда мы начинали, туристический рынок Абхазии выглядел как цифровой заповедник. Огромная доля топовых гостевых домов вообще не представлена в сети. Почему?

1. Крупные агрегаторы забирают до 25%, что для небольшого семейного бизнеса просто неподъемно.

2. Жесткий цифровой барьер. «У меня всё в тетрадочке записано, зачем мне ваш экстранет?» — это реальная цитата, с которой начинался каждый второй диалог.

Мы поняли: сидеть в уютном коворкинге и парсить данные не получится. Придется ехать в горы, пить кофе и убеждать владельцев, что IT — это не страшно. Во время одной из таких вылазок к новому эко-отелю навигатор завел нас на старую лесовозную дорогу, где мы намертво посадили машину на пузо в грязь без грамма сотовой связи. Нас спас случайный охотник на УАЗике: он не просто нас вытащил, а потратил полчаса своего времени, угостил соком и не взял ни копейки.

Этот опыт напрямую повлиял на архитектуру нашего продукта. Мы поняли, что стандартная «калька» с Booking тут не взлетит.

Архитектура: почему мы отказались от обычного поиска Мы решили перевернуть классическую модель и реализовали механику C2B (обратный аукцион). Вот что мы собрали под капотом нашей платформы:

• Тендер за туриста. Гость не просто листает каталог с завышенными ценами. Он вбивает свои даты, город и указывает свой бюджет. Система рассылает эту заявку всем подходящим хозяевам, и они сами откликаются на нее.

• Автопредложения для ленивых. Учитывая любовь к «тетрадкам», мы не могли заставить хозяев сутками сидеть в админке. Мы написали логику автопредложений: хозяин один раз задает минимальную планку цены за номер. Если бюджет гостя подходит — автопредложение улетает само. Уведомления мгновенно приходят в Telegram и на почту.

• Таймер на 4 часа. Заявка гостя живет ровно 4 часа. Это создает эффект горячего лида — хозяин знает, что клиент готов бронировать прямо сейчас. Поэтому владельцам выгодно отдавать «горящие» окна между заездами дешевле, лишь бы не простаивать.

• Интерактивный торг. Гость имеет право ровно 1 раз нажать кнопку «запросить скидку». В ответ хозяин может согласиться, отказать или предложить свой компромиссный вариант. Настоящий южный торг, но полностью оцифрованный!

Итог За два месяца мы не просто собрали базу — мы создали мост между миром гор и современным миром бронирований. Я вернулась домой, оставив там работающий MVP, который сейчас начал прирастать трафиком.

Мы верим, что нестандартная логика кода и понимание менталитета могут победить глобальных гигантов на этом маленьком, но гордом рынке.

Disclaimer: Это не гайд "как я стал миллионером в Азии". Это просто история, как я свалил из Филиппин на две недели в Малайзию, пока там после тайфуна восстанавливали интернет и электричество.

Сколько потратил, что увидел, почему КЛ — это город, в котором хочется жить.

Почему вообще КЛ?

Живу на Филиппинах, на острове Себу с девушкой. Работаю удаленно — делаю свое приложение. Все было норм, пока не пришел тайфун.

Результат: нет света, нет интернета, снесло половину домов в деревне. В общем выживание, а не работа. После того как решил все базовые дела — решил устроить себе мини-отпуск в Куала-Лумпуре — город рядом, виза не нужна (30 дней бесплатно для россиян), билеты дешевые.

Кстати, если не смотрели мое видео про тайфун на Филиппинах. Там показываю стихию и ее последствия от первого лица.

Итак, билет Себу-КЛ стоил около 8 000 рублей туда-обратно (AirAsia). Полетел на две недели. Вот что вышло.

Жилье: хостел с бассейном за 8 600 рублей на 15 ночей

Снял место в хостеле. Район неплохой. Удобно добираться было везде.

Что внутри:

• Бассейн на крыше (с видом на небоскребы, работает круглосуточно)

• WiFi стабильный, скорость отличная

• Кондиционер в номере

• Общая кухня (можно даже готовить)

• Тихо, чисто, безопасно

• Молл на первом этаже. А значит куча еды, бутиков (вообще в КЛ моллы на каждом шагу. В радиусе пары км я насчитал 7 моллов, и это у меня прям небыло цели найти все)

Цена: 8 600 рублей за две недели.

