«Механика» все-таки лучше (лично для меня)
Мне во вчерашнем посте про выбор машины для девушки напихали в панамку за фразу о преимуществах ручной трансмиссии перед автоматической. Что их нет, этих преимуществ. Но я женщина, и много лет езжу именно на авто с ручной коробкой. Хотя машина с «автоматом» в семье есть и я ее эпизодически вожу. Для меня как раз АКПП имеет всего одно преимущество - проще водителю в городской езде. А в остальном…
Дороже
Да, при прочих равных - всегда дороже. И это вполне себе аргумент ддя меня. Зачем я буду брать машину с АКПП, если за те же деньги можно взять МКПП с большим числом плюшек-грелок-пищалок?
Хлопотнее
Я не автомеханик, но точно знаю, что в моих машинах много чего ломалось, но не ручные коробки. Даже масло там меняется на пробегах, до которых я не доезжала. А вот автоматическая трансмиссия это вполне себе узел, требующий внимания.
Нервы портит
Даже мне, с моей вегетарианской манерой езды. Может, если под капотом табун в 250 лошадей, то это и не ощущается. Но на стандартном кроссовере, где 140-150 л.с. на довольно тяжелую машину, быстро ускориться трудно. Я даже не про обгоны, а про необходимость, например, вклиниться в поток. Или когда при проезде большого перекрестка зеленый начинает мигать. Нажимаем педаль газа в пол - а коробка «ща-ща-ща, поедем, ты только не нервничай, так, еще секундочку… рррр». И эта проволочка, которой нет на механике, где скинула передачу, нажала на газ - и едешь, для меня очень ощутима. Чувство контроля над ситуацией пропадает.
Ответ на пост «Экология...»1
Расскажу вам свою историю про утилизацию шин и поделюсь микролайфхаком. Зиму/лето я не "переобуваю", а только переставляю. Езжу на обычных железных дисках. Колёсья надуты, отбалансированы, ждут своего часа. По моменту сам в гараже перекидываю, с ревизией тормозов, и норм.
Году в 2017м образовалось у меня 4 зимних колеса, в таком состоянии что уже и на помойку нести стыдно. Ну я как законопослушный гражданин повёз их сдавать. Оказалось что надо сначала их самому разуть, местные шинки брали за простой разув по 100 рублей колесо, потом привезти в пункт, заплатить по 100 рублей за покрышку, а диски везти сдавать на метал отдельно. Ну нифигасебе, быть законопослушным гражданином оказывается дорого. Жена тогда ещё не работала, косарь на ветер выкидывать не хотелось. Вернулся в гараж, обдал из ведра это счастье, выставил на местной барахолке с описанием:
"Кароч отдаю комплект зимы по цене одного летнего колеса, колеса как есть, отбалансированы, накачаны. На одном две грыжи внутри, два подточены по внешнему краю, в одном колесе 3 прокола(не боковых) заделывал шнурками, диски ржавые, нипеля не травят. Какая цена, такие и колёса, торг до слёз с обеих сторон.=)" Цену выставил чёта вроде 3500 рублей. Особо на продажу не рассчитывал, но надеялся или на таксиста или на деда-дачника.
Через 2 часа звонок, диалог:
-Здрасьте, за 2000 колёса отдадите?
-За 2500 отдам, только не тяни, если кто то раньше приедет им отдам.
-Через 15 минут будем!
Реально минут через 10 приехали 2 студента на некрухе старше меня, с улыбками на лицах закинули колёса в машину, перевели деньги и умчались в закат.
Я с тех пор вообще не пытался в утилизацию, летние колёса снимал осенью, ставил на продажу весной, зимние снимал весной, продавал осенью.
Поющий авто Dodge Challenger
Поющий Dodge Challenger стал звездой. Американец Джастин из Нью-Гэмпшира, известный как justinthelightguy, прикрепил к бамперу автомобиля LED-экран.
Идея с поющим Challenger выросла из проекта justinthelightguy, где он занимается световыми инсталляциями и работой с брендами. Цель — показать, как визуальные эффекты и технологии могут соединиться с эмоциями.
p.s так просто и так гениально. Оставлю это здесь! Наслаждайтесь
Славянский гороскоп Колесо Коляды. Выбираем тачку или чей характер портит дорогу
Славянский гороскоп Колесо Коляды и чистая механика характеров. Выбираем каждому архетипу транспорт. Полный привод, полный багажник. И полная самоирония.
