История 106 Кавалерийской дивизии (казахской национальной)

Харьковская катастрофа начавшись с успешного прорыва вражеской обороны советскими войсками завершилась крупным поражением. По мнению исследователей, из-за просчетов Тимошенко, Баграмяна и Хрущева. А происшедшее окрестили “харьковским котлом”, или “харьковской катастрофой”. По немецким данным, во время боев за Харьков было взято 239 036 советских пленных, уничтожено и захвачено 2026 орудий, 1249 танков и 540 самолетов. Генерал Клейст писал: “Везде, насколько хватало глаз, землю покрывали трупы людей и лошадей, и так плотно, что трудно было найти место для проезда легкового автомобиля”. Командующий 6-й армией генерал Городнянский, видя страшное уничтожение своих солдат, в отчаянии застрелился…

Говорят, Тимошенко и Хрущев спешно погрузились в самолет и покинули места боев. И если поначалу еще составлялись списки погибших и пропавших без вести, то позже выживших и бежавших из плена солдат объявили предателями родины и отправили в советские лагеря. После войны с приходом к руководству страной Никиты Хрущева в 1953 году были уничтожены все документы, которые могли пролить свет на судьбу этих солдат.

В военно-исторических трудах периода СССР и постсоветского периода посвящённые Великой Отечественной войне, информации о 106-й кавалерийской дивизии практически не имеется. В официальном документе, изданном Генеральным штабом ВС СССР в 1956 году, в котором были указаны все дивизии Красной армии, участвовавшие в боевых действиях («Перечень № 6 кавалерийских, танковых, воздушно-десантных дивизий и управлений артиллерийских, зенитно-артиллерийских, минометных, авиационных и истребительных дивизий, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.») — 106-я кавалерийская дивизия не упоминается.

Имеется упоминание о факте создания в Казахской ССР, подготовке и отправке на фронт 106-й кавалерийской дивизии в научно-исследовательском коллективном труде военных историков «Великая победа советского народа 1941—1945 гг», вышедшей в 1976 году под редакцией маршала Советского Союза Андрея Гречко.

– Часть историков полагает, что к уничтожению документов причастен Хрущев, бывший в те годы членом Военного совета Юго-Западного фронта и ответственным за харьковскую катастрофу, – говорит военный историк, почетный житель Краснограда Леонид КАРЦЕВ. – И все же осталось достаточно документов, чтобы восстановить справедливость.

Далее по материалам Витебского Государственного университета.
https://rep.vsu.by/bitstream/123456789/23088/1/58-63.pdf

106-я казахская кавалерийская дивизия была сформирована в период с
декабря по март 1942 г. в Акмолинской области Казахской ССР. В ее состав
вошли представители еще 10 областей и кавалеристы из 107-й Киргизской дивизии. 106-я казахская кавдивизия была отправлена на фронт из Акмолинска под Харьков в апреле 1942 г. В политическом сообщении от 9 мая 1942 г. о собрании 6-го кавалерийского корпуса указано: «Сегодня к нам прибыло пополнение в составе полной кавалерийской дивизии 4175 человек, в т.ч. комначсостава 356 человек, младшего начсостава 528 человек, рядового состава 3291 человек... По национальности 90% всего состава казахи. Пополнение обучено и обмундировано по-зимнему...». На вооружении 106-й Акмолинской дивизии на время перехода ее трех полков в состав 6-го кавкорпуса в г. Чепель Харьковской области, согласно акту от 16 мая 1942 г., насчитывалось: винтовок ‒ 102, 50-мм минометов ‒ 43, 82-мм минометов ‒ 18, шашек ‒ 3100. Таким образом, на 3200 кавалеристов не хватало даже сабель. Практически, кавдивизия вынуждена была воевать «голыми руками»...
Из письма участника кровопролитных боев под с. Лозовенька Пет-
ровского (ныне Балаклейского) района Харьковской области кавалериста
Сидика Туменбаева: «Я был назначен младшим политруком... 106-я диви-
зия участвовала в боях на юго-западном направлении под Харьковом и
Донбассом... В мае 1942 г. мы начали воевать. Кроме сабель (шашек), у нас
не было другого оружия. С саблями в руках мы, кавалерия, начали наступление против немцев. В живых нас осталось трое. Один из них ‒ старший лейтенант Кузембаев ‒ был ранен... Противостоять вооруженным немцам практически было невозможно. Взрывы бомб не давали поднять голову. Своими глазами видел, сколько жизней унесла в этот день война»

Отсутствие документов штаба 106-й казахской кавалерийской дивизии и
штаба 6-го кавалерийского корпуса, в который влились три полка дивизии после ее расформирования, объясняется тем, что они или были захвачены противником, или уничтожены советскими штабами, или затоплены в сейфах в р. Берека, западнее с. Лозовенька.

