![За участие в Пятничном [Моё]](https://cs9.pikabu.ru/images/awards/sm_1595706514152772406.png){kind=small}
Гусеничная техника Холодной Войны и современности
82 поста
Водоплавающие в пустыне. ПТ-76
История создания и модернизации
Вторая Мировая война наглядно показала важность боевых и транспортных машин, способных преодолевать водные преграды. При проведении наступательных операций любого уровня форсирование рек, озёр, каналов, водохранилищ становилось очень непростой задачей, сильно снижая темпы наступления и приводя к значительным потерям. В СССР практически не проводилось работ по созданию как транспортных, так и боевых плавающих машин: на вооружении были только лёгкие плавающие танки Т-37, Т-38 и Т-40, предназначенные для разведки. Их пулемётное вооружение было совершенно недостаточным для поддержки наступающих войск. Поэтому после окончания войны в СССР развернулись широкомасштабные работы по созданию различных типов плавающих машин для армии.
«В целях повышения тактических возможностей сухопутных войск при преодолении водных преград и усовершенствования средств десантирования» Горьковскому заводу «Красное Сормово» было выдано задание на создание плавающих танка Р-39 и бронетранспортёра Р-40. В задании в первую очередь было оговорено вооружение новых машин. На Р-39 должна была устанавливаться 76.2-мм пушка ЛБ-70Т (позднее названная Д-56Т) и 7.62-мм пулемёт СГМТ, на БТР — пулемёт СГМБ. В качестве силового агрегата для обеих машин предусматривалось использовать новейший по тем временам дизельный двигатель В-54 (модернизация не слишком новейшего В-2 от Т-34), задросселированный до мощности 300 л.с. Движителем на плаву должен был стать гребной винт, управление — руль корабельного типа. Машины получились достаточно неудачными. Вероятно сказывался отголосок тех времён, когда завод «славился» отвратительным качеством продукции, и вышедшие оттуда «тридцатьчетвёрки» получали нелестное прозвище «сормовские уроды». В железе был построен только танк. Он оказался перетяжелённым, запас плавучести и устойчивости был недостаточным, бронирование — слабым. После испытаний Р-39 признали не удовлетворяющим техническому заданию, поэтому второй образец танка не достроили, а БТР вообще не вышел за стадию бумажного проекта.
Разработку, изготовление и представление на государственные испытания в 1950 году новых боевых плавающих машин — танка и бронетранспортёра — поручили ВНИИ транспортного машиностроения (ВНИИ-100), созданному на базе КБ опытного завода №100 в Челябинске, совместно с Кировским заводом. Главным конструктором этой темы был назначен Жозеф Яковлевич Котин. Серийное производство машин планировалось развернуть на Сталинградском тракторном заводе. Утверждённое постановлением техническое задание предусматривало создание плавающего танка массой 13–14 тонн с экипажем из трёх человек, вооружённого 76.2-мм пушкой (то же самое орудие ЛБ-70Т, что и на Р-39), способного форсировать водные преграды совместно с передовыми подразделениями пехоты и захватывать плацдармы на берегу. На этапе предварительного проектирования работа развернулась по нескольким направлениям. Все предложения различались в первую очередь принципом движения на плаву. Было рассмотрено четыре варианта: стационарные гребные винты, откидные гребные винты, гусеничные движители и гидрореактивные движители по предложению Н.Ф.Шашмурина. Котин принял вариант с откидными винтами, и проектные работы развернулись именно в этом направлении. Однако Шашмурин подготовил проект и нашёл единомышленников в министерстве транспортного машиностроения, благодаря их влиянию все предыдущие работы прекратились и развернулось проектирование двух плавающих боевых машин: танка, получившего индекс «Объект 740», и БТР под шифром «Объект 750».
Шашмурин разработал всю трансмиссионную часть с установкой специальной коробки перемены передач, которая предусматривала необходимое совмещение систем движения на плаву и на суше. Но из-за очень сжатых сроков разработки пришли к варианту использования КПП с танка Т-34. В начале выпуска рабочей документации материалы по водоходному движителю были направлены во ВНИИ-100 для исследования основных параметров водомёта на макете. По результатам этих опытов с макетом водомёта оказалось, что с этим типом движителя можно достичь характеристик, даже превышающих требования технического задания.
