В процессе моделирования своего freed осознал, что слишком рано бросился в моделирование столь сложных объектов, состоящих из нескольких деталей. Еще и не имея под рукой нормальных чертежей, задней проекции не было совсем, делал по фотографиям и памяти. В целом на модель ушло около месяца, постоянных доработок и правок, а после того, как начал настраивать материалы, думал уже совсем бросить его и начать новый. Но немного отдохнув, доделал до вменяемого результата, по принципу, "лучшее - враг хорошего". Решил, пока, обучаться на объектах попроще, выбор пал на свои летние колеса "Hokuto Racing". Очень редкие, спортивные диски у нас в стране, производство Япония. Не нашел информации, ковка это или литье, но вес диска 6 кг. в 15 диаметре, для сравнения вес родного диска 9.5 кг. Имеют 35 влет, родной 49.
Фото из интернета, мои 15 радиуса имеют сверловку 4х100
Сама модель уже готова. Делал с нуля, т.к просчитался на прошлой и получилось 14 спиц, в оригинале 15
Для сравнения предыдущий диск
Из этапов, сделать резину и настроить материалы. Добавить коцки, грязь и в целом сделать реалистичный диск. Спасибо всем, кто дочитал до конца, да и тем, кто не дочитал)
Сначала я написал эту статья на DRIVE2, напишу и здесь.
Некоторые, возможно, не знают или путают (например, продавцы или начинающие историки-любители ретро, также возможен обман в объявлениях), поэтому решил написать статью с картинками. На автомобильные шинах помимо различной информации о заводе, стране, размерности, марки и модели, назначении ставится и дата выпуска. На импортных шинах, как правило, дата стоит на одной из боковин после DOT-кода. Эта дата состоит из двух цифр недели — от 01 до 52 и одной или двух цифр года. Одна цифра года говорит о том, что шина была выпущена до 2000 года. Две — с 2000 включительно. На шинах, выпускавшихся в 1990-1999 годах включительно, как правило, после датировки стоит треугольный значок ◄, правда, порой он очень мелкий, похожий на точку. Когда появилась такая маркировка — неизвестно, видимо, в 1970-х годах. На некоторых шинах (например, японских), обозначения "DOT" нет, есть лишь собственный код из нескольких букв, цифр и даты выпуска.
Нередко продавцы, продающие старые шины на порталах объявлений, путаются (возможен и обман): например, "303" они могут интерпретировать как март 2003 года, а "284" — как февраль 1984 года. Также за дату выпуска могут принять код ЕЭК или его часть, он виден на второй фотографии над "4200", после обозначения "E2", при определённом сочетании цифр и длине он может быть похож на полную дату, например, E5 070811.
На советских шинах датировка в большинстве случаев стоит в длинном клейме (оттиске) вместе с заводским номером шины. На шинах, выпущенных до 1981 года, в оттиске сначала стоит буква, обозначающая завод-производитель шины, затем дата — месяц римскими цифрами или одной или двумя арабскими цифрами, год двумя цифрами, потом заводский номер. С 1981 года в большинстве случаев стали ставить трёхзначную дату (две цифры недели и одна цифра года), потом букву завода, потом номер. Например:
МV75008812 — Москва, май 1975 г., №008812. В087701216 — Воронеж, август 1977, №01216. 224Я10226 — 22 неделя 1984 г., Ярославль, №10226.
Буква обозначает следующие заводы:
Б — Бакинский шинный завод; Бел — Бобруйский шинный завод, Белшина; БР — Барнаульский шинный завод, Алтайшина (буквы и цифры нередко плохо различимы у этого завода); БЦ — Белоцерковское ПО, Росава; В — Воронежский шинный завод, Воронежшина; Вл — Волжский шинный завод, Voltyre; Д — Днепропетровский шинный завод, Днепрошина; Е — Ереванский шинный завод; КЯ — Красноярский шинный завод; И — Опытный завод НИИШП; Л — Ленинградский шинный завод, "Красный треугольник"; М — Московский шинный завод; О — Омский шинный завод (буква нередко неотличима от цифры 0); С — Свердловский шинный завод (примерно с 2000 года буква отсутствует); Я — Ярославский шинный завод; Э или другие буквы, а также отсутствие букв на советский шине — вероятно, наварка.
