После победы Китайской Коммунистической Партии в гражданской войне в Китае и изгнания Гоминьдана на остров Тайвань, новое «красное» государство предсказуемо стало ближайшим другом Советского Союза. Товарищ Сталин не просто поставлял товарищу Мао машины, самолёты, танки, но и строил заводы, объекты инфраструктуры, передавал технологии. Однако дружба «братских народов» не была вечной - в 1953 году советский диктатор отправился на совещание к Ленину, а политика его преемника Хрущёва шла в разрез с жёсткими взглядами «отца народа» Мао Цзэдуна - он не оценил оттепели, развенчания культа личности и прочих по его мнению либеральных перемен. Отношения между Красным Китаем и СССР стали прохладнее, в конце 1950-х годов начался так называемый Советско-китайский раскол, пиком которого стал вооружённый пограничный конфликт на острове Даманском в марте 1969 года. Естественно, что на фоне этих событий передача Китаю технологий и вооружений была свёрнута. Последним недобровольным подарком советского трудового народа китайскому стал захваченный НОАК на том самом острове Даманском новейший советский танк Т-62. Впрочем, хоть этот образчик танкостроения и был секретным, никаких революционных отличий от прекрасно известных китайцам Т-54/55 не имел. А вот действительно прорывного Т-64 и его мобилизационной версии Т-72 Пекину было не видать как своих ушей. Именно потому основой для китайского танкостроения на долгие десятилетия стали те самые Т-54/55, и даже во вполне современном танке ZTZ 96 прослеживаются общие семейные черты (например, конструкция крыши МТО).

Несмотря на все запреты, советские Т-72 попадали в Китай ещё в 70-е годы через третьи страны (Румынию и Ирак). Таким образом, с 1977-го года велись работы по адаптации Т-72 к китайскому выпуску и применению в НОАК. Первоначально в корпорации NORINCO планировали создать новую машину на основе корпуса и ходовой части советского образца, современной системы управления огнем, германского или американского силового блока и сварной башни собственной конструкции со 120-мм орудием германской разработки, отработка установки которого уже производилась на опытном Type 59G. Однако в ходе работы в проект, получивший наименование Type 90-II, постоянно вносились коррективы. В итоге на корпус и шасси Т-72 установили башню с развитой кормовой нишей, аналогичной таковой Type 88C (будущего ZTZ-96). А вот концепцию вооружения все же оставили советскую: 125-мм гладкоствольную пушку с автоматом заряжания (по причине больших запасов 125-мм снарядов на складах). Активное участие в работе над новой китайской машиной приняли британские и французские фирмы. Практически все необходимое оборудование и материалы либо официально закупались за рубежом (совершенно новый и необычный случай для китайского танкостроения), либо в стране разворачивалось их лицензионное производство. Объём заимствований узлов и агрегатов от предыдущих моделей составил следующие величины: от Type 59 - 10%, от Type 69 - 15%, от Type 85/88C - 20% и 55% пришлись на новые технические решения.

В 1989 году, после событий на площади Тяньаньмэнь, США и страны Западной Европы ввели эмбарго на военные поставки Китаю. Это вполне могло бы привести к остановке работы над проектом, но руководители корпорации NORINCO нашли выход из ситуации. Неожиданно помог заключенный ещё 1 октября 1988 года с военным руководством Пакистана контракт на создание опытного танка и его испытание. При этом окончательную сборку решили осуществлять на заводах пакистанской компании Heavy Industries Taxila. Первый прототип танка Type 90-II изготовили в 1990 году. В июне 1991 года состоялась его первая публичная демонстрация. В целом машина не оправдала возлагавшихся на неё надежд, потому на вооружение НОАК не была принята. Существенного в сравнении с Type 88C улучшения тактико-технических характеристик (за исключением скорости и проходимости) добиться так и не удалось. Однако прототип Type 90-II лёг в основу конструкции совместного пакистано-китайского танка MBT-2000 Al-Khalid (в честь Халида ибн Валида, полководца и сподвижника пророка Мухаммеда), или по китайской номенклатуре VT-1. Производство танков «Аль Халид» осуществляет пакистанская компания Heavy Industries Taxila совместно с китайской Норинко. Первая серийная партия танков после длительных испытаний поступила в пакистанскую армию в 2000 году. Машина относится ко второму поколению, при массе в 48 тонн по размерам сопоставима с Т-72. Ходовая часть перекочевала с Т-72М практически без изменений, сохранив все присущие ей недостатки. Из-за давления США и Индии танки «Аль Халид» оснащены не французскими двигателями, как планировалось первоначально, а украинскими 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. (весомой причиной также явилась разница в ценах), также украинскими специалистами КБ имени Морозова было спроектировано МТО танка по аналогии с украинским Т-84. МВТ-2000 разгоняется до 70 км/ч и способен проехать 400 км (с внешними баками - 500). Танк обладает современной системой управления огнём, во многом схожей с аналогичной системой французского танка «Леклерк»; танки пакистанской армии оснащены тепловизорами производства французской компании Thales. Помимо Пакистана, танки используются армиями Бангладеш, Марокко и Мьянмы; всего выпущено примерно 750 экземпляров.

Но век двадцатый сменялся двадцать первым, в КНР происходило всем известное экономическое чудо, а выпуск более современных танков так и не был налажен. Производить супер-модернизированные версии Т-55 становилось как-то не престижно, да и эффективность этих машин вызывала сомнения. К тому же, по причине окончания власти советов появилась возможность закупить у новых молодых свободных государств образцы ранее запретной военной техники, притом упомянутые государства так удобно испытывали финансовый голод. В 1995 году властями Китая был изучен Т-80У и принято решение создать собственный танк, который превзошёл бы эту машину и приблизился по боеспособности к германскому Leopard 2. Были продолжены и ускорены работы над прототипами Тип 90, учтены наработки по совместному проекту «Аль-Халид», и в итоге в 1999 году на параде, посвященного 50-летию образования КНР (коммунисты всех стран обожают такие приурочивания) в Пекине был продемонстрирован новый танк Тип 98 или ZTZ 98. Корпус был создан заново, но его носовая часть фактически повторяла конструкцию танка Т-72М. То же самое произошло и с ходовой частью – многие ее элементы скопированы с Т-72М. От него также унаследовано вооружение (безлицензионная копия советской 2А46М), механизированная боеукладка с автоматом заряжания и многое другое. Бронирование башни аналогично танку Тип 90-II (с возможностью установки навесной динамической защиты). Дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 1200 л.с. являлся производным от германского WD396. МТО подобно танку Тип 90-II, но несколько перекомпоновано. При массе в 48 тонн заявлена максимальная скорость 72 км/ч, запас хода 500-650 км. Существенным новшеством Типа 98 стала лазерная система активной защиты. При облучении танка лазерным лучом противника, система определяла местонахождение источника и выводила из строя оптику или глаза оператора мощным лазерным излучением. В 2000 году была продемонстрирована версия танка с усиленной защитой за счёт динамического бронирования, получившая обозначение ZTZ 98G (от кит. Gai - улучшенный). Новая модульная броня, подобная броне ZTZ 96A, была установлена на ВЛД, в передней части и по бокам башни. Тип 98 остался мелкосерийным промежуточным образцом, всего построили 40-60 машин.

