Китайские электромобили
3 поста
3 поста
Есть ли у вас опыт тушения продакшена в буквальном смысле?
Чем отличается Disaster Recovery от Damage Assessment?
Какой RTO у дата-центра после прямого попадания БПЛА?
Умеете ли вы дебажить инфраструктуру по спутниковым снимкам?
Что будете делать, если Kubernetes-кластер стал действительно bare metal?
Как настроить HPA, чтобы поды успевали убегать от дронов?
Что будете делать, если у вашего сервиса не просто упал node, а упал весь ЦОД?
Объясните разницу между Blue-Green Deployment и красным уровнем воздушной опасности.
Как вы понимаете термин hot standby, если резервный ЦОД всё ещё горит?
Какой Prometheus alert вы настроите на появление дыма из серверной?
Был ли у вас опыт миграции инфраструктуры в режиме kubectl evacuate?
Что вы будете делать, если terraform destroy выполнили без Terraform?
Можно ли считать попадание БПЛА в серверную успешным Chaos Engineering экспериментом?
Сколько девяток доступности останется у сервиса после потери двух дата-центров?
Как отличить DDoS-атаку от атаки, после которой уже не нужен DDoS?
Что делать, если ваш disaster recovery plan начинается словами «найти уцелевший сервер»?
Как объяснить менеджменту, что availability zone больше не available?
Какую метрику вы выберете для SLO: uptime, MTTR или количество уцелевших стоек?
Как обеспечить георезервирование, если география стала основным фактором риска?
Что делать, если у вас Active-Active, но обе площадки перешли в состояние Inactive-Inactive?
Как настроить fencing в кластере, если fencing уже произошёл физически?
Что делать, если ваш Witness в третьем ЦОДе первым перестал подавать признаки жизни?
Можно ли считать СХД отказоустойчивой, если данные пережили оборудование, но оборудование не пережило эксплуатацию?
Как рассчитать blast radius, если это больше не метафора из документации?
Какой смысл в синхронной репликации, если оба ЦОДа синхронно перестали существовать?
Как реализовать автоматический failover, если решение о переключении принимает МЧС?
Какой статус выставить в Grafana: CRITICAL, DOWN или NO LONGER EXISTS?
Как убедить финансового директора согласовать третий ЦОД, если первые два уже списаны как CAPEX?
Какой срок хранения бэкапов вы рекомендуете, если основная проблема — срок хранения самого хранилища?
Как обеспечить пять девяток, если единственные девятки в проекте — это цифры в стоимости восстановления?
(источник неизвестен)
В YU7 на самом деле параноидальные датчики. Парктороники начинают истерично орать чуть ли не за метр, а учитывая, что машина широкая, это реально немного заебывает. На автопилоте не дай бог тебе взгляд отвести на 3 секунды - сразу орет FOCUS ON DRIVING. Причём, мне показалось, что на 5й раз она даже интонацию изменила, с некоторой обидой в голосе начинала говорить. А в последней прошивке, если сильно отвлечешься (ну, по ее меркам) автопилот вырубает и пока не припаркуешься и не включишь сначала P, а потом D, не даст включить даже круиз-контроль. Все остальное в этой машине збс. Но лично мне Xpeng P7 больше по душе и автопилот у них лучше.
Здоровенный полноразмерый SUV, который недавно тягал 55-тонный карьерный самосвал отправили в путешествие из Шанхая в Пекин с четырьмя пассажирами и 50 кг багажа на борту.
Климат контроль включили на поддержание температуры в салоне 24 градуса. Машина ехала в режиме Eco c приоритетом электротяги, периодически включали HAD (автопилот на автомобилях Xiaomi). Чисто на электричество проехали 323.6 km, 69.7% от заявленного пробега по CLTC. Средний расход 19.7 кВт*ч. После подключения ДВС, дополнительный средний расход составил 6.7 л/100 км.
Общий пробег составил 1230 км, остаток автомобиль показал равным 54 км
Отличные показатели для почти трехтонной пятиметровой баржи. Такая баржа в Китае стоит 300 000ю примерно.
Наткнулся на интересную новость сегодня. Приколисты из Xiaomi взяли 55-тонный карьерный самосвал, погрузили ему в кузов Xiaomi SkyNomad N90 Max, затем взяли еще один SkyNomad, зацепили буксировочный трос за средний ряд сидений, стронули с места и протащили самосвал на небольшое расстояние. За рулем находился вице-президент Xiaomi Auto Ли Сяошуан.
После этого забавного эксперимента механизм сидений продолжил нормально работать
SkyNomad - новейший флагманский гибридный полноразмерный SUV от Xiaomi
Сейчас Китай отзывает более 4 млн автомобилей из-за электронных и скрытых дверных ручек: после потери питания они могут осложнить эвакуацию из разбитой машины
У меня тут снесли мой пост-ответ @EchoStride, на его вброс по поводу отзыва 4 млн электричек в Китае, из-за дверных ручек. Дублирую, со ссылками. Цитата, на которую отвечаю - выше по тексту.
Главное - набросить!
Tesla:
Tesla is the largest participant in this round of recalls, with 2 recalls covering a combined 5,716,552 vehicles, according to CnEVPost's calculations.
Of those, 2,975,910 vehicles are being recalled over the emergency mechanical door releases, effective September 25, 2026, including 973,156 domestically built Model 3s and 1,956,713 domestically built Model Ys.
Imported models account for 35,590 Model 3s, 8,328 Model Xs and 2,123 Model Ss.
Tesla will add warning labels free of charge and update the window control software via OTA to add a post-crash window-lowering strategy. Some vehicles that already carry the labels will not need them applied again.
Классный отзыв - бесплатно наклейки наклеить, все бы такими были. Обновление софта - по воздуху
Xiaomi:
Xiaomi is recalling 390,435 units of the 2024 SU7 series, and in addition to adding labels will use an OTA update to optimize the center console unlocking logic and the window-lowering strategy.
Тоже самое - наклейки, прошивка по воздуху
Xpeng:
Xpeng is recalling 264,842 vehicles from August 22, including 134,588 G6s, 94,688 P7+s and 35,566 X9s, with the remedy limited to adding warning labels.
Наклеечки наклеить. Надо кстати узнать, на мой G6 наклеечку наклеят бесплатно или нет
Остальной отзыв в том же духе.
То ли дело Тойота - поистине глобальный размах и японское качество, за два года 9 млн автомобилей отозвано из-за того что они САМИ НАБИРАЛИ СКОРОСТЬ. Куда там китайцам ))
The 2009–11 Toyota vehicle recalls involved a series of global corrective actions to automobiles by the Japanese manufacturer, Toyota Motor Corporation. Approximately 9 million vehicles were affected due to reports of sudden unintended acceleration
У меня возникает вопрос. У такого метода рекламы вообще хоть какая-то конверсия есть? Если нет - какого хера ее все используют? Так принято? А если есть конверсия, которая устраивает бизнес по соотношению затраты/доход, кто эти люди которые на это покупаются?