В Японии разработалипортативный микрореактор на основе твердооксидных топливных элементов размером с ладонь, способный выдавать до 20 ватт мощности. Этого достаточно, чтобы питать роботов, дроны и другие периферийные устройства.
Микрореактор разогревается до рабочих 600 °C всего за 5 минут и преобразует водородное топливо в электричество с плотностью энергии в четыре раза выше, чем у литий-ионных батарей. Внешняя поверхность устройства при этом остается прохладной и безопасной благодаря каркасу из YSZ (Yttria-Stabilized Zirconia — диоксид циркония, стабилизированный оксидом иттрия) и многослойной системе теплоизоляции.
Такая технология открывает дорогу к созданию автономных источников энергии для дронов, ИИ-устройств и робототехники нового поколения — там, где компактность и высокая энергетическая плотность имеют решающее значение.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
1. Огненная бомбардировка Токио унесла больше жизней (как минимум в момент самой атаки), чем любой из атомных взрывов. Подобные разрушительные рейды с использованием зажигательных бомб союзники проводили и против немецких городов, таких как Гамбург и Дрезден.
Еще один ужасающий факт касается пленных. В отличие от солдат западных армий, советских военнопленных нацисты уничтожали целенаправленно и массово. Вероятность гибели красноармейца в немецком плену составляла от 50 до 75%. По количеству жертв среди некомбатантов советские военнопленные стали второй группой после евреев, подвергшейся такому масштабному истреблению.
2. Британцы однажды сбросили деревянные бомбы на немецкий аэродром. Так они показали противнику, что знают: самолёты и постройки внизу — это фальшивые деревянные макеты.
Обслуживание ветряных турбин — одна из самых опасных работ в энергетике. Техникам приходится подниматься на высоту десятков метров и вручную ремонтировать лопасти, которые постоянно изнашиваются ветром, дождем и песком.
Японская компания Kawasaki Heavy Industries предлагает использовать для ремонта беспилотный вертолет K-RACER X2. Он доставляет робота BladeRobots прямо на лопасть турбины для ремонта — без альпинистов и ручного труда. Главное преимущество — стабильное качество. Робот не устает, не ошибается из-за ветра или высоты. Это важно для крупных ветропарков, где ручной ремонт становится слишком дорогим и рискованным.
Технологию уже протестировали на ветропарке в Дании при поддержке Vestas. С учетом того, что мировая мощность ветроэнергетики превысила 1 тераватт, такие решения становятся необходимостью.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Сегодня он выглядит как заброшенный бетонный корабль, но когда-то тут добывали ресурс, который двигал мировую экономику. С конца XIX века здесь добывали уголь из подводных шахт. За 84 года работы остров дал стране 16,5 млн тонн угля, а в 1941 году достиг максимума — 410 тыс. тонн в год. Благодаря этим объемам Хасима обеспечивала энергией японские заводы и города.
Но ни одна технология не живет вечно. Когда Япония перешла на нефть потребность в угле резко упала. В 1974 году компания Mitsubishi закрыла шахты — и Хасима превратилась в «город-призрак».
Одно из многочисленных преимуществ электромобилей заключается в том, что они гораздо тише традиционных автомобилей с бензиновым двигателем. Однако, с точки зрения безопасности, этот же является их самым большим недостатком.
Когда вы в последний раз оглядывались на звук машины? А теперь представьте: автомобиль едет… а вы его не слышите. Звучит как будущее, но именно эта тишина уже приводит к авариям. И группа японских исследователей решила исправить проблему необычным способом — они буквально придумали новый звук для электромобилей.
Тишина как новая опасность
Электромобили настолько тихие, что их работа стала неожиданной угрозой общественной безопасности. Несмотря на экологичность, практически бесшумное движение на низких скоростях представляет реальную опасность для ничего не подозревающих пешеходов.
Автопроизводители обязаны оснащать электромобили системами предупреждения о приближении, но точные звуки остаются на их усмотрение. Эта свобода действий открыла исследователям захватывающую и уникальную возможность.
Тишина как новая опасность электромобиля
Звук тишины
Аспирантка Мэй Сузуки и ее команда из Акустического общества Японии разработали звук, который станет целенаправленным сигналом, информирующим окружающих о приближении электромобиля.
«Мы стремились разработать звуки, основанные на ономатопее — словах, которые имитируют ощущение “тихого транспортного средства”», — объясняет Сузуки.
Так в лаборатории появились десятки вариантов сигналов: от шипящих и шелестящих до мягких вибрирующих. Но настоящую революцию сделал другой звук.
Чтобы протестировать свою библиотеку созданных звуков, команда воспроизводила их добровольцам как в студии, так и в реальных дорожных условиях. Затем они попросили добровольцев оценить каждый из них критериям: «Звук вызывает ощущение неотложности» и «Звук легко различим». Затем шумы ранжировались на основе этой обратной связи.
