Экономические санкции, введенные Евросоюзом, фактически лишили Испанию возможности использовать российские вертолеты Ка-32, которые считаются одними из самых эффективных для тушения крупных лесных пожаров. Об этом 26 июля сообщил французский политик, лидер партии Патриоты Флориан Филиппо.

«Антироссийские санкции ЕС не позволяют Испании задействовать свои лучшие вертолеты для тушения масштабных пожаров в окрестностях Мадрида! В стране нарастает скандал!» — написал он на своей официальной странице в соцсети X (бывш. Twitter).

Филиппо уточнил, что речь идет о десяти тяжелых противопожарных машинах, которые принадлежат частным испанским компаниям и ранее работали по государственным контрактам. Однако после того как Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) приостановило летные сертификаты, вертолеты остались без обслуживания. Власти Мадрида официально признали, что оригинальные запчасти теперь недоступны, а инженеры акционерного общества «Камов» не могут приехать для ремонта и сопровождения техники. В результате весь парк оказался в вынужденном простое.

По данным источников, эта пауза серьезно осложнила борьбу с огнем в автономном сообществе Мадрид и в провинции Авила. Там площадь нелокализованных лесных пожаров превысила 45 тысяч гектаров, из-за чего спасателям пришлось эвакуировать десятки тысяч жителей.

https://vfokuse.mail.ru/articles/69633026-v-ispanii-vspyhnul...

Ссылка на полное видео расследования этой авиакатастрофы в описании к видео

2/ Остин Хэтч дважды выживал в авиакатастрофах

16-летний житель штата Мичиган, США, попал в авиакатастрофу на легкомоторном самолете. Он летел со своим отцом и мачехой в загородный дом на севере штата. Недалеко от муниципального аэропорта Шарлевой самолет упал. В результате падения выжил только подросток. Парень находится в критическом состоянии.

Необычная составляющая этого происшествия заключается в том, что пострадавший парень Остин Хэтч, уже оказывался однажды в подобной ситуации.

В 2003 году парень также остался в живых при падении самолета. Тогда погибли его мать, а также малолетние брат и сестра.
В авиакатастрофе /2003 год/, причиной которой назывался неверный расчёт количества топлива в баках, погибли мать Остина, его брат и сестра. Сам же он вместе с отцом оказался в больнице, где сочетание «выжили чудом» (папа вынес сына на руках из объятого пламенем самолёта) употреблялось врачами, наверное, столь же часто, как и слова «перелом», «ожоги», «сотрясение».
Источник и подробнее: www.championat.com/basketball...

3/ Тюменец пережил две страшные авиакатастрофы в одном и том же месте!

Рассказываем его удивительную историю

Авиакатастрофа под Варандеем

В 2000 году Геннадий работал в компании ЛУКОЙЛ, занимался обустройством Тамано-Печорской нефтегазоносной провинции в Коми. После того, как стройка завершилась, мужчина перешел работать вахтами на Тобойское месторождение.

В марте 2005-го Геннадию позвонил сменщик и попросил поменяться вахтами. Мужчина согласился и отправился в Пермь, откуда должен был вылететь в поселок Варандей Ненецкого автономного округа.

Самолет Ан-24РВ вылетел из аэропорта Уфы в Нарьян-Мар 16 марта в 08:30. По пути он совершил посадку в Перми, где на борт поднялись 44 работника «Нарьян-Марнефтегаза» (дочерняя компания ЛУКОЙЛа. — Прим. ред.). Среди них был и Геннадий Спирин. Тюменец рассказывает, что на самолетах летает всю сознательную жизнь и не боится, наоборот, в полете старается уснуть. Ведь по прибытии на север может быть всё что угодно и неизвестно, когда доведется отдохнуть. Оказавшись в самолете, мужчина как всегда лег спать.

Через несколько часов возле Варандея экипаж запросил у диспетчера разрешение на посадку, и вскоре самолет пошел на снижение. Командир передал, что видит взлетно-посадочную полосу аэродрома, экипаж начал сажать самолет. Пилоты еще не знали, что из-за «белой мглы» (оптический феномен, распространенный в полярных широтах, когда при ярком солнечном свете и низкой облачности исчезает линия горизонта, лед и небо становятся неразличимы. — Прим. ред.) потерялись в пространстве и перепутали участок свежей дороги со взлетно-посадочной полосой — до нее самолет не долетел 4,2 километра. Вскоре борт накренился на левое крыло и врезался в песчаную насыпь. От удара лайнер разорвало на части, командир судна, штурман и 26 пассажиров погибли на месте. Уцелела лишь хвостовая часть самолета, где сидел Геннадий Спирин и другие выжившие — всего 24 человека.

