Зашли на пол часика в лес с собакеном погулять, нашли двух красавчиков белых и еще штучек 20 подберезовиков.

3)Из Стокгольма берете круиз Стокгольм-Рига-Стокгольм компании  Tallink, билеты брать здесь

https://www.tallinksilja.ru, можно попробовать интернациональные сайты, там у них бывают скидки для местных.

Паромный терминал Tallink в Стокгольме находится там же, где и у принцессы Анастасии, гавань Värtahamnen.

Ночь в пути и утром вы в Риге, Рижский пассажирский порт находится рядом с центром и у вас будет достаточно времени до вечера, чтобы все осмотреть, попробовать местную кухню и купить сувениры. Вечером садитесь на тот же паром и возвращаетесь в Стокгольм.

Эта часть маршрута обойдется вам в 50 евро на двоих. Считаю неплохо, если учесть, что мы избежали платы за отель.

4)Утром вы опять в Стокгольме, в прошлом посте люди писали, что одного дня в Стокгольме мало, вот, пожалуйста вам еще один, и ночь тоже. Заселяетесь в гостиницу, не бойтесь шведских хостелов - они очень чистые и даже общие ванные комнаты их не портят. Кого не укачивает - берите ботель, это корабль, переделанный в отель. Стоимость дешевого жилья в Стокгольме от 4 тр на двоих

5)Рано утром мы едем на Аландские острова, везет та же компания Tallink, где терминал вы уже знаете? стоимость билета 4 евро на двоих, три часа в пути, это за место на палубе, каюта не предусмотрена.

Покупать на сайте Tallink https://www.tallinksilja.ru, чтобы получить минимальную цену выбирайте опцию Дневной круиз, потом просто, когда все ломанутся на обратный паром- вы выйдете из терминала, обратное путешествие совершать необязательно.

Аландские острова - это северная природа. Кому такой отдых не интересен - лучше сразу из Стокгольма на пароме в Хельсинки, но мне кажется, что там есть, где погулять и что природное посмотреть, опять же кто любит рыбалку - тут все условия.

6) День на Аландах и у вас опять ночной паром в Хельсинки, это уже знакомая нам компания Tallink довезет вас за 50 евро за двоих до Финляндии. На сайте https://www.tallinksilja.ru выбирайте опцию Круиз. Дорога в обе стороны стоит дешевле, чем только туда. В Хельсинки просто выйдите и все, никто не будет вас заставлять возвращаться на острова против вашей воли.

Терминал Tallink находится не в центре Хельсинки, до главной площади, собора, вокзала - 40 минут бодрым пешком, ну или на транспорте.

В Хельсинки рекомендую посетить зоопарк или Суоменлинну, кораблики в обоих направлениях идут из Kauppatori ищите значок общественного транспорта на будке продажи билетов, в этом случае путь до Суоменлинны обойдется вам дешевле всего. На Хельсинки у вас день.

7)Возвращение в СПб, есть разные способы

а. Маршрутка/автобус от 500 до 1500 р в одну сторону (6-8 часов пути), отправление от Kamppi

b. Поезд Аллегро от 29 евро /2300 руб в одну сторону ( цена на пятницу-субботу-воскресенье), покупать за 90 дней (4 часа в пути), в последнем вагоне детская площадка, отправление - главный жд вокзал

с. Паром принцесса Анастасия и принцесса Мария от 50 евро в одну сторону на двоих во внутренней каюте (ночь в пути), игровая для детей бесплатно до 5 лет

Итого на двоих: 85(СПБ-Таллин-Стокгольм)+50 (Стокгольм-Рига-Стокгольм)+5 (Стокгольм - Аланды)+50(Аланды-Хельсинки)+50(Хельсинки-СПБ)+50(Гостиница Стокгольм)=300 евро это стоимость на гостиниц и передвижение.

Разумеется вам придется тратиться на еду. Для совсем бюджетного варианта можно покупать еду в магазинах, при каждом крупном магазине есть микроволновка, можно разогреть еду и воду для чая, при обычном количестве денег, можно есть в кафе, но для нас это было дороговато, мы использовали первый вариант.

Для данного путешествия необходим шенген.

Пост про Данию, Норвегию, Финляндию здесь Бюджетно Осло, Копенгаген, Хельсинки

Буду рада, если кому-то пригодится наш опыт.

