0 просмотренных постов скрыто
Водородная заправка в Германии
Какая цена , увидите в моём ролике
Интересное из мира "зеленых" или почему мы все еще зависим от нефти
Первое:
Rolls-Royce совместно с авиакомпанией easyJet впервые успешно испытал современный авиационный двигатель на водороде. Аналитики предупреждают, что для полного перехода на экологически чистое топливо необходимо перепроектировать самолеты и инфраструктуру аэропортов
пишет Forbes в ноябре 2022
Rolls-Royce и easyJet завершили наземные испытания модифицированного авиадвигателя Pearl 15, работающего на 100% водороде, что стало ключевой вехой в усилиях по разработке двигателя с низким уровнем выбросов для коммерческой авиации.
новость от 30 апреля, но уже 2026 года
Водородный двигатель Rolls-Royce
То есть у нас, у человечества, и у Европы в частности, есть чистейший и экологичнейший двигатель, который работает на самом распространенном химическом элементе в природе и не выделяет в атмосферу углеводородов, так? Ну вроде так, да.
И также у нас есть начинающийся (только начинающийся, да!) мировой кризис этих самых углеводородов, который уже на данный момент повлек отмену 20 тысяч рейсов у одной авиакомпании и банкротство другой.
Всем очевидно, что на экологию крупным компаниям по большому счету пофиг, она никого не волнует. Но вот отказ от нефти — это крайне больная тема для стран, нефть не добывающих. И авиаотрасль в этом смысле не исключение.
Так почему же авиаперевозчики не выстраиваются в очередь за такими "золотыми" самолетами с водородными двигателями, которые не зависят от керосина? Ответ понятен — потому что их нет.
Почему их нет тоже ясно — некому производить, да и не под что. Нет никакой инфраструктуры под водород и есть технические трудности в производстве. Банально нужно перепроектировать весь планер, чтобы топлива хватало на нормальный полет (водород занимает в 4 раза больше места, чем керосин при прочих равных)
Но ведь были успешные проекты. Еще в 1988 году ТУ-155 совершил полет на водородном двигателе. Да и сейчас есть программы, по типу Airbus Zero. Но все по-прежнему жгут керосин и страдают от повышения цен на нефть. Почему так?
ТУ-155 с водородным двигателем
Думается, что ответ лежит где-то в плоскости экономики и глобального кризиса энергетики. Все как минимум привыкли к керосину. Он крайне удобен в транспортировке, хранении и требует обеспечение минимальных требований безопасности (по сравнению со взрывоопасным водородом или аккумуляторами, которые невозможно потушить).
А как максимум, никто не может изобрести эффективное использование энергии, в каком бы виде она ни была запасена. Никто не придумал решения эффективнее, чем "давайте будем сжигать то что очень хорошо горит и кипятить воду нагревать этим поток воздуха". Это самый эффективный, с точки зрения получения полезной работы, процесс. Все остальное расходует больше энергии при меньшем уровне полезной работы и остается на уровне концептов и идей, которые очень дороги и крайне неэффективные
Я веду телеграмм-канал Авиаконструктор. Этот и другие посты там появляются раньше. Их уже накопилось достаточно много. Подписывайтесь
Прямая ссылка на канал: https://t.me/air_craft_designer
Показать полностью
2
Водород не токсичен
Пилатр де Розье (1756 - 1785 г.) был первым официально признанным человеком, взлетевшим на воздушном шаре и первой жертвой катастрофы этого ненадежного летательного аппарата. Розье, физик из Реймса, где в 1781 г. он открыл первый в мире музей техники....
Пилатр де Розье Как-то решил проверить, что будет, если вдохнуть водород. До него никто такого эксперимента не проводил. Не заметив никакого эффекта, ученый решил убедиться, проник ли водород в легкие? Он ещё раз глубоко вдохнул этот газ, а затем выдохнул его на огонь свечи, ожидая увидеть вспышку пламени. Однако водород в легких экспериментатора смешался с воздухом и произошел сильный взрыв. “Я думал, что у меня вылетели все зубы вместе с корнями”, - так Розье характеризовал испытанные ощущения. Эксперимент чуть не стоил ему жизни.
В 1785 году, вдоволь налетавшись на обычных могольфьерах, Розье задумал преодолеть по воздуху Ла-Манш, для чего построил комбинированный аэростат, представляющий собой сочетание монгольфьера и шарльера. Его оболочка была поделена на две части, одна из которых была наполнена водородом, а вторая подогретым воздухом. Такая конструкция облегчала процесс управления полетом. Путем изменения температуры воздуха в цилиндре изобретатель этого аэростата предполагал управлять высотой полета без использования балласта и выпуска газа. И вот в июне 1785 года Розье со своим помощником отправились в свой рекордный полет. Увы, он закончился трагически, аэростат загорелся в воздухе и оба пилота, вместе с горящими остатками шара утонули в море (хотя по другим данным, катастрофа произошла еще до того, как они достигли пролива). Эта трагедия стала первой, но далеко не последней в истории воздухоплавания. Именем отважного ученого теперь принято называть комбинированные аэростаты.
https://teorebus.livejournal.com/53113.html?es=1
Показать полностью
Фотокатализ вместо электролиза
Немецкий стартап технологического института Карлсруэ создал модульную панель для производства водорода из солнечного света и воды методом фотокатализа, без промежуточной генерации электричества.
Фотоактивные материалы панелей напрямую расщепляют воду под действием света. Система не требует проводов, электроники или преобразований энергии, что минимизирует потери. Из чего сделаны панели фотореактора, Photreon не раскрывает - технология запатентована.
Сочетание простоты, модульности и автономности системы может способствовать созданию распределенной производственной сети, где H2 производится вблизи места его потребления.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в канале ЭнергетикУм
Показать полностью
Газопроводы меняют профессию
Нидерланды и Бельгия решили превратить газопроводы в водородные магистрали. Те самые трубы, по которым десятилетиями шел природный газ, теперь будут транспортировать водород — один из самых обсуждаемых энергоносителей будущего.
К 2030 году страны планируют создать единую трансграничную систему передачи H2. Это основа будущего энергетического рынка: открытого, интегрированного и менее зависимого от углеродных ресурсов.
Это хороший пример того, как энергетика будущего строится не только на новых технологиях, но и на умном использовании уже существующих решений.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в канале ЭнергетикУм
Показать полностью
Водородный пони
Китайский стартап запустил прокат водородных велосипедов с высокой эффективностью на морозе и запасом хода 100 км — в 2 раза больше, чем у электровелосипедов.
Пони оснащен баком на 100 г водорода. В топливном элементе он реагирует с кислородом, вырабатывая ток для двигателя и водяной пар в качестве выхлопа.
В Чэнду уже работает более 11 000 таких байков. Эксперты прогнозируют сосуществование, а не вытеснение электровелосипедов. Будущее городской мобильности — в комбинации разных источников энергии, где водород занимает свою нишу.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в канале ЭнергетикУм
Показать полностью
1
Энергия разделения
Энергия разделения это уран, а энергия созидания(соединения) - водород. Что можно создать с помощью такой энергии? Ну например пролив имени Сталина. Вот правда с тяжелой водой не совсем разобрался. Замысловато как-то все описано.