Для сравнения: в России за эти деньги я бы снял комнату в общаге на окраине. Здесь — центр города, вид на башни, бассейн, нормальные условия.

Фишка: Работал прямо у бассейна. Ставил ноутбук на столик, заказывал кофе — и вперед. Атмосфера огонь, мотивация работать сама появляется.

На самом деле было 2 хостела. Один в Северо-Западной части. Другой в Юго-Восточной. Это позволило более комфортно изучить город. Первый хостел тоже был неплохой. Хоть и без бассейна.

Еда: изобилие и качество за копейки

Малайзия — это рай для тех, кто любит вкусно поесть. Здесь такое разнообразие кухонь, что я охренел в первый же день.

Что пробовал:

• Малайская кухня — похожа на индийскую, но со своими фишками. Пряная, острая (но в меру), с кокосовым молоком. Мне зашло.

• Индийская кухня — это вообще отдельная песня. Я раньше пробовал "индийскую кухню" в России — полная хрень. Здесь настоящая индийская еда: карри, наан, бириани. Вкусно, сытно, недорого (200-300 рублей за обед).

• Китайская кухня — на каждом углу. Пельмешки, лапша и куча всего непонятного. Дешево, вкусно, быстро.

• Вьетнамский суп Фо Бо (говядина) — 11 ринггитов (~192 рубля). Это топ-3 супов, которые я ел в жизни. Порция огромная, мясо нежное, лапша - вкуснейшая, бульон насыщенный. Плюс классный сервис — улыбаются, общаются.

• Японская кухня — тут настоящие суши (сашими), не как в России роллы с майонезом. Качество огонь, цены адекватные.

• Даже были пару ресторанов с Узбекской и Казахской кухней. Плов, манты и пр. знакомая еда.

Вывод по еде: Изобилие. Вкусно! Кафешки на каждом шагу, они реально бьются за клиентов, поэтому качество высокое, цены низкие. Проблем с едой вообще не было.

Если готовить самому — будет еще дешевле. Магазинов полно, продукты хорошего качества, доступные по цене. Но я не готовил — решил не тратить на это время в отпуске.

Транспорт: метро и пешком

Транспорт в КЛ — огонь. Метро чистое, быстрое, с кондиционером. Оплата по факту — проехал пару остановок, заплатил копейку (даже не считал, честно).

Такси (Grab) — очень дешевые. Стоит тоже копейки. Пару долларов (~150-200 рублей). Удобно, когда на метро неудобно добираться до какого-либо. Но такое было крайне редко.

Но если честно, я старался ходить пешком. Почему? Потому что КЛ — классный город для прогулок. Везде зелень, парки, красивые улицы. Хочется гулять, исследовать, смотреть по сторонам.

Итог: За 15 дней я прошел 156 километров. Это мой личный рекорд. Даже если метро было рядом — шел пешком, потому что кайфовал от города.

В последние дни в КЛ я заблудился в метро. Схема была простая, но я не смог понять. Сделал вокруг одной станции 3 круга. Заплатил за вход, затем вышел с другой стороны, заплатил за выход и оказался там же где был. С минусом на карте) ну бывает.

Отдельно поразил аэропорт. Сразу по прилету КЛ шарашит своей развитостью. Не нужны никакие штампы в паспорт, нет никаких разговоров с иммиграционными офицерами. Никаких рентгенов, обысков. При выезде — то же самое. Никто не смотрел багаж. На входе приложил паспорт, сел в самолет и полетел. В РФ даже в провинциальном автовокзале куда больше вопросов и досмотров.

Работа: хостел и кафе

Я работаю над своим приложением. Нужен WiFi, розетка (иногда).

Где работал:

• У бассейна в хостеле — мое любимое место. WiFi отличный, вид на небоскребы, тихо. Ставил ноутбук на столик, брал чай в термос (или заказывал кофе) — и работал по 4-6 часов.

• Кафе — иногда выбирался в кафешки. Атмосфера там лучше, мотивация работать выше. Минус — надо что-то заказывать. Но кафешек везде полно, выбор огромный.

Вывод: В КЛ можно работать откуда угодно. Парки тоже ок. Коворкинги конечно же тоже есть, но мне хватило вида у бассейна и кафе.

Что меня поразило в КЛ

1. Город будущего

КЛ — это не "где-то там на окраине мира". Это эпицентр 21 века.