Эстония позиционирует себя как Е-государство, другими словами жизнь обычных граждан упрощена настолько, что голосовать в выборах можно путем интернета. Все услуги связанные с оплатой счетов и налогов происходят удаленно, это максимально удобно и просто. Также у нас очень актуальна дигитальная подпись документов, таким образом вы можете подписать любой документ с помощью своей ИД-карты и специального пароля, обычная подпись ручкой уже не актуальна.

Наряду с обычным паспортом каждый гражданин Эстонии имеет пластиковую ИД-карту с встроенным чипом, который как я уже писал позволяет подписывать дигитально документы, входить в банк для оплаты счетов, подтверждать свою личность в разных сервисах, а также нам не обязательно везде таскать с собой паспорт, мы имеем возможность путешествовать по странам Евросоюза с одной карточкой в кармане.

Что касается зарплат в Эстонии, они приятно удивляют, хотя местные жители постоянно требуют повышения зарплат. Так в 2019 году минимальная зарплата в Эстонии составила 540 евро (40 000 рублей), а средняя зарплата, например у учителей составляет порядка 750 евро (55 000 рублей). Самая высокооплачиваемая специальность в Эстонии - это разработчик программного обеспечения, их зарплата стартует с 1500 евро и доходит до 4000 евро (290 000 рублей).

Эстония славится своей культурой и традициями, самым значимым является праздник песни и танца, который проводится на певческом поле в Таллине раз в 5 лет и собирает до 200 000 участников и зрителей.

Эстонский язык является одним из самых сложных для изучения иностранцам. В эстонском языке имеется 14 падежей, которые обязательно знать, для возможности свободного общения на эстонском. Также в тему образования хочется добавить, что в Эстонии в отличии от России 12 классов в школе, ребенок идет в школу в 6 лет и у него начинаются начальные классы с 1 по 5, дальше идет основная школа по 9ый класс. В 9ом классе у школьника происходят государственные экзамены по эстонскому языку, математики и любому школьному предмету на выбор. Далее у ребенка есть два пути, либо он забирает документы и поступает в училище для получения среднего образования и специальность (сварщик, кондитер, повар, электрик, сисадмин) или же идет в гимназию, это 10-12 классы и получает такое же среднее образование как в училище, но имеет больше возможностей для поступления в университет. У нас нет ЕГЭ и в 12ом классе мы сдаем:эстонский, английский, математику и школьный предмет по выбору. Языки оцениваются у нас по уровням А1 (начальный), А2 (начальный-продвинутый), В1 (продвинутый-средний), В2 (продвинутый), С1 (профессиональный) и С2 (родной язык). Также в математике можно выбирать, сдаешь ли ты узкий или широкий курс. Узкий курс он более прост, чем широкий, но с ним нельзя поступить в технические университеты, где требуется математика. У меня с ней всегда были проблемы, поэтому я сдал узкий курс на 27 баллов из 100, но за 3 года, она мне так негде не пригодилась.

Предмет гордости любого эстонца - скайп. Он был изобретен именно эстонцами в Эстонии, но в дальнейшем продан шведам. Шутки про медленность скайпа не принимаются :)

Старый Таллин является одним из самых сохранившихся средневековых городов Эстонии, очень красивая архитектура и множество развлекательных программ на тему средневековья. Также на каждом углу продают средневековую сладость - миндальные орешки обжаренные в сахаре с разными специями. Будете проездом, советую попробовать! На Рождество на ратушной площади в центре старого города разворачивают сказочную Рождественскую ярмарку, где можно сфотографироваться с огромной елкой, подкрепиться имбирным печеньем и согреться горячим глинтвейном.

На сегодня все, спасибо, что дочитали до конца. Если такого формата пост о моей стране, кому-то будет интересен, то будет продолжение:) Всем больше солнца и тепла в последние летние деньки!

Автобусы могут встать не только из-за забастовки

Уровень зарплат — не единственная проблема городского транспорта в Эстонии. По мнению министра сельской жизни Марта Ярвика, обязательное содержание биодобавок в дизельном топливе, уже приведшее к случаям выхода из строя сельскохозяйственной техники, в перспективе угрожает работе общественного транспорта.

