Waymo уже водит безопаснее человека.

Уже.

У роботакси в 5.5 раза меньше аварий с травмами
в 5.8 раза меньше аварий со сработавшей подушкой
примерно в 11 раз меньше тяжёлых травм и смертей

Города, где Waymo реально ездит.
Phoenix.
San Francisco.
Los Angeles.
Austin.

Автопилоту не надо быть идеальным.

Ему достаточно быть лучше среднего человека.

А средний человек за рулём это уставший парень после работы.
Девушка, которая смотрит в телефон.
Таксист на 12-м часу смены.
Мужик, который “успеет на жёлтый”.
Турист, который не понял разметку.
Человек, который злится, торопится, тупит, спорит, моргает, отвлекается.

И все они уверены, что водят “выше среднего”.

Автопилот не обижается.
Не мстит в потоке.
Не играет в “я проскочу”.
Не пишет бывшей на светофоре.
Не доказывает соседу по ряду, кто тут главный.

Он просто ведёт машину.

Миллионы миль опыта, который не забывается после сна.

И этот разрыв будет только расти.

Человек за рулём почти не обновляется.

А роботакси каждый год получает больше данных, больше редких сценариев, лучше модели, лучше симуляции, лучше реакцию на идиотов вокруг.

Компания Hesai представила новое поколение лидаров — платформу Picasso, которую сама называет первым в мире 6D полноцветным SPAD-SoC-лидаром. Главное отличие от обычных лидаров в том, что новый сенсор умеет работать не только с геометрией сцены, но и с цветом в формате RGB, формируя цветное облако точек без сложного внешнего объединения данных от камеры и лидара. Это означает более богатое восприятие окружающей среды для автомобилей, роботов и других систем Physical AI.

На базе Picasso обновлена серия ETX. По данным Hesai, лидар поддерживает конфигурации 1080, 2160 и до 4320 каналов, имеет максимальную дальность обнаружения до 600 метров и может видеть объекты на 400 метрах при отражательной способности 10%. Компания отдельно приводит примеры мелких объектов: деревянный блок 15 × 25 см определяется на 150 метрах. Всё это особенно важно для сценариев, где нужна ранняя реакция на дальних скоростях и уверенное распознавание сложных дорожных ситуаций.

Hesai подчёркивает, что полноцветное восприятие помогает лучше распознавать светофоры, дорожную разметку, зоны ремонта и другие важные элементы среды, а сама ETX-платформа нацелена на L3 и выше. Массовое производство заявлено на вторую половину 2026 года, а развёртывание на флагманских моделях клиентов ожидается позже. Компания также говорит, что по данным Gasgoo Research Institute удерживала более 40% мирового рынка лидаров в 2025 году, а в феврале 2026 достигла 51% доли, оставаясь лидером рынка.