• Небоскребы, современная архитектура

• Электрокары и дорогие машины повсюду (Tesla, Porsche, BMW и пр)

• Все по последнему писку техники

• Ощущение, что ты живешь на пике развитости, а не в какой-то дыре

Вайб города: Футуристичный, развитый, мотивирующий. Здесь хочется работать, развиваться, жить лучше. Город буквально вытаскивает тебя из рутины.

2. Зелень и парки

Я думал, КЛ — это бетонные джунгли. Нет. Здесь везде зелень, парки, цветы. Сами здания утопают в зелени.

Я гулял по паркам, видел, как люди бегают по утрам, занимаются спортом. Вайб здоровья — хочется следить за собой, не жрать жирную пищу, а есть фрукты, гранолу, пить воду и бегать :).

Представь: утром встал, пробежался по парку, принял душ, сел к бассейну, поработал. Потом пошел гулять, зашел в торговый центр, пообедал — и так каждый день. Вечером пошел изучать город. Храмы и другие достопримечательности. Это реально кайф.

3. Почти все туристические места — бесплатные

Это вообще приятный сюрприз.

Гулять можно везде: храмы, мечети, парки, пещеры, музеи (многие бесплатные), буддийские святыни. Очень много необычных мест — разных культур, религий. Исламские мечети, буддийские храмы, китайские кварталы.

Для хайкинга — куча мест. Парков полно. Я даже не успел все посетить, хотя ходил каждый день.

4. Дружелюбные люди

Люди здесь улыбаются, разговаривают, открытые.

Я общался с прохожими, с владельцами заведений, с местными. Спрашивали про Россию, интересовались, рассказывали про свою страну. Английский у всех уверенный — за две недели только один человек не говорил на английском совсем, и еще один говорил очень плохо. Остальные — свободно.

Это не туристический фейк, это реально такая культура. Приятно.

Неожиданно: Местные мусульмане очень расслабленные и крайне дружелюбные. Такого милого мусульманства я не видел еще нигде.

Минусы (куда без них)

1. Жара (но не критично)

Я попал в период, когда было облачно. Для меня было супер комфортно. Говорят, бывает жарче — учитывайте.

2. Левостороннее движение

Стресс и для пешехода и для водителя. Я на скутере не рискнул кататься — ездил на метро и такси. Но как пешеходу иногда было неудобно. Но быстро привыкаешь.

3. Виза — 30 дней

Россиянам дают 30 дней бесплатно.

Но есть фишка: Можно получить визу цифрового кочевника (Digital Nomad Visa). Условия очень хорошие:

• Нужен доход $25 000 в год (это всего $2000 в месяц)

• Можно жить долгосрочно, перевозить семью

Я думаю, сюда можно спокойно переехать. Условия более чем адекватные.

Итоговый бюджет на 2 недели

Всего потратил: 26 000 рублей.

Это с учетом:

• Жилье (хостел) — 8 600₽

• Еда (кафе, рестораны, напитки) — ~10 000₽

• Транспорт (метро, такси) — ~2 000₽

• Одежда (купил пару вещей) — ~3 000₽

• Развлечения, сувениры и пр— ~2 400₽

+ Билет (Себу-КЛ) — 8 000₽ (не входит в эти 26к).

Если бы я не покупал одежду — вышло бы еще дешевле (около 23 000₽).

Если бы не ходил в кафе 3 раза в день, не покупал разные напитки (которые здесь просто наивкуснейшие) и готовил бы — вышло бы вдвое дешевле (тысяч 5).

То есть страна очень доступная по ценам: жилье, еда, транспорт. Как писал кто-то из блогеров: "КЛ — это доступная роскошь".

Выводы: КЛ — это доступная роскошь

Куала-Лумпур — это не разрекламированный Дубай (где все за миллионы, нет природы и дикая жара). Это город, где можно жить качественно и недорого.

Для кого это:

• Удаленщики с доходом от $1500-2000

• Айтишники, дизайнеры, фрилансеры и пр

• Те, кто хочет пожить за границей без огромных вложений

• Те, кто устал от серости и рутины

Даже если вы не айтишник. Приехать сюда на месяцок рекомендую каждому.

