В новом дилерском центре Volga Автодом Измайлово российский производитель провел День открытых дверей. В ходе мероприятия были представлены первые модели возрожденного бренда – Volga K50, К40 и С50. Автомобили построены на платформе D-класса, разработанной с учетом современных требований к безопасности, комфорту и динамике. Модели собираются в Нижнем Новгороде, адаптированы для российских дорог и обеспечивают эксплуатацию в условиях низких температур. Желающие смогли оценить не только дизайн новинок, но технические характеристики во время тестовых заездов.

Кроссовер Volga K50, построенный на базе Geely Monjaro, оснащен 2-литровым бензиновым турбомотором (238 л.с.), 8-ступенчатой АКПП и полным приводом. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7.7 секунды и способен развивать максимальную скорость до 215 км/ч, расход топлива – 8.8 л на 100 км. Габариты – 4770x1895x1689 мм, колесная база – 2845 мм, клиренс – 210 мм, объем багажника – 704 л, снаряженная масса – 1845 кг.

В базовое оснащение входит адаптивная подвеска, повышающая управляемость и плавность хода, а также обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и зеркал. В списке опций также значатся вентиляция, массаж передних кресел, панорамная крыша, электропривод второго ряда сидений и премиальная аудиосистема с 12 динамиками. Цены начинаются от 4 200 000 рублей.

Более компактный кроссовер Volga K40 построен на базе Geely Atlas. Доступно две версии: с 1.5-литровым турбомотором (147 л.с.), 7-ступенчатой роботизированой коробкой и передним приводом, а также с 2-литровым двигателем (200 л.с.), 8-ступенчатым классическим «автоматом» и полным приводом. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9.2/8.6 секунды и развивает максимальную скорость 185/210 км/ч, расход топлива – 7/8.1 л на 100 км. Габариты – 4678x1900x1705 мм, колесная база – 2760 мм, клиренс – 215 мм, объем багажника – 650 л, снаряженная масса – 1645/1800 кг.

Как и у старшей модели, в салоне установлена цифровая приборная панель, проекционный дисплей, двухзонный климат-контроль и панорамная крыша. Передние сиденья оборудованы электрорегулировкой и вентиляцией, есть аудиосистема с 11 динамиками. Также заявлен расширенный пакет электронных ассистентов – адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и распознавания дорожных знаков, камеры кругового обзора. Младшая модификация обойдется в 2 650 000 рублей, старшая – в 3 400 000 рублей.

Volga C50 – это современный седан бизнес-класса, представляющий собой локализованную версию Geely Preface. Модель имеет две вариации 2-литровых моторов – мощностью 150 и 200 л.с., а также оснащена 7-ступенчатой КПП и передним приводом. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9.5 секунды, развивает максимальную скорость 210 км/ч, а расход топлива составляет 7.1 л на 100 км. Габариты 4825x1880x1469 мм, колесная база – 2800 мм, клиренс – 147 мм, объем багажника – 500 л, снаряженная масса – 1610 кг. Цены стартуют от 2 800 000 рублей.

Дилерский центр Volga Автодом Измайлово предоставляет полный комплекс услуг, включая продажу, гарантийный и постгарантийный ремонт, страхование, кредитование, лизинг и программы обмена клиентского автомобиля на новый. Гарантия производителя на все модели составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.

В его отрядах она стала главной ударной силой, ядром тактической единицы. К каждой повозке прикреплялся расчет из трех человек: возница (часто лучший и лихой), пулеметчик и его помощник. Эта троица действовала как единый организм.

Именно махновцы довели искусство боя на тачанках до виртуозности. Их коронный прием — фланговый выезд на карьер с резким разворотом поперек атакующей кавалерийской лавы и одновременный шквал огня "ломал" противника психологически и физически.

Тачанка одним махом "убила" главные преимущества кавалерии — скорость и массу. Против стены свинца всадники были бессильны. А мобильность тачанки позволяла не принимать сабельный бой, всегда ведя его на выгодной дистанции. Конница в степи перестала доминировать.

В этом и была народная простая сила. Благодаря дешевизне и доступности, тачанка стала идеальным оружием для армии без заводов и тылов. То была примитивная, но эффективная предтеча будущих моторных частей — по сути, первый прообраз мотопехоты, только на конной тяге.

Ее звездный век был ярок, но недолог. Как только Гражданская закончилась, а Красная Армия начала техническую модернизацию, эпоха тачанок канула в Лету. Их место заняли бронеавтомобили, танкетки и грузовики с пулеметами.

Но сильный образ в исторической памяти остался. Лихой возница, натянутые вожжи, грохот колес по степи. И сухая, отрывистая очередь "Максима"...

Для полного удобства чтения (в метро, транспорте, за чашкой кофе или на диване) можно перейти в телеграм