Утро Ташкента, 1988 год. Улица Навои, трамвайная остановка на Хадре
По рельсам неспешно катится легендарный трамвай «Tatra-T3» – пожалуй, лучший вагон среди всех, что ходили по советским городам. Он был быстрым и удивительно тихим, внутри зимой работал обогрев сидений. Пусть кресла и казались жёсткими, зато они были неубиваемыми — в отличие от мягких сидений вагонов РВЗ, где дерматин с поролоном приходилось чинить чуть ли не каждый день после художеств пассажиров.
Фото: Wilfried Wolf
У «Tatra» была ещё одна особенность, о которой помнят многие — фаркоп. На одних вагонах он располагался спереди, на других сзади, и в народе его прозвали просто и весело — «колбаса». Старогородские мальчишки умудрялись кататься на этой самой «колбасе», рискуя жизнью. Особенно на участке по проспекту Беруни: между Чорсу и Ц-27 трамвай разгонялся до максимальной скорости, и там такое «путешествие» превращалось в настоящий аттракцион. Опасный, но незабываемый.
Сами вагоны «Tatra» выпускались на заводе ЧКД в Праге с 1960 по 1999 год. За это время было собрано около 14 тысяч вагонов — и многие из них служили верой и правдой десятилетиями, оставив о себе самые тёплые воспоминания.
А какие истории у вас связаны именно с этим трамваем?
📸 Фото: Wilfried Wolf
Источник: https://t.me/HistoryTashkent/1136