"Это только начало проблемы, когда станет прохладнее, биодобавка начнет забивать фильтры, тогда возникнет опасность для общественного транспорта и всех транспортных средств с дизельным мотором", — сказал министр. Он также напомнил, что Силам обороны разрешено не использовать биотопливо — следовательно, предполагается, что оно не такое уж безвредное, как заявлялось ранее.

Постепенный переход на биотопливо начался с мая 2018 года по инициативе Европейского союза — Брюссель таким переходом пытается снизить загрязнение окружающей среды со стороны транспортного сектора и сохранить чистоту воздуха.

В 2018 году содержание биокомпонента в продаваемом на эстонских заправках топливе должно было составлять 3,5% в "дизеле" и 5% в 95-м бензине (содержание биоэнергии в топливе — минимум 3,1%). С апреля 2019 года этот показатель вырос до 7% в дизельном топливе и до 10% в 95-м бензине (то есть минимум 6,4% содержания биоэнергии в топливе). Планируется и в дальнейшем повышать долю биокомпонентов — с января 2020 года содержание биоэнергии в топливе в Эстонии должно вырасти до 10%.

Общественный инициативный некоммерческий проект по агрегации новостей о забастовках и трудовых конфликтах в России и ближнему зарубежью - ЗабастКом

По его мнению, Москва должна расплатиться с Таллинном за жизнь каждого эстонца – выплачивает же Германия компенсации всем пострадавшим от действий Третьего Рейха. А жизнь каждого эстонца профессор Сало тогда оценивал в 75 тысяч долларов. В интервью местному изданию Eesti Paevaleht он заявлял, что в качестве компенсации за «оккупацию» Россия могла бы отдать Эстонии Новосибирскую область. «Пусть, например, в наше пользование отдадут Новосибирскую область, на территории которой в течение многих лет мы могли бы делать заготовки», – мечтал глава ГКРРПОС.

А в прошлом году размер ущерба от советской «оккупации» обнародовала Комиссия при Министерстве юстиции Эстонии. 92 миллиарда рублей (по какому курсу рассчитывалась эта сумма, и сколько она составляет в евро, в исследовании не уточняется). В материалах Комиссии утверждается, что Советский союз развалил сельское хозяйство республики – Эстония потеряла миллионы гектаров сельскохозяйственных земель (1948 – 1985 г.г., ущерб – 3 миллиарда рублей). СССР признан виновным в загрязнении поверхностных вод (1950 – 1990 г.г., ущерб – 20 миллиардов рублей), и грунтовых вод (ущерб – 60 миллиардов). Изъятие Советским союзом у Эстонии сланцевых ресурсов для производства энергии специалисты Минюста оценили в 5 – 9 миллиардов рублей. Плюс неэффективное использование фосфорита – 290 миллионов рублей.

«Международное право позволяет нам предъявлять иски о возмещении ущерба за потери, связанные с оккупацией, и в прошлом это сделали несколько государств. Советский Союз оккупировал Эстонию в 1940 году, и оккупационная власть несет ответственность за время оккупации. Отказ от возмещения ущерба может считаться признанием добровольного присоединения к Советскому Союзу. В таком случае будут забыты десятки тысяч граждан, ставших жертвами советской власти, и будет признана бессмысленность и ненужность деятельности тех, кто боролся против оккупационной власти», – говорил глава комиссии эстонского Минюста Тоомас Хийо (цитата по ERR).

Заводы, дороги, порты…

С требованиями и подсчетами Эстонии мы уже ознакомились. Теперь предлагаем взглянуть, что Таллинн получил от «оккупантов». По сравнению с другими республиками, прибалтийские в СССР были на особом положении – здесь строилась первоклассная инфраструктура, а на прилавках местных магазинов всегда были дефицитные товары.

После освобождения Эстонии от фашистов, Москва выделила республике 300 миллионов рублей. 260 миллионов рублей Эстония получила от других советских республик. Также в Таллинн было направлено 40 тысяч тонн угля и кокса, 11,5 тысяч тонн металла, 1150 автомобилей. За годы «советской оккупации» валовая продукция в промышленности Эстонии возросла в 55 раз, добыча горючих сланцев – в 13,5 раза, объем капиталовложений – в 30 раз. В сельское хозяйство было вложено 6 миллиардов рублей, в результате чего урожайность и сборы зерновых увеличились вдвое, пишет военный историк Михаил Крысин в своей книге «Прибалтийский фашизм. История и современность».

