Редактор нашего аккаунта на "Пикабу" в пещере Левона
«Волшебная пещера Левона» — подземный музей в селе Ариндж рядом с Ереваном. Это искусственное сооружение построено в одиночку Левоном Аракеляном. Работа велась 23 года, только ручными инструментами. Недавно редакция Антропогенез.ру посетила это удивительное место. Спасибо фотографу Александру Патрину, который был в пещере с нами, за замечательные снимки!
1/6
Сооружение представляет собой настоящий лабиринт в скальной породе глубиной до 21 метра, украшенный резьбой и скульптурными композициями, с продуманной системой вентиляции. Площадь помещений 280 м². В 1985 году жена Тося попросила Левона выкопать под домом погреб для картошки. Мужчина загорелся этой идеей... Сначала он пробивался через слой базальта, а затем «врубался» в скалу из туфа. Первое время освещение создавалось керосиновыми лампами, позднее Аракелян провел в подземелье электричество.
1/6
Левон Аракелян посвятил проекту всю жизнь. Выработка составляла 7-10 сантиметров туннеля в день. На это уходило до 18 часов. В итоге было создано 7 помещений, соединенных лестницами. Левон Аракелян ушел из жизни в 2008 году в возрасте 67 лет, на второй день после того как полностью достроил свою пещеру. Одна из дочерей вспоминает Левона как мудрого, талантливого и честного человека. "Он знал, что после себя оставит такое чудо, что весь мир придёт сюда. Никто не верил. Все смеялись над нами и папой. Но папа всегда повторял, что смеётся тот, кто смеётся последним", - рассказала нам дочь Левона.
Жена Левона, Тося Гарибян
Наверху сейчас располагается небольшой музей, где в том числе можно увидеть те самые инструменты, которыми велась работа.
Дочь Левона, которая вела для нас экскурсию
Сегодня это один из самых посещаемых музеев Армении. Место действительно популярное, там даже снимали кино, в том числе фильм ужасов.
Нам подземелья «пещеры Левона» напомнили катакомбы Александрии. Впечатляет.
Я живу в путешествии, и для меня есть города "для туризма", а есть - "для жизни". И вот Ереван для меня скорее относится к первой категории (мы приехали сюда пожить на полгода). Одна из главных причин - качество воздуха здесь. Посмотрите на эти 2 фото - они сделаны с одной точки:
Одна из фоток, голубая - вид из нашего окна в Ереване на Арарат летом, в июле. Вторую, "коричневую", я сделала вчера - в середине октября, без всяких фильтров. На первой - относительно чистый прозрачный воздух, на второй - коричневая полоса над городом, видите? Это грязный воздух, смог-дымка. Его прямо видно, когда идешь по улицам. Зимой, говорят, бывает, что на 10 метров вперед видимость плохая.
😕Что это за полоса вообще? Почему летом воздух был хороший, а теперь стал плохой - и так будет всю зиму?
👉Во первых, похолодало, а в городе реально много домов, где для отопления используют печи, камины и твердое топливо (дрова, уголь). Это вам не батареи - все попадает в воздух.
👉Во вторых, холодный тяжелый воздух опускается вниз и запирает теплые массы у земли, из-за чего выхлопные газы и дым не рассеиваются. А еще город находится в котловине и окружен холмами - они блокируют ветер и препятствуют естественному проветриванию города. Другими словами, воздух в центре Еревана (кстати, в самом дорогом районе), на дне чаши, стоит.
👉И третье - в городе сезонно осенью жгут листву.
В результате качество воздуха сейчас 67 единиц - "среднее", и "чувствительным группам рекомендуется закрыть окна и поменьше бывать на воздухе". А зимой будет до 200, что "вредно"!!!
Вы можете сказать - "но летом то все классно"!
Летом проблема другая - повышенный уровень пыли в центральных районах (Кентрон и Арабкир, в которых все так любят жить). Опять же, это связано с особенностями климата и рельефа + тлеющими от жары свалками + недостатком зелени в городе.
👀 Итого: "классный город" для человека, заботящегося о своем здоровье, превращается в место, непригодное для постоянного проживания. А я как раз такая. А для короткого туризма - классное место!
