Всё же, вечерний Волгоград сильно комфортнее для пешего перемещения. Солнце днем гиперяркое – оно высвечивает всё вокруг, остается только прятаться в тени домов, а мы тем временем двигаемся к первой точке нашей сегодняшней программы – Музей-панорама «Сталинградская битва».

Экспозиция военной техники выглядит совсем иначе – словно пересвеченная от яркости.

В музее не обошлось без небольшой неприятности – на входе меня стали заставлять сдать рюкзак, якобы он огромный. Не знаю – рюкзак, как рюкзак. Больше ни у кого за всю поездку он не вызывал вопросов.

Я предложил его досмотреть, если у них есть какие-то подозрения, у меня там запрещенки нет, но сотрудники настаивали, что его необходимо именно сдать. А там лежала фототехника, ноутбук и много других дорогостоящих приколюх. При этом сотрудники заявили, что ответственности за внутреннее содержимое они не несут.

И это прямо-таки дилема. Или не посещать, или сдавать на безответственное хранение. Посмотрел на правила – действительно, рюкзаки запрещены.

Решил отпустить ситуацию, вытащил то, что мне нужно здесь и сейчас, сдал в гардероб. И какого же было моё удивление, когда через минуту, уже внутри помещения я увидел молодого человека с плюс-минус таким же рюкзаком. Ох уж эти двойные стандарты. Видимо моя морда лица не зашла сотруднице 😊

Ладно. Пренебречь! Вальсируем.

Экспозиция реально крутая! Я в таких музеях на тему ВОВ не был – если есть аналогичные по наполнению, подскажите пожалуйста в комментариях!

Здесь всё – от прессы и листовок, формы, оружия, примера землянки и до зениток, интерактивной схемы боев за Сталинград!

Тут можно узнать истории Героев той войны – об истории боёв, подвигах речников, артиллеристов, пехотинцев и тружеников тыла.

Мы были с аудиогидом, но если честно, немного пожалели – надо было искать полноценную экскурсию.

В прошлой части я говорил, что в Волгограде всё пропитано Великой Отечественной Войной. Так вот, этот музей – это просто кладезь информации о той войне. Очень хочется приехать туда на весь день и изучить\послушать обо всём более вдумчиво и размеренно. Сын уже немного вырос – можно его привезти, показать.

Больше кадров я покажу в своих видео – когда-нибудь я и до них доберусь.

Поднимаясь наверх, вы попадаете к той самой панораме. Чтобы понимать масштабы, только вдумайтесь – на её роспись потребовалась тонна краски! Помимо самого полотна, внизу находится рельеф, характерный для тех боёв. Одно незаметно перетекает в другое и создается ощущение присутствия в тех событиях!

Народу много и снять её нормально не получилось. В общем, если будете в Волгограде, обязательно выделите часа 3 на этот музей!

Покинув музей, было два варианта развития событий – доехать до Мамаева Кургана на четверочке или воспользоваться другой Волгоградской достопримечательностью.

Не все знают, но в этом городе есть такой клевый вид транспорта, как метротрам и часть его маршрута проложена под землей. Эдакая смесь трамвая с метро.

Я ожидал встретить старые советские трамваи, но довелось повидать только новеньких красавцев. Выглядит настолько непривычно, что воспринимается реально как аттракцион 😊

Выходим у Волгоград Арены и чешем через парковые зоны к Мамаеву Кургану. После знойной жары в парке ловишь неописуемый кайф – тенёчек, зелень. Очень красиво! Местами перекладывают плитку, продолжают работать над обликом города! Очень похвально!

Про Мамаев курган знают все и про Родину-мать тоже. Но вот несколько фактов для тех, кто не в курсе – высота 85 метров, 5500 тонн бетона, 2400 тонн металлических конструкций. Скульптура полая, внутри укреплена системой предварительно напряженных стальных канатов, их более сотни. Первоначальный меч из нержавеющей стали и титана из-за огромной парусности поменяли на стальной.

По пути вас будет ждать зал Воинской Славы – дань памяти тем, кто не дожил до Великой Победы, на стенах высечены 7200 имен.

На Мамаевом кургане находятся братские могилы, по некоторым данным, захоронено 34 505 человек.