Весной 1950 года были построены два опытных образца плавающего танка. В июне начались государственные испытания в Белорусском военном округе в районе Полоцка. На основании результатов этих испытаний комиссия сделала выводы, что оба образца проверку выдержали, в связи с чем рекомендовалось изготовить партию танков для проведения войсковых испытаний. Комиссия отметила, что по ряду показателей прототип превосходил утверждённые тактико-технические характеристики, однако было высказано пожелание об усилении бронирования. Летом 1951 года в Киевском военном округе проводились войсковые испытания предсерийных плавающих танков производства СТЗ (10 машин с обычным бронированием) и ЧТЗ (две с усиленным). Госкомиссия отметила, что машины испытания выдержали, и рекомендовала их к принятию на вооружение с усиленным вариантом бронирования. В том же 1951 году в районе Севастополя провели морские испытания пяти плавающих танков, чтобы проверить возможности их применения в морских условиях в десантных операциях. Даже провели буксировку трёх машин за морским тральщиком со скоростью 5 узлов. «Объект 740» по своим мореходным качествам был рекомендован для использования в морских десантных операциях во взаимодействии с кораблями, авиацией, морской пехотой с целью захвата плацдармов на побережье. В отчёте отмечалось, что высадка плавающих танков с танкодесантных кораблей возможна как непосредственно на берег, так и в море.
Испытания ПТ-76 буксировкой, Севастополь, 1953
В 1952 году на СТЗ началось серийное производство машин всё возрастающими темпами, а к 1954 году завод выпускал более чем 200 танков в год. Постановлением Совета министров СССР от 6 августа 1952 года «Объект 740» приняли на вооружение Советской армии под обозначением ПТ-76 (Плавающий танк с 76-мм пушкой). По официальному определению, он представлял собой «боевую гусеничную машину лёгкого типа, предназначенную для ведения разведки, выполнения боевых задач, связанных с форсированием водных преград, может применяться в морских десантных операциях». Впервые официально танк показали на первомайском параде 1952 года. За создание и успешные испытания плавающих машин коллектив конструкторов и испытателей выдвинули на соискание Сталинской премии первой степени. Однако по различным политическим причинам ни Сталинская, ни позднее Государственная премия так и не были присуждены.
В процессе производства танк неоднократно модернизировался. В 1952 году были усилены опорные катки: на них появились радиальные выштамповки. С 1957 года орудие Д-56Т заменялось на Д-56ТМ с более простым двухкамерным дульным тормозом и эжекционной очисткой ствола. В 1956 году в боекомплект ввели кумулятивный выстрел, для чего была разработана новая боеукладка. Для обеспечения угла склонения орудия –4° при стрельбе назад и для подготовки корпуса под установку стабилизированной пушки в 1957 году высоту корпуса в районе подбашенного листа увеличили на 60 мм. В том же 1957 году ввели установку термоконденсационной дымовой аппаратуры ТДА, заменили радиостанцию и танковое переговорное устройство, ввели третью фару. Это было сделано для обеспечения работы с прибором ночного видения водителя. В июне 1957 года поручень на башне был передвинут вверх на 150 мм. С августа 1957 года появились продольные ребра жёсткости на днище танка. В январе 1958 года для увеличения запаса топлива были внедрены крепления для двух дополнительных топливных баков на крыше корпуса. Эти баки ёмкостью по 90 литров позаимствовали с Т-34/85. Они не были включены в общую топливную систему и использовались только для перевозки дополнительного горючего. В январе 1958 года на передней части бортов были введены крюки для буксировки танка на плаву. Весной 1959 года фары ФГ-10 и ФГ-26 заменили на фары серии ФГ-100. Внешне они практически ничем не отличались, но обладали повышенной прочностью. С октября 1962 года для улучшения водоходных качеств танка были введены корпуса увеличенного водоизмещения. Высота корпуса увеличилась на 70 мм, наклон нижнего лобового листа уменьшился с 45° до 35°.
Ранний ПТ-76 - щелевой дульный тормоз, кронштейны для цилиндрических баков
В конце 1950-х годов ПТ-76 был модернизирован в связи с требованиями действий в условиях применения ядерного оружия. Для этого машина оснащалась фильтровентиляционной установкой и системой противоатомной защиты. Кроме того, было установлено орудие Д-56ТС, оснащённое двухплоскостным стабилизатором «Заря». В результате появился ПТ-76Б, принятый на вооружение в 1962 году. На этой машине установили два дополнительных наружных топливных бака ёмкостью по 95 литров (баки для масла от Т-54). В ходе эксплуатации ранее выпущенные танки были модернизированы. При капитальном ремонте на машинах ранних выпусков орудия заменялись более современными Д-56ТМ. С 1967 года вместо пулемётов СГМТ устанавливались более актуальные ПКТ. У водителей появились приборы ночного видения ТВН-2Б, заменяли фары, радиостанции и ТПУ. Во время капитального ремонта ходовой части на старых машинах устанавливали более новые опорные катки с выштамповками.