Почему КЛ:

• Доступно (26к за 2 недели)

• Современно (город будущего)

• Город очень зеленый и приятный (не просто небоскребы)

• Мотивирует (хочется работать и развиваться)

• Качество жизни (еда, транспорт, инфраструктура)

• Дружелюбные люди, хороший английский

• Медицина и качество услуг на высоком уровне

Для кого НЕ подойдет:

• Если ты не переносишь жару (хотя мне было норм)

• Если тебе нужна русскоязычная среда (русских много, но не на каждом шагу)

Кстати, если вы хотите наглядно все это посмотреть, — у меня на ютуб-канале есть видео про мою поездку в КЛ: Там показываю все, о чем писал - город, хостелы, еду, парки.

P.S.

Я исследую не популярные туристические направления, а скрытые жемчужины — места, где можно жить, работать, кайфовать. КЛ — одно из таких мест.

Если интересны подробности — подписывайся на мой Телеграм-канал . Там рассказываю, как строю жизнь удаленщика: работа, путешествия, борьба с прокрастинацией. Без воды и "успешного успеха". Честно, как есть.

Вопрос к пикабушникам: Как вам Малайзия? Хотели бы сгонять туда? Что мешает?

— Ваш паспорт… Ваш номер…

Вид из номера на ночной город прекрасен.

— Вау, как в Гонконге, только круче, — говорит лейтенант и засыпает.

День 1.

Я просыпаюсь раньше 7 часов и успеваю увидеть луну, висящую среди небоскребов.

— У нас есть план? — Ни я, ни лейтенант толком ничего не знаем о городе.

— Башни, парк, рынок — посмотрим, поедим.

Выходим на улицу. Жарко. Прямо напротив выхода отеля 7-Eleven и прилавок с дурианом. Этот запах будет нас преследовать весь день. Но нам он, к счастью, не кажется отвратительным. Ларьки с дурианом сегодня мы будем видеть везде.

На улицах почти нет ни машин, ни людей, даже первый найденный по Гуглу обменник закрыт. Воскресенье. Идём чуть дальше, находим работающий exchange. 300 долларов превращаются в 1200 ринггитов.

Идём к башням. С расстояния они выглядят прекрасно. Попытка попасть на смотровую провалена — ближайший билет только на вторник. Не расстраиваемся и идём гулять в парк.

На солнце жара начинает напоминать слабо натопленную баню. Передвигаемся между островками тени от деревьев. В тени намного комфортнее.

— Тут есть HopOn HopOff автобус, нам надо, а то мы тут расплавимся. — лейтенант предлагает не ходить пешком.

Остановка автобуса прямо около парка. Стоим ждём - подъезжаем мужчина на мопеде, спрашивает, есть ли у нас билеты на автобус. У нас нет. Он тут же нам их продает.

Приезжает автобус, садимся на втором этаже. Мест под навесом нет и мы продолжаем поджаривается на солнышке. Спасает только ветерок.

Маршрутов автобусов два: красный идёт по центру, зелёный — захватывает районы около центра. Наши билеты действует на оба маршрута.

Мы сели на красном. А Чайна Таун, в который мы хотим добраться, на зелёном. Красный маршрут кружит по центру проезжая по несколько раз по одним и тем же улицам. В поле зрения постоянно попадает небоскреб с необычным силуэтом.

Он выныривает вверх и тянется к небу своим шпилем - бивнем. Впечатление сильнее, чем от башен. Мердека огромен, он кажется большим по сравнению с остальными высотками даже с расстояния пары кварталов.

Тем временем мы пересели на зелёный маршрут и добрались до Чайна Тауна. Надо купить водички. Но в магазине есть и сувениры, и сумочки, и игрушки, и… чемодан за 55 ринггитов. Я уже понимаю к чему все идёт. И обращаю внимание лейтенанта на чемодан.

— Это сколько в деньгах? — спрашивает лейтенант. — Всего то? Берём, но сначала пройдемся по Чайна Тауну.

Заходим в узкую улочку забитую прилавками. Пока все сильно напоминает Чайнатаун в Бангкоке.

Сворачиваем на Jalan Petaling. Становится интереснее - магазины со сладостями, кофе, чаем, игрушками. Наши рюкзачки для дневных вылазок начинают наполняться. Заходим в сувенирный магазин Q pocket. Опасный блеск в глазах лейтенанта.

— Оооо, какое все… — отхожу в сторону и не мешаю.

Отправляю фото одного из стендов подрастающему поколению.