С самого Мамаева Кургана открывается очень красивая панорама на город и Волгу-матушку.

И вот знаете. Поймал себя на мысли, что это очень красиво, но как с Днем Победы, который «праздник со слезами на глазах». Ты начинаешь ценить эту красоту еще сильнее, проникаешься ею, но тебя не покидает чувство грусти. Огромное количество людей отдало свои жизни, чтобы мы могли жить и лицезреть это всё своими глазами.

Единственный момент, который меня ввёл в ступор за всю поездку в Волгоград – это «бинокли» у подножия монумента. Мало того, что они нерабочие, они платные. И стоят они 10 рублей.

Возможно, я не прав в следующих суждениях, НО.. У вас огромный парк! У вас монумент, цены которому нет! У вас братская могила.

И тут эти 10 рублей..

Блин.. Я правда не знаю, как на такое реагировать. Мелочность какая-то. Эпоха прошлая смогла соорудить такую монументальную конструкцию, увековечить память, а эпоха настоящая поставила платный бинокль. Просто он платный, чтобы что? Нищебродов отсечь? Они недостойны посмотреть на красоты с Мамаева Кургана? Чтобы за день 500 рублей заработать? Ну вот честно – не понял этого момента.

Минутка «негатива закончена», а мы постепенно покидаем парк и направляемся к машинам.

По пути вспоминаем, что кроме пятёрочковской выпечки мы с утра ничего не ели и попадаем в еще одно заведение, которое могу порекомендовать к посещению – ресторан кавказской кухни Шафран. Находится он недалеко от музея-панорамы. Блюда вкусные, но подача не очень быстрая.

Кто хочет приятно и за вменяемые деньги перекусить – это тот самый случай.  Хинкали были очень вкусные, по цене за штучку около 110 рублей. Салатики рублей по 500-600. Плов не какой-то там ВАУ, а просто добротный, хороший обычный плов.

А теперь мы едем закрывать еще один гештальт – хотим искупаться в Волге! Купаться со стороны «Волгограда» не рекомендуется. Основные пляжи, которые мы нашли, находятся по ту сторону танцующего моста – там есть как платные, так и бесплатные. Мы буквально на полчаса, поэтому платить за вход и шезлонги не было никакого смысла.

Перед выездом проверяем нашу технику – под машиной луж нет, уровень масла и антифриза в порядке, эмульсия отсутствует, тормозуха на месте, а значит мы можем отправляться!

Купаться под танцующим мостом с видом на Мамаев Курган и Волгоград-Арену мне еще не доводилось! Водица прохладная, несмотря на жесткую жару на улице. Даже у берега в затишке есть течение!

Изначально в планах было взять арбузик и почилить там подольше, но тайминги! Вы же помните, что мы не стали бронировать квартиру на вторую ночь? А это значит, что «сегодня» нам предстояло добраться до следующего города!

Купание в Волге вернуло нас в чувство! Это в Эстиме был кондиционер, а у нас было прямо скажем хорошо! Мы не погибали от жары, нет. Но спрели знатно. Двигаем дальше по интересным местам Волгограда! По пути встречаем «те самые» трамваи, о которых я писал выше.

Волгоград – очень вытянутый город. 62 километра, кто-то пишет даже 90. Причем светофоры настроены весьма специфично - кланяться им вы устанете. А нам надо было как раз ехать через весь город…

На удивление, на второй день я привык к жиге и ощущал себя вполне комфортно. Человек весьма интересное существо – ко всему быстро адаптируется!

Следующей точкой была достопримечательность, которую мы не могли не посетить – Волго-Донской канал имени Ленина! Через него обеспечивается связь Каспийского моря с Азовским и Черным морями, дает выход в Мировой океан! Канал был одной из великих строек коммунизма.

А неподалеку, в шаговой доступности, на входе в канал, стоит памятник, входящий в список самых высоких мировых – памятник Владимиру Ильичу Ленину.

«Ну и что такого?» - спросите вы. Ведь памятников Ленину по всей стране очень много!

А то, что это самый-самый Владимир Ильич! Он самый высокий! Общая высота памятника 57 метров! Высота самой скульптуры 27!