Производство ПТ-76 продолжалось до 1973 года, при этом было выпущено 4172 танка, из которых более 2000 экспортировали. На базе танка ПТ-76 параллельно с ним был создан БТР-50, которых выпустили ещё больше - до 6500 штук. БТР-50 отличался огромной вместимостью, мог перевозить 20 десантников и двух членов экипажа, тоже плавал без подготовки, весил 14.2 тонны, имел броню от 6 до 13 мм и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. За 20 лет на базе этих танков и бронетранспортёров создали целый ряд машин различного назначения, в том числе «Пингвин», ТСМ, СПУ-Л, «Объект 210», «Объект 211», «Объект 280» и «Объект 76».
БТР-50 в музее
Описание конструкции
ПТ-76 - крупный по габаритам, но лёгкий танк. Его длина по корпусу составляет 6.91 метра, а общая с пушкой вперёд - 7.625 м, ширина - 3.14 м, высота - 2.195 м. При этом боевая масса составляет всего 14.5 тонн. Общие габариты и компоновка танка определялись исходя из заданной массы и требуемого водоизмещения, обеспечивавшего танку необходимую плавучесть. Прочность и жесткость сравнительно тонкостенного корпуса плавающего танка обеспечили за счет рационального расположения ребер и косынок, усиливавших отдельные листы и места их соединений, а также при помощи специальных стоек-пиллерсов; днище танка имеет продольные выштамповки. По форме корпус напоминает плоскодонную баржу. Линия стыка нижнего и верхнего лобовых листов поднята выше ватерлинии, что позволило танку при движении на плаву не зарываться носом в воду. На передней кромке верхнею лобового листа установлен складной волноотражательный щиток, который при движении по воде поднимался и препятствовал натеканию носовой подпорной волны на переднюю часть корпуса. Однако одновременно он ухудшал обзор механику-водителю, поэтому на машине предусматривалось использование специального перископа.
Корпус состоял из стальной катанной гомогенной брони высокой твёрдости. Верхняя и нижняя лобовые детали толщиной 10 мм установлены под углом 80° и 45° соответственно. Борт корпуса имеет бронелисты толщиной 10 мм вверху и 8 мм внизу, установлены они вертикально. Кормовые бронепластины толщиной 6 мм установлены вертикально и под 45°. Крыша корпуса также имеет толщину 6 мм, а днище - 5 мм. Башня имеет форму усечённого конуса, стенки которого имеют толщину 15 мм под наклоном 35°, а крыша - 6 мм. Такая броня обеспечивает защиту от пуль лёгкого ручного оружия и мелких осколков снарядов, речи о противоминной стойкости не идёт.
За отделением управления разместили башню с 76-мм пушкой Д-56Т/ТМ/ТС и спаренным с ней 7.62-мм пулеметом СГТ (позже - ПКТ). Экипаж танка состоял из трех человек, причем двое — командир машины и наводчик — располагались в башне. Сокращение экипажа до трех человек значительно увеличило нагрузку на командира, совмещавшего свои обязанности с функциями заряжающего. Боекомплект пушки - 40 выстрелов. Пушка обеспечивала поражение бронебойным снарядом БР-354, имевшим массу 6.5 кг и начальную скорость 655 м/с, пробитие на дальности 1000 м вертикально расположенной монолитной броневой плиты толщиной 80 мм. При стрельбе из танка дальность прямого выстрела при высоте цели 2 м составляла: осколочно-фугасным снарядом — 820 м, бронебойным снарядом — 780 м, подкалиберным снарядом — 1060 м. Наибольшая прицельная дальность стрельбы составляла 4000 м. Клиновой с вертикальным перемещением клина и полуавтоматикой механического тина затвор обеспечивал скорострельность до 10 выстр./мин. Длина ствола пушки - 3.29 м. Наибольший угол возвышения — 30°, склонения — 5°. При стрельбе прямой наводкой использовался телескопический шарнирный укороченный прицел ТШК-66. Танк способен вести огонь из орудия на плаву.