КОЛЯДА: ТИХИЙ ЛЕДОКОЛ В ДЖИНСАХ — Škoda Kodiaq 4×4 (winter pack)
Не мигает, не бликует, не унижает соседей звуком выхлопа — просто методично идет через сугробы и ваши истерики. В багажнике — лопата, плед, термос и идеальный порядок. Коляда не соревнуется, он опережает: пока вы в сторис прогреваете «характер», он уже у тёщи с пирогом и моральным превосходством. На мойке просит «без воска» — блестеть должны поступки.
ЯРИЛО: ЖЁЛТАЯ КНОПКА СЧАСТЬЯ — BMW M2, желательно в цвет «видно из космоса»
Светофор — не сигнал, а приглашение к диалогу на повышенных... Этот человек верит, что скорость лечит сомнения, а звук выхлопа — хороший аргумент. Система курсовой устойчивости работает как модератор в паблике: делает вид, что контролирует, но уже устала. В бардачке — солнцезащитные очки и штрафы, аккуратно сложенные в фан-альбом «Мои лучшие старты».
ЛЕЛЯ: УТРО, КОФЕ, КАПЛЯ ВЕСНЫ — MINI Cooper Cabrio пастельного цвета
Маршруты строятся по кофейням, парковка выбирается по фону для фото. Багажник — для цветов и глупостей, которые делают жизнь переносимой. Если пошёл дождь — отлично, это «кино». Салон пахнет чем-то нежным, и даже «лежачие полицейские» прижимаются из уважения. В набор опций входит умение улыбкой отменять претензии ГИБДД.
ПЕРУН: КИРПИЧ С ДИПЛОМОМ — Mercedes-Benz G-Class
Прямые углы, прямые намерения, прямые линии «по диагонали через газон». Бордюры — это не препятствия и даже не мелкие неприятности. В салоне гремит инструментал, в багажнике — инструмент. Знак «проезд запрещён» видит как дружеский квест. Рулит так, будто асфальт брал у него в долг. Неполадки лечит прибавлением громкости.
МАКОШЬ: АРМИЯ ПОРЯДКА В ОДНОМ БАГАЖНИКЕ — Škoda Octavia Combi
Сзади столько места, что туда можно переселить чувство тревоги — и оно перестанет шуметь. Сложили сиденья — сложилась жизнь. Всё по контейнерам: банки, пледы, ребёнок, ещё один плед и мораль «победит планирование». Эта машина не обещает эмоций — она их систематизирует. Главное табло — расход и дедлайны.
КОСТРОМА: ВЕЖЛИВАЯ МАНЁВРЕННОСТЬ — Volkswagen Golf Variant, светлый, без драм
Поворотник включается заранее, музыка ровно на уровне «не мешай думать». Кострома не дерётся за место — она приезжает вовремя. На парковках выбирает тень. В багажник помещается рассада, надежды и всё, что не помещается в чужих отношениях. Если кто-то сигналит, это просто человек, который не умеет жить красиво.
КУПАЛО: БЕССТЫДНОЕ СЧАСТЬЕ НА КОЛЁСАХ — Volkswagen T2 (олдскул-бус)
Это не транспорт, это отмена календаря. Кондиционер — окно, навигатор — линия горизонта. Пробка? Прекрасно, зайдёт плейлист «Летний дождь». Купало умеет превращать стоянку в пикник и пикник — в философию. Приехать не туда — лучший способ оказаться там, где надо было всю жизнь.
ДАЖДЬБОГ: ГУМАНИТАРНЫЙ КОРИДОР — Mercedes-Benz Sprinter
Фургон, который знает адреса всех людей, у которых «нужна помощь, но неудобно просить». «Заедем на пару минут» — фраза-портал в 12 часов логистики добра. В кузове всегда найдётся место для чужих шансов. Даждьбог не бибикает — он переговаривается взглядом и объездом. Грузоподъёмность совести — без ограничений.
ВЕДА: ТИХАЯ БИБЛИОТЕКА НА КОЛЁСАХ — Volvo V70
Машина, которая не вмешивается в мыслительный процесс. Сиденья — как лекция без воды, шум — как уважение к мозгу. Веда планирует маршруты лучше навигатора и ненавидит «умные ассистенты», потому что умный тут один. Никакого «вау», только «да, так правильно». Когда остальные спорят с пробкой, Веда спорит с гипотезами — и выигрывает.
ВЕЛЕС: ГРЯЗЬ — ЭТО СТИЛЬ — УАЗ Hunter
GPS сказал «нет» — значит, туда и едем. В бардачке ключ на 17, а в душе — странное спокойствие, когда что-то отвалилось (значит, было лишним). Велес знаком с каждым ухабом по имени, уважает лебёдку и тишину. В городе выглядит как ошибка интерфейса, зато за городом — как патч к реальности.