Но помимо посещения самого памятника, мы успели на главное событие – на закат! Надо признать, что это был один из самых красивых закатов за поездку! Закаты на Волге – это вообще отдельный вид кайфа! В такие моменты даже немного завидуешь этим памятникам – сколько же они их «повидали»! Если будете в Волгограде – обязательно подгадайте время и посмотрите! Оно того правда стоит!

Всё! Программа «медиум» по Волгограду выполнена.

Да, мы не посетили ГЭС, не посетили цифровой музей «Россия - моя история», не побывали в планетарии и частном военно-историческом музее «От Сталинграда до Берлина».

Но время не ждет! Пора ехать дальше! Вернуться в Воронеж мы планировали через 2 недели, а поездка только началась – впереди еще огромное количество мест, от которых можно было утонуть в положительных эмоциях!

В баке тем временем не так много бензина – двадцаточка бы залезла со свистом.. Но увы, отстояв 40 минут на лукойле, бензин заканчивается за 2 машины до нас. Бывает. Как-то даже не расстроился, если честно.

Фотографируемся на выезде и мчим дальше! Полбака есть, значит всё прекрасно!

Нам надо добраться в Калмыкию! Доедем мы? Нет? Мы тогда не знали. Но тем и прекрасно наше путешествие, что мы положились на волю случая и пока что судьба нам благоволила!

Путешествуйте, друзья! Неважно – мерседес у вас, новый китаец или старая гнилая жига, как у нас! Живите полной жизнью! Оно того стоит!

С вами, как всегда, был СтасонычЪ и наша замечательная компания - Снежана, Влад, Денис, Иринка и проект «Доедем?»

П.С. Вы не представляете, насколько приятно это всё описывать. Ты словно проживаешь это путешествие во второй раз!

Подписывайтесь тут, ну или на мои соцсети:

Телега: https://t.me/stasonyich

ВК: https://vk.ru/club240174971

Дзен: https://dzen.ru/stasonyich

Ютуб

Твой навигатор настроен на туда, где тепло
Ты мой друг, если чё-то стоишь, а не просто трепло
Твой шанс где-то рядом — используй его
Ведь кому ты нужен здесь (эй), кроме себя самого?»

(с) Макс Корж. Небо поможет нам

Дисклеймер:

Суть моего проекта «Доедем?» проста: путешествовать можно практически на чем угодно. Не надо ждать идеального момента, дорогой машины или больших денег.

Иногда достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Это путешествие изменило нашу жизнь и отношение к ней. Постараюсь рассказать вам о нем чуть подробнее.

Часть 1

Вторая машина

Почему же в прошлой части было 2 наклейки? Ларчик открывался просто – с нами захотели поехать еще двое друзей. Семейная пара. Но ехать впятером в четверке..  Это уже попахивает не слабоумием и отвагой, а садомазохизмом!

Думали, что им взять в пару к нашему чудо-пепелацу и решили взять антипод. Если с четверкой основная концепция – да, не очень надежная, но простая и чинится на коленке, то вот с машиной-напарником решили проверять другой слоган – «Тойота не ломается!».

Совершенно случайно, в руки попалась Эстима от знакомых. И всё бы ничего, только вот тойота выбрана 28 (!!!!) летняя, а статистика дзена подсказывает, что у меня достаточный процент читателей, которые либо еще не родились, либо ходили в началку, когда этот минивэн стал наматывать первые километры по Японии.

Отдавали нам её со словами «доедет хоть до Луны», поэтому было принято решение не делать ей полную ревизию, а отдать всё на волю случая – обошлись легким ТО с заменой жидкостей, ну и починили кондей. На случай, если кого-то в четверке накроет от жары, будет вариант пересадить в «санаторий». Признаться честно, за тойоту я переживал больше, чем за жигу - четверку можно в любом ауле починить, а ты попробуй найди какую-нибудь запчасть на эстиму в глубинке :) Плюс, это не самая удобная в ремонте технике. Начать с того, что для доступа к двигателю, надо убирать сиденье :)

Вообще, это «отдать на волю случая» - это именно то, чему я хотел научиться. Дело в том,  что я сам по себе весьма тревожный персонаж, жизнь у меня всегда была спланирована, а в моменты, когда хоть какая-то мелочь шла не по плану, я ловил лютую дизмораль. Но фишка в том, что в последнее время таких моментов стало кратно больше и надо было учиться с этим жить, попытаться перестроить подход к жизни на «ввязывайся, а там разберемся».  