Очнулся мужчина в снегу, посреди горящих обломков. Первое, что почувствовал Геннадий — сильное жжение на голове. Горели волосы. Тюменец стал выползать из-под обломков, встать он не смог, не слушались ноги.

— Я очнулся от того, что мы уже упали. <...> Первая мысль была то, что надо подтянуться, оторвать ее [обшивку] и обеспечить проход. Только приподнялся, всё, удар, сильнейший удар по голове, то есть до сих пор я не могу понять чем, от чего. Вот, ну и подтянулся до пояса и потерял сознание. Хорошо, что вывалился из самолета наружу. Сколько я там пролежал, не знаю, очнулся от того, что голова горит. Шевелюра такая богатая была. Попытался подняться, а встать уже не смог, — рассказывает Геннадий.

Мужчина вспоминает, что ползти пришлось немного, несколько минут, но ему они показались бесконечными. Вскоре на место трагедии прибыли спасатели, пострадавших разместили в столовой на матрасах и мешках с ветошью. Эвакуировать раненых людей сразу не удалось — помешала сильная метель. Первую помощь выжившим в катастрофе оказывал единственный фельдшер — на 24 обожженных нефтяников у него было лишь пара десятков баллонов с пеной от ожогов. И больше ничего.

Когда метель утихла, людей вывезли в больницу Нарьян-Мара. Там мужчина узнал, что помимо ожогов у него 10 переломов отростков позвоночника, контузия — он оглох на одно ухо. Тогда же он узнал о количестве погибших и то, что от смерти его отделяло одно место в самолете.

— У меня там погиб друг, мы очень много лет отработали вместе. <...> Мы всегда летали вместе. А здесь вышел с отпуска рабочий, он что-то с ним заболтался, я пока покурил, в самолет зашел, он уже сидит там с ним. Ну сидишь и сидишь. Что самое интересное, если считать по нумерации, вот с моего места началась жилая зона. Рядом человек сидел. Погиб. Но я вот как-то это… — рассказывает Геннадий.

Из госпиталя мужчина позвонил своей возлюбленной Марине, они жили уже вместе несколько лет, но жениться не думали. В госпиталь женщина приехала, еще не зная, какие серьезные травмы получил Геннадий.

Восстановление после катастрофы было тяжелым. Геннадий вспоминает, что поспать ему удавалось всего час-два в сутки, больше не получалось из-за болей, не помогали даже лекарства. По ночам, мучаясь от бессонницы, Геннадий ходил по коридору, пока не видят врачи. На то, чтобы пройти от палаты до конца отделения и вернуться в койку, уходила вся ночь. За несколько месяцев тюменцу удалось встать на ноги. Мужчина уверен, что восстановиться ему помогла поддержка любимой.

— Меня поставила на ноги не медицинская помощь, а Марина. Она может предметно общаться с любым медработником, она мой ангел-спаситель и хранитель, — растрогавшись делится Геннадий.

Уже летом, через два месяца после аварии, Геннадий и Марина поженились. Правда, под костюмами жениха и свидетеля Владимира Суворова (друг Геннадия, который тоже был на борту самолета и выжил. — Прим. ред.) были корсеты — тяжелые раны не зажили.

Падение вертолета

В память о погибших нефтяниках на месте крушения — возле Варандея — построили часовню. Ее решили освятить на годовщину трагедии. На церемонию пригласили выживших в катастрофе и родственников погибших. Геннадий Спирин оказался единственным из пассажиров разбившегося Ан-24РВ, кто согласился полететь на место трагедии.

— На месте крушения поставили часовню, установили памятник. Ну и пригласили. Все меня отговаривали, то есть вот сколько с кем общался, все говорили — не лети. Но я посчитал вот то, что это надо было не мертвым, это надо было живым, то есть почтить память погибших, — вспоминает мужчина.