Май 1975 года, МV75
46 неделя 1981 года, 461М. В данном случае это точно 1981 год, так как стоит старый знак московского шинного завода в виде буквы М в ромбе, использовавшийся до 1982 года.
Последние три цифры в клейме на показанной выше шине продавцы, плохо разбирающиеся в шинах и запчастях, могут принять за дату выпуска (август 1970 года).
Февраль 1974 года, М274
Дата с месяцем и годом иногда встречается и после 1981 года, например, на воронежских шинах В-67Б использовалась именно такая датировка вплоть до 1991 года.
На шинах, выпущенных омским шинным заводом, буква О, обозначающая завод, неотличима от нуля, поэтому возможна путаница. Чтобы правильно истолковать дату выпуска практически любой советской покрышки, нужно прочитать, по какому стандарту (ГОСТ, ТУ, ВТУ и пр.) и какого года утверждения (последние две цифры после дефиса) была выпущена покрышка.
Омск, июль 1981 года, О0781. Буква О неотличима от нуля, можно перепутать и решить, что шина 1978 года.
Эта омская шина И-194 (www.drive2.ru/l/640079870549838802/) выпущена на 09 неделе 1987 года, 097О, но понять это по одной картинке сложно. Буква О неотличима от нуля.
О том, что покрышка на фото выше выпущена в 1980-х годах, говорит указанные на ней ТУ 38.104323-80, а не ранний ГОСТ (или ранние ТУ или ВТУ). Не знающий этих тонкостей продавец может прочитать дату как сентябрь 1970 года.
На некоторых старинных советских шинах, например, М-107, М-130А, М-103 и некоторых других, проставлена надпись "70 год". Это не год выпуска шины. Вероятно, это обозначение юбилейной даты рождения Ленина, либо эксперимент по нанесению года шины. Такие шины выпускались примерно в 1969-1971 годах, возможно и позже.
Шина модели М-103. «70 год» — не год выпуска, эта шина 1969 года.
Июль 1969 года, М769
Изредка дата ставилась и отдельно. Такая дата была, например, на МИ-16 и Ех-85. На советских шинах может быть и DOT-код, например, DOT X9 E9 на московских МИ-166 с конца 1980 года, но дата после него часто не ставилась.
Продавцы на порталах объявлений, а также любители раритетов и ретро, не разбираясь в тонкостях, нередко за дату принимают заводской номер или его часть (например, 080584 могут интерпретировать как 8 мая 1984 года, или если номер заканчивается, например, на "…0786", можно решить, что шина выпущена в июле 1986 года), код ЕЭК (ставился с 1980-х годов) или какие-нибудь служебные номера, связанные с производством (номера пресс-формы и пр.). Также бывает неверное толкование даты выпуска, например, "281Я" могут расшифровать как февраль 1981 года, хотя это может быть 28 неделя 1991 года. Может быть и "обратная" путаница, например, дата "М274" может быть истолкована как 27 неделя 1984 года, отличить можно по расположению буквы завода, если она в самом начале клейма, то это дата с месяцем и годом, если после трёх или четырёх цифр — то это неделя и год. За год выпуска могут принять и маркировку "70 год" — об этом сказано выше. Кстати, нередко продавцы и ретро-любители путают новые советские шины и наварку, особенно молодые люди.