По объему инвестиций в основной капитал на душу населения Эстония обходила все республики Советского союза. Как говорится в материалах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), перед развалом СССР, эстонский ВВП составлял 10700 долларов на душу населения. По тем временам – 46 место в мире.

И это несмотря на то, что таких промышленных гигантов, как, например, рижский электротехнический завод ВЭФ, в Эстонии не было. Тем не менее, в республике функционировал Таллинский машиностроительный завод (ТМЗ), модернизированный силами Советского союза – предприятие оказалось настолько мощным, что считалось государствообразующим. До четверти советской нефтегазовой промышленности работало как раз на станках и приборах, сошедших с конвейера ТМЗ. В 1970-х годах здесь впервые в стране была применена технология воздушного охлаждения во время переработки газа. Кстати, после развала СССР, ТМЗ выжил – он был продан российским бизнесменам. Сегодня он называется Tallinna Masinatehas OU и производит аппараты воздушного охлаждения.

Кренгольмской мануфактуре, что в городе Нарва, в современной Эстонии повезло меньше. Советский союз спас фабрику в 1940-х. Предприятие, прекрасно себя чувствовавшее во времена Российской империи, переживало сильнейший кризис после 1920-х. После вхождения Эстонии в СССР, мануфактура получила вторую жизнь – здесь работало 12 тысяч человек, в разы увеличилась площадь производства, было установлено самое современное оборудование. Кренгольмская мануфактура обеспечивала Советский союз тканями и ватой. После распада СССР, завод столкнулся с трудностями в поиске рынков сбыта, накопил долгов и объявил себя банкротом.

В 1994 году банкротство объявил Таллиннский целлюлозно-бумажный комбинат, лучшие годы которого также пришлись на советский период.

Детище Советского союза – Новоталлиннский морской порт (сейчас – Мууга) был построен в 1986 году. Его называли самым дорогим инфраструктурным проектом послевоенной Европы – стоимость порта оценивалась в 6 миллиардов долларов. В настоящее время 80% всех грузов республики проходят через Таллинн. Грузооборот Мууга составляет 36 миллионов тонн (для сравнения: у соседнего Петербургского – 60 миллионов тонн), а пассажиропоток – 6,51 миллионов человек.

Разумеется, к Новоталлинскому морскому порту прокладывалась инфраструктура – нефтепроводы, дороги. Все на деньги Советского союза. По своему качеству, эстонские, латвийские и литовские автотрассы занимали первое место в стране (на втором месте была Украина, на третьем – Закавказье).

Как жилось эстонцам?

Пенсионерка Антонина Авдеева рассказывает, что из Ленинграда в Нарву она с друзьями и родственниками ездили «закупаться» - покупали югославские сапоги, чехословацкие рубашки, колбасу, масло, фрукты. Как рассказала женщина АиФ.ru, в отличие от русских, эстонцы эти товары не расхватывали – здесь они не были дефицитными. Тогда в народе ходили шутки из серии «Эстония уже живет при коммунизме».

В начале 1960-х годов в СССР самый высокий доход на душу населения был в Эстонии – 720 рублей. Для сравнения: в другой прибалтийской республике – Латвии – он составлял 717 рублей, в РСФСР – 598 рублей, на Украине – 559 рублей, подсчитала составитель издания «Советская модель экономики: Союзный Центр и республики Прибалтики», доктор исторических наук Елена Зубкова.

«Их граждане (прибалтийских республик – прим. Ред.) должны были почувствовать преимущества вхождения в состав СССР по сравнению с периодом независимости», – замечает Елена Зубкова.

Автор статьи Надежда Вредина

https://aif.ru/money/economy/vitrina_socializma_kakoe_nasled...

(с.)Еженедельник "Аргументы и факты"

Уважаемые подписчики и читатели!

С удивлением обнаружил, что не всем жителям Санкт-Петербурга известно о моей родине - о славном городе Нарве (Эстония) и о том, как там хорошо, и как туда легко добраться.

После того, как мы вывезли туда недавно подружку с дочкой и услышали их эпитеты, а также наезд, что мы сами пользуемся красотами, а им не рассказывали, решил дать инструкцию как добраться, куда идти и сколько стоит.