Северо-китайский исследовательский институт машиностроения №201 (NEVORI, Пекин) и Первая машиностроительная компания FIRMACO (бывший завод №617 в Баотоу, Внутренняя Монголия), начали работу над усовершенствованием прототипа Тип 98 сразу же, как только тот вышел на испытания. Основными направлениями по повышению характеристик танка стали: повышение подвижности путём установки более мощного немецкого 1500-сильного дизельного двигателя с турбонаддувом, усовершенствование системы управления огнём, повышение защищённости за счёт установки встроенной динамической защиты на лобовые проекции башни и корпуса. Проблема была в том, что двигатель MB871 Ka501 не помещался в МТО ни Т-72, ни какого-либо имевшегося китайского танка, потому корпус пришлось удлинить и перекомпоновать. Были увеличены промежутки между опорными катками, и общая длина возросла примерно на 1 метр. Это позволило также увеличить размеры и соответственно габарит бронирования башни. Такая машина получила обозначение Тип 99 или ZTZ 99 и была впервые показана в Пекине на параде 1 октября 2009 года. Именно этот танк был пущен в большую серию и со временем стал основным боевым танком Коммунистического Китая.

Модули динамической защиты ранних ZTZ 99 были очень схожи с таковыми танка ZTZ 96А. Однако в 2011 году в производство поступила улучшенная версия танка ZTZ 99A, бронирование которой было улучшено. Если на первых Тип 99 блоки ДЗ устанавливались поверх основных броневых деталей, то на последующих 99А они уже были изначально встроены в общее бронирование. Кроме того, конфигурация дополнительных блоков несколько изменялась. Первоначально скулы башни наращивались только вперёд, а затем они стали более скошенными с боков, где также были размещены блоки ДЗ. Помимо этого, часть блоков на новых машинах была установлена и на крыше башни, усиливая её таким образом от кумулятивных боеприпасов, воздействующих с верхней полусферы. В данный момент именно эта версия танка является основной и активно поступает в бронетанковые части НОАК. Общее количество танков засекречено, опубликованы лишь данные на 2022 год - 600 экземпляров ZTZ 99 и ещё 600 ZTZ 99A. Вероятно, к дню сегодняшнему количество машин 99А могло удвоиться, а то и утроиться.

Сообщается также о дальнейших модернизациях танка Тип 99А. ZTZ 99А1 от предыдущих вариантов отличается обновленной динамической защитой. Согласно ряду источников, на нём впервые в китайской практике применена многослойная динамическая защита, значительно повышающая живучесть машины на поле боя. Также на этой модификации окончательно оформилась динамическая защита задней части башни: на задней поверхности башенной корзины размещены «коробки» динамической защиты. ZTZ 99А2 отличается большей частью радиоэлектронной аппаратуры. Кардинально обновлены средства связи и управления, изменен состав прицельного комплекса, доработана система активной защиты... Даже сообщалось, что эта модификация танка будет оснащаться новой пушкой калибром от 140 до 155 мм! Позже выяснилось, что информация оказалась лишь слухом.

ZTZ 99A является основным боевым танком и выполнен по классической компоновке с задним расположением МТО – моторно-трансмиссионного отделения. В передней части танка находится отделение управления – место механика-водителя. Боевое отделение и вращающаяся башня находятся в средней части машины. Экипаж - 3 человека. Длина танка с пушкой вперёд составляет 10.92 м, ширина - 3.37 м, высота - 2.2 м; боевая масса - 54 тонны. Корпус танка примерно на 1 метр удлинен по сравнению с корпусом танка Т-72. Удлинение корпуса связано с высвобождением места для размещения более объемного немецкого дизеля и с установкой более массивной башни с большим бронированием. По своей конструкции башня танка Тип 99 соответствует западной школе танкостроения. При этом верхняя лобовая деталь корпуса танка практически идентична советской, устанавливаемой на танки Т-72 и унаследовала от нее все ослабленные зоны.

Бронирование танка Тип 99 напоминает по своей структуре бронирование советских танков. Броня представляет собой слой композитного материала, в роли которого выступает корунд, стеклотекстолит или нечто другое, помещенный между двух слоев стали. Башня танка имеет сварную конструкцию и выполнена из бронелистов различной толщины. Бронезащита лобовой проекции ZTZ 99A была усилена за счет использования блоков динамической защиты, размещенных поверх основного бронирования танка. Динамическая защита встроенная, модульная, легко заменяется после срабатывания или при модернизации. При этом с лобовой проекции блоки динамической защиты расположены под рациональными углами наклона. Дополнительно была усилена задняя ниша башни, где блоки ДЗ были смонтированы по бокам поверх решетчатой корзины. Подобный способ установки ДЗ снижает возможности противотанкового боеприпаса благодаря дополнительному зазору между динамической защитой и поверхностью башни. По заявлению китайской стороны используемая динамическая защита является многослойной и обеспечивает танку защиту как от бронебойных подкалиберных, так и кумулятивных боеприпасов. Заявленные характеристики следующие: лоб корпуса обеспечивает защиту против БОПС, эквивалентную 500-600 мм стали; лоб башни эквивалентен 900 мм стали против БОПС и 1200-1500 мм против кумулятивных боеприпасов. Проверить соответствие заявленным характеристикам возможности не было.