На постсоветских шинах датировка сначала делалась так же, как и на советских, но позже дату стали ставить отдельно от заводского номера, но не всегда, обычно на шинах нижнекамского ("Кама"), ярославского и волжского шинных заводов ("Voltyre"). Отличить можно по обозначению страны, где была выпущена шина (например, made in Russia вместо made in USSR) и надписям (Кама, Уралшина, Voltyre и пр.). Значок треугольника ◄ после даты на постсоветских шинах 1990-х годов выпуска не использовался, по крайней мере, мне такие маркировки неизвестны. Кстати, у обозначения стандарта, по которому была изготовлена шина (обычно ГОСТ, иногда ТУ), примерно после 1998-1999 года год утверждения (последние цифры после дефиса) нередко отсутствует — либо просто спилен с пресс-формы, либо пресс-форма изготовлена заново уже без этих цифр.
09 неделя 1998 года, 098Я
Made in Russia, 09 неделя 1998 года
17 неделя 2003 года, 1703Я
06 неделя 2001 года, 0601, отдельно стоящая дата на шине Кама
06 неделя 2001 года, 0601, отдельно стоящая дата на шине ЯШЗ Я-426
ИД-220, выпущенная на ОШЗ на 17 неделе 2004 года, 1704О. Опять же буква О в маркировке неотличима от цифры 0.
Бывают и исключительные случаи, например, дата от 1993 года по старому стандарту с месяцем и годом:
Сентябрь 1993 года, Я IX93, шина И-77
Также встречается маркировка в виде кружочка (иногда прямоугольника) с точками и двумя цифрами года рядом с ним, где количество точек в кружочке обозначает месяц. Такое замечено на шинах свердловского шинного завода (хотя есть подозрение, что это наварка). Правда, ГОСТ 5652-89 разрешает такую маркировку на мотошинах. Также встречается на велопокрышках советского периода.
Октябрь 1993 года
На шинах свердловского шинного завода, выпущенных с 2000 года, буква завода (ставилась буква С) отсутствует. Клеймо там читается как, например, 22 02 017110.
Покрышка И-151, выпущенная свердловским шинным заводом на 24 неделе 2001 года.
Эта покрышка НИИШП Ралли-III выпущена свердловским шинным заводом на 36 неделе 2006 года.
Продавцы с досок объявлений нередко путают с датой отдельно стоящий заводской номер или его часть, код ЕЭК (E5, E22 и пр.), служебные маркировки. Также может быть неправильно истолкована и дата выпуска (например, "497" может быть интерпретирована как апрель 1997 года, а "0503" — как май 2003 года).
Электрический ударный гайковерт Gisam представляет собой мощный инструмент с максимальным крутящим моментом 1200 Нм, предназначенный для профессионального использования в строительстве, техническом обслуживании и деревообработке. Инструмент оснащён бесщёточным двигателем, обеспечивающим высокую производительность и долговечность эксплуатации.
Основные характеристики:
Высокий крутящий момент: 1200 Нм позволяет уверенно справляться с тяжёлыми крепежными работами.
Бесшумная работа: Бесщёточный двигатель снижает износ деталей и исключает образование искр.
Скорость вращения: Диапазон оборотов варьируется от 0 до 6700 об/мин, частота ударов достигает 7200 ipn, что значительно ускоряет процесс закручивания болтов и гаек.
Прочная конструкция: Вал изготовлен из вольфрама, обладает повышенной твёрдостью и долговечностью.
Светодиодное освещение: Обеспечивает дополнительную подсветку рабочей области.
Аккумулятор: Питание осуществляется от батарей Makita 18V мощностью 4,0 Ач каждая.
Многофункциональность: Предусмотрено четыре передаточные ступени вперёд и четыре обратно, включая автоматическую остановку обратного хода.
Этот инструмент идеально подходит для ремонта автомобилей, сборки мебели, установки металлических конструкций и многих других работ, требующих значительных усилий затяжки соединений.
Также можно рассмотреть сверхмощные ударные головки с приводом 1/2 дюйма — метрическая головка для воздушно-пневматического торцевого ключа — диапазон размеров от 10 мм до 38 мм.
