Автохлам

К нам обратилась клиентка с просьбой провести выездной осмотр и диагностику автомобиля Nissan Juke. Перед выездом мы всегда просим выслать нам все данные по автомобилю, что бы понять, есть ли смысл ехать его смотреть или нет.

Клиентка скидывает нам всю информацию по автомобилю.

Лист диагностики от Рольфа:

Кузов в заводском окрасе. Самый лучший автомобиль.

В подтверждении своих слов, менеджер еще выслал видео, где он замеряет толщиномером кузов:

Какие еще могут быть вопросы к автомобилю?

Единственное, что смущало это расчет по Автотеке.

Были кузовные работы на пробеге 9000 км. Но тут возникает некое расхождение: в листе пишут без окраса, менеджер прошел толщиномером, тоже без окраса. Тогда где ремонт? Бывает, что автотека подтягивает страховые ремонты других автомобилей. Были случаи когда в Автотеке есть расчет, а по факту там ничего нет.

Поэтому мы не могли точно ответить, нужно ее смотреть или нет. Если бы не обзор менеджера и лист диагностики, мы бы не поехали.

Было принято решение поехать ее и посмотреть.

Менеджер должен был ожидать нашу клиенту на месте. Но когда он узнал, что едем мы, то он странным образом пропал и у него появились дела. В итоге автомобиль показывал его помощник. Стечение обстоятельств? Не думаю.

При осмотре кузова обнаружили ремонт.

Вот такая сварка присутствует на заднем крыле.

И это далеко не заводская сварка.

Толщиномер бьет 800 мкм. По факту ремонт заднего крыла, ремонт центральной стойки и замена двух дверей. Центральная стойка показывает до 700 мкм.!!! Это достаточно большой слой шпатлевки для стойки!

Странно, как у менеджера получилось показать 80 мкм.

Рольф обманывает постоянно! В объявлениях вы видите цены, но большое количество позиций у них ТОЛЬКО в кредит. А если вы хотите купить за наличный расчет, то плюс 15-20% к стоимости автомобиля. И многие покупатели на это ведутся. Ну как? Вот же РОЛЬФ продает ее за копейки? В кредит да! Еще плюс всякие условия: отдать душу, заложить почку и так далее. Тогда они вам продадут ее по этой цене.

Но такое мы встречаем впервые. Когда менеджер просто подсовывает "продажную" диагностику и снимает показательный замер толщиномером!

Самый лучший автомобиль. Где??? Мы его не увидели.

Можем лишь предположить. Что данная компания хотела просто "впарить" автомобиль девушке, которая не разбирается в тонкостях покупки и проверки автомобиля.

В целях дискредитации менеджера мы затерли его ФИО и номер телефона. Останется на его совести. Нас уже и так не очень любят в этих салонах. Мы мешаем им продавать автомобили.

Рольф превращается потихоньку в обычную серую площадку, где могут впарить все что угодно! Поэтому обязательно надо пере проверять автомобили, даже у официального дилера!

Желаем легкой и удачной покупки автомобиля!

Мы не однократно говорили, что чудес не бывает и все автомобили, которые привозят на продажу из Европы, Германии, Кореи, США имеют недостатки. Как правило это пробег и кузовной ремонт.

К нам часто обращаются съездить проверить автомобиль перед покупкой.

На автомобили, которые привезли из штатов, можно даже не выезжать. Один такой автомобиль нас клиент попросил глянуть.

Эта Toyota была завезена из Штатов.

Редки зверь для нашей местности. Привлек как обычно ценой.

Состояние как обычно нового автомобиля, без дефектов.

Как проверить такой автомобиль не тратя денег и времени?

Легко!  Запрашиваете VIN номер автомобиля у продавца и просто забиваете в поиск Гугла и получаете, все исчерпывающую информацию по автомобилю. Где продавали, за сколько, в каком состоянии.

Наш случай - это тотал со стрелянной безопасностью.

Конечно, такой автомобиль никто не поедет смотреть. Тем самым мы сэкономили время и себе и клиенту. Еще раз - нет живых автомобилей из США в состоянии новых и без дефектов. Или тотал или утопленники. Если и будет живой, то он будет стоить уже дорого, так как он сам по себе там стоит недешево. Плюс его привезти, растаможить и так далее. Поэтому проще найти хлам и на нем заработать.

Следующий вариант, который попросили проверить это BMW.

Тоже очень редки экземпляр в нашей стране.

