Закрывается одна из самых своеобразных трамвайных сетей России находящаяся в городе Усть-Илимске, что в Иркутской области. Трамвай Усть-Илимска, один из немногих, относящихся к категории скоростных. Закрывается тихо и практически незаметно.
Летом появились слухи, осенью снова немного мелькнула в соцсетях инфа, но не более. Местные власти пока хранят молчания, журналисты и депутаты тоже ничего не комментируют. А сегодня стало известно, что Группа "Илим" которой принадлежит предприятие "Финтранс ГЛ" и в чьей вотчине находится, последние несколько лет, трамвайное хозяйство, приняло решение с 23 декабря 2022 г. произвести консервацию системы и прекратить перевозки.
В условиях Усть-Илимска это практически означает конец 34-х летней истории усть-илимского трамвая и его дальнейшую ликвидацию. Жителям Усть-Илимска предлагают совершить последние поездки на трамвае. Билеты на трамвай продаются в городских кассах города по цене 23 руб. за одну поездку.
Усть-Илимский трамвай - последняя в СССР трамвайная система. Создавался для доставки работников лесопромышленного комплекса к месту работы и всегда являлся ведомственным предприятием. Сам ЛПУ находится в 10 км от города. Еще во время СССР в начале 80-х провели опрос работников ЛПК и большинством голосов люди выбрали трамвай. Потом началась проектировка и строительство системы. В качестве подвижного состава использовались вагоны модификации 71-605 (КТМ-5). На момент запуска было примерно 90 вагонов, депо рассчитано на 100 вагонов. На 2021 году оставалось примерно 20-30 вагонов. Парк с момента запуска в 1988 году не обновлялся.
В 2019 году Усть-Илимский трамвай попал на экраны Первого канала и RT. Ну и красивые фото усть-илимского трамвая не раз попадали на пикабу. За 34 года своего существования пережил большинство кризисных времен.
В 1990-е годы Усть-Илимский трамвай продолжал стабильно работать, хотя после 1992 не получил дальнейшего развития и вместо 4-х очередей трамвайной линии, построить успели только 2 очереди. В 2001 году он был признан лучшим в России. Утверждают, что был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный в мире. Он развивал скорость до 56 км/час.
Как рассказывали журналисты Первого канала в своих репортажах по ТВ еще 2019 году:
"Трамвай могли в начале 2000-х закрыть... Перевозить одних лишь работников не выгодно. Но теперь угроза миновала... До конца года здесь планируют заменить старые трамваи на новые. Чтобы любоваться природой было еще и комфортно..."
Еще в апреле 2019 года руководство компании заявляло о планах по обновлению трамвайного парка, планировалась закупка 5 новых трамваев. С 2021 г. проезд в трамвае стал бесплатный. Так же в 2021 году были обновлены перекрестки пересекающиеся с автомобильным транспортом. Но, не срослось и что-то пошло не так.
Сейчас "специалисты" говорят:
"Что в Усть-Илимске невозможно обновление трамвайного парка. У новых вагонов отличается колея рельсов, поэтому для современных трамваев придется демонтировать имеющиеся рельсы и укладывать новые. Еще одна причина - дороговизна трамваем. На деньги, потраченные на покупку одного трамвая, можно приобрести сразу несколько автобусов. И это без учета, сколько денег придется вложить на новые трамвайные пути".
Как итог, в этом году, были закуплены китайские автобусы "Yutong" в количестве 23 шт.
А годом ранее 28 автобусов марки "МАЗ".
Теперь работников лесопромышленного комплекса будут перевозить автобусы. Демонтаж путей протяженностью в 10,5 км, как обещают, начнется сразу после последнего рейса.