11 марта 2006 года родственники погибших вылетели на двух вертолетах Ми-8 в поселок Варандей. Один борт добрался до места, а второй, на борту которого находился Геннадий, рухнул, не долетев почти 2 километра до места посадки. Как выяснилось позже, из-за ошибки пилотов вертолет попал в «вихревое кольцо» (режим наступает, например, при резком торможении или при быстром вертикальном снижении, когда вертолет садится в собственную струю воздуха. — Прим. ред.), потерял управление, ударился носовой частью о землю и опрокинулся на правый борт. При крушении погиб один пассажир — Николай Шилов, 3 члена экипажа и 11 человек получили ранения различной степени тяжести.

Геннадий вспоминает, что и в тот полет он снова спал, а очнувшись, сперва подумал, что ему снится первая катастрофа. Встать мужчина не смог, при падении он сломал таз в трех местах и несколько ребер. Выносили из вертолета нефтяника коллеги — братья Вадим и Александр Митрошины, они где-то нашли стремянку и положили на нее раненого товарища. Только позже выяснилось, что у самих мужчин были сломаны ноги.

Тюменец рассказывает, что ему несколько раз предлагали офисную работу на хорошей должности в нефтяной компании, но он отказывался, предпочитая трудиться «на земле», поближе к людям. Даже после второго крушения мужчина еще несколько лет проработал на севере и не раз летал на вахту в Варандей, несмотря на протесты жены.

— А жена как на это реагировала? — спрашиваем мы.

— А как она будет реагировать? Профессия у нее такая, жена называется. Она знала, за кого замуж выходит, — отшучивается мужчина.

За свои два падения с неба Геннадий практически не получил компенсации. Например, за первую авиакатастрофу страховая выплатила ему 100 тысяч рублей (причем мужчина утверждает, что он единственный, кто получил деньги), а за второе падение — ничего. Компания не предложила, а он и не требовал, посчитал, что это неправильно, сам же захотел помянуть погибших товарищей.

Геннадий рассказывает, что не верит в приметы и спокойно продолжает летать. Лишь однажды, когда он отправился с семьей в Сочи, самолет не смог с первого раза зайти на посадку, мужчина испытал неприятное ощущение. Даже пережив две авиакатастрофы, он считает самолеты самым безопасным видом транспорта и сейчас не отказался бы слетать в Варандей.

Сейчас тюменец на пенсии. Последствия двух падений на себе почти не ощущает. Разве что практически не слышит одним ухом, да периодически могут напоминать о себе старые переломы. Даже день рождения мужчина отмечает один раз, к годовщинам авиакатастроф относится спокойно — было и было.

С другими выжившими он общается нечасто и очень хочет попасть на кладбище в городе Оса Пермской области, где захоронена большая часть погибших нефтяников. Но всякий раз, как он собирается поехать туда, ему что-то мешает: то давление поднимается, то резко ухудшается самочувствие.

Источник и полностью: 72.ru/text/gorod...

4/«В ноябре 2004 и в марте 2006 годов в Якутии произошли две аварии Ми-8 (в 2006 году - катастрофа) а/к "Полярные авиалинии".

В обеих случаях составах экипажей был один и тот же второй пилот. Парень в 2004 году закончил Омское училище, только устроился на работу и тут же попал в аварию, где, единственный из экипажа, получил серьезные травмы. После аварии, говорят, он долго лечился,и под конец 2005 года приступил к полетам. И почти сразу же попал в катастрофу, где из всего экипажа в живых остался только он один. Тогда оказалось, что командир и бортмеханик были пьяными

В итоге, он не стал дожидаться "третьего звонка" и ушел из авиации.

Эту историю мне рассказали бывшие однокашники этого парня, которые поддерживали с ним связь после учебы».

Суд приговорил 16-летнего жителя Ноябрьска в Ямало-Ненецком автономном округе к восьми годам лишения свободы в воспитательной колонии за поджог вертолета Ми-8 в аэропорту по заданию Киева. Об этом сообщили в Следственном комитете.

По данным ведомства, в ночь на 11 сентября 2024 года двое школьников проникли на территорию аэропорта и подожгли вертолет, рассчитывая на денежное вознаграждение. Оба подростка получили ожоги легкой степени. Вертолет полностью сгорел. Ущерб составил 59 миллионов рублей.

Суд признал 16-летнего фигуранта виновным в совершении теракта группой лиц по предварительному сговору, повлекшего значительный имущественный ущерб. 13-летний соучастник по решению следствия помещен в учебное заведение закрытого типа.

KP.RU