Эксклюзивной особенностью китайского ОБТ является наличие лазерной системы активной защиты танка JD-3, которая состоит из комплекса предупреждения о лазерном облучении LRW (грибовидный датчик, смонтированный на башне позади люка командира) и боевого квантового генератора – LSDW (laser self-defence weapon) в приподнятом коробчатом корпусе на башне за люком наводчика. При получении сигнала об облучении танка лазерным лучом противника, данный комплекс обеспечивает поворот танковой башни в сторону источника облучения, после чего включается лазерный луч малой мощности, который определяет точное месторасположение вражеской цели. После того как цель вычислена, мощность луча резко возрастает до критического уровня и выводит из строя оптические средства или органы зрения вражеского оператора. По сообщениям китайских экспертов, данный комплекс способен поражать зрение человека и оптические устройства на расстоянии в 2-3 км, при использовании устройства 7-кратного увеличения до 5 км, а на расстоянии 10 км может вызвать кратковременное ослепление вспышкой. Может использоваться в том числе и против вертолётов. Помимо боевой функции данный комплекс может выполнять роль лазерной связи между танками. JD3 относится к ослепляющему лазерному оружию, разработка, производство и испытания которого, равно как и применение, запрещено ООН в 4-м протоколе Конвенции о негуманном оружии от 13.10.1995, но китайских коммунистов такие мелочи не волнуют.

Главной огневой мощью танка Тип 99А является гладкоствольная танковая пушка ZPT-98 калибра 125 мм и длиной ствола 48 калибров. По утверждениям китайских специалистов данная пушка по своим характеристикам превосходит не только свой советский оригинал 2А46М на 45%, но и немецкое орудие Rheinmetall-120, устанавливаемое на танки Леопард 2А5 и Абрамс М1А1, на 30%. Безусловно, верим. Орудие поднимается на угол +14° и может опускаться до - 6°, заявлена эффективная дальность стрельбы до 5 км. Ствол имеет тепловой кожух и систему датчиков, считывающих искривления и степень износа. Основным средством борьбы с танками противника являются бронебойные оперённые подкалиберные снаряды (БОПС) с сердечником из обедненного урана. По всей видимости, технологию их производства Китай получил из Израиля, который в свое время поставлял в страну такие снаряды. Поставляемые Израилем снаряды М711 имели соотношение длины к диаметру 20:1 и начальную скорость снаряда 1700 м/с. Их бронепробиваемость достигала 600 мм. Китайские же инженеры заявляют о разработке нового БОПС, который значительно превосходит все аналоги (естественно!). Новый снаряд имеет соотношение длины к диаметру 30:1 и начальную скорость в 1780 м/с, его бронепробиваемость достигает 850 мм. Китайцы утверждают, что их БОПС может пробить все существующие танки, включая Леопард 2 поздних модификаций, Абрамс М1А2 и Т-90. Также в состав вооружения танка может включаться и комплекс управляемого вооружения (КУВ), основанный на российском комплексе 9М119 «Рефлекс»; дальность ПТУР составляет 5 км. Пушка танка работает в связке с автоматом заряжания карусельного типа на 22 выстрела. АЗ разработан на основе советской модели с танка Т-72М, якобы с внесением ряда изменений и устранением недостатков. Общий боекомплект танка составляет 42 выстрела, скорострельность с АЗ достигает 8 выстрелов в минуту, без него - меньше двух. Как и у всех машин с АЗ такого типа боекомплект танка не отделен от экипажа.

В качестве вспомогательного вооружения на танке используется спаренный с орудием 7.62-мм пулемет Тип 86 (копия ПКТ), располагается справа от пушки (боекомплект 2000 патронов) и зенитный 12.7-мм пулемет QJC-88 (Копия НСВТ), смонтированный на башне перед люком командира (боекомплект 300 патронов). Стрельба из спаренного пулемета производится с помощью электроспуска, турельная зенитная установка имеет лишь ручное управление и обеспечивает стрельбу лишь в переднем секторе. Углы наведения зенитного пулемета от -4 до +75°. По бокам башни смонтировано по одному 5-ствольному дымовому гранатомету.

Система управления огнём (СУО) танка состоит из комбинированных прицелов командира и наводчика с независимой стабилизацией. Прицел наводчика оснащен лазерными дальномером и тепловизионным каналом. Изображение с тепловизора выводится на 2 цветных дисплея наводчика и командира (кратность х5 и х11.4). Командир может вести огонь из орудия без участия наводчика. Прицел командира танка панорамный. Танковое орудие стабилизировано в 2-х плоскостях (стабилизатор - нелицензионная копия советского 2Э28). Танк оснащается цифровым баллистическим вычислителем, набором датчиков (показателей атмосферных условий, износа канал ствола и т.д.), многофункциональной цветной панелью командира. На танке смонтирована система навигации со спутниковым (GPS и китайским Бэйдоу) и инерциальным каналами, данные от которых поступают на командирский дисплей и накладываются на цифровую карту местности. Имеются защищённые средства связи и цифровой канал передачи данных.

На ZTZ 99A устанавливается дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонаддувом, выдающий мощность в 1500 л.с. Данный дизель был разработан на основе немецкого двигателя MB871 Ka-501. При массе танка в 54 тонны двигатель позволяет ему развивать скорость в 80 км/ч при движении по шоссе и до 60 км/ч при движении по пересеченной местности. Удельная мощность двигателя – 27.78 л/с на тонну. До 32 км/ч с места танк способен разогнаться всего за 12 секунд. Танк оснащен механической планетарной трансмиссией с 7-ю скоростями для движения вперед и 1 для движения назад, данная трансмиссия почти полностью заимствована с советского танка Т-72М. К сожалению не удалось найти данных о скорости задним ходом, возможно китайским коммунистам пришёлся по душе советский подход «ни шагу назад». Впрочем с запада тоже кое-что взяли - двигатель и трансмиссия выполняются единым блоком и в полевых условиях могут быть заменены за 30-50 минут. Запас хода танка составляет 450 км, за счёт внешних топливных баков может быть увеличен до 700 км.