Цветовая палитра шумов
В физике существует необычная концепция — цвет шума, и она совсем не про краски. Она про то, как распределена энергия звука по частотам. Белый шум одинаков на всех частотах, розовый уменьшается на 3 дБ и потому звучит естественнее, а красный или броуновский становится еще глубже и «басовитее». Благодаря тому, что каждая октава несет одинаковое количество энергии, розовый шум идеально подходит для настройки техники и теперь — для создания безопасных звуков электромобилей.
Моделирование спектральной плотности мощности в зависимости от частоты для различных цветов шума
Как звучит розовый шум?
Розовый шум звучит как водопад. Его часто используют для настройки акустических систем в профессиональной аудиотехнике. Он является одним из самых популярных сигналов в биологических системах.
Его звук — это нечто среднее между шуршанием волн и низким гулом. Он мягкий, но четко различимый. В ходе тестов в помещении и на дорогах добровольцы отметили:
его слышно даже на фоне стройки, машин и разговоров
он не раздражает
он интуитивно напоминает «работающий двигатель»
Почему именно этот вариант получил самые высокие оценки?
Потому что низкие частоты хуже маскируются городскими звуками. А значит — лучше предупреждают о приближении авто.
«Причина, по которой этот звуковой раздражитель получил самую высокую оценку, заключалась в его сильных низкочастотных компонентах и его сходстве с шумом работающего автомобиля», — сказала Сузуки.
Розовый шум меньше всего смешивался с другими источниками окружающего шума, что означало, что волонтеры могли отчетливо слышать приближающиеся транспортные средства в любых условиях.
А что дальше? Электросамокаты тоже станут «звучать»
Команда Мэй Сузуки не остановилась на автомобилях. Они уже работают над звуками для электровелосипедов и самокатов — самых тихих и самых опасных участников движения.
«Исследований в этой области почти нет. Мы хотим снизить количество столкновений с пешеходами и людьми со слабым зрением», — говорит Сузуки.
Интересно, каким цветом звучит электровелосипед?
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Сегодня в мире уже больше 20 млрд устройств Интернета вещей, и каждое нужно чем-то питать. Батарейки разряжаются, кабели тянуть дорого и неудобно. Ученые из Science Tokyo предложилипередавать энергию по воздуху с помощью света: LED-излучатель посылает луч, а устройство принимает его мини-солнечной панелью.
Японская система сама находит устройства и наводит на них луч. Это делает искусственный интеллект и компьютерное зрение: камера определяет датчики, отслеживает их положение и направляет луч с точностью до миллиметров.
У LED-технологии есть ключевое преимущество — безопасность: лазеры требуют строгих ограничений, а светодиоды позволяют передавать энергию без риска для глаз и кожи. Из недостатков — радиус действия, который не превышает 5 метров.
Технология подходит для:
◾️датчиков движения, температуры и CO₂ в зданиях
◾️складских меток
◾️элементов умных зданий
◾️приборов в труднодоступных местах.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Как и было обещано, вот долгожданный "перевод" свитка Шинно:
Однажды страшные монстры похитили женщин и детей, уничтожили рисовые поля и доставили множество различных проблем людям. И тогда люди пришли к Шинно и молили - "Пожалуйста, помоги нам".
Шинно попросил своих последователей Сарумару Даю, Инубомару и Чокай Ясабуро приготовить таро, сладкий картофель, каштаны и хурму.
Они погрузили все приготовленное на корабль и отправились в далекое плавание.
Их нес попутный ветер. Проплыв достаточно далеко, они наконец увидели вдали «Ёкайгашиму» (остров Ёкай).
*123456 ри это 484845 км (раз 10 вокруг Земли можно проплыть)
Когда они высадились на этом острове, Шинно сказал встретившим их монстрам: «Мы добрались до этого острова, столкнувшись с сильной бурей. Мы дождёмся дня, когда снова подует попутный ветер, а затем отчалим". Узнав, что герои долго не задержатся, монстры вздохнули с облегчением и отвели четверых мужчин к своему правителю.
Великий король монстров, живший в крепости, расположенной в гроте, был очень гостеприимен к Шинно и его людям. Все четверо преклонили колени перед великим королем и сказали ему: "Сильные ветра привели нас к этому острову. Давайте выпьем за это!". Шинно угостил Инубомару чашей вина и попросил Дая исполнить танец. Пир вскоре перерос в нечто грандиозное. После пира все разошлись по своим комнатам спать, и король тоже вернулся в свои покои.
После того как монстры крепко уснули, наши герои наелись запасенной заранее едой.
Спальня короля была надежно заперта за большими каменными дверями. Но это не остановило героев, все дружно жахнули, словно из пушек, и дверь поддалась.
Затем они освятили лучами поноса всех окружающих демонов и те поникли.
Король не мог больше сопротивляться и сдался, отдав на откуп все нажитое грабежами. Наказав демонов, Шинно и его друзья вернулись домой с богатвами и славой.
