Заброшенный дом

Сокские штольни — это уникальный спелеологический объект в живописном месте Самарской области. Это место представляет собой лабиринт, состоящий из горизонтальных горных выработок. Общая длина лабиринта на данный момент составляет 27 км. Изначальная длина системы составляла 53 км, но из-за частых обвалов, а также из-за самой разработки она значительно сократилась.

В конце 30-х годов в Куйбышеве началась разработка химического известняка. Гора Тип-Тяв, что находится вблизи посёлка Красная Глинка стала богатым источником полезного ископаемого. До 60-х годов на добыче работали заключённые ГУЛАГа и вольные рабочие. Позже был разработан Сокский карьер, который позволил увеличить добычу известняка за счёт своего открытого типа, в отличие от штолен.

В 1995 году производство переместилось на другой карьер, а старый КПП забросили. Таким образом вход в старые Сокские штольни стал доступен для спелеологов и диггеров. Раньше из этой системы было несколько выходов, но после закрытия добычи доступным оставили только один, а остальные засыпали.

Чтобы попасть в штольни нужно немного согнуться, зато внутри вы сможете ощутить простор этого холодного и мрачного места, которое никогда не видело света. Убедившись, что вы зарядили свои фонарики и достаточно тепло оделись вам остаётся только попрощаться с естественным светом. На ближайшее время вы останетесь наедине с фонариком и картой штолен.

Эта карта обновляется довольно часто, так что вы можете довериться её точности. Однако в штольнях довольно легко запутаться, особенно если не быть предельно внимательным. Поэтому в систему лучше всего отправляться в сопровождении людей, которые хорошо знают эти места.

В этом убежище темноты и холода есть свои «достопримечательности». Их можно условно разделить на три типа. Первые — это артефакты производства. К ним можно отнести остатки укрепительных конструкций, деревянные мостки, остатки железной дороги с рельсами, вагонеткой и мотовозом. Вторая группа— это природные представители: летучие мыши, минеральные образования и различные виды плесени. Последняя группа — это объекты, созданные посетителями штолен уже после их народного «освоения». Некоторые из таких объектов могут напугать: висельник, паутина, манекены, странные граффити и надписи на стенах и деревянных постройках. Другие же объекты наоборот задают месту дружескую атмосферу: верёвочные качели и подземные базовые лагеря, в которых можно отдохнуть и перекусить.

Это место полно загадок и опасностей. Некоторые из тех, кто сюда отправился не смогли выбраться живыми, потому что были охвачены пламенем. Об этом несчастном случае 1999-го года нам напоминают памятные таблички, которые можно увидеть у входа в систему. Поэтому нужно всегда помнить о технике безопасности, следовать за проводниками, не разжигать костров и сохранять спокойствие. Поход в штольни это испытание своих сил и своего духа.

Настоятельно рекомендую посещать штольни только с проводником и соблюдать технику безопасности.

Спасибо за внимание!

Больше заброшек тут!

О том, что торговый порт Конаева (ранее Капчагай) был стратегическим объектом, понятно сразу. Вход в него прикрывает небольшой железобетонный ДОТ. Ещё пара огневых точек контролируют бухту.

Для небольшого городка в глубоком тылу меры, может быть, избыточные, но угроза атак диверсантов стояла и в советские времена. Теперь проход к тому, что когда-то было портом, совершенно свободный. Ангары, массивные краны, баржи и рыбацкие суда брошены, а активность сводится к припаркованным на берегу прогулочным катерам местных жителей.

История капчагайского(конаевского) порта

История порта тесно связана с Капчагайским водохранилищем. Строительство искусственного моря началось в 1965 году, заполнение водой — в 1970 году.

Примерно в те же годы на реке Или появляется речной порт, в будущем — крупнейший перевалочный пункт региона, куда по рекам на баржах спускали нефть и зерно, что затем перегружали на поезда и отправляли в другие районы СССР и Китайскую Народную Республику.

Пустые баржи буксирами оттаскивали вверх по течению, а затем снова груженными спускали по реке...

После распада СССР состояние дел в порту стало стремительно ухудшаться, товарооборот падал, пока не стал ниже порога рентабельности, после чего Капчагайский речной порт прекратил существование, пополнив и без того внушительных размеров копилку утраченных инфраструктурных объектов.

Конечно, пока целы волнорезы и территория не ушла под застройку, вернуть в порт жизнь можно в любой момент. Закупить новые баржи, буксиры и краны — дело инвестиций, вот только подобных планов нет даже на бумаге.

Степные корабли-призраки

Не повезло мне с Аральском, но брошенные корабли в Казахстане найти всё же удалось. Да и состояние посудин было не в пример лучше ржавых, совершенно пустых, словно выброшенная консервная банка, кораблей-призраков на Арале.

Внутри старые суда порадовали целыми рубками, а вот силовые агрегаты к тому времени успели демонтировать. Как это часто бывает, опоздали буквально на год. Как сказали местные, прошлым летом в порту было гораздо интереснее.

При этом, если бы мы догадались заглянуть в один из ангаров, то вероятно пост об исключительно редких советских экранопланах Волга-2 появился в нашем блоге значительно раньше. Это сейчас они перекочевали в «частную коллекцию», но тогда ещё числились имуществом капчагайского торгового порта.

Местечко, не лишено определенной эстетики. Пусть и весьма мрачной.

На февраль 2023 года территория порта полностью «очищена» от кранов и судов. Остались только волнорезы и рыбацкие-прогулочные катера местных жителей.

Заброшенные места и индустриальный туризм - https://t.me/nord_skif