В первой части начну все же не с Нарвы, а с Усть-Нарвы по русски или Нарва-Йыэсуу по эстонски. Отличный пляжный городок на впадении реки Наровы в море. Кстати, граница проходит как раз по реке.

Почему там хорошо? Потому что отличный пляж, сосновый лес, очень мало людей, эстонская экзотика, европейская еда (можно утащить с собою), прекрасные спа-отели, все дешевле, чем в Питере и очереди сейчас меньше, чем в Финляндию!

Ну и все говорят по русски.

Что делать?

Прежде всего пляж! Шикарный, широкий, песчаный пляж, окруженный сосновым лесом.

Пешие прогулки, прогулки на арендованных самокатах, сигвеях, велосипедах и тому подобном.

В избранные дни можно даже покупаться!

Мои дети правда купаются в любую погоду, но остальным не рекомендую такой экстрим.

Далее неспешное попивание пива и коктейлей на берегу моря. С этим немного потяжелее, так как по большому счету есть только один ресторан, который находится прямо на берегу моря. Это Меретаре

Есть открытая тераса и закрытое очень миленькое помещение. Зимой там горит камин и очень уютно. Можно заранее заказать стол и есть дисконтные карты на 10%.

Очень интересная кухня, рекомендую попробовать нарвскую миногу и запечённый сыр.

Вот фото меню:

Для детей рекомендую картошку фри с сосисками-осьминожками. Мои дети в восторге.

Ну и конечно бельгийское пиво с французским "шаркютри".

Где жить?

Достаточно большое количество милых недорогих апартаментов. Все как везде, но я не жил и ничего сказать не могу.

Из недорогих отелей, где я был - отель Yes. Находится чисто технически на третей линии, но все равно очень близко к морю ( очень небольшие расстояния).

Зато рядом с ним куча кабаков, магазинов и даже аптека.

Далее основная завлекаловка после пляжа - спа отели.

По большому счету их два - Ноорус и Мересуу.

Ценники у них похожие - где-то по 100-120 евро за ночь. В будни можно найти дешевле. На уикэнды нужно бронировать заранее.

Ниже на фото большое белое здание это Мересу.

Он был первым полноценным спа-отелем и мне очень нравится. Находится ближе к центру города по сравнению с тем же Ноорусом.

Прекрасное почти однообъемное пространство спа центра.

Раньше все сауны были скомпонованы в отдельном помещении.

Сейчас, соревнуясь с Ноорусом, они добавили две сауны (инфракрасную и со стенами из соли) в общем зале и две сауны на террасе, в которых проводят банные ритуалы, которые все таки скрашивают однообразное отмокание в воде.

Терраса небольшая, но есть пара столиков, пара шезлонгов, джакузи и небольшой бассейн.

Очень мне нравится, что дают бесплатную воду, бывают акции на пиво и другую продукцию бара.

В общем, на мой взгляд стоит посетить данный отель.

Для тех, кто хочет сэкономить - напротив отеля есть кафе Траффик - дешево и вкусно. Для тех, кто живет не в Мересуу можно придти или приехать (стоянка бесплатная в этом случае) чисто поплавать - семейный (двое взрослых и детей с 6 до 14) 39 евро. Отдельно взрослый вроде бы 16 евро.

Далее жемчужина побережья - Ноорус.

Он поновее и спа комплекс побольше, чем в Мереесу. Но, как выразились мои дети, до фига стен и не видно кто и где.

Есть отдельно детский бассейн и широкий 25 метровый бассейн для плавания.

Сауны на любой вкус, финская русская, лаконариум, можжевеловая, соляная и еще какие-то.

В общем, шикарный отель с большой открытой террасой и сауной с видом на эту террасу. Он находится ближе к морю, чем Мереесу, но дальше от центра городка.

Кстати, есть отель с похожим названием!!! Не перепутайте!!!!

Noorus SPA Inn - вот это другой отель!!!

Вот еще фотки из настоящего спа отеля Ноорус.

Стоимость чисто посещения спа - 40 евро семейный и 17 евро взрослый.

Возле Нооруса недавно появился апарт отель Мерепарджи.

Очень миленько, большие помещения, недорогое кафе.

За ним как раз Ноорус виднеется.

Есть еще Narva-Jõesuu Medical Spa.

Позиционирует себя больше как медицинский центр. Но тоже есть небольшая спа зона. Тоже прекрасный вариант для посещения. По расположению к морю - так же как Мересуу.

