Всё в общественное достояние. Суть - показать позор капитализма. (то. как забросили советское наследие)
Существует много странных и захватывающих мест по всему миру. Города призраки являются особенно интригующими местами, так как в любом заброшенном городе есть что-то тревожное, и их существование заставляет задуматься: почему эти города покинуты своими жителями? Сегодня в нашем видео мы покажем 10 самых жутких и популярных городов призраков со всего мира. Страшные места всегда пленили отчаянных путешественников и искателей приключений, возможно, пора сделать первый шаг.
Заброшенные города (Топ 10):
10. Агдам, Азербайджан - некогда более 100 тыс. жителей наполняли улицы этого города. Мы расскажем почему он опустел.
9. Крако, Италия - просуществовал более 1000 лет, на его территории снимались известные фильмы, но сейчас он пуст и заброшен.
8. Колманскоп, Намибия - город призрак среди песчаных дюн пустыни Намиб.
7. Централия, США - огненный город, из которого сбежали местные жители.
6. Плимут, Монтсеррат - вулканы это серьезно, что на своей шкуре поняли жители этого городка
5. Бельчите, Испания - город памятник
4. Нами, Футаба, Томиока и Окума, Япония - землетрясение, ценами, ядерная катастрофа, что дальше?
3. Пирамиден, Норвегия - интересный арктический городок
2. Ордос, Китай - Китайский город, рассчитанный на 1 млн. жителей, но почему он пуст?
1. Припять, Украина - халатность, ядерная катастрофа, страшные последствия, что дальше?
Ветка, что ведёт на Горловку. Эта линия не действует с лета 2014 года.
Морозовский карьер — один из крупнейших угольных разрезов на территории бывшего СССР и которая находится в Кировоградской области. Ещё лет 14 лет назад в этом месте работа шла полным ходом. Сотни грузовиков груженных углём снова сновали по карьеру, а огромные экскаваторы без устали рыли землю и наполняли кузова машин.
Раньше работа тут «кипела», но с распадом страны дела на карьере стали стремительно ухудшаться. Пережив «кризис девяностых», компания проработала до 2009 года, до того момента, когда электричество на карьере отключили за долги.
Советская и немецкая техника, которая использовалась на разрезе, встала. Штат был сокращен, насосы отключены и карьер быстро наполнился грунтовыми водами. Долгие годы. Морозовский карьер популярен только среди любителей индустриального туризма. Правда, с каждым месяцем «экспонатов» становилось всё меньше и добираться до них становится все сложнее. Судя по спутниковым снимкам, сейчас, от того, что на этих фото нечего не осталось.
Попасть внутрь заброшенной техники так как, крайне недружелюбно настроенный сторож был против, да ещё внезапно приехавшие ребята в черной форме на машине, которые тоже представились охранниками — «попросили» свалить с территории. Пришлось ограничится фотографиями с вершины карьера.
«Звездой» этого заброшенного места является экскаватор ЭРШР-1600. Машина построена в 1970 году. Детали доставлялись индивидуально в течение нескольких лет, а затем, на месте, рабочие собирали монстра. Также в карьере находился Конвейерный мост — Трофей. Мост был привезен из Германии после Великой Отечественной Войны. Там его использовали с 1929 года на угольной шахте в городе Брегвитц.
Также на территории заброшенного карьера есть и другие экскаваторы. Они поменьше, на одном из них надпись НКМЗ.
Под водой — линия электропередач, трубопровод и многое другое. Почти утонул и один из драглайнов. На фото они кажутся маленькими. На самом деле у экскаватора стрела справа 70 метров, у ковша — 10 кубов. Издали они похожи на скелеты некоторых динозавров.
На этом всё! Перенос публикаций со старого блога начинается — прогресс 1/730. Переезжаем с загнувшегося Дзена в Телеграм. Здесь, дублируем архив постов на случай закрытия платформы.
Фото сделано сегодня, есть еще и видео. Как вы многие знаете сейчас такие фото настоящий эксклюзив.
Больше фото залил сюда
Добрался до того, что бы написать о посещенном перед войной заброшенном старинном здании по адресу проулок Шевченко, 7 в Днепре. До этого как-то не было желания вообще о чем-то писать, потом, понемногу стал возвращаться к обычному уровню жизни.