МОРЕНА: ЛЁД В СЕРВЕРОЙ — Audi A4 quattro
Хладнокровие, сцепление и иммунитет к чужим эмоциям. Морена не ускоряется, она сокращает расстояние. Зима — не форс-мажор, а другое агрегатное состояние маршрута. В салоне сухо, в голове порядок. Если кто-то хочет обсуждать «чей ряд быстрее» — пусть делает это в чате для нервных.
СВАРОГ: МЕТАЛЛ РАБОТАЕТ — Toyota Land Cruiser 105
Рама как мировоззрение, ресурс как аргумент. Если дороги нет — появится, если есть — станет запасной. Сварог не спорит о брендах: он спорит с гравитацией, и платит за эвакуатор. В бардачке — набор головок, на душе — техрегламент. Сел — доехал. Даже если это ехать пришлось сначала "строить".
Какой ты знак по славянскому гороскопу Колесо Коляды тут
Доходы федерального бюджета от утильсбора на автомобили просели практически в два раза
Планировали в 2025 году заработать 2 триллиона рублей, а получится только 1,1 триллиона
Утилизационный сбор на автомобили в России собирались поднять с 1 ноября, но пока перемены ненадолго отложили. Параллельно парламентарии предлагают освободить ряд граждан от уплаты утильсбора, только вряд ли такие поправки будут приняты.
На этом фоне появилась другая интересная тема, которая всплыла вместе с бюджетными законопроектами. Утильсбор в данный момент фактически является дополнительным налогом, который должен кормить федеральную казну. Только вот с этим делом возникли проблемы ещё после прошлогоднего повышения размера сбора.
Изначально в доходы бюджета на 2025 год закладывалось получение от утильсбора 2 триллионов рублей, но уже в первые месяцы стало понятно — уложиться в план будет невозможно. Тогда в мае поправками прогноз пересмотрели и снизили до 1,5 триллионов рублей, но даже этот план выполнить не удалось.
— Утильсбор снизится на 440 миллиарда рублей, составит 1,1 триллиона рублей, — так уже в середине октября говорил министр финансов РФ Антон Силуанов на заседании в Госдуме.
А что у нас в планах на 2026 год? В бюджете указано, что получить с помощью утильсбора хотят 1,65 триллиона рублей. Журналисты сообщают о росте показателя на 46,7%, но тут есть вопрос: а с чем мы сравниваем? Если с итоговыми показателями 2025 года, то все правильно. Рост в итоге может оказаться даже выше. А вот в сравнении с изначальным планом наоборот падение.
Получается ситуация, при которой Минпромторг РФ один раз уже серьезно повысил утильсбор и собирается сделать это снова, но результат, мягко говоря, не впечатляет. При этом, по итогам 2024 года казна получила от утильсбора те же 1,1 триллиона рублей. Для сравнения показатель за 2023 год составил 659 миллиардов рублей, то есть была положительная динамика. Но есть большая разница между этими периодами: новых машин в стране в этом году стало меньше, что негативно отразилось на качестве жизни россиян.
Одним из виновников падения спроса на машины и, как следствие доходов утильсбора, называют высокую ключевую ставку ЦБ. Только вот в 2024 году количество автокредитов росло, при том, в отдельные месяцы рекордными темпами за последние несколько лет. Какая на тот момент была ставка? Половину года она держалась на отметке в 16%, потом постепенно поднялась до 21%. Этот процесс совпал с повышением утильсбора.
Рекордные показатели 2024 года пришлись на март, когда о первом повышении утильсбора ещё и не говорили, а «ключ» был 16%. Рынок успокоился только в декабре. Это показывает, что россияне готовы брать машины в кредит по высоким ставкам, но если они адекватно стоят. Это подтверждает средний размер автокредита, который продолжает находиться в районе 1,45-1,46 миллиона рублей.
У большинства россиян есть верхняя планка, по которой они готовы залезать в долги. Другой момент, что за 1,5 миллиона кредитных рублей сегодня, год назад и два года назад можно позволить разные по качеству автомобили. И именно рост цен на машины тормозит всю сферу. И это может стать серьезной проблемой для оживление авторынка и выполнения планов по доходности от утильсбора в будущем году.
«Интерфакс» подготовил таблицу, где дает данные для сравнения планов в бюджете 2025 и 2026 годов, которые учитывают сразу трехлетний период.
Удивительным образом публично даже не рассматривается вопрос о том, чтобы снизить утилизационный сбор хотя бы значений начала 2024 года. Возможно, с индексацией на размер инфляции. Это помогло бы оживить разом всю отрасль, а заодно улучшить качество жизнь россиян. Пока же остается гадать насколько сильно реальность 2026 год отклонится от плана чиновников.
«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.