Однако, вернемся к Эстиме. Её главный плюс в том, что она на газу, поэтому она была не только партнером, но и нашей «повербанкой» – мы тогда не знали, как оно будет с топливом в других регионах.

Чтобы вы понимали наш настрой – рассматривался «аварийный» сценарий оставить машину в Чечне или Дагестане до лучших времен, пока топливный кризис не рассосется, либо вообще продать её местным.

Вместе с собранными ста литрами в канистрах, сорока литрами в баке четверки и 60 литрами в баке эстимы (которые, в случае необходимости еще надо было как-то извлечь, но всё же), мы получали гарантированные запасы бенза на тысячи полторы-две километров!  

В этот момент появилась слабая уверенность, что хотя бы до Дагестана нам есть на чем доехать.

Самое смешное, что мы начали бороться с топливным кризисом еще до старта путешествия. Когда большинство людей искало, где вообще есть бензин, мы занимались совсем странными вещами - заправляли Жигули, чтобы потом слить бензин обратно в канистры.

Короче, пользуемся советами информагенств:

Накануне поездки, еще до постановки на учет, это сыграло с нами злую шутку. Из-за ремонта дороги, пришлось припарковать машину на отшибе нашего частного сектора и с утра проснуться от новости соседа, что моя крышка бензобака лежит под машиной. Слили бенз, а так как датчик топлива не работал, я даже не знал, сколько его слили. Накануне вокруг машин кружились подростки, скорее всего местные питбайкеры.

Перед выездом начинает накрывать легкими паничками. Во что мы ввязываемся? Всё ли взяли? Что еще можно проверить? Это был первый раз, когда я научился «отпускать» ситуацию…

Все эти мысли перечеркивает небольшой дождь, который начинает поливать, когда мы укладываем шмурдяк по двум машинам. Садимся с Дэнчиком под заднюю дверь тойоты, я беру нулевочку и мы просто сидим, ловим кайф от момента. Завтра начинаются приключения, а сейчас последний спокойный вечер! Мандраж спадает, появляется легкий азарт. Именно с таким настроем и надо влетать в подобные шальные истории.

СТАРТ

Подремав несколько часов, пора вставать! Вещи уложены, машины расклеены. И таки-да, в этой суете я забыл про наклейки «слабоумие и отвага» 😊 Они так и остались в бардачке равчика.

5 утра. Ключ на старт. Мы фотографируемся у знака Воронеж и полетели навстречу приключениям!

Мы закрыли двери машин, посмотрели друг на друга, все улыбались. Никто тогда не сказал этого вслух, но мне кажется, что каждый думал об одном и том же:

«Если сейчас что-нибудь сломается, это будет очень смешно».

Отделяло нас от первой точки 570 километров:

Когда мы выезжали из Воронежа, я был почти уверен, что максимум через сотню километров будем стоять на обочине с открытым капотом. Вместо этого судьба приготовила нам совсем другие сюрпризы. За ближайшие сутки мы увидим очереди на АЗС длиной в несколько сотен машин, будем покупать бензин по цене хорошего виски, останемся без спидометра и впервые поймем, что дороги назад уже нет.

А тем временем мы тихо ехали свои 90-100.. И ехали.. И ехали..

В Воронежской области тоже красивые дороги! Люблю нашу природу!

И так, тихой сапой, мы дошуршали до Волгоградской области.

Жутковато было от того, что ехали мы через Борисоглебск и за это время мы не встретили ни одной заправки с хотя бы каким-то бензином. Рекордной была очередь где-то под Бэриком, нам навстречу. Мы только проезжали её 3-5 минут. Переглянулись с Денчиком, подумали каждый о своем и продолжили путь.

Километров за двести от Волгограда нам попался Лукойл с ценниками на табло. Встали в очередь машин на 50, второй экипаж поехал на разведку. Выяснилось, что ждать, пока очередь тронется, надо было час и это, как вы понимаете, нас не очень устраивало. Поехали дальше. Всю первую половину путешествия мы наблюдали вот такие картины. Где-то хуже (очереди машин по 500), где-то лучше – машин 30-50.