В качестве двигателя использовали 6-цилиндровый дизель В-6 мощностью 240 л.с., который представлял собой половину двигателя В-54. На нём применили эжекционную систему охлаждения, хорошо зарекомендовавшую себя на тяжелом танке Т-10. Такая система в связи с отсутствием вентилятора оказалась особенно пригодной для плавающей машины, так как не требовалось никаких дополнительных устройств для защиты надрадиаторных жалюзи от попадания воды. Попадание в воздушный тракт даже крупной порции воды было не опасно: частично она испарялась в радиаторе, а остальная выбрасывалась с отработавшими газами. Для исключения попадания воды в цилиндры двигателя было разработано специальное устройство, приводимое в действие от масляной системы. При остановке двигателя и соответственно падении давления масла с помощью специальных пружин на каждом из шести выхлопных патрубков закрывались предохранительные клапаны и открывались сливные, через которые просочившаяся в патрубки вода сливалась внутрь корпуса танка. При запуске двигателя, как только он начинал набирать обороты, давление масла повышалось — и предохранительные клапаны открывались. При движении по суше устройство отключалось. Для откачки воды, попадавшей в корпус машины, на днище установили водооткачивающие помпы. На плаву ПТ-76 перемещается при помощи гидрореактивного водомётного движителя.
С трансмиссией не все было так гладко. Вместо специальной трансмиссии, разработанной Шашмуриным, на танке использовали серийную пятискоростную коробку передач от танка Т-34, уже выпускавшуюся на СТЗ. Это решение, мотивировавшееся упрощением производства, никак нельзя признать удачным. Рядом с коробкой пришлось устанавливать редуктор отбора мощности на привод водометных движителей, в итоге весь агрегат оказался на 300 кг тяжелее и значительно сложнее, чем предложенный Шашмуриным. Танк развивал максимальную скорость в 44 км/ч по шоссе, по пересечённой местности двигался со скоростью 20-25 км/ч, а на плаву достигал 10.2 км/ч. Есть мнение, что значение максимальной скорости танка намеренно занижено, и со слов бывших танкистов, ПТ-76 мог передвигаться намного быстрее - до 70 км/ч. Однако данное утверждение требует доказательств, а невысокая удельная мощность в 16.5 л.с. на тонну скорее служит опровержением. В топливных баках помещалось 450 литров горючего, что давало запас хода в 240-260 км по шоссе, 180-210 вне его и 60-70 км на плаву.
Ходовая часть состояла из шести односкатных опорных катков большого диаметра, ведущего колеса сзади и направляющего катка малого диаметра впереди. Траки гусеницы двухгребневые, обхватывающие каток с двух сторон. Подвеска индивидуальная торсионная, с дополнительными амортизаторами на первом и шестом узлах. Удельное давление на грунт составляет всего 0.5 кг/см², что в сочетании с плоским днищем обеспечивало хорошую проходимость. Танк мог преодолевать подъём в 38°, стенку высотой 1.1 метра и ров шириной 2.8 метра.
Служба и боевое применение
Боевой опыт показал — там, где ПТ-76 использовали по прямой задумке конструкторов (разведка, засады, внезапные удары через речную местность), он показывал отличные результаты. Однако попытки посылать его в лобовые атаки против техники и укреплений оборачивались большими потерями. И естественно, довольно часто эти танки именно так и применяли. ПТ-76 успел побывать в разных уголках мира в составе войск различных стран. Широкий боевой опыт раскрыл преимущества и недостатки данной машины. Танк был надёжным, простым в ремонте, манёвренным и проходимым, обладал превосходными мореходными свойствами. Однако слабых мест было не меньше. Крупный, заметный на поле боя силуэт, слабое бронирование, которое не защищает даже от бронебойных винтовочных и пулемётных пуль, более-менее крупных осколков и околонулевая минная стойкость. Не отличался танк и живучестью - скопление троих членов экипажа и всего боекомплекта в относительно малом пространстве фактически гарантировало фатальные последствия от пробития брони. Командир танка, выполнявший функции заряжающего, фактически не мог вести наблюдение за полем боя при стрельбе, что также ослабляло защиту машины. 76-мм пушка, хоть и являлась довольно мощным оружием для лёгкого танка, всё же не могла обеспечить достаточной огневой мощи и уступала пушкам ОБТ. Существенным недостатком было отсутствие зенитного пулемёта, впрочем это было довольно легко исправить (ПТ-76 армий Польши и Вьетнама часто оснащались ДШК перед люком на башне).