Короче, мрачным февральским днем вышел я посмотреть на один из немногих оставшихся домов в проулке. В прошлом году там начали активную строительную деятельность и посносили кучу домов. Часть была совсем заброшена, а вот один очень интересный дом был, в котором я побывал не раз, там еще подвал интересный.
Дом, в котором я побывал в этот раз, не отличается чем-то особенным, но все равно интересно было посмотреть. К сожалению, до меня там решили что-то посмотреть местные боттлхантеры и металлисты, также, насрали местные копроманы и копрофилы, поэтому, пришлось смотреть куда ступать.
На фоне мавзолея смотрится более эпично. Но недостаточно, что бы его оставили.
Вот эта часть здания уже в свободном доступе.
Там, где дверь, вроде как еще пытаются жить, но это не точно. Я бы не рискнул с таким соседством. Хотя дом рядом тоже начал процесс транформации.
Есть такой интересный вид на нелепое здание, которое не снесут, потому, что у него правильные владельцы.
Под ногами интересные кирпичи.
Я догадываюсь, что у меня достаточно всратые посты про заброшки, не получается бывать в модных и почих пафосных местах, поэтому, что имеем, то имеем. Хожу по бомжатням, выискиваю прекрасное.
Приятно пройтись тихой улицей, наслаждаясь приятными видами и красивой архитектурой. Для этого достаточно поехать куда-нибудь в Краков потому, что в Днепре этого нет. Зато есть полуразрушенные здания, нелепые новостройки и тротуары с газонами, заставленные неприлично дрогими машинами. А еще есть любовь жителей к пристраиванию царь-балконов, игнорирование ответственными лицами текущих ремонтов и реставраций и многочисленные заброшки из реестров памятниковархитектуры, которые постепенно мутируют в десятки очень необходимых бизнес-центров.
Дом в лучшие времена.
Дом в более-менее хорошие времена.
Дом в плохие времена
Сейчас его населяют только бомжи, аватары и наркоманы всех сортов и разновидностей.
Со двора он выглядит примерно так, то есть, каждый дрочит как хочет строит свой скворечник как заблагорассудится.
На первом этаже чего-то особо интересного практически нет, ну, разве что вот этот нарциссический набор тарелок.
И вот такая красивая печечка.
Кто-то забыл свои вещества.
Второй этаж интереснее.
Если бы у меня был телеобъектив, получились бы интересные фото. Но у меня нет на него денег, поэтому, обойдемся.
А вот в конце коридора компата, сцуко, просто Форт-Нокс для ретро киномана, тут, наверное, деятки видеокассет всех жанров.
И гора компакт дисков.
Всем ку!
Хочу поделиться с вами своими исследованиями одесских подземелий.
Я недавно завел себе канал, куда выкладываю свои подземные походы и приключения. Потихоньку пытаюсь его развивать в направлении подземных прогулок, исторических и заброшенных мест.
Наша дренажная система, наверное, самая интересная из всех, которые я когда-либо видел. В ней есть бункер, катакомбы, разнообразные тоннели, которые строились начиная с 1900х годов до 1969. Об этом я рассказываю в видео.
часть первая: https://youtu.be/hsZPXmZVz14
часть вторая: https://youtu.be/vMJfAji9YZQ
Старинный тоннель, который называется Лермонтовским. Здесь произошла забавная история, из-за ошибки маркшейдеров и геологов около ста лет назад, сделали тоннели в двух ярусах, так как верхний ярус не мог отбирать нужное количество воды. В итоге в недействующих дренажных тоннелях в 1940х сделали военный бункер.
Киевский метрострой строил большую часть системы. В каком-то смысле это наше Одесское метро, хотя конечно, никаким метро оно не является. Да и размер для перевозки людей маловат.
В дренажной системе была оборудована насосная, которая скорее всего, нужна была в качестве резервного снабжения водой. Сейчас это выяснить уже не представляется возможным. Заброшена эта насосная была еще в советское время.
На полу везде рельсы, по которым возили тюбинги и откатывали породу обратно.
Третья, самая последняя, очередь дренажной системы, построенная в уже в 76 году. Буква М - метрострой.
А вот какие оползни случались в Одессе, пока не устроили такую систему для отвода грунтовой воды. Целые улицы сползали с обрыва в сторону моря. Кстати, и сейчас так случается, в местах где не проводились работы по укреплению и дненированию склонов.