Ходовая часть танка состоит из 6 опорных катков и 4 поддерживающих роликов на каждый борт. Двускатные катки оснащаются резиновыми бандажами, подвеска танка торсионная с гидроамортизаторами на первых двух и последнем узле подвески. Ведущее колесо расположено сзади (зацепление цевочное). Гусеница танка оснащается резинометаллическим шарниром, имеет ширину 580 мм. На траки могут быть установлены полимерные асфальтоходные подушки. Тип 99А преодолевает стенку высотой 0.85 м, ров шириной 2.7 метра и брод глубиной 1.4 метра без подготовки. После герметизации и установки ОПВТ танк способен преодолевать по дну водные преграды глубиной до 5 метров. На танке установлено оборудование для самоокапывания (в отличие от ZTZ 96), что расширяет тактические возможности машины.

Танки Тип 99 и Тип 99А не поставлялись за рубеж (в отличие от Тип 96, который имеет свою экспортную версию VT-2 и предлагается на мировых площадках). Он состоит только на вооружении Народно-освободительной армии Китая (НОАК). В начале, когда танки данного типа были малочисленными, они базировались исключительно в Пекинском военном округе в составе элитных частей обороны столицы. Позже они поступили на северную границу. В данный момент они расположены по всей территории КНР. Всё это время ZTZ 99 принимают активное участие в манёврах НОАК и учениях, однако в силу закрытости Коммунистического Китая, каких-либо отзывов на эти танки от экипажей или техников не поступало. В конце 2009 года главный конструктор танка ZTZ 99 Чжу Юйшэн дал интервью китайской телепрограмме «Великие мастера», чем вызвал шквал обсуждений по всему миру. Конструктор, сравнивая самые новые и современные на тот момент танки, в итоге пришел к выводу о том, что Тип 99 входит в тройку самых лучших машин своего класса в мире. Если в чем-то он и уступает, то только в отдельных характеристиках. Поэтому немецкий Leopard 2A6 или американский Abrams M1A2 могут лишь конкурировать с ним, но не превосходить. Такие заявления конструктора просто не могли не вызвать соответствующую реакцию общественности. В ходе того обсуждения китайского «супер-танка» выяснилось множество технических подробностей. Из имеющихся данных можно смело утверждать, что Чжу Юйшэн поддался искушению использовать формулировки типа «не имеет аналогов в мире», которые уже давно не вызывают ничего, кроме смеха.

В целом, ZTZ 99A представляет собой добротный основной танк третьего поколения, обладающий и плюсами, и минусами. К плюсам можно отнести хорошее вооружение и СУО, большую удельную мощность и систему активного лазерного противодействия (которая, впрочем, не проверена в бою и может оказаться просто бесполезной, как советская «Штора»). Отрицательными чертами танка являются непонятная ситуация с движением задним ходом, не слишком высокая проходимость, ослабленные зоны у люка мехвода, низкая устойчивость автомата заряжания к повреждениям, отсутствие дистанционно управляемой установки пулемёта, сомнительный правовой статус лазерной системы JD-3, а также общая вторичность конструкции, вооружения и многих систем (копии старых советских образцов). Фактически ZTZ 99A представляет собой специфическую смесь современных наработок и технологий, появившихся еще в конце шестидесятых годов прошлого века. Конечно, модернизация того или иного элемента оборудования или вооружения танка имеет определенные перспективы, но для коренного улучшения ситуации необходимы полностью новые и оригинальные решения. Пока, похоже, китайским танкостроителям нечего предложить, и поэтому им остается хвалиться лишь уникальной и не имеющей аналогов системой лазерного противодействия. Естественно, этого мало для обеспечения настоящего превосходства над противником. Поэтому Тип 99 остается неплохим и вполне боеспособным основным танком, но не более того. По некоторым показателям он отставал от зарубежных конкурентов ещё на момент своего создания. Внушительная внешность, пафосные парады и громкие заявления пропаганды, а под всем этим копии, заимствования и костыли. А чего ещё стоит ждать от танка с Али Экспресс?

Представлена модель ZTZ 99A в лесном цифровом камуфляже в ходе учебных манёвров НОАК, провинция Шаньси, КНР, 2022 год. Модель фирмы Border, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске тут:

ZTZ 99A (1/35 Border). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

http://www.dogswar.ru/bronetehnika/tanki/9214-osnovnoi-boevo...

https://ru.wikipedia.org/wiki/MBT_2000

https://war-book.ru/type-98-wz-123-ztz-98-osnovnoj-boevoj-ta...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тип_99_(танк)

https://topwar.ru/5371-osnovnoy-boevoy-tank-kitaya-tip-99-zt...

https://alternathistory.ru/tank-tip-99-glavnoe-ne-perehvalit...

На этом пока всё, в следующем посте поговорим о специальном лёгком танке для освобождения народов в труднодоступных местах! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Музей военной техники в Кубинке. Стою у двух внедорожников: американский Willys MB и советский ГАЗ-67Б. Рядом - табличка с цифрами пробега. Willys - 80 тысяч километров до списания. ГАЗ-67Б - 120 тысяч. Разница почти в полтора раза.

Смотритель музея, бывший военный механик, заметил мой интерес. Подошёл, усмехнулся: "Willys был быстрее, удобнее. Но ломался чаще. ГАЗ-67 медленнее, грубее. Зато чинился кувалдой и проволокой. В войну это важнее скорости".

ГАЗ-67 создавался как ответ на американский Willys MB, который СССР получал по ленд-лизу. Копией не стал - получился свой внедорожник. Проще, грубее, но надёжнее.

Когда Willys показал, что такое настоящий внедорожник

В 1941-м СССР получил первые Willys MB по ленд-лизу. Советские военные были поражены. Лёгкий (1100 кг), манёвренный, проходимый. Полный привод, мощный мотор 60 л.с., короткая база. Он ехал туда, где застревали грузовики.

Но были проблемы. Willys требовал качественного обслуживания. Американцы рассчитывали на хорошие дороги, заправки, сервисы. В СССР ничего этого не было. Грунтовки, болота, бездорожье. Топливо низкого качества, масло редкое, запчасти далеко.

Willys ломался. Карбюратор забивался грязью. Стартер отказывал на морозе. Рессоры трескались на кочках. Ремонтировать было сложно - нужны оригинальные детали, специальные ключи, знание конструкции.