Наглядная разница в размерах двух лёгких танков одного периода и со сходным вооружением - плавающего ПТ-76 и сухопутного AMX-13
В СССР ПТ-76 поступали на вооружение разведывательных батальонов мотострелковых и танковых дивизий Сухопутных войск, а также в подразделения морской пехоты ВМФ. В составе советской армии ПТ-76 не вёл прямых масштабных боевых действий, но активно эксплуатировался на учениях. В 1956 году их задействовали по время подавления антикоммунистического мятежа в Венгрии, в 1968-м – во время операции «Дунай» по вводу войск Варшавского договора в Чехословакию. Небольшое их число попало в Афганистан. В 1960-х годах танк начали вытеснять из его ниши БМП. Это также были лёгкие машины, способные плавать без подготовки, с сопостовимым уровнем бронезащиты и не намного уступавшие в огневой мощи, но способные к тому же перевозить отделение пехоты. Процесс снятия ПТ-76 с вооружения происходил очень медленно, начиная с 1960-х, когда машины начали переводить во второстепенные подразделения или экспортировань странам-союзникам. Однако окончательный приказ о полном снятии ПТ-76Б с вооружения уже российской армии и закрытии всех программ его модернизации был утвержден только в 2010 году. До этого ПТ-76 Внутренних войск МВД РФ и морской пехоты успели принять участие в Чеченских войнах. Они применялись как подвижные бронированные блокпосты и машины огневой поддержки, так как могли легко преодолевать реки и горные грязевые дороги.
ПТ-76 из состава Внутренних войск МВД РФ на улице Грозного, 1996 год
Индо-пакистанская война 1965 года. С весны 1965 года участились нападения пакистанской стороны на границе, в результате Индия обратилась к Советскому Союзу для получения защиты от возможного вторжения. Первые танки ПТ-76 Индия получила в августе 1965 года. Перед началом войны Индия имела два полка таких танков, около 90 штук. Первое время новые танки неизвестной конструкции индийские солдаты называли «Паттонами». 21 сентября рота С 7-го полка, вооружённая ПТ-76, контратаковала захваченную пакистанцами деревню Татти Джаймал Сингх. В ходе боя индийские ПТ-76 выбили пакистанцев из деревни, подбив один «Паттон», один «Шерман» и захватив 2 джипа с 106-мм орудиями M40 и 2 грузовика с боеприпасами, в свою очередь пакистанцам удалось подбить один индийский танк. Общие индийские потери в ходе войны составили около роты ПТ-76, в основном брошенных, 6 или 7 из которых было захвачено пакистанцами.
Война во Вьетнаме. Союз передал Северному Вьетнаму более 300 ПТ-76. В 1968 году зафиксирован случай уничтожения одного ПТ-76 американским M48. Первое крупное столкновение вьетнамских танков с американскими состоялось 3 марта 1969 года. 4-й батальон 202-го танкового полка силами 12 танков ПТ-76 и нескольких бронетранспортёров БТР-50ПК атаковал американский лагерь Бен-Хет, Южный Вьетнам. Головной ПТ-76 подорвался на мине, но его экипаж продолжал вести по противнику пушечный огонь. Остальные танки были встречены взводом М48 «Паттон» и двумя зенитными самоходками М42. Один M48 был выведен из строя попаданием снаряда ПТ-76 в башню. Другой «Паттон» ответным огнём уничтожил один танк вьетнамцев. Атака захлебнулась после потери двух ПТ-76 и одного БТР-50ПК. Американский эксперт назвал ПТ-76 «Ghost Tank». Скорее всего это связано с тем, что американские коммандос крайне неудачно пользовались противотанковыми ручными гранатометами M72 LAW калибра 66 мм в бою за лагерь Ланг-Вэй — так удалось поджечь только одну машину, хотя в некоторые танки было сделано до девяти выстрелов с близкого расстояния. Хотя в том же бою «зеленый берет» Джеймс Холт уничтожил три ПТ-76 огнём из 106-мм противотанкового орудия, ручные гранатомёты M72 LAW и безоткатные орудия часто не срабатывали и промахивались в темноте.