Теперь попробуем выяснить как добраться.

Кстати, по стоимости - бензин на 140 км (рекомендую перед Эстонией заправится нашим дешевым бензином) и страховка на машину на две недели (меньше не делают) порядка 2400 рублей.  Если машину оставить в России, то вообще только бензин (про визу в Шенген не забудьте).

На пути в Эстонию в никакие очереди ЗАПИСЫВАТЬСЯ НЕ НУЖНО!!!

Где и куда нужно записываться поговорим, когда будем описывать путь из Эстонии. Там схема посложнее, но ничего смертельного! Мне даже больше, чем в Финляндии система нравится.

В яндекс навигаторе прокладываем маршрут до Ивангорода (яндекс хорошо видит пробки, но не прокладывает маршрут за рубеж) и видим 140 километров, которые он предлагает проехать за 2 часа.

Самый короткий путь через Красное село, но там сейчас строят развязку для новой трассы и иногда навигатор ведет через Ропшинское шоссе. Не пугайтесь - это нормально, время почти одинаковое, дорожное покрытие правда похуже. Но не существенно.

Сейчас строят новую трассу из Питера в Эстонию и скоро мы сможем домчаться туда и за час.

Граница находится на мосту между Нарвой и Ивангородом.

После въезда в Ивангород едьте все время прямо. Не ошибётесь, так как, с этой стороны в Ивангороде всего две улицы, которые пересекаются как раз возле спуска с горки к таможне.

Выше карта, на которой я попытался использовать свои художественные таланты.

Тут видно, что для выезда к таможне нужно после въезда в город все время ехать прямо по Кингисеппскому шоссе.

Фиолетовым червяком я изобразил очередь из автомобилей. Именно так она располагается, когда бывает большой. То есть, обратите внимание, не вдоль Кингисеппского шоссе (правда бывает и вдоль шоссе, но это на Новый год, когда машин просто безумное количество)!!

Для упрощения - после единственного светофора на шоссе у Вас будет небольшая развилка. Однозначно видно, что главная дорога идет левее. Вам по ней и через  буквально несколько метров Вы на перекрестке. Прямо как раз спуск к таможне. Ниже будет фото этого перекрестка..

Налево в город, направо к Автостанции и именно направо идет очередь, когда она есть.

Не пугайтесь ошибиться. Все стоящие в очереди обычно понимают, что всю эту систему без поллитра не разобрать и корректно Вам помогут.

НО!!!

Последние полгода серьезной очереди я не видел. Правда я  езжу по определенным правилам.

Когда однозначно есть очередь (прошу учитывать, что я выражаю чисто свое мнение и могу ошибаться)? В эти выходные постоял в очереди минут 30, две недели назад вообще очереди не было. Ехал я в субботу в 13-00 где-то.

Однозначно не стоит ехать на праздники! Это ужас. 30 и 31 декабря люди по 11 часов стояли. Та же фигня, правда времени потеряете поменьше, и на майские праздники.

Не портите себе настроение!!! Едьте на автобусах! Лучше на рейсовых - их без очереди пускают.

Правда на них билеты нужно сильно заранее покупать, но это уже второй вопрос.

Если попали в очередь, а желания стоять нет - можете перейти пешком.

Даже в самом плохом случае больше пары часов Вы на пешеходных переходах вряд ли простоите.

Многие бросают машины вдоль дорог и идут пешком. Для особо боязливых я указал две охраняемые автостоянки. На №1 почти никогда мест нет, но все же попробуйте.

Еще очередь собирается, когда жители Эстонии едут в Россию за бензином и сигаретами.

Эстонская таможня с этим борется и разрешает сделать такой финт ушами только раз в месяц.

Поэтому не рекомендую ехать в начале месяца!

Подождите недельку и едьте на вторые выходные.

Если будете следовать этим правилам, то вряд ли более часа проведете в очередях.

Ниже фото очереди на новый год - начинается от границы города.

Когда такой ужас, то появляются посты полиции.

Ниже как раз спуск к таможне перекрыт полицией и они регулируют движение.

Далее по российской таможне (здесь я подразумеваю скопом и таможню и пограничников и въезд в пограничную зону).

ПЕРЕД въездом в Ивангород, километра за 3 начинается пограничная зона. Частенько в этом месте есть небольшая очередь (пробка). Там Вас остановят любезные пограничники и попросят показать документы. Для туристов это загранпаспорта.