На сегодняшний день известны имена лишь около 200 кавалеристов этой дивизии. Мемуарные материалы о казахах-акмолинцах имеются у руководителя казахского землячества Харькова Макки Каражановой и у командира поискового отряда «Мемориальная зона» Майдана Кусаинова. Макка Каражанова рассказала, что на сайт, где она размещала информацию о без вести пропавших казахских солдатах, в том числе и о бойцах 106-й дивизии, совершили кибератаку. Возможно кому-то хотелось помешать распространению сведений о казахах, участвовавших в войне.«У меня был сайт, где я размещала всю найденную информацию. К сожалению, в 2022 году его уничтожили хакеры. Это был надёжный сайт на американской платформе, и чтобы его взломать, нужны были действительно высококвалифицированные специалисты»

Сделали карту киргизского банка для путешествий. Приложение выглядит так:

Никаких всплывающих баннеров, рекламы, посторонних сервисов, «сторис» и визуального шума.

Конечно классно, что наш финтех предлагает кучу дополнительных функций, но часто хочется, чтоб приложение банка было приложением банка: вот твой баланс, вот кнопка «перевести», кнопка «оплатить» - и все.

Пустила скупую минималистичную слезу.

В преддверии 81-ой годовщины Победы в Великой Отечественной войне, продолжу делиться занятной инфографикой.

Совершенно не ожидал, что пост о горцах северного Кавказа в Великой Отечественной войне вызовет хоть какой-либо интерес. Видимо, не все еще потеряно, в частности на Пикабу, раз остались люди способные воспринимать большой объем цифр и букв в одном посте.

Надо сказать, что данную инфографику я увидел где-то с год назад, в прошлогодний праздник, и очень удивлен что с тех пор никто не запостил ее здесь. К сожалению, не упомню конкретных авторов, потому что сам взял ее из перепоста на каком-то из ТГ-каналов.

Не смотря на замечание об отсутствии каких-либо кратких выжимок из данных (видимо ЛЛ не дремлет, ну как не дремлет, дремлет, но все равно бдит), не считаю нужным что либо добавлять от себя. Любые интерпритации указанных цифр, кроме описанных авторами, требуют дополнительных изысканий в вопросах подтверждения, а все что возможно и так указано составителями в кратких пояснениях на картинках.

Продолжу с инфографикой того же авторского коллектива о народах Средней Азии в Великой Отечественной войне.

Разъяснение по поводу превышения количества погибших военнослужащих над средним количеством военнослужащих одной национальности.

В столбце среднее количество военнослужащих указана цифра за период с 1941 по 1945 год. Так, если в 1941 г. численность, например, 90 тыс. чел., а в 1945 г. 60 тыс. чел., среднее количество за период 1941-1945 г. 75 тыс. чел.

При этом потери за период могут составить 80 тыс. чел.

Тогда получится среднее количество 75 тыс. чел., при потерях в 80 тыс. чел.

P.S. Для администрации уточняю и обращаю внимание, что на все приведенные в табличках данные, указаны ссылки на библиографические источники.

Всем привет!

Продолжаю серию постов про Кыргызстан. Если вы тут впервые - я Костя, гид из Бишкека, рассказываю про страну, в которой живу и работаю.

Нарын. Город, про который вы, скорее всего, вообще никогда не слышали. И это нормально - потому что 99% туристов в Кыргызстане ездят маршрутом Бишкек - Иссык-Куль - Бишкек. Ну, может, еще Сон-Куль. А Нарын как будто не существует.

Но он существует. И он стоит отдельной поездки.

Нарын - это практически географический центр Кыргызстана. Город стоит на одноименной реке на высоте 2000 метров. До Бишкека - 300 километров. Казалось бы, не так далеко. Но дорога занимает 5-6 часов, потому что по пути вы пересекаете один из самых впечатляющих перевалов страны.