И про грязный воздух зимой я знала еще до приезда сюда - поэтому сразу говорила, что мы тут вряд ли надолго. На прошлой неделе мы купили билеты из Армении на конец ноября - позже расскажу, куда.
😍Вы можете посмотреть качество воздуха в своем городе или где-то еще на этом сайте - это бесплатно. Да, говорят, он иногда показывает фигню, но когда сам видишь эту коричневую полосу...
Вчера редактор Антропогенез.ру Александр Соколов принял участие в камнерезном мастер-классе в Ереване. Камень — туф, мастер — потомственный камнерез Амбик Амбарцумян. Основная работа Амбика — большие «хачкары», резные каменные стелы, используемые, например, в качестве надгробных памятников. По традиции, вся резьба производится вручную, без применения электроинструментов. Амбик не боится делиться профессиональными секретами: он считает, что только так можно сохранить древнее искусство.
Вместе с Александром в мастер-классе участвовали несколько наших подписчиков, а также австралийский турист. Рядом работали настоящие мастера.
Конечно, результат далёк от идеала, но всё же не так и плохо для первого раза. А вы бы хотели попробовать поработать с камнем?
Творение Александра Соколова
Клизмы используются для сдувания каменной пыли и мелких осколков.
Похоже, у обычного путешествия между Ереваном и Тбилиси появился довольно интересный конкурент.
30 октября отправится первый туристический поезд «РЖД Тур» — круиз «Два сердца Кавказа».
Формат необычный: ночью туристы едут и спят в поезде, а днём выходят гулять и знакомиться с городами. Сам круиз рассчитан на три дня.
Стоимость — от 63 тысяч рублей (около $750) с человека.
Организатором выступает «РЖД Тур», а в проекте участвует Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД), которая полностью принадлежит РЖД и управляет железнодорожной системой Армении.
Получается такой кавказский вариант путешествия: вечером сел в поезд, ночью едешь, утром проснулся уже в другом городе.
Для тех, кто любит не просто приехать в страну, а посмотреть сразу несколько мест, формат довольно любопытный.
А вот за $750 на три дня я бы уже внимательно посмотрел, что именно входит в стоимость.
Кстати, 10 октября, в субботу, у нас тут будет форум.
Если вы живёте в Ереване или просто сюда приезжали, поделитесь в комментариях своими любимыми местами:) Нам здесь очень нравится местная кухня и, конечно же, музеи и разные древности. Скоро поведём по армянским древностям туристов!
Хочу впервые поделиться тут историей о том, как лоукостер FlyOne Armenia (меня кинул) построил идеальную мошенническую схему уклонения от выплаты компенсаций за поврежденный и уничтоженный багаж, в которой наземная служба саботирует выдачу документов, а руководство компании затем официально врет государственным органам (Прикреплю все документы + ответ Заместителя председателя Комитета гражданской авиации Республики Армения).
Хронология инцидента:
- Рейс и повреждение: 8–9 сентября 2026 года я совершил перелет рейсом 3F-334 по маршруту Санкт-Петербург (LED) — Ереван (EVN) (PNR: H4P8NC). Через час после получения багажа в аэропорту Звартноц был обнаружен полностью пробитый низ корпуса чемодана (бирка № 0379728955): вырван колесный блок, сквозной пролом корпуса (Так как повреждения были снизу и при прохождении паспортного контроля была суета и куча народу, заметил только через время, стал сложнее управляться. Кстати снимать бесконечные очереди на контроле было запрещено и людей заставляли удалять видеозаписи).
- Саботаж в аэропорту: 09.09.2026 в 04:30-5:30 я обратился на стойку информации, откуда был направлен в отдел продаж / представительство FlyOne Armenia на 2 этаже аэропорта Звартноц. Я продемонстрировал сотруднице повреждения и потребовал составить коммерческий акт или как-нибудь зафиксировать. Сотрудница авиакомпании категорически отказалась оформлять и фиксировать, заявив, что претензии принимаются исключительно в электронном виде на e-mail claims.am@flyone.eu. Я тут же сфоткал эту бумажку и начал формировать заявление.
Именно на этот листок меня тыкнула сотрудница.