И тут какая-то безбрендовая заправка навстречу, да с бензином, да на ней стоит заправляется китаец и какой-то немец! По цветам это было похоже на ТНК, но ни одной вывески мы так и не нашли. Заехали, пообщались с байкерами, которые ехали навстречу нам – они-то и поделились новостью, что «там» до Волгограда с бензином Ж...

Выхода нет – заправляемся на непонятной заправке до полного по 140 и поползли дальше! Остается надеяться на непривередливость жигулёнка к качеству бензина.  

Через километр после заправки у нас ломается спидометр (который починили накануне) – там несколько разных видов тросиков, видимо этот не подошел, оказался чуть длиннее или наоборот – чуть короче. В общем, ползем дальше, я ориентируюсь по тахометру.  

На очередном из привалов после километров четырехсот, встречаемся с нашей тойотой, глушимся, болтаем, попиваем чаёк из дома.

Пытаемся запуститься - четверочка заводится и сразу глохнет!

О! А вот и приключения начались! Первые ощущения – легкая нервозность, ведь мы где-то в степях, связь не ловит. Но спустя секунд 20 наступает какое-то спокойствие. Предупреждаю вторую машину, что не могу завестись, лезем под капот. Денисок с Владом находят странный проводок в районе аккумулятора. По всей видимости, предыдущий хозяин сделал дополнительное питание бензонасоса, которое и соскочило. Запускаем! Не глохнем! Победа! Шуршим дальше.

Забегая вперед, машина продолжала себя вести так еще долго, тысячи две километров точно. И провод тут роли не играл – после долгого перегона она не хотела сразу запускаться. Иногда помогало дать насосу поработать подольше перед запуском, иногда нет. Но мы уже перестали хоть как-то рефлексировать на этот симптом – заведется! Куда она блин денется?! На удивление, проблема в итоге сама по себе ушла. Я до сих пор не знаю, что это было, да и если начистоту – знать особо не хочу 😊 Есть у этой машины одна прикольная «мистическая»  особенность, которую мы не сразу поняли, но о ней тоже чуть позже.

А тем временем, мы уже подъезжали к первой точке нашего маршрута – Волгограду. На подъезде нашли еще одну такую же небрендовую заправку и тоже плюхнулись до полного по 140 или 160.

Кто-то пальцем у виска покрутит про такие цены. Но какие альтернативы? Или 140 за литр или обсохнуть посреди трассы. Да и не были мы уверены, что где-то встретим бензин по адекватным ценам с очередями хотя бы на час-два.

Топливный кризис был в самом расцвете. Бензин на этих заправках был по запаху.. Ну конечно не самый противный из тех, что нам встречались за поездку. Но от нормального «старого» бензина там было всего пара ноток недорогого 92-го😊

Вокруг Волгограда простирались красивейшие степи. Прикольное чувство, когда тебе открывается такой обзор – от горизонта до горизонта практически ничего не мешает взору. Мне, как жителю Воронежа, было непривычно.

По дороге нам часто сигналили, показывали большой палец вверх. Позитивно и приятно! Попался даже один инфинити на дагестанских номерах, который влился в нашу «колонну» и дурачился с нами километров 100.

Волгоград

На въезде в город навигатор начал выплясывать, ну оно и понятно. Интернет тоже такой себе – белые списки. Спасали технические ухищрения 😉

И вот, мы отметились на первой точке нашего маршрута – Волгоград! А это значит, что план минимум уже выполнен!

Доехали до точки, поднялись в квартиру, из которой открывался шикарнейший вид на Волгу и центральную набережную!

Так как нас было пятеро и мы делили аренду пропорционально, решили снимать квартиры накануне приезда. Пользовались в основном суточно.ру, иногда поглядывали авито. За счет такого подхода, жилье стоило вменяемых денег. Это была, наверное, самая дорогая за весь маршрут – около 9к. Самые дешевые варианты были в районе 5-6, то есть 1-2 тысячи за человека.

Эта квартира была с лучшим видом из окна и с отличным расположением – вокруг множество исторических достопримечательностей, набережная, в шаговой доступности речной вокзал и кафе\рестораны.