ГАЗу дали задачу: создать свой внедорожник. Похожий на Willys, но адаптированный под советские реалии.

Что ГАЗ сделал по-своему

Рождённый в огне 1943-го и доработанный в 1944-м, ГАЗ-67 с первого взгляда казался братом-близнецом американского Willys. Та же открытая брезентовая кровля, та же короткая (2,1 метра) колёсная база, четыре посадочных места и честный полный привод.

Но если заглянуть под капот и задуматься о конструкции, становилось ясно: это был продукт другой школы, сформированной не теорией, а жёсткой необходимостью военного времени.

Мотор - ГАЗ-М (четырёхцилиндровый, 3,3 литра, 54 л.с.). Тот же, что на легковой "эмке" ГАЗ-М-1. Нижнеклапанный, архаичный, но простой. Никаких верхних распредвалов, никаких сложных систем. Отрегулировать клапаны можно было отвёрткой и щупом. Карбюратор К-23 - примитивный, но неубиваемый.

Willys имел мотор Go Devil 2,2 литра, 60 л.с. Верхнеклапанный, технологичнее. Но капризнее. Забился карбюратор - машина встала. У ГАЗ-67 карбюратор продувался на коленке.

Трансмиссия - трёхступенчатая коробка передач, раздаточная коробка с демультипликатором. Простая, прочная. Willys имел четыре передачи, переключалось мягче. Но ГАЗ-67 с тремя передачами не ломался. Синхронизаторов не было - переключения грубые, но надёжные.

Рама - усиленная, из толстостенных труб. Тяжелее Willys на 150 килограмм. Но прочнее. Willys гнулся на кочках, трескался на прыжках. ГАЗ-67 держался.

Рессорная подвеска - жёсткая, энергоёмкая. Рессоры толще, чем у Willys. Комфорта меньше, но ресурс выше. Рессоры ГАЗ-67 ходили 100–120 тысяч километров. У Willys - 60–80 тысяч.

Как это работало на практике

Фронтовые механики рассказывали: Willys удобнее водить. Четыре передачи, мягкая подвеска, мощный мотор. Разгон быстрее, управление легче.

Но в грязи, в снегу, в бездорожье ГАЗ-67 брал своё. Короткая база (2100 мм против 2160 мм у Willys) давала лучшую геометрическую проходимость. Клиренс 210 мм - как у Willys, но рама выше, днище защищено лучше.

Главное - ремонтопригодность. Сломался мотор ГАЗ-67 - заменили поршни от "эмки", поехали дальше. Треснула рама - заварили в полевых условиях. Порвалась рессора - стянули проволокой, доехали до базы.

Willys так не чинился. Нужны оригинальные запчасти, которых не было. Машина вставала, ждала эвакуации.

Я разговаривал с ветераном, который водил оба внедорожника. Он сказал: "Willys - спорткар среди джипов. Быстрый, удобный. ГАЗ-67 - трактор. Медленный, грубый. Но не убиваемый. На войне важнее второе".

Цифры, которые говорят сами

Официальная статистика: средний пробег до капитального ремонта.

• Willys MB - 60-80 тысяч километров.

• ГАЗ-67Б - 100-120 тысяч километров.

Разница значительная. Но дело не только в километрах. Дело в условиях.

Willys рассчитывался на хорошие дороги, качественное топливо, регулярное обслуживание. В СССР этого не было. Машина работала в экстремальных условиях: грязь, мороз, плохой бензин, редкая замена масла.

ГАЗ-67 проектировался под эти условия. Простой мотор, грубая трансмиссия, толстая рама. Всё рассчитано на то, что машину будут бить, а она должна ехать.

Почему ГАЗ-67 пережил войну, а Willys - нет

После войны Willys в СССР быстро исчезли. Запчасти кончились, ремонтировать было нечем. Машины списали, часть разобрали на детали.

ГАЗ-67Б выпускался до 1953 года. Потом его заменили ГАЗ-69, но философия осталась: простота и надёжность важнее технологичности.

Встречаю иногда ГАЗ-67 на военно-исторических реконструкциях. Машины семидесятилетней давности, но живые. Моторы работают, трансмиссии крутятся. Владельцы чинят их сами, без специнструмента.

Willys тоже встречаются, но реже. Они сохраняются как музейные экспонаты. Ездить на них сложнее - запчасти дорогие, ремонт требует знаний.

Урок, который актуален до сих пор

ГАЗ-67 не был лучше Willys технически. Он был медленнее, грубее, менее комфортным. Но он был правильным для своих условий.

Willys создавался для американских дорог. ГАЗ-67 - для русского бездорожья. Willys требовал сервиса. ГАЗ-67 чинился кувалдой.

Это урок, который актуален до сих пор. Технологичность - не всегда преимущество. Если нет инфраструктуры, нет запчастей, нет специалистов - простота побеждает сложность.

Современные внедорожники напичканы электроникой. Быстрые, комфортные, безопасные. Но сломался датчик - машина встаёт. Нет сервиса - проблема.

ГАЗ-67 доказал: иногда лучше сделать проще, грубее, но неубиваемее. Это не про отсталость. Это про понимание условий эксплуатации.

Willys был хорош для Европы. ГАЗ-67 - для России. И в России он оказался живучее.

Еще больше интересных статей вы найдете на моем ДЗЕН канале - https://dzen.ru/gladkov! Переходите и подписывайтесь, друзья!

Все началось с Версальского договора. Германия, униженная после Первой Мировой, не имела права иметь артиллерию крупных калибров. Но пришел к власти Гитлер, и решил наплевать на это. Хотя некая логика в действиях фюрера была: если нельзя иметь много больших пушек, нужно сделать одну, но такую огромную, что...

Так родилась идея оружия-компенсации.

В 1936 году, посещая заводы концерна Круппа, Гитлер выдвинул техзадание. Нужна была пушка, способная: стрелять на 45 километров, пробивать 1 метр брони или 7 метров железобетона, "забивать" снаряд на 30 метров вглубь в землю, чтобы "крошить" подземные штабы и бункеры противника

Конструкторы Круппа выслушали, почесали затылки и, судя по всему, решили сделать. И вот, что у них получилось...