Был пригнан из Германии на продажу.

Заявленный пробег 55 000 км.

Опять же ехали и понимали, что не бывает чудес!

Запросили проверку по дилеру BMW и что видим.

Да там пробег в Германии был уже 295 000 км. Если автомобиль обслуживался у дилера, то проверить его пробег несложно. У BMW единая база и все пробеги легко бьются. Но автомобиль должен быть обслужен!

А дальше мы уже просто лезем в блоки и вытаскиваем пробег от туда.

Пробег потерли криво! Его просто стерли в ноль! Что тоже говорит о корректировки пробега.

Бампер весь в пескоструйке.

Лобовое стекло так же в пескоструйке.

Но надо отдать должное автомобилю. Если бы не этим моменты, то автомобиль в хорошем состоянии.

Мотор сухой и по нему не скажешь, что там пробег 300 000 км.

Салон в отличном состоянии.

Единственное, небольшой залом на боковине сиденья выдает немного пробег.

Накладки на педали поменяли.

Сайлент блоки подвески надорваны согласно пробегу 60 000 км. Понятно, что он ездил по автобану, там негде просто рвать сайлент блоки.

Из Европы, РБ все почти автомобили будут со скрученным пробегом! На перепродажу нет смысла брать автомобиль с маленьким пробегом - не выгодно! Там много не заработаешь! Разница в цене между автомобилем с пробегом 300 000 км и автомобилем с пробегом 50 000 км. будет существенная!

Ищем клиенту автомобиль Hyundai Santa Fe в России. Бюджет 2 500 000 рублей. И вот наткнулись на Корейский автомобиль, который так же пригнали на продажу. Цена 2 650 000 руб.

Мотор 2 литра дизель, полный привод, семь мест. Пробег 70 000 км. Неплохой автомобиль. Надо ехать смотреть. Со слов дилера автомобиль просто огонь! Состояние нового.

Ехали мы без энтузиазма, так как понимали, что чудес не бывает!

Сразу подключили Лаунч, что бы почитать пробег! Все бьется ровно. Все пробеги сходятся. Уже хорошо, подумали мы!

Мотор работает отлично. Мотор сухой, без запотеваний и течей.

По электрике тоже все отлично. Комплектация не самая дешевая и семь мест.

Где же подвох?

Мы уже решили обрадовать клиента и сказать, что автомобиль найден!

И пошли замерять толщину ЛКП кузова.

И вот тут нас ждало огорчение.

Вся левая сторона окрашена.

На фото немного смазались цифры. Там 848 мкм.

Толщина ЛКП по левой стороне бьется от 300 до 1000 мкм.

Дверь местами просто не пробивается.

Шпатлевка на двери уже стала отваливаться.

Она вся вздулась.

Ремонт был произведен очень плохо.

Правая сторона автомобиля была так же с окрасом. Толщина ЛКП по правой стороне 230-300 мкм. Похоже на второй слой краски. Возможно при ремонте, что бы цвет не отличался, ее всю облили,  крышка багажника тоже бьется 200-300 мкм. Дилер уверяет, что это вторичный окрас автомобиля с завода. Мы не стали спорить.

Тормозные диски так же наводят на размышления.

Мы уже пригнали ни один автомобиль из Кореи и видели тормозные диски на пробеге 40 000 - 80 000 км.

Они выглядят далеко не так. Тут сплошная коррозия. Да, если бы автомобиль ездил по России, то вопросов нет, но в Кореи климат другой и там автомобили так не коррозируют. Плюс износ самого диска.

Друзья, не бывает чудес! Если вы видите привезенное авто и еще по заманчивой цене, то имейте ввиду, что скорее всего там хлам, но и высокая цена тоже не показатель.

Поэтому лучше все перепроверить перед покупкой и убедиться, что автомобиль действительно достойный.

Всем желаем легкой и удачной покупки автомобиля!

Очередной осмотр автомобиля из Германии. Автомобиль уже стоит на Российском учете.

2018 год. Мотор 1.5 - дизель.

Заявленный пробег 87 000 км. Это показания на одометре. Цена автомобиля 1 890 000 рублей.

Конечно, цена привлекательная, да еще и дизель.

Едем смотреть вариант.

Вопросов по кузову нет никаких.

Кузов в заводском окрасе.

Все болтовые соединения не тронуты. Оптика оригинальная 2018 года. Вся силовая часть кузова тоже целая, без нарушений.

В общем одним словом, кузов автомобиля целый!

А вот дальше уже возникают сомнения.

Сайлент блоки передних рычагов уже порваны.

Сайлент блоки на автомобилях, которые эксплуатируются в России начинают слегка трескаться на пробеге 60 000 км. Все зависит от эксплуатации автомобиля.

Автомобиль, который катался всю жизнь в Европе по автобанам по прямой не может иметь такие сайлент блоки ну или его эксплуатировали в жестких условиях.

Вот сайлент блок с другой стороны рычага.

Он просто порван.

Идем дальше.

Лезем под капот.

Форсунки текут уже.

Это даже не запотевание, а прям лужи под ними.

Мотор уже течет со всех щелей от куда только можно.

Подключаем Лексию и читаем параметры.

Больше всего интересовал пробег в сажевом фильтре.

Нестыковки по данным пробега сажевого фильтра. Остаток 69 000 км. Обычно производитель закладывает пробег 250 000 км. А тут осталось всего 69 000 км.

Вот пример другого Пежо:

Здесь пробег ресурса сажевого фильтра заложен 220 000 км.

А на нашем Пежо 3008, почему-то 150 000 км. Может в Европе они так закладывают? Все может быть. Но я сомневаюсь в этом.

Еще несколько аргументов не в пользу пробега данного автомобиля.

Автомобиль тут продают по относительно не высокой цене. Следовательно его привезли из Германии скорее всего по низу рынка. А что можно привезти из Германии по низу рынка? Или целый ровный кузов, но пробег за 200 000 км., или наоборот - небольшой пробег, но с ремонтом и окрасами по кузову. Если автомобиль будет без окрасов и с маленьким пробегом, то он будет стоить уже других денег! Не бывает чудес, даже в Сказочной Европе!

Но опять же не все автомобили одинаковые. Просто если ты хочешь купить дешевый автомобиль, то он и будет соответствовать цене. Хорошие и дешевые автомобили, как правило продают только через знакомых, друзей и родственников! А все остальное требует хорошей проверки перед покупкой!

Всем желаем легкой и удачной покупки автомобиля!

На этот раз отличилась auto.ru. Обычно подменный VIN номер продавцы используют на Авито, но теперь эта тенденция дошла и до Автору.

Клиент просит провести разовую диагностику автомобиля. Скидывает объявление, что бы мы проверили и дали свое заключение - стоит вообще ехать смотреть или нет.

Скачиваем отчет Автору.

По отчету все классно, все хорошо. ДТП нет. Расчетов нет. Пробег бьется ровно.

На первый взгляд все хорошо.

Смотрим объявления, которые были ранее по этому автомобилю.

Но только у нас идет не стыковка по именам.

Продавец Роман, собственник Василий.

Из отчета AV Info собственник другой.

Так же идет нестыковка по датам регистрации и датам продажи. По отчету автору видно, что ее продавали в 2019 году, а последняя дата регистрации была в 2017 году. А где тогда дата регистрации между 2017 и 2022 годом, если ее продали?

Открываем предыдущее объявление и видимо, что там автомобиль другой.

Салон совершенно другой.

В предыдущем объявлении капитанские кресла.

А вот наш автомобиль.

Панель другая.

Вместо капитанских кресел стоят диваны.

И на нашей машине нет люка!

При общение с продавцом, он отказался высылать VIN номер автомобиля. Приезжайте - смотрите. Только зачем ехать, смотреть и тратить свое время? Если обман начинается еще на этапе объявления.

Обычно недобросовестные продавцы используют подменный VIN номер автомобиля, который продавался ранее. Но это пагубно сказывается и на "доноре" этого автомобиля, так как он автоматический начинает подтягиваться во все базы! И тем самым просто портится история хорошего автомобиля.

Друзья, обязательно перед выездом смотрите объявления внимательно. Сверяйте VIN номер автомобиля. Не поленитесь и оплатите несколько проверок, что бы быть уверенным, что это тот автомобиль. AV Info Bot вообще предоставляет контактные данные владельца. Можно всегда позвонить и вежливо пообщаться и вам всегда все расскажут! Даже больше, вы узнаете, за сколько ее продали "перекупу".

А самое главное, никогда не стоит торопиться с покупкой автомобиля. Если горит, переспите с этой мыслью. Покупка автомобиля это всегда эмоциональная покупка и 90% покупают автомобиль на эмоциях!

Всем желаем удачной покупки автомобиля!

Как обычно клиент заказал разовый осмотр на автомобиль Toyota RAV4. Автомобиль 2009 года. Пробег оригинальный. Один владелец. Никакого криминала по базам нет. Все везде чисто. Но перед выездом клиент обронил такую фразу: - продавец продает автомобиль по доверенности. Тут нас это насторожило.

Ну ладно, клиент уже договорился о времени осмотра и мы уже в принципе были на пол пути к нему.

Начинаем осмотр с кузова автомобиля.

Кузов автомобиля в заводском окрасе. Не биты, целый, ровный.

Болтовые соединения не крутили.

Салон автомобиль в хорошем состоянии.

Казалось бы, неплохой автомобиль, можно брать. Но при дальнейшем осмотре стали появляться нюансы...

Обязательно сверяем VIN номер и смотрим в каком он состоянии. И что мы там видим.

Номер оказался перебитым.

После такого, мы как правило уходим и не тратим время на дальнейший осмотр и выяснения всех обстоятельств. Но тут нам уже стало самим интересно и благо продавец был занят своими делами и мы ему были просто не интересны, скорее всего он все понял и просто решил не нагнетать обстановку. Обычно так поступают перекупы, когда видят, что приехал покупатель с экспертом и просто не лезут. Они понимают, что автомобиль уже не купят.

Лезем дальше в мотор, что бы сверить номер двигателя. Номер мотора так же перебит.

Наклейка на кузове так же неоригинальная и когда ее печатали ошиблись с кодом комплектации. Вместо LA40 бежевый салон, указали код FE12 - темный салон.

Пока осматривали номер двигателя, осмотрели и сам мотор.

Видимо владелец Тойоты дословно понял - Тойота вечный автомобиль, который не ломается и масло в моторе менять не надо.

Под масло заливной горловиной мазут!

А на щупе масла на самом кончике.

Подумали, что масло в моторе на весь срок эксплуатации это ж TOYOTA.

В процессе дельнейшего осмотра документов в ПТС увидели запись об угоне автомобиля. О чем продавец умолчал.

Продавцы продают автомобиль по какой-то непонятной доверенности. Доверенность не нотариально заверенная. Автомобиль очень и очень сомнительный.

Какие могут возникнуть риски покупки возвращённых после угона автомобилей? После покупки кто угодно может претендовать на право собственности. В том числе и тот, у кого изъяли автомобиль. В случае чего придется походить по судам. Это в лучшем случае. В худшем,  автомобиль просто поставят на стоянку до выяснения всех обстоятельств дела.

Друзья, будьте внимательнее при покупке автомобиля. Всегда сверяйте VIN номер. По возможности номер мотора. Сверяйте все документы. Неуверенны, попросите друга, знакомого, кто вам в этом сможет помочь.

Мы желаем всем удачной и легкой покупки автомобиля!

Друзья, мы хотим поделиться своим опытом в проверке автомобиля что бы вы не наступали на наши грабли и экономили свое время при покупке автомобиля.

Перекупы бывают разные и всех под одну гребенку я бы их не ставил. Действительно есть честные перекупы, которые отрабатывают свой хлеб. Они находят хорошие автомобили, едут в ночи в такие дали за ними. И это действительно тяжелый труд. Но есть и халявщики, которые находят недорогой хлам и пытаются на нем заработать миллионы! Они его продают по завышенным ценам, как хороший автомобиль.

Так вот мы расскажем на какие уловки они иногда идут, что бы вас вытащит на показ автомобиля. Мы же все помним, что покупка автомобиля это эмоциональная покупка! И если автомобиль выглядит как конфетка, в салоне еще пахнет освежителем воздуха, он весь сияет и тут любой не удержится и купит. А если еще это все в вечернее время, да еще и черный автомобиль! То все! Все бонусы у перекупа!

С чем мы часто сталкиваемся.

Комплектация автомобиля. Перекуп продает комплектацию бомж без кондея, но везде выставляет ее как с кондеем. С кондеем же она дороже будет!

Volkswagen Polo.

На фото даже видно как перекуп поработал, даже очень видно как он неумело поработал Фотошопом:

В такой комплектации не было и нет кондиционера, она бомж:

Кнопка кондея обычно двойная, а тут фраза AC она посередине.

Конечно, на такую машину никто не поедет. Но тут опять же, стоит приглядеться на фото. Но могли так сфотографировать, что будет не видно.

К примеру мы поехали на такой Hyundai Accent.

К сожалению фотографий нормальных нет, но смысл в том, что это тоже комплектация БОМЖ но с кондиционером.

Тут кнопочка есть. Вроде даже как и работает. А если на улице зима и холодно, то просто покупатель вряд ли проверит работу кондиционера.

А теперь лезим под капот.

А вот компрессора мы тут не видим. Видимо сняли перед продажей.

Это достаточно частые разводы именно с коплектацией.

Еще один частый развод это когда вам предлагают автомобиль с полным приводом, а по факту он монопривод.

Часто мы встречаем Nissan Qashqai. Его гораздо проще оснастить "полным" приводом.

Вот такой Кашкай продается очередным перекупом. Везде указанно полный привод. По телефону так же подтверждает, что он полный привод.

А что мы видим дальше на фото:

Подобным грешат и официальные дилеры и причем часто.

Едем на осмотр Mazda CX5.

Комплектация 2 литра, полный привод.

После подключения компьютера, видим интересную надпись 2WD.

И тут лезем под днище:

А валов приводных нет!

Иногда достаточно сложно понять, какой привод у автомобиля. Многие еще любят приклеить шильдик на крышку багажника 4WD или AWD. Поэтому не поленитесь, загляните под днище автомобиля, если там нет заднего редуктора и валов, значит вас где-то пытаются обмануть.

Будьте аккуратны при покупке автомобиля и никогда не торопитесь с принятием решения!

Всем желаем удачно и легкой покупки автомобиля!

Попался на осмотр наш любимый VAG. Честно, не очень любим диагностировать их, так как они все имеют какие-то болячки. Как Peugeot=) наверное только 1.6 с мощностью 110 л.с. и на автомате самый без обидный. Хотя, если за VAGом следить и во время менять масло, то он и не такой уж и плохой.

Но речь сейчас пойдет о другом. Клиент попросил провести выездную диагностику автомобиля.

Автомобиль продается по цене ниже рынка. Более или менее живой СС 2009 года, будет стоить около 800 000 рублей. Да и вообще ВАГ не может стоить дешево, тем более обслужены.

Цена этого автомобиля 670 000 рублей.

Начнем с кузова.

Кузов ровный. Самая силовая часть кузова целая. То есть в узел его никто не завязывал. Но есть куча болячек ВАГа - это коррозия. И ужасно покрашенные детали.

ВАГовская коррозия на арках.

И вот такая коррозия по всему кузову.

Отслоение краски. Хотя это ж ВАГ.

Следы шпатлевки под краской.

Такое же заднее крыло.

В общем кузов требует полной покраски и обслуживания.

Так же у автомобиля заднюю панель ремонтировали... от сюда и следы коррозии...

Но вся силовая часть кузова целая, лонжероны ровные. В принципе для ВАГа это нормально.

Идем дальше...

Мотор.

Мотор еще не капиталили.

При проведении эндоскопии ничего страшного обнаружено не было.

Небольшой нагар на клапанах.

Даже хон присутствует!

Поршня в хорошем состоянии.. маркировка читается...есть небольшой нагар.

Есть небольшой задир...но прям мелкая царапина на цилиндре...

...дальше замеряем компрессию...

Буквально в одном цилиндре компрессия была 9 очков...но это не критично...

По остальным трем цилиндрам в пределах нормы от 10 до 12...

Свечи в хорошем состоянии. Сильного нагара масла на них нет.

Единственно замечание по мотору - это цепь. Она уже гремит. И выдает по компьютерной диагностики отклонения.

...коробка как оказалась еще живая... а пробег уже почти 200 000 км. Вот вам и DQ200.

Остаток сцепления на первом диске почти 3 мм:

Остаток на втором диске 6 мм:

Ну и пробег подтверждается компьютерной диагностикой:

По всем блокам одинаковый пробег.

По подвеске присутствует незначительный стук, похожи на стойки стабилизатора.

В общем если учесть все моменты по автомобилю, надо первым делом поменять цепь со всеми вытекающими. Стоимость замены цепи сейчас порядка 100 000 рублей.

В ближайшее время скорее всего уже будет подходить первый диск сцепления. Допустимое минимальное значение 1 мм.

Ну и привести кузов автомобиля в порядок.

С учетом всех моментов клиентом было принято решение купить автомобиль. На наш взгляд верное решение, так как живой Пассат будет стоить под 900 000 и возможно он будет иметь те же проблемы по кузову и мотору. А зачем переплачивать?

Друзья, всем желаем удачной покупки автомобиля!