Отправились гулять – к Дому Павлова и мельнице Гергардта, там же и музей-панорама Сталинградской битвы.

В Волгограде всё пронизано духом Сталинградской битвы. Прогулка по нему и расслабляющая и заставляющая задуматься о жизни одновременно. Столько памятников отваге, стойкости и вере в Победу я не встречал ни в одном другом городе.

Волгоградцы большие молодцы – видно, что стараются развивать город и чтят подвиг советского солдата!

Рядом с музеем есть выставка старой техники.

Там же можно встретить и экспонаты новой войны, например Герань. В сам музей мы пошли уже на следующий день, но об этом чуть позже.

На центральной набережной развевается огромный флаг Российской Федерации. Кстати, мы встречали и дальше по городам такие флаги. Смотрится очень круто! Хотелось бы, чтобы и в Воронеже появился такой – например на Петровском острове или Чернавской дамбе.

Сама набережная оставляет приятнейшие впечатления – не слишком много суеты, красиво и главное - свежО. В Волгограде жарко, а тут с одной стороны Волга, с другой фонтаны! Чистый кайф!

На удивление в киосках адекватные цены на воду\мороженое – полторашка воды, вкусный лимонад в стекле и две мороженки вышли нам в 310 рублей. И это в туристическом месте! Кстати, попробуйте Волгоградское мороженное – оно прям очень вкусное! Мне зашло!

Посреди набережной стоит интересная экспозиция – бронекатер БК-31. Он находится в закрытом павильоне. Это реальный боевой корабль, который подняли в 2017 году со дна Волги. Посмотрев на него, еще больше проникаешься стойкостью воинов того времени. По информации в сети, на борту Катера нашли тела 11 советских солдат. При реставрации оставили повреждения на нем, можно рассмотреть огромное количество пробоин, часть из которых заколочена деревянными чопиками – так экипаж спасался от потопления.

Мы рассматривали экспозицию в еще светлое время суток, но ночью, с балкона, я наблюдал как красиво он выглядит со своей подсветкой – рекомендую заглянуть в вечернее время.

Посетить Волгоград и не совершить прогулку по Волге было бы серьезной недоработкой! С этими намерениями мы направились на речной вокзал.

На набережной выставка патриотических картин, но если честно, выглядят они мягко говоря неестественно – слишком сильно отретушированы через ИИшки. По всей видимости, хотели немного «оживить» старые фото, но немного перестарались и сделали их неестественными. Хотя, скорее всего, я просто не шарю в современных трендах – динозавр, что с меня взять?

С речного вокзала регулярно отправляются теплоходы проекта Москва. Маршрут – до Мамаева Кургана, под танцующим мостом и назад. Стоимость 1000 рублей с человека. И да - кухня там такая себе, не тратьте деньги 😊

Виды на вечерний Волгоград конечно цепляют. Родина-мать с такого расстояния не кажется огромной.

Прогулка занимает примерно час, а мы нормально ели последний раз.. Не помню когда. Надо было искать место для перекуса!

Заведение, на которое пал выбор – ресторан Маруся на Аллее Героев 1. Путь туда пролегал через центральную лестницу – место красивое, все фоткаются, ну и мы не были исключением 😊

Для себя мы определились, что будем отдавать предпочтение местам с высоким рейтингом на яндекс картах и стараться посещать заведения с местной кухней. В Волгограде это рыбное меню и котлеты по-киевски. Нам рассказывали, что долгое время котлета была местным фаст-фудом, типа хот дога. Не знаю на 100% - так ли это? Расскажите в комментариях.

Там же, в Марусе, мы встретились с друзьями, классно пообщались – они нам порассказали интересных фактов про Волгоград и об интересных местах дальше по нашему маршруту.

Всем посещающим этот замечательный город, могу смело рекомендовать это заведение. Отличная кухня. Из блюд, помимо сочной котлеты, обязательно закажите уху! Одна из лучших, что я пробовал в заведениях, хотя, конечно не сравнится со своей, сваренной на берегу Дона в котелке на рыбалке 😊

Кстати, наливочки\настоечки по словам ребят тоже неплохие. Я, увы, или к счастью, не пью – не могу тут рекомендовать 😊

Центр Волгограда живет своей жизнью. Эдакие патрики на минималках – вечером много людей, дорогих машин, уличные музыканты, но даже с учетом этого, есть весьма тихие места, например площадь Павших Борцов с видом на Собор Александра Невского. Территория вокруг собора сейчас благоустраивается (ребята молодцы – работают над обликом города!), ну а мы посмотрим поближе в другой раз.