Несмотря на то, что в Москве ранее (для праздников) утро. Ответ приходит сразу

— ХОЧУ!

— Кота или Мику

— Мику, но и кот крутой, его наверное разбирают сразу.

Как потом оказалось, разбирают именно Мику, так что в Москву летит кот.

Рюкзачки набиты под завязку. Пора покупать чемодан.

Мы перекладываем покупки и довольный лейтенант катит чемодан по направлению к центральному рынку.

Мы заходим во все подряд магазинчики, чемодан постепенно тяжелеет.

— Я в шоке. — это будут самые популярные слова лейтенанта до конца дня. — Это лучший рынок за все наши поездки!

Спустя некоторое время…

Лейтенант доволен, я рад. Идём назад к автобусу. Проезжаем мимо ботанического сада и парка птиц. До закрытия меньше часа. Решаем, что бегом смотреть не стоит и едем до конца.

Сбрасываем чемодан в отеле и идём на ночной рынок еды. По карте от нас до него 15 минут.

Но на пути снова магазин Q pocket, и он больше чем в Чайна тауне.

— Оооо, нужно зайти…

…У кассы я оцениваю объемы взятого лейтенантом и объемы нашей поклажи. Часть взятого отправляется обратно на полки.

Наконец доходим до Jalan Alor.

Атмосфера и вид тайского ночного рынка, но громче, шире, длиннее и разнообразнее. Первая линия  прилавки с шашлыками, фруктами, морскими гадами и прочим, за ними стоят столики ресторанов. Зазывала открывают меню прямо в лица прохожих. Берём жареные пельмешки, шарики из краба, какие то штуки из теста с рисом, небольшую пянсе. Постепенно проходим улицу насквозь.

— Я в шоке! — повторяет лейтенант, — Сядем поедим с пивом?

Рестораны либо забиты либо почти пусты. Подходим к одному из забитых, нам в уголке находят небольшой столик. В меню есть все - разное мясо, курица, утка, рыба, креветки, каракатицы, улитки, лягушки и даже пара страниц для вегетарианцев. Все блюда различаются по размеру. Официант показывает нам: “вот это средняя порция”. Удивляемся, заказываем фо-бо, кислую курицу и пару салатов маленького размера.

— Я в шоке! — лейтенант смотрит на принесенные буквально через пару минут порции. Я согласен, все, что мы видели в ЮВА мы получили в концентрированном виде в одном городе.

Еда вкусная, но ее слишком много. Это сражение нам не выиграть. Оставляем по половине недоеденных блюд и идем покупать фрукты.

Для нас сытых на рынке слишком пахнет едой, не задерживаемся. Наверняка в любом молле есть супермаркет, а моллов здесь полно. Заходим в первый попавшийся. Все как у людей, супермаркет на -1 этаже.

Фрукты тут привозные: тайские манго и лонган, китайские личи и груши, яблоки из ЮАР, Новая Зеландия, Австралия, Япония… Неожиданно, но для наших целей — привезти что-то в заснеженную Москву — все годится.

— Маловато будет, — Лейтенант предлагает пойти ещё в один молл.

Я уже не понимаю как это все влезет в наши чемоданы и рюкзаки, но идём.

Вечером в отеле проявляем чудеса упаковки.

Все нужное влезло. Остальное осталось в отеле.

Last day in SEA.

Утро. Пасмурно. Такси. Merdeka 118 торчит в небо чужеродным объектом. Если архитектор задумывал сделать что-то “иное” в этом городе, то у него получилось. По опыту я понимаю, что на этот город нужно дня 3 не больше. Но у нас был только один. Есть повод вернуться.

В аэропорту снова бесчеловечное прохождение границы. KL — Ташкент — Москва.

Республика Армения, представленная своим административным центром — городом Ереваном, отныне также является частью Странной коллекции благодаря внедрению транспортной карты Telcell, которая начала функционировать с 1 января 2025 года.

Запуск унифицированной билетной системы, включающей в себя бумажные одноразовые билеты с интегрированным QR-кодом, мобильное приложение для бесконтактной оплаты, постоянные проездные билеты и банковские карты, обусловлен полным переходом от наличных расчетов за проезд на городском наземном транспорте к безналичным формам оплаты.

С 10 октября 2018 года в столице Латвийской Республики — городе Риге — была введена новая серия транспортных карт E-ticket, предназначенных для пользователей карты резидента "Rīdzinieka karte".

