На заводе можно поставить вазон. Можно повесить плакат. А можно сварить здоровенную голову, обмазать её цементом и получить человека, который молча осуждает качество твоих сварных швов.

Мы выбрали третий вариант.

Это наш Истукан — арт-объект для ПриТЯГАтельного Завода СПКБ в Подольске. Начали 2 октября с эскизов. Искали пропорции, нос и тот самый взгляд: «Чертёж я видел. А допуски где?»

Идею подсмотрели у папье-маше: сначала объёмная основа, потом поверхность. Только объект задумывался для улицы, поэтому пошли по заводскому пути: стальная проволока, сварка, оцинкованная сетка и цементная обмазка. Когда в мастерской есть сварочный аппарат, выбор художественных техник слегка предопределён.

Примерно 4–5 октября сварили основу каркаса. На этой стадии Истукан был прозрачным: характер уже появился, а лицо ещё можно было рассматривать насквозь. Удобно. Редкая скульптура позволяет проверить внутренний мир без философии.

Затем обтянули каркас сеткой. Примерно 10 октября попробовали раствор на небольшом участке: как укрывает сетку и не проваливается ли внутрь. Тут художественное вдохновение ненадолго уступило место вопросу «оно вообще держится?». Нормальный инженерный этап.

12 октября заготовку перевезли в наш гараж ретротехники. Среди автомобилей появился новый сосед. Капот не открывается, колёс нет, выражение лица — как у человека, которому третий раз принесли не ту запчасть.

За обмазку взялся Армен. Он у нас умеет не только с автомобилями, но и со строительством. Помогали всем ПриТЯГАтельным Заводом: на фотографиях видно, как к работе подключаются разные люди. Постепенно проволочный персонаж получил настоящее, весьма невозмутимое лицо.

24 октября представили Истукана на территории завода, на Дне работника кабельной промышленности. Начинали с рисунка и сетки, а закончили фотографиями гостей рядом с новой скульптурой.

У героя к этому моменту уже был нужный навык: сохранять абсолютно серьёзный вид, пока вокруг все довольны.

Больше фотографий и дневник изготовления — у нас на сайте:
https://speed3d.ru/razrabotka-i-proizvodstvo-skulptur/istukan-betonnaya-skulptura/

А у вас в мастерской есть что-нибудь, что начиналось со слов «давайте просто украсим», а потом потребовало сварки?

Тонна золы-уноса Северской ТЭЦ стоит 1300 рублей — почти в девять раз дешевле тонны стандартного цемента. Именно на этой разнице строится проект специалистов филиала АО «Росатом Инфраструктурные решения» в Северске (РИР, дивизион «Росатома») и учёных Томского государственного архитектурно-строительного университета (ТГАСУ): они создали линейку рецептур тяжёлых бетонов с добавлением сухой золы-уноса станции. Испытания в аккредитованной лаборатории университета подтвердили, что золошлаковые продукты угольной генерации не только сохраняют нормативную прочность смесей, но и повышают их плотность и долговечность — при девятикратной экономии на вяжущих компонентах.

Проект идёт в рамках комплексного подхода «Росатома» к экономике замкнутого цикла: помимо сети комплексов по переработке промотходов и ликвидации накопленного экологического вреда госкорпорация внедряет технологии безотходного производства в тепловой угольной генерации.

Исследования охватили бетонные смеси на гравии и щебне, традиционно применяемые сибирскими строителями, — от низкомарочных бетонов класса В7,5 до высокопрочных смесей для ответственных конструкций класса В30. Образцы прошли полный цикл лабораторных испытаний на прочность, морозостойкость, подвижность, жёсткость и среднюю плотность. Ключевая задача — определить предельные и оптимальные дозировки золы-уноса взамен части дорогостоящего цемента. Результаты: при вводе 5% золы эксплуатационные свойства бетона улучшаются за счёт микроструктурного уплотнения смеси; рецептуры допускают безопасное замещение от 10% до 20% цемента без снижения проектных марочных характеристик; составы с долей золы свыше 25% открывают возможности для специальных строительных материалов под узкие технологические задачи.

При масштабном монолитном и дорожном строительстве частичная замена базового сырья на золошлаковые материалы снижает себестоимость готовых конструкций без потери качества.

«Мы пришли к выводу, что ввод пяти процентов золы даже улучшает свойства бетона и бетонных смесей. Это оптимальное количество зольной добавки, при котором в полной мере сохраняется и стабилизируется прочность. В зависимости от назначения конструкций строители могут вводить от 10 до 20 процентов сухой золы. Дозировка свыше 25 процентов — это тоже перспективная смесь, но ориентированная уже на другие марки и специализированные строительные задачи», — сообщил директор испытательного центра ИЦ «Стромтест» ТГАСУ, кандидат технических наук Николай Душенин.
«Современные бетоны — это композиционные материалы, свойствами которых мы научились эффективно управлять. Добавление золы-уноса уплотняет внутреннюю структуру материала: ее дисперсные частицы механически заполняют микропустоты между зернами цемента. В процессе твердения бетона образуются дополнительные прочные кристаллические соединения, что напрямую повышает морозостойкость и общую долговечность строительных сооружений», — пояснила заведующая кафедрой строительных материалов и технологий ТГАСУ, доктор технических наук, профессор Наталья Копаница.

Завершающий этап лабораторных испытаний и оформление итогового научно-технического заключения ТГАСУ ожидаются в ноябре 2026 года. Документ станет официальной нормативно-технологической базой для широкого применения золошлаковых материалов Северской ТЭЦ на строительных объектах региона.

Источник публикации "Сделано у нас"

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