Воооот. 😊

Я уже устал писать, а вы, наверняка, читать. А теперь представьте, что это был только первый день нашего путешествия на гнилой жиге за 71 000 рублей и 28-летней тойоте. Столько новых эмоций! Причем, далеко не самый «яркий» день.
Просто подумайте, сколько вы упускаете, ожидая, когда «жизнь наладится», когда у вас будет нормальное транспортное средство.

Путешествуйте, друзья! Посещайте ночые места! Не откладывайте жизнь на потом. Завтра может и не быть!

Живите свою лучшую жизнь сегодня!

На этом на сегодня всё.

С Вами был СтасонычЪ и мой проект «Доедем?».

Подписывайтесь тут, ну или на мои соцсети:

Телега: https://t.me/stasonyich

ВК: https://vk.ru/club240174971

Дзен: https://dzen.ru/stasonyich

Ютуб

Очень многие люди боятся ездить на машинах на дальняк, потому что машина не очень надежная, они в ней не уверены – это и ко мне относилось после замены коробки на равчике.

Сидя за работой, пишу другану – давай купим какую-нибудь развалюху и двинем на ней за тысячи верст? Вообще, признаться честно, я был уверен, что он откажется, ибо вообще не любит путешествовать. И каково было моё удивление, когда он ответил «А поехали!»

Это было неожиданно. Признаться, я к этому ответу был не готов 😊

Озвучиваю свою идею жене, что мы тут вроде как с ума с Дэнчиком на пару сошли – санитаров вызывать еще рано, но галоперидол в скоро времени может пригодиться. И она такая:

– Я ТОЖЕ С ВАМИ ХОЧУ!

Ну приехали! Оказывается вокруг меня столько долбанутых, а я думал я один такой! 😊

Делать нечего! Я не привык отказываться от своих слов.

Концепция

Мы все очень любили просчитывать свою жизнь. Иметь планы наперед. Но вот в последнее время, жизнь всё чаще и чаще вносит свои коррективы в эти планы, об этом я писал в прошлой заметке. Именно по этой причине, вместо того, чтобы шарахаться от каждой неопределенности, было решено просто впустить их по максимуму в свою жизнь. Вот прям нырнуть в бурный поток сплошных неопределенностей.

Почему именно развалюха? Я хочу показать людям, что мысль «куплю новую машину и буду ездить!», она ни о чем. Проблема в головах, а не в технике. Не надо ждать «завтра» и откладывать на него – завтра может не наступить, ведь завтрашнее «завтра» будет ровно таким же сегодня.

Путешествовать можно на всём – на хорошей машине, на плохой машине, на велосипеде, пешком. Просто вдумайтесь – есть отдельный класс людей, которые едут в Оймякон и Магадан в минус 50 на ВЕЛОСИПЕДЕ. Одни. Без поддержки.

К сожалению или счастью, мы с Дэнчиком не настолько отбитые ребята, остатки инстинкта самосохранения остались.

Пока что..

Предварительно накидав маршрут, я понял, что нас ждут тысячи четыре километров. Шутка ли? Надо искать аппарат, имеющий шансы его проехать, а бюджет сильно ограничен. Встретились, обсудили моменты, концепцию и начался поиск машины.

Требования были простые - универсал, ремонтопригодный, на кузов нам плевать, лишь бы сидушки на асфальт не вываливались, желательно более-менее живой по техничке. Следуя советам старших (привет Бате), решил что отдаем приоритет жигам. Я старших слушаю 😊

Запустили сарафан по знакомым и тут подвернулась ОНА.

Жига

Мне кажется, это идеальная машина для наших целей. Вы только посмотрите на нее! Это же ЩЕДЕВР!

2011 год. 1 хоз, дедушка 57 года рождения. Пробег в районе 200, техничка тудым-сюдым, кузов в щи умотан.

В салоне.. Ну в общем сразу видно, что дедушка любил ковыряться в техничке, а вот тряпочкой протереть её он не любил.