По общегражданским Вас не пустят, поэтому, если Вы попросили кого-то Вас подвести до границы, то далее его не пустят.

Ниже фото этого поста, но со стороны Ивангорода.

Показываете документы (можете для ускорения открыть их на фотографиях) и открываете и показываете багажник. Все, поехали далее.

Кстати, справа на небольшой площадке несколько контор, которые делают страховку. И автомобильную и на людей.

Теперь вторая часть.

Вы по Кингисеппскому шоссе подъезжаете к таможне. Она находится на спуске с небольшой горки. Не думайте по моему описанию, что там какая-то гора. Небольшой перепад высот.

Пишу я о нем потому, что некоторые двигаясь по Кингисеппскому шоссе по Ивангороду подсознательно ищут глазами здание таможни с флагами, КПП и тому подобным.

На фото выше посередине видна красная задняя часть фуры. Вот это как раз спуск к таможне.

Вам чуть левее этой красной фуры, но на тот же спуск.

Перед Вами как раз перекресток, о котором я говорил ранее. И, если есть большая очередь, то она уходит от красной фуры направо.

На этом первом КПП как раз и формируется очередь и автомашин. Если она есть, то встаете в хвост последней машине и делаете " как все". Если никого на спуске нет, то Вы едете вниз до небольшого заборчика со знаком СТОП. Останавливаетесь.

Кстати, справа от Вас будет стоять очередь из грузовиков! Не пугайтесь, они всегда там стоят. Вам нужно двигаться чуть левее, как бы посередине дороги! Оценивайте, что слева от Вас должно хватать места для проезда встречных автомобилей вплоть до автобусов.

Кстати. на этом самом спуске справа будет стоять небольшой домик, в котором тоже можно сделать страховку. Особенно удобно, когда очередь. Вы уже стоит в очереди и делаете страховку. Работают круглосуточно. На две недели (меньше нельзя) сейчас страховка стоит 2400 рублей, зависит от курса евро и у всех одинакова стоимость.

До ехали до знака стоп. Перед Вами два шлагбаума.

Ваш правый! Ждете когда он откроется и Вас выйдет встречать пограничник.

Остановились возле него и дали ему паспорта в открытом на фотографиях виде. Он Вам даст бумажку с количеством людей в автомобиле. Ее нужно будет сдать другому пограничнику на выезде. Здесь можно попросить бланк декларации, если нужно Вам что-нибудь декларировать.

Например, дорогие шубы и другие дорогостоящие элементы одежды типа камня с бриллиантом в парку карат. Иначе могут быть проблемы на въезде обратно - типа купил в Евросоюзе и плати пошлину. Российский автомобиль декларировать не нужно (раньше приходилось и на него заполнять декларацию).

Едете далее держась правее.

Перед Вами домик с двумя "крыльями". Под левым крылом проверяется встречный поток, справа как раз наш вариант.

Выше на фото как раз снимок правого крыла.

У них опять нововведения. На фото еще есть таблички "красный коридор " и "зеленый коридор".

И ранее все иностранцы вставали в красный коридор, так как им нужно было декларировать свой автомобиль, а россияне ехали в самый правый ряд и там очередь шла побыстрее.

Сейчас правила изменились, "коридоры" отменили и россиянам предлагают ехать в два левых ряда - автобусный и рядом с ним.

При этом никто не мешает теперь россиянину ехать по любому ряду. Выбирать то, который короче (ранее могли наехать, типа в "красный" только тем, кто хочет что-нибудь задекларировать).

На фотографии виды такие зеленые будочки их две - первая и вторая.

Так вот при выезде из России первая - это таможня. Туда нужно только в том случае, если будешь что-либо декларировать.

В ином случае - сидишь в машине и ждешь, когда твоя машина в порядке очереди заедет на площадку как раз между этих двух будок.

Здесь отличие от финской таможни. Там сразу с нескольких машин бегут люди. А здесь должны подходить на паспортный контроль только люди с машин, которые встали посередине между этими будками. Четыре ряда, четыре машины.