ПТ-76 различных модификаций из состава северовьетнамской армии
В начале 1971 года во время операции Lam Son 719 войска ДРВ в составе 198-го танкового полка задействовали 22 танка ПТ-76. Южновьетнамцы заявляли что только в первых двух столкновениях с ними уничтожили 26 из них. Как можно заметить это число превышает количество имевшихся танков ПТ-76. 25 февраля четвёрка танков ПТ-76 штурмом взяла «Высоту 543», танкистам удалось взять 50—60 пленных южновьетнамцев, в том числе полковника Нгуена Ван Тху, командира 3-й десантной бригады. Также в ходе боя танком ПТ-76 №563 огнём зенитного пулемёта был сбит истребитель F-4 «Фантом», южновьетнамцы утверждали что пилот успел катапультироваться, однако не уточнив удалось ли его спасти. В ходе пасхального наступления Вьетнамская Народная армия понесла значительные потери бронетехники. Танков ПТ-76 было задействовано 56 штук, большая часть из которых была потеряна.
Пловцы в пустыне - советский ПТ-76 армии Египта и китайский YW-750 армии Ирака
В конце января 1973 года возле порта Куа Вьет произошёл крупный танковый бой. 1-я южновьетнамская танковая бригада в составе около 130 танков M41, M48 и бронетранспортёров M113, начала наступление на удерживаемый северянами порт. Северовьетнамские позиции в порту оборонялись 1 танком ПТ-76, 2 БТР Тип 63 с установками ПТРК «Малютка» и 2 БТР-50 с 23-мм пушками, позже их усилили 2 БТР-50 и 1 танк Т-54 203-го полка. Южане наступали в составе двух колонн, при этом не проведя разведки местности. В результате северовьетнамская бронетехника и пехота с РПГ расстреляла с фланга наступавших. Хотя южанам и удалось разбить засаду (у северян уцелел лишь один Т-54 и один Тип-63), их собственные потери составили 29 бронемашин (18 бронемашин уничтожено, 6 танков и 5 БТР брошено исправными). Танк ПТ-76 (б/н 704), перед тем как быть уничтоженным, успел уничтожить 5 и подбить 2 танка противника. Это единственный известный случай танкиста-аса на танке ПТ-76.
Лёгкий египетский ПТ-76 против израильского ОБТ Magach 7C
Шестидневная война. Египетские и сирийские ПТ-76Б использовались в Синайской пустыне и на Голанских высотах. В условиях открытых пустынных пространств их водоплавающие качества были бесполезны, а слабое бронирование и относительно низкая подвижность в сравнении со средними танками сделали их лёгкой добычей для израильских Magach, Sho't и авиации. Во время отступления египтян через Синай десятки ПТ-76 были брошены экипажами из-за поломок, нехватки топлива или паники и достались Израилю практически невредимыми. 6 трофейных плавающих танков были введены в строй 88-го разведывательного батальона армии Израиля. На этих машинах заменили двигатели, установили американские пулемёты и новые радиостанции.
Сирийский ПТ-76Б брошен после боев на Голанских высотах
Индо-пакистанская война 1971 года. В войне участвовали индийские и пакистанские ПТ-76. Индийцы задействовали на восточном фронте два полка и 2 независимых эскадрона таких танков (всего у индийцев имелось около 150 таких танков), у пакистанцев было 6-7 ПТ-76. Всего на Восточном фронте столкнулись около 150 индийских танков и 75 пакистанских. Практически все части, вооружённые ПТ-76, были сосредоточены против пакистанской группировки в Восточной Бенгалии. Плавающие танки как нельзя лучше подходили для действий в дельте Ганга, покрытой труднопроходимыми болотами и притоками. 21 ноября 14 индийских танков ПТ-76 и взвод Т-55 пересекли границу Восточного Пакистана в районе Гарибпура. Им на перехват была отправлена рота танков M24 «Чаффи». В последующем танковом сражении огнём ПТ-76 было уничтожено 8 M24, ещё 3 брошенных были захвачены. Потери индийцев составили 6 танков ПТ-76, в том числе по крайней мере 1 от огня авиации. С тремя уцелевшими пакистанскими танками потом расправились Т-55. 9 декабря рота из 1-го отдельного эскадрона с гуркхскими стрелками на броне прорвалась к докам порта Чандпур. В это время по реке Мегхне в направлении Дакки двигались три речные канлодки с 450 солдатами 39-й дивизии. ПТ-76 открыли огонь. Все три канлодки были потоплены, выжило только 180 пакистанских солдат. 11 декабря эти же танки потопили ещё один пакистанский корабль, совершив 54 выстрела из 76-мм орудий, 83 пакистанских солдат было убито и 33 взято в плен. Войдя 9 декабря в Куштиа, танки 45-го кавалерийского полка попали в засаду, было уничтожено и повреждено 5 ПТ-76. Днём позже на другом участке фронта ПТ-76 69-го танкового полка, опять-таки с гуркской пехотой на броне, совершали обходной манёвр. Пройдя 55 км по заболоченным джунглям, форсировав несколько рек, они неожиданной атакой заняли город Богра. Во время штурма огнём 76-мм пушек были уничтожены танк М24 «Чаффи», два 106-мм безоткатных орудия M40 и захвачено 55 3-х тонных грузовиков. За две недели боёв было уничтожено и повреждено 13 индийских танков ПТ-76. Пакистанцы потеряли все танки что имели в Восточном Пакистане: 66 М24 «Чаффи» и 6-7 ПТ-76. Индийские ПТ-76 внесли один из самых значительных вкладов в победу, хоть и получил нелестное прозвище «Пиппа» («पीपा» — на хинди так называют консервные банки).