Габариты этого "шедевра":
- длина ствола — 32 метра (высота 9-этажного дома).
- калибр — 809 мм (в его дуло мог пролезть взрослый мужчина);
- лафет высотой с трехэтажный дом.
- общий вес системы — 1 350 тонн (это не пушка, а двигающийся комплекс).

Назвали монстра "Дора". И в 1942 году решили опробовать его под Севастополем, где советские войска отчаянно оборонялись. Дальше началось непонятное...

Пушку везли по железной дороге. Число составов было около 60-ти. Для ее установки пришлось проложить километры специальных путей и вырыть котлован, ибо откат лафета был чудовищным.

Обслуживал эту "игрушку" не расчет, а целая воинская часть — почти 4 000 человек (по другим данным, до 5000). Среди них были не только артиллеристы, но и:
- батальон охраны (чтобы свои же не украли?);
- дивизион ПВО (потому что колосс — идеальная мишень для авиации) - военно-химическое подразделение (для постановки дымовых завес);
- полевая почта;
- полевой публичный дом ("венец" немецкой практичности).

Сборка махины на позиции заняла шесть недель. Советские разведчики, наблюдая за непонятной суетней, долго не могли взять в толк: "...чего там фрицы строят, новый завод, что-ли?"

За несколько недель осады "Дора" выпустила по городу и фортам около 50 снарядов весом под 7 тонн каждый. Эффект был скорее психологическим. Правда, один точный выстрел разрушил склад боеприпасов на берегу бухты Севастополя. Каждый вылет снаряда из ствола производил эффект мини-землетрясения. А в 3 км от позиций – на станции Бахчисарай от звуковой волны вылетали стекла из окон.

Но большинство попаданий были "плюс-минус". Гигантские снаряды оставляли воронки с четырехэтажный дом и ничего более.

При том "Дора" съедала колоссальные ресурсы, была абсолютно неподвижна и уязвима. А ее ствол после применения отправился на ремонт в Германию.

Потом махину еле спасли от наступающих советских войск, а позже бесславно взорвали в Баварии, чтобы не досталась союзникам.

В итоге "Дора" стала памятником не мощи, а военной авантюры, когда размер и сложность окончательно победили трезвый расчет. А сама пушка стала символом извращенной логики тоталитарного режима.

Для полного удобства чтения можно перейти в телеграм

Китай — государство, обладающее обширной территорией, огромным населением и колоссальными ресурсами. Но после окончания Второй Мировой, в ходе которой Китай очень серьёзно пострадал от японской агрессии, страна имела, по сути, сельскохозяйственную отсталую экономику. После этого приключилась ещё и революция с элементами гражданской войны, в следствие чего к власти практически на всей территории страны пришли коммунисты с Мао Цзедуном во главе, ориентированное же на запад демократическое правительство Гоминьдан было вынуждено переправится на остров Тайвань. Мао, как и все ему подобные, начал ряд «гениальных» реформ, как то борьба с воробьями, повышение выплавки стали в самодельных доменных печах на фермах, коллективизация и трудовая повинность и так далее. Не забывали и про многочисленные внешние и внутренние угрозы, для борьбы с ними была сформирована Народно-освободительная армия Китая. В те времена маоисты ещё не побили горшки с советскими коллегами, потому на вооружении НОАК состояли упрощённые копии советских танков. Тип 58 являлся копией Т-34-85, Тип 59 — Т-54, Тип 69 — Т-55.

Позже между двумя вождями пролетариата пробежала мышь, Китай отвернулся от советов, что вылилось даже в вооружённые конфликты. Естественно, передача технологий, а особенно военных, прекратилась. Потому долгое время именно Тип 59 и Тип 69 составляли основу танковых сил НОАК, что не могло не вызывать опасений. К тому же китайские экономика и промышленность быстро развивались, позволяя не просто копировать устаревшие зарубежные машины, а создавать что-то своё. Первыми частично-китайскими ОБТ стали Тип 79, Тип 80 и Тип 88— по сути, модернизации танка Тип 69. Поворотным пунктом же стал созданный в середине 1980-х Тип 85, завершивший череду модернизаций танков с советскими корнями. Он получил сварную башню собственной разработки с развитой кормовой нишей, схожую с башнями западных танков. Танк был довольно удачным, поступил на вооружение не только НОАК, но и сухопутных войск Пакистана и Судана. Экспортная модификация Тип 85-IIM для пакистанской армии получила 125-мм пушку с автоматом заряжания в обновлённой башне с модульным бронированием. Существенно возросшая огневая мощь заинтересовала командование НОАК, но танк требовал улучшения ходовых характеристик.

В 1991 году весь мир пристально наблюдал за операцией «Буря в пустыне». Военно-политическое руководство Партии детально проанализировало танковые бои конфликта в Персидском заливе и пришло к неутешительному выводу о несоответствии китайской бронетехники современным реалиям. И Тип 85, и Тип 88, и Тип 80, не говоря уже об устаревших Тип 69 не могли противопоставить ничего существенного бронемашинам передовых стран. К началу 90-х промышленность КНР накопила достаточно компетенций для разработки и производства танков на уровне мировых стандартов. После принятия решения о создании нового танка для НОАК началась программа масштабного перевооружения. При этом в Китае не стали модернизировать старые образцы, а приступили к созданию нового танка. Ну, то есть не совсем нового, ведь модернизировать то, что есть, значительно проще и дешевле, и рисков меньше. Но всем сказали, что танк новый!

За основу был взят Тип 85-IIM, на который установили более мощный двигатель, простую механическую планетарную трансмиссию, а также обновили приборы наблюдения и СУО. Работы проводились вездесущей компанией NORINCO (Северо-Китайская Производственная Компания). Вообще практически вся наземная военная техника разрабатывается и выпускается этой государственной корпорацией, про преимущества конкуренции Большой Брат не хочет слышать. Танк получил обозначение ZTZ 88C, или Тип 88С (при этом он довольно сильно отличался от Тип 88А и В), но из-за финансовых затруднений его производство затянулось, и первые серийные машины покинули цеха только в 1997 году. Производство было развёрнуто (и продолжается до сих пор) на военном заводе №617 в Баотоу (провинция Внутренняя Монголия) — основном китайском танковом предприятии. В том же году танк приняли на вооружение под другим обозначением — ZTZ 96, или Тип 96.