- Соблюдение Монреальской конвенции: В тот же день (09.09.2026) я направил официальную претензию с фотофиксацией повреждений, багажной биркой и посадочным талоном. Согласно ст. 31 Монреальской конвенции, пассажир обязан письменно известить перевозчика в течение 7 дней. Конвенция требует именно письменного уведомления и не делает бланк PIR единственным доказательством.
Первое электронное обращение / претензия в компанию.
- Замкнутый круг отписочников: Претензионный отдел FlyOne Armenia (менеджер Gor G.) прислал шаблонный ответ: «Просьба прислать акт о повреждении багажа (PIR)». На мои разъяснения о том, что их же сотрудница в аэропорту отказалась выдавать этот документ, компании было все равно.
Замкнутый круг начался.
После моего первого ответа на требование предоставить акт получил очередной шаблонный скрипт.
Продолжение шаблонных отписок "бота" и мой ответ на это.
- Официальная ложь Комитету гражданской авиации от авиакомпании: Я направил жалобу в Комитет гражданской авиации Республики Армения (GDCA).
Жалоба в комитет гражданской авиации.
Регулятор запросил объяснения у авиакомпании. В официальном ответе № ЕՂ/17-26 от 24.09.2026 за подписью коммерческого директора FlyOne Armenia сказано буквально следующее: «Пассажир после получения багажа не обратился в соответствующую службу аэропорта и не составил установленный акт о повреждении багажа. Следовательно, у авиакомпании отсутствуют основания...»
Ответ FlyOne Armenia регулятору.
И тут же официальное обращение в мою сторону.
Ответ Комитета гражданской авиации Армении. Финал.
Суть схемы:
Сотрудники FlyOne Armenia в аэропорту умышленно отказывают пассажирам в составлении акта PIR на месте, устно отправляя их писать на email. А когда пассажир пишет на email, претензионный отдел и руководство компании заявляют, что пассажир «сам не обратился в аэропорту», и отказывают в выплатах.
На текущий момент авиакомпания отказывается возместить стоимость уничтоженного чемодана и вернуть деньги за некачественно оказанную услугу провоза багажа. Впервые в такой ситуации.
Повреждения.
Пишу подобный пост впервые, поэтому заранее прошу прощения, если где-то получилось нудновато. Ситуация просто выбила из колеи: я всё сделал по закону и инструкциям (ожидал другой исход), а напоролся на откровенный бюрократический саботаж, где на земле тебе бумагу умышленно не дают, отправляя писать письма, а руководство потом официально заявляет, что ты сам за ней не пришел.
Буду очень рад совету или поддержке:
Если кто-то имеет реальный опыт судов с авиакомпаниями полностью онлайн (через Госуслуги / ГАС «Правосудие»), находясь при этом за границей — поделитесь, пожалуйста, в комментариях, как лучше действовать.
Поднимите, пожалуйста, этот пост, чтобы другие путешественники знали: никогда не уходите от стойки авиакомпании FlyOne без бумажного акта PIR. Словам сотрудника «просто напишите на почту, этого однозначно достаточно» верить нельзя — это ловушка и манипуляция.
Если история заинтересует кого-то из авторов или профильных Telegram-каналов — буду рад поделиться всеми исходниками документов, скринами и фото без купюр.
Спасибо всем, кто дочитал. Надеюсь, мой опыт убережет чьи-то нервы и чемодан или деньги.
Похоже, у обычного путешествия между Ереваном и Тбилиси появился довольно интересный конкурент.
30 октября отправится первый туристический поезд «РЖД Тур» — круиз «Два сердца Кавказа».
Формат необычный: ночью туристы едут и спят в поезде, а днём выходят гулять и знакомиться с городами. Сам круиз рассчитан на три дня.
💰 Стоимость — от 63 тысяч рублей (около $750) с человека.
Организатором выступает «РЖД Тур», а в проекте участвует Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД), которая полностью принадлежит РЖД и управляет железнодорожной системой Армении.
Получается такой кавказский вариант путешествия: вечером сел в поезд, ночью едешь, утром проснулся уже в другом городе.
Для тех, кто любит не просто приехать в страну, а посмотреть сразу несколько мест, формат довольно любопытный.
А вот за $750 на три дня я бы уже внимательно посмотрел, что именно входит в стоимость. 😏