Иногда для российских машин делают исключение и предлагаю сразу с двух машин в одном ряду пройти на паспортный контроль. Но эту отмашку желательно должен дать пограничник, который ходит между машин. Он там обычно и движение регулирует - типа эта машина проедьте сюда, а эта сюда. В принципе, можно попробовать и без его отмашки пойти, но иногда у них просыпается желание регулировать и они начинают ругаться.

Выходишь и идешь во вторую!!!! будку со всеми паспортами и спутниками. Там сидит пограничник. Иногда два пограничника и тогда работают два окна - с правой и левой стороны. Можно выбирать то окошко, где очередь меньше.

Первым контроль проходит водитель.

У детей могут спросить - с кем ты едешь, кто тебя окружает и знает ли ребенок их. Это противодействие вывозу детей за рубеж.

Ранее нужно было и разрешение от второго родителя, если ребенок едет только с одним - теперь разрешения не нужно.

Отходишь от пограничника в будочке (можете не ждать остальных пассажиров) и подходишь к пограничнику с фонариком и зеркальцем, который бегает между машинами. Не перепутайте, там еще таможенник ходит. Таможенник в зеленой, а пограничник в то ли синей, то ли серой форме.

Или встаете у машины и ждете пока он к Вам подойдет.

Он проверит у Вас и у всех путников паспорт - чтобы туда не забыли поставить штамп.

Потом предъявляете ему машину открыв ВСЕ двери и капот. Нужно будет в багажнике поднять крышку отсека, где лежит запасное колесо. В машину до проведения проверки никто не садится.

К Вам так же может подойти таможенник, а может и не подойти. Обычно на выезде - не подходит.

После проверки пограничник говорит - проезжайте и открывает шлагбаум.

Выезжаете и справа видите одноэтажное здание. Это Дьти фри.

Если нужно, то заходите и закупаетесь. Советую ликеры старый таллин и кяну кук (в районе 5 евро). Тут они в три раза дешевле, чем в Эстонии, а на сувениры самое то!

Далее едете никуда не сворачиваете и перед мостом будет выездной КПП.

Там опять показываете все паспорта на той странице, где Вам поставили штампики с датой и отдаете бумажку с количеством пассажиров, которую Вам дали на въезде.

Обратите внимание, сразу после моста знак стоп и ограничение скорости 8 км. в час.

Желательно сделать остановку и медленно проехать рамки, которые типа чего-то просвечивают. Хрен его знает чего. Но я однажды проскочил и пограничник из КПП на въезде не поленился меня догнать и рассказать, что у них, в Эстонии, так не делается. Если стоит знак, то его нужно соблюдать!

Далее подъем на горку и два левых ряда для легковых машин.

Вставайте в ту очередь, которая короче. Иногда нет никого - вставайте в любой ряд и ждите зеленого сигнала светофора.

Перед Вами несколько коричневых кубических домиков. Ваши три правых. Машины становятся и проверяются справа и слева от домика. То есть, максимум вроде бы 6 машин (не помню сколько там домиков). Иногда в часы пик - они даже по две машины ставят с каждой стороны, но тогда обычно стоит пограничник и регулирует движение.

Еще раз повторяю - ждете сигнала светофора на ферме на фото сверху!!!

Я однажды проехал без него и потерял полчаса на пререкание с пограничниками - обиделись.

Загорелся светофор? Поехали потихоньку и ищете впереди на этих домиках зеленую стрелку. Вам туда.

Подъехали, встали на стоп линии, опустили водительское стекло и заглушили двигатель.

После этого к Вам подойдет полицейский.

Они тут выполняют почти все функции. И пограничника и полицейского и таможенника.

Поэтому желательно, чтобы все были пристегнуты.

В принципе, есть и отдельные таможенники, но их приглашают только в сложных случаях.

Итого к Вам подошел полицейский. Даете ему все паспорта и "зеленую карту" (страховка). Иногда может попросить страховку на людей.

Далее он вызывает одного водителя, просит его открыть двери и идет с ним смотреть багажник.

Потом дает команду на высадку всех пассажиров.

Все подходят к домику и там проверяются и штампуются документы. Потом открывается шлагбаум и Вы едете к выездному шлагбауму.

Там какой-то чуткий шлагбаум. Нужно подъезжать к нему аккуратно. :-)

Он может не открыться и если ты к нему слишком близко подъехал и слишком далеко встал.

Все, Вы в Эстонии.

Про город Нарву и выезд в обратную сторону расскажу во второй части.