Тоо-Ашуу. 3200 метров. Тоннель длиной 2.6 километра, пробитый прямо через горный хребет. Перед тоннелем - серпантин, от которого у неподготовленного пассажира может закружиться голова. После тоннеля - спуск в другой мир: суровую Суусамырскую долину, окруженную снежными вершинами.

Я, если честно, каждый раз, когда еду через Тоо-Ашуу, немного напрягаюсь. Дорога хорошая, асфальт нормальный, но перепад высот и серпантин - штука серьезная. Зимой перевал иногда закрывают из-за снега и лавинной опасности. Летом и осенью проблем нет.

Скажу прямо - Нарын не глянцевый. Это не Каракол с его туристической инфраструктурой. Это суровый, настоящий кыргызский город. Население - около 40 тысяч человек. Главная улица, рынок, пара гостиниц, чайханы.

Но в этом и фишка. Нарын - это Кыргызстан без фильтров. Здесь вы увидите, как живут обычные люди.

Жилье в Нарыне стоит копейки по любым меркам. Гестхаус - от 800-1200 сомов (700-1000 рублей) за ночь. Есть несколько приличных гостиниц - 1500-2500 сомов. Еда в чайхане - 300-400 сомов за полноценный обед.

А вот теперь главное. Ради чего стоит потратить 5-6 часов на дорогу из Бишкека и еще 1.5 часа из Нарына.

Таш-Рабат - каменный караван-сарай XV века. Стоит на высоте 3200 метров в ущелье Кара-Коюн. Это единственное здание такой сохранности во всей Центральной Азии.

500 с лишним лет назад здесь останавливались караваны на Шелковом пути. Купцы, шедшие из Китая в Среднюю Азию, ночевали в этих стенах. Представьте - те же камни, те же стены, тот же вид на горы.

Из Нарына до Таш-Рабата - примерно 80 километров. Первые 60 - нормальный асфальт. Последние 20 - грунтовка по ущелью. Легковушка пройдет в сухую погоду, но я бы рекомендовал что-то повыше.

Рядом с Таш-Рабатом есть юрточный кэмп. Ночь в юрте - 1000-1500 сомов с человека, включая ужин и завтрак. Еда простая: бешбармак, хлеб, кумыс, чай. Но на высоте 3200 метров после дороги это кажется ресторанной едой.

Фишка ночевки у Таш-Рабата - звезды. На трех с лишним тысячах метров, без единого источника искусственного света на десятки километров вокруг. Млечный Путь видно так, будто кто-то разлил молоко по небу. Я знаю, звучит как штамп, но тут это реально так.

Утром - рассвет над ущельем. Первые лучи солнца попадают на купол Таш-Рабата, и камень начинает светиться. Вот ради этого момента стоит переночевать.

Вот как бы я спланировал поездку в Нарын:

День 1. Бишкек - Нарын. Выезд рано утром (7:00-8:00). Перевал Тоо-Ашуу с остановкой на фото. Обед в Суусамырской долине (есть придорожные кафе с лагманом за 200 сомов). Прибытие в Нарын к обеду. Прогулка по городу, базар, ужин в чайхане.

День 2. Нарын - Таш-Рабат. С утра выезд в ущелье. Осмотр караван-сарая (заложите минимум 1-1.5 часа - не торопитесь). Ночевка в юрточном кэмпе. Вечером - звезды.

День 3. Таш-Рабат - Нарын - Бишкек. Рассвет у караван-сарая. Возвращение в Нарын, обед. Дорога обратно в Бишкек.

Когда ехать

Лучшее время - с июня по сентябрь. В мае дороги могут быть еще размытые после весны. В октябре на 3200 метрах уже серьезно холодно и может выпасть снег.

Идеально - конец июня-июль или сентябрь. В июле тепло, трава зеленая. В сентябре - золотое ущелье и меньше людей (хотя и летом их тут немного).

Нарын - это не для всех. Тут нет пятизвездочных отелей, нет ресторанов с винной картой, нет wi-fi в юрте (хотя, может, и к лучшему). Но если вам интересна настоящая Центральная Азия - не туристическая обертка, а то, что внутри - Нарын стоит каждого часа дороги.

Подробнее про Нарын мы написали в статье на сайте: https://asiamixtravel.ru/blog/naryn-gorod-v-serdce-tyan-shan...