Обновлённый дизайн этих карт отличается повышенной лаконичностью и включает в себя интеграцию логотипа Риги, символизирующего скрещенные ключи.

Эти изменения были осуществлены в соответствии с последними поправками к обязательным регламентам использования городской символики Риги, которые регламентируют применение флага и герба города в официальных и коммерческих целях.

В Федеративной Республике Германия функционирует транспортная ассоциация Боденского озера — Верхняя Швабия, объединяющая регионы Боденского озера и баварский район Линдау. Данная ассоциация обеспечивает интеграцию транспортных систем, охватывая территорию, принадлежащую землям Баден-Вюртемберг и Бавария.

В рамках транспортной ассоциации функционируют 24 компании, предоставляющие услуги общественного транспорта. Эти компании обслуживают более 240 железнодорожных и автобусных маршрутов, что способствует оптимизации транспортной инфраструктуры и повышению её эффективности.

Для обеспечения удобства пассажиров, использующих услуги ассоциации, была внедрена система единого проездного билета — bodoCard.

В рамках этой системы была выпущена карта, на которой изображены автобус и поезд компании Deutsche Bahn AG. Карта также содержит лозунг "Wir fahren für Sie im bodo!", что является отражением миссии ассоциации — предоставлять высококачественные транспортные услуги для удовлетворения потребностей населения.

В преддверии запуска 17 июля 2017 года новой линии скоростного рельсового транспорта (MRT) с наименованием Kajang Line (ранее известной как MRT Sungai Buloh–Kajang Line) в столице Малайзии, городе Куала-Лумпур, была инициирована комплексная кампания по модернизации транспортной инфраструктуры.

В рамках данной инициативы, с 15 июня по 15 июля 2017 года, пользователям устаревшей транспортной карты "myrapid" предлагалось осуществить переход на новую комбрендовую карту TnG.

Это мероприятие было направлено на обеспечение беспроблемного и интегрированного передвижения пассажиров между различными линиями MRT.

В конце октября 2025 года город Владивосток вновь привлёк внимание коллекционеров, выпустив новую серию из восьми транспортных карт, интегрированных в систему "Электронный проездной", разработанную компанией "Золотая Корона".

На картах представлены изображения дальневосточного леопарда, являющегося символом региона и находящегося под угрозой исчезновения, а также исторические маяки Бринера, Гамова и Балюзек, играющие важную роль в навигации и морской истории. Кроме того, карты украшены живописными видами богатой природы Приморского края, что подчёркивает уникальное природное наследие региона.

Мы искренне благодарим Анастасию за помощь в пополнении коллекции этим комплектом!

В ознаменование 70-летнего юбилея эксплуатационного электродепо "Автово" Петербургского метрополитена, следует подчеркнуть его уникальный вклад в развитие городской транспортной инфраструктуры. Данное депо в период с 1967 по 1972 годы обслуживало три линии метрополитена.

Особенностью депо "Автово" является его уникальная логистическая схема, позволяющая осуществлять выезд подвижного состава прямо посреди линии, что значительно повышает оперативность и гибкость эксплуатационных процессов.

Этот знаменательный юбилей был отмечен выпуском специальной транспортной карты "Подорожник", выпущенной 27 октября 2025 года.

Петербургский метрополитен, торжественно открытый 15 ноября 1955 года, занимает особое место в истории метрополитенов СССР и Российской Федерации, являясь вторым по старшинству после московского. Этот уникальный транспортный комплекс стал первым в стране, реализовавшим концепцию кросс-платформенных пересадочных узлов, что значительно повысило эффективность транспортной системы.

Особое внимание заслуживает инновационное решение в виде первых в мире односводчатых станций глубокого заложения, а также уникальной односводчатой двухъярусной станции. Кроме того, Петербургский метрополитен стал пионером в использовании станций закрытого типа, что обеспечило высокий уровень безопасности и комфорта для пассажиров.

В ознаменование 70-летнего юбилея этого значимого транспортного объекта была выпущена памятная транспортная карта "Подорожник", которая поступила в продажу 15 ноября 2025 года.

В рамках масштабного проекта по внедрению транспортных карт "Тройка" в городе Новосибирск, 6 мая 2025 года СберТройка осуществила выпуск двух уникальных транспортных карт, дизайн которых отражает значимые архитектурные и культурные символы региона.

