В молодости работал проводником. Один раз был у нас такой случай. Дело было осенью, уголь ещё не давали, электроотопление тоже ещё не подключали (да и было оно только на половине дороги), а ночью уже холодно и в вагонах к утру дубак. И вот останавливается как то раз поезд, а рядом, на соседнем пути, стоит гружёный состав. Проводник-казах почему-то решил, что это уголь и натаскал себе в тамбур несколько вёдер. После отправления затопил печку и высыпал одно ведро в топку. Смеркалось... Через несколько минут, топка загудела, котёл почти мгновенно закипел, трубы в вагоне раскалились. А гул в топке всё сильнее, котёл не просто кипит, а такое ощущение что скоро или взорвётся, или убежит вперёд поезда. В вагоне не просто жарко, а жарко как бане. Казах в панике позвал на помощь проводников из соседних вагонов. Когда они открыли топку, туде невозможно было смотреть - ослепительно белый огонь! Стали заливать понемногу водой, кое как погасили. Вычистили топку, а там чугунные колосники расплавились и провисли вниз. Оказывается это был не уголь, а кокс для доменных печей!

В 90-е мы с другом возвращались с зимних каникул проходящий поездом который следовал из бывших южных республик. А у диких аборигенов в то время было развлечение - кидать камни в проходящие поезда. Так вот нам и достался билет в вагон, в котором были выбито несколько окон. Пассажиров уже распихали кое-как по другим вагонам, а мы отказались и ехали одни в вагоне в - 30, используя все доступные матрасы для заделки дыр и построения индивидуальных фигввмов. Эпично было ходить за чаем в соседний вагон по сугробам в вагоне.