4-й полк сикхов входит в Кхулну (Восточный Пакистан, ныне Бангладеш) на ПТ-76Б
Война Судного дня. Танки ПТ-76 применялись с обеих сторон в войне 1973 года. Египет задействовал 40 танков ПТ-76 в составе 130-й бригады, Израиль задействовал 7 танков в составе 88-го батальона в Синае. Египетские ПТ-76 применялись при форсировании Суэцкого канала 6 октября. Один механизированный батальон, вооружённый этими танками, при попытке прорваться к перевалу Митла столкнулся с израильскими M48 401-й бригады, понёс тяжёлые потери и был вынужден отступить. За первый день египтяне потеряли 20 танков, большинство из них были ПТ-76.
Ночью 16 октября израильские ПТ-76 начали операцию, которая стала переломным моментом в ходе войны. 7 танков и 8 БТР-50П с мотопехотой из состава 11-й резервной танковой бригады полковника Ела Гонена переправились в северной части Большого Горького озера на его западный берег и захватили плацдарм в районе станции Абу-Султан. Подразделение использовало трофейную технику советского производства чтобы с воздуха или с большого расстояния выглядеть как египтяне. Днём 17 октября 88-й батальон участвовал в засаде на египетскую 25-ю танковую бригаду. Однако, бой показал что снаряды ПТ-76 оказались не способны пробить броню Т-62. Утром 19 октября израильские танки перешли в решительное наступление. Действуя мелкими группами на широком фронте, они находили слабые места в обороне египетских войск и прорывались в тыл. Лёгкие танки ПТ-76 на большой скорости выходили к позициям ЗРК и РЛС и, уничтожая их, способствовали успешным действиям авиации. В течение дня во время сражения в районе Аорхи 88-й батальон понёс серьёзные потери, все израильские ПТ-76 батальона получили повреждения, один из них был уничтожен, однако операция завершилась триумфом.
ПТ-76Б из состава израильской 11-й резервной танковой бригады в окрестностях Суэца
Гражданская война в Анголе — поставлявшиеся кубинским и ангольским войскам ПТ-76 применялись против войск ЮАР.
Войны в Югославии (1991–1995 гг.) — использовались Югославской народной армией.
ПТ-76 - значительная веха в истории советского танкостроения. Он стал первым воплощением концепции лёгкой водоплавающей бронетехники с минимальной бронёй и живучестью. И пусть такие машины хороши для разведки, спецопераций, рейдов по тылам противника, десантирования на незащищённый берег - в реальности далеко не всегда есть возможность или командирский гений для проведения таких операций. В условиях реальной войны все эти плавающие танки, БМП и БТР частенько выполняют роль машин прорыва и несут колоссальные потери. С другой стороны, советская армия всегда поразительно легко относилась к своим потерям.
Представлена модель ПТ-76 переходного типа (низкий корпус, поручень старого типа, но двухкамерный дульный тормоз, катки с выштамповками и топливные баки от Т-54) армии Египта, Синайский полуостров, 1967 год. Модель фирмы Trumpeter, масштаб 1/35.
Обзор набора, а также заметки по сборке и покраски модели тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, в следующем посте поговорим о прототипах инженерной техники! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Показать полностью
49
1