На лицевой стороне карт представлены изображения Центрального моста и символа Сибири — соболя, что подчеркивает региональную идентичность и культурное наследие.

Данные транспортные карты имеют особенность: на оборотной стороне размещена информация о компании ООО "СберТройка", что позволяет пользователям получить дополнительные сведения о партнере и его роли в транспортной системе города.

Выражаем признательность Татьяне Ястребовой за помощь в пополнении нашей коллекции!

СберТройка присоединилась к инициативе, направленной на популяризацию науки и технологий, реализуемой АНО "Национальные приоритеты" совместно с Министерством науки и высшего образования России.

17 ноября 2025 года компания выпустила две транспортные карты "Тройка" специально для Новосибирска.

На лицевой стороне карт изображены узнаваемые места города: Новосибирский государственный университет и Технопарк Академгородка, который горожане называют "Гуси".

Перед вами транспортная карта школьника, функционирующая в рамках системы "Электронный проездной" города Новосибирска и разработанная компанией "Золотая Корона".

Данная карта предназначена для оплаты проезда в городском транспорте учащимися образовательных учреждений.

Однако, начиная с 1 января 2025 года, планируется поэтапная замена данной карты на специализированные транспортные карты, выпускаемые компанией СберТройка.

В мае 2025 года хоккейный клуб "Локомотив" одержал победу в Кубке Гагарина, что стало значимым событием в спортивной истории страны.

В ознаменование этого достижения, 3 августа 2025 года в Ярославле состоялся Чемпионский парад, в котором принял участие триумфальный клуб.

В честь данного мероприятия, 4 августа 2025 года, ГБУ ЯО "Яроблтранском" в сотрудничестве с хоккейным клубом осуществило выпуск транспортной карты "Якарта", на которой был размещен логотип клуба.

Благодарю Елену за вклад в пополнение коллекции этим уникальным экземпляром!

С 1 сентября 2020 года Южная пригородная пассажирская компания предоставила пассажирам возможность приобретения абонементных билетов, которые классифицируются в зависимости от длительности их действия и количества предполагаемых поездок.

В ассортимент абонементных билетов входят продукты, рассчитанные на 5, 10, 15, 20, 25 дней, а также на период от одного до шести месяцев и годовой абонемент.

Кроме того, компания предлагает специализированные билеты категории "рабочего дня", которые действительны для проезда с понедельника по пятницу на протяжении указанного в билете срока, исключая нерабочие праздничные дни.

Таким образом, пассажиры могут выбирать наиболее подходящий для них формат проездного документа, исходя из своих потребностей и предпочтений в области транспортной мобильности.

Дизайн старый и знакомый, а карта новая! Так можно охарактеризовать транспортную карту "Стрелка", которая была выпущена 30 октября 2025 года.

Лицевая сторона карты выполнена в стилистике, характерной для автобусного парка Московской области.

Выражаю искреннюю признательность Алексею за содействие в пополнении коллекции этим экземпляром!

Единая транспортная карта (ЕТК) Чувашии образца 2018 года, на которой отображён рельеф города и его наиболее значимые культурные и исторические объекты.

Благодарю Елену за вклад в пополнение коллекции этим уникальным экземпляром!

И ещё немного Единых транспортных карт Чувашии:

— Проездной билет на троллейбус;
— Транспортная карта учащегося;
— Карта безналичной оплаты проезда "Студент";
— Транспортная карта в коллаборации с проектом Выбирай!.

Хотите узнать больше о нашей коллекции? Подписывайтесь на наши социальные сети. Там вы первыми узнаете о новых поступлениях и о выпуске тематических транспортных карт "Тройка". Найти нас легко — просто введите название в поиске.

Снега и радости!
С уважением,
SPIDER3220.

@AnchelChe — Добрая и весёлая. Больничный клоун;
@Balu829 — Обсуждает феминизм и отношения между мужчиной и женщиной;
@Colormood — Автор невероятных приключений Волчка Бедолаги и других...;
@Dr.Lemon — Прекрасные переводы иностранных юмористов;
@IrinaKosh — Спасение котиков;
@SalamandraSan — Калякает комиксы о жизни Сала и о своём детстве;
@ViKriGri — Художница весёлых комиксов о жизни;
@zolotorevich — Краткие новости мира обо всём.