Танки ранних выпусков были внешне практически идентичны Тип 85-IIM, их отличал только форсированный до 780 л.с. дизель, модернизированная электроника и дополнительный прибор наблюдения у наводчика. Но это совершенно новый танк, вы же помните?! Впервые публично танки ZTZ 96 показали на военном параде в Пекине 1 октября 1999 года. Первоначально они поступали на вооружение элитных танковых соединений, например, 6-й бронетанковой дивизии 38-й армейской группы Пекинского военного округа, а также 8-й бронетанковой дивизии 26-й армейской группы Цзинаньского военного округа. По мере нарастания количества изготовленных машин, танки ZTZ 96 постепенно стали вытеснять в линейных подразделениях устаревшие образцы, в первую очередь, различные варианты Тип 59. Но прогресс не может стоять на месте.

В 2005 году был представлен модернизированный вариант танка — ZTZ 96G. Конструкторы в первую очередь стремились улучшить бронезащиту, потому оснастили танк встроенной динамической бронёй во лбу и по бортам башни и на ВЛД корпуса. Также были установлены современный тепловизор и лазерный дальномер, модернизации подверглась СУО. Для компенсации возросшей массы танк снабдили форсированным до 1000 л.с. двигателем, ранее проходившим испытания на Тип 85-III. Танк был принят на вооружение под обозначением ZTZ 96A и в 2006 году начался его серийный выпуск. В 2005 году в НОАК насчитывалось 1200 единиц ZTZ 96, к 2010 году их число возросло до 1500, а к 2014 — до 2000 единиц. На 2020 год на вооружении НОАК состояло 1000 единиц ZTZ 96, и более 1500 ZTZ 96A, более свежие и точные цифры строго засекречены. Заявляется только, что перевооружении бронетанковых сил на новые машины практически завершено. Производятся эти танки и на экспорт под обозначением VT-2. Экспортный вариант дебютировал на выставке Defense Services Asia в 2012 году. Также на базе танка создана БРЭМ.

В июле 2016 года была представлена следующая модификация танка — ZTZ 96B. Он оснащен улучшенным двигателем, как заявляется «высокопроизводительной» пушкой с модернизированной системой управления огнем, новой трансмиссией, элементами шасси, вентиляцией, коммуникационными и компьютерными системами, выхлопом и подвеской. Кроме того, он оснащен независимым командирским прицелом и более легкими и надежными ходовыми катками. По сравнению с предыдущими вариантами, два выхлопа, которые изначально располагались с правой стороны корпуса, теперь расположены на корме. Технические характеристики модернизированного двигателя неизвестны, но предполагается, что он способен выдавать от 1100 до 1200 л.с. Также возможна установка радара для определения начальной скорости снаряда при выстреле, нового датчика погодных условий и дистанционно управляемой турели для зенитного пулемёта. По китайским данным, со временем именно эта модификация станет основной в НОАК. С танком этой модификации случился неприятный курьёз - на соревнованиях по танковому биатлону, где планировалось показать машину во всей красе своим партнёрам, ZTZ-96B потерял один из своих опорных катков. Во время движения по неровной местности каток слетел с торсиона и укатился по своим делам. В целом он показал неплохую подвижность и по точности огня превзошёл российский Т-72Б3 образца 2014 года, но вот ситуация с катком подпортила всё впечатление…

Танк ZTZ 96A имеет классическую компоновку. В передней части расположено отделение управления с местом механика-водителя по левому борту, за ним — боевое отделение с башней кругового вращения, в которой расположены места командира танка (справа от пушки) и наводчика (слева). В корме машины находится моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Длина корпуса танка — 6.33 м, общая длина с пушкой вперёд — 10.28 м, ширина — 3.376 м, высота — 2.3 м, боевая масса — 42.5 тонны. Корпус и башня танка сварные, лобовые детали которых имеют комбинированное многослойное бронирование. Ослабленная зона в районе люка механика-водителя, характерная для всех потомков советских танков, была значительно уменьшена. Элементы брони имеют модульную структуру, что позволяет заменять повреждённые в бою модули, либо устанавливать более совершенные. Лоб и борта башни, а также лоб корпуса имеют встроенные пластины динамической защиты (ERA) FY-4. «Скулы» башни полые и заполнены керамическим наполнителем, что значительно увеличивает стойкость во фронтальной проекции против кумулятивных и подкалиберных снарядов. Ходовая часть танка прикрыта пятисекционными противокумулятивными экранами из армированной резины. Китайцы подчёркивают, что их танк имеет хорошее бронирование кормы корпуса и башни в сравнении с другими ОБТ мира. Точная структура, толщина и параметры защиты брони от различных боеприпасов засекречены.

Основным вооружением является 125-мм гладкоствольная пушка ZPT-98, являющаяся нелицензионной копией советской 2А46М. Длина пушки составляет 48 калибров. Боекомплект — 42 выстрела раздельно-гильзового заряжания, 22 из которых размещаются в автомате заряжания конвейерного типа, повторяющем автомат заряжания советского типа, такой же как на Т-72. В номенклатуру выстрелов входят бронебойно-подкалиберные (с сердечниками из карбида вольфрама или обеднённого урана), кумулятивные, осколочно-фугасные, учебные снаряды; также через ствол пушки возможен запуск противотанковых управляемых ракет, наводящихся по лазерному лучу на дальностях от 400 до 5000 м.

Вспомогательное вооружение включает 12.7-мм зенитный пулемет W-85 (копия НСВТ) с боезапасом 500 патронов и спаренный с пушкой 7.62-мм пулемёт Тип-86 (копия ПКТ) с запасом 2250 патронов, а также два блока дымовых гранатометов по бокам башни (скорее всего, копия «Тучи»). Система управления огнём ISFCS-212 оснащена стабилизатором основного вооружения в двух плоскостях и лазерным дальномером. В систему управления огнём также входят комбинированные прицелы командира и наводчика, баллистический вычислитель, панель управления и набор датчиков входящей информации. Сообщается, что танк обладает очень хорошей точностью огня.