Вообще, у меня сложилось стойкое убеждение, что в машине не убирались прямо с момента покупки – с далекого 2011 года

Сдернул рваные чехлы, а под ними вполне себе еще живые сидушки. Ох уж эти любители пультов в целлофане..

Ладно! Это горе не беда.

Вы, кстати, не поверите, забрали мы её в САЛОНЕ, а заплатил я за неё в кассу 71 000 рублей. И только забрав машину, уже оплатив, я бросил взгляд на номера – буквы КТУ, как на моём равчике, а цифры – последовательность 567. На е46 у меня тоже последовательность - 987 😊 И тут я понял, что это знак. Проекту быть!

Пока суть да дело, принялся я за уборку. Не сказать, что процесс тяжелый, но слегка нудный.

Видели бы вы, как я щеткой оттирал с моющими средствами рычаг кпп. Мне кажется, там была вековая грязь – её отказывалась разъедать даже химия, по сути не разведенная из концентрата. Спустя минут 10 я понял, что нужна тяжелая артиллерия и достал убер-щетку )

И после упражнений со строительным пылесосом, принялся за очистку ковролина с моющими средствами. Вам не передать этот запах, который стоял в машине… От него надо было срочно ИЗБАВИТЬСЯ.

Ну и следом в ход пошел моющий пылесос, с которого я слил 8 ведер грязной воды.

Детейлинг по колхозному, короче.

И вот, часов через пять, от запаха в салоне уже не тошнит, а взявшись за элементы салона рукой, ты не рискуешь испачкаться.

После сборки салона, отправился заменить стекло – вышло порядка 5000 с работой.

Всё – можно ставить на учет, но для этого еще прошел на ней техосмотр. Кстати, в который раз удивляюсь, как быстро сейчас ставится машина на учет. Всё про всё в сумме часа 2 времени. Мой первый опыт постановки занял 2 дня, еще и очередь в 4 утра надо было занимать.

Дальше пошла в ход техничка.

Задний ремень после пары итераций вклинил – заменил его на бу из Чебоксар. 700 вечнодеревянных.

Машину надо было полностью обслужить – видно, что тормоза, подвеска и подкапотка в порядке.

Но мы решили так - все жижи под замену. Потенциально проблемные узлы – под замену, старые в ЗИП в дорогу.

Особо внимательные могли заметить на одном из фото сломанную стрелку уровня топлива. При включенных фарах, зарядка уходила на границу белой и красной зоны – генератор под замену, этот в ЗИП. Свечи, фильтры, шланги, помпа, термостат на всякий случай взяли комплект сцепления, тормозуха. Но, на удивление, цены прям антикризисные. Для понимания масштаба «трагедии», весь список ниже вышел около 25к.

В ту же оперу и датчик топлива – менять его отдельно гемор, а вот б/у приборка в сборе обошлась около 2к. Ну и всякой мелочевки еще приходилось докупать.

И вот, машина готовится, и тут в Москве под удар попадает НПЗ - начинается то, о чем вещают сегодня из каждого утюга – топливный кризис.

Заправки пустые, а я напомню – по моим прикидкам нам ехать около четырех тысяч километров.

Прорабатываем аварийный сценарий, чтобы не обсохнуть – начинается квест «найди канистры». Канистры нашли, с наших машин бензин слили, где-то на самообслуживании заправили, но пришлось побегать, конечно. Новый квест, напоминающий ковидный – чтобы купить маску, тебе нужна маска. Так и тут – чтобы найти бензин, надо объехать десяток заправок, а чтобы их объехать, нужен бензин.

Но хочу отметить одну приятную вещь – общая проблема сближает!

В очереди в подавляющем большинстве своем стоят такие же люди, которым это всё тоже не доставляет никакой радости, но при этом стала проявляться человечность и взаимопомощь.

Так, после очередной заправки, машина не реагировала на ключ зажигания – лампочки загораются, стартер не крутит. Вышел, оттолкал, чтобы не задерживать очередь, благо под горочку небольшую это было легко. Пацаны лет двадцати пяти увидели – подошли, поинтересовались, не нужна ли помощь, предложили толкнуть. Я вежливо отказался, сