После миллиардных убытков из-за электрокаров Ford готовит новый электропикап и целится в 100 000 продаж в первый год
Про Ford Fathom здесь вроде пока не писали, хотя в западных автомобильных журналах и сабреддитах ажиотаж насчет этой модели. Ну я это исправлю)
У Ford сейчас вообще-то довольно странные отношения с электромобилями.
В 2024 году подразделение электрокаров Ford Model e принесло компании около $5,1 млрд операционного убытка. В 2025-м Ford снова ожидал убыток электрического направления примерно на уровне $5–5,5 млрд. А после пересмотра всей EV-стратегии компания объявила ещё примерно о $19,5 млрд специальных списаний и расходов, связанных в том числе с отменёнными и пересмотренными электрическими проектами.
Казалось бы, после такого можно немного успокоиться с электромобилями.
Но Ford решил иначе...
Теперь компания перестраивает целый завод, запускает совершенно новую EV-платформу и готовит компактный электрический пикап Ford Fathom примерно за $29 тысяч.
И, если верить The Wall Street Journal, внутри компании рассчитывают на более чем 100 000 проданных Fathom уже в первый год. Сам Ford эту цифру публично пока не подтверждает.
Камуфлированные Ford Fathom появились на дорогах США
Пока машина всё ещё ездит в камуфляже.
Это уже не попытка скрыть сам факт существования модели — Ford официально раскрыл название, цену и часть характеристик. Камуфляж нужен скорее для того, чтобы до премьеры не показать финальные линии кузова, оптику, бамперы и мелкие дизайнерские решения.
На дорогах такие прототипы появляются потому, что машину нужно проверять не только на полигоне: подвеску, шумы, расход энергии, охлаждение батареи, электронику и поведение в обычном трафике.
Что вообще известно о Fathom
Ford называет его midsize electric truck, хотя по самой идее он заметно ближе к «пикапу для обычной жизни», чем к огромному F-150.
Самая важная цифра уже известна:
$28 350 - стартовый MSRP версии со стандартной батареей.
Предзаказы Ford собирается открыть в начале 2027 года. Компания также уже подтвердила двунаправленную отдачу энергии, цифровой ключ, поддержку CarPlay и Android Auto и оборудование для следующего поколения BlueCruise.
Но самые интересные характеристики пока держат при себе.
До сих пор нет финальных цифр по запасу хода, размеру батареи, быстрой зарядке, буксировке и грузоподъёмности.
А именно от них во многом зависит, окажется Fathom реально массовой машиной или красивой идеей на бумаге.
ИИ рендер, как Ford Fathom может выглядеть по мнению FathomMods
Пока Ford прячет финальную внешность, в сети уже полно попыток «раздеть» прототип при помощи ИИ и рендеров.
Разумеется, это не официальный дизайн.
Такие картинки строятся на шпионских фотографиях, известных пропорциях машины и текущем дизайне Ford. Но именно сейчас это, пожалуй, самая интересная часть истории: модель уже существует, цена известна, завод под неё строится, а полностью машину нам всё ещё не показали.
Интерьер тоже прячут, кстати, но энтузиасты не теряют попыток подглядеть за машинкой при первом удобном случае.
Ещё летом Ford Authority сфотографировал тестовый прототип рядом со штаб-квартирой Ford в Дирборне, штат Мичиган. Салон был почти полностью закрыт тканью, но через стекло всё-таки видно несколько деталей.
Почему вокруг неё вообще столько ожиданий
Главная идея Fathom довольно простая.
Ford пытается сделать не «крутой электромобиль».
Он пытается сделать хороший недорогой пикап, который просто оказался электрическим.
И это важная разница.
Большинство первых EV пытались продать покупателю через мощность, огромные экраны, бешеный разгон и технологичность. В итоге цена легко уходила в $50–70 тысяч.
Здесь ставка обратная:
сначала около $30 тысяч;
потом практичность;
и только потом — электрическая начинка.
У Ford уже есть хороший пример того, что подобный формат работает. Maverick показал, что американцам совершенно не обязательно нужен огромный пикап. Очень многим достаточно небольшой машины, чтобы ездить на работу, возить инструменты, велосипеды, стройматериалы или покупки из Home Depot.
Если Fathom сможет делать примерно то же самое, но при этом будет дешёвым в эксплуатации, идея уже не выглядит такой безумной.
Всё ещё генерация от FathomMods
Афтермаркет, растущий как грибы, как никогда оптиместичен при этом: https://fathommods.com/blog/why-ford-fathom-will-take-off/
Основная мысль примерно такая же: успех Fathom будет зависеть не от того, сможет ли Ford убедить людей полюбить электромобили. А от того, сможет ли он сделать пикап настолько нормальным по цене и возможностям, что тип силовой установки перестанет быть главным вопросом.
Но пока есть огромное «если».
Если заявленные $28 350 окажутся ценой почти недоступной базовой версии, а нормальная комплектация уйдёт к $40 тысячам - магия исчезнет.
Если Ford слишком сильно урежет батарею ради цены - появятся вопросы к запасу хода.
Если новая система производства даст проблемы с качеством - запуск может оказаться очень болезненным.
Но если Ford действительно сделает нормальный четырёхдверный пикап примерно за $30–33 тысячи с приличным запасом хода и быстрой зарядкой, то 100 тысяч машин в год уже не выглядят совсем фантастикой.
И именно поэтому за Fathom интересно следить.
Сначала Ford теряет миллиарды на электромобилях.
Потом пересматривает практически всю стратегию.
А следующий ход - дешёвый электрический пикап, ради которого компания перестраивает завод и фактически заново придумывает процесс сборки автомобиля.
Либо они наконец что-то поняли.
Либо это будет очень дорогой способ выяснить, что нет.