В моторно-трансмиссионном отделении танка установлен единый силовой блок, включающий 12-цилиндровый форсированный дизельный двигатель жидкостного охлаждения NORINCO 12150L7BW мощностью 1000 л.с. и планетарную механическую трансмиссию. Удельная мощность танка составляет 23.5 л. с./т. Согласно официальным данным, танк разгоняется до 65 км/ч, однако ZTZ-96A был замечен при движении со скоростью около 75 км/ч. Вероятно, китайцы намеренно преуменьшают возможности своей машины. Скорость по пересечённой местности оценивается в 40 км/ч (что также выглядит несколько заниженным показателем). Запас хода по шоссе составляет 400 км, а благодаря внешним топливным бакам, устанавливаемым на корме корпуса и подключаемых к топливной системе, запас хода можно увеличить до 600 км.

Ходовая часть ОБТ аналогична ходовой части танка Тип 85-IIМ и состоит, применительно к одному борту, из шести двухскатных опорных катков, трех поддерживающих роликов, заднего ведущего и переднего направляющего колес. Интересно, что не все катки одинаковые: передние и задние опорные катки имеют усиленную структуру и существенно отличаются внешне. Подвеска танка — индивидуальная торсионная с лопастными гидроамортизаторами на 1, 2, 5 и 6 узлах подвески. Одной из слабых сторон танка является цельнометаллическая однопальцевая гусеница шириной 580 мм, аналогичная ещё той, что использовалась на танке Т-62. Такой тип гусеницы имеет низкий ресурс и плохо подходит как для езды по асфальту, так и по мягким почвам. На некоторых фото ZTZ-96 имеют резинометаллические двухпальцевые гусеницы с обрезиненной беговой дорожкой и съёмными асфальтоходными башмаками. То есть более современная гусеница есть и даже иногда используется, но базово применяются старые траки, которых скорее всего много на складах. ZTZ 96A преодолевает подъём в 30°, стенку высотой 0.85 м и ров шириной 2.7 м, без подготовки преодолевает брод глубиной до 1.4 м, после развёртывания ОПВТ способен форсировать по дну водные преграды глубиной до 5 м.

Танк снабжен системой коллективной защиты от оружия массового поражения с фильтровентиляционной установкой, быстродействующим противопожарным оборудованием, термодинамической аппаратурой (ТДА) для постановки дымовой завесы, радиостанцией Тип 889В с УКВ-диапазоном, рассчитанной на дальность связи до 25 км и танковым переговорным устройством VIC8. Однако, на танке нет оборудования для самоокапывания или бульдозерного отвала, что несколько ограничивает его боевое применение.

ZTZ 96 не применялся в боевых операциях, а опыт его эксплуатации в НОАК в мирное время не разглашается. Об эффективности танка можно лишь поверхностно судить по его применению в широкомасштабных военных учениях, а также по состязаниям по танковому биатлону. Специалисты утверждают, что китайский ОБТ сопоставим с последними модификациями Т-72. Подчёркиваются высокие динамические характеристики танка, его манёвренность и эффективность СУО. На всех показах за пределами Китая внутреннее устройство танка сохраняется в секрете — когда в машине нет экипажа, её закрывают и опечатывают.

С 2000 года в Китае производится ещё один ОБТ, разработанный NORINCO — ZTZ 99. Этот танк имеет боевую массу 54 тонны, более мощное бронирование, также дополненное встроенной динамической бронёй, к тому же танк оснащён интегрированным лазерным комплексом активного противодействия. На танке установлена такая же 125-мм пушка с автоматом заряжания, но более совершенная СУО. В движение ZTZ 99 приводит 1500-сильный дизель, обеспечивая скорость до 80 км/ч по шоссе и до 60 км/ч по пересечённой местности. Кажется необычным, что на вооружении НОАК состоят два типа танков с близкими характеристиками и одинаковым вооружением, но тем не менее военное руководство КПК пошло на этот шаг обоснованно в связи с высокой дороговизной и сложностью ZTZ 99. Массовое производство этого танка затруднено, на 2020 год принято на вооружение 600 единиц ZTZ 99 и 500 — ZTZ 99A (модификации с усиленной лобовой защитой). Эти танки находятся в элитных частях, базирующихся около Пекина и других стратегически важных пунктов, в то время как ZTZ 96 является основной «рабочей лошадкой» бронетанковых соединений НОАК, расположенных вдоль границ и внутри страны. О ZTZ-99 мы ещё поговорим более подробно, оставайтесь на связи!

Эта пара танков — ZTZ 96 и 99 — должна была стать основой боевой мощи сухопутных частей НОАК на первую четверть XXI века. Но на данный момент можно смело утверждать, что ключевую роль в китайской армии они будут играть значительно дольше. Обе машины постоянно модернизируются, и имеют некоторый потенциал совершенствования. ZTZ 96, ставший первым по-настоящему китайским танком, вероятно найдёт спрос в других странах, дружественных коммунистическому Китаю, таких как Пакистан, однако вряд ли получит широкое распространение. Позже, когда в Поднебесной создадут более современные ОБТ (типа ZTZ 100, продемонстрированного в августе 2025 года на параде в Пекине), ZTZ 96 будет не мгновенно вытеснен из многочисленных боевых частей, потому вполне вероятно, что послужить ему или его дальнейшим модификациям доведётся и во второй половине текущего века.

Представлена модель ZTZ 96A в устаревшем трёхцветном камуфляже НОАК со стандартной однопальцевой гусеницей и установленными внешними топливными баками, 2010-е годы, КНР. Модель фирмы Hobby Boss, масштаб 1/35.

Подробный обзор модели, а также заметки по сборке и покраске тут:

ZTZ 96A (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке

При написании статьи использованы источники:

Тип 96 (танк) — Википедия (wikipedia.org)

Тип 99 (танк) — Википедия (wikipedia.org)

"Стремительный дракон" Тип 96 – китайский козырь в "Танковом биатлоне" - ТАСС (tass.ru)

Основной боевой танк Китая "Type 96" – Военное оружие и армии Мира (warfor.me)

ZTZ-96 (Type 96) . Все китайские танки [«Бронированные драконы» Поднебесной] (wikireading.ru)

Танк Тип 96 - gaz.wiki (инфофронт.рф)

На этом пока всё, в следующем посте поговорим о старшем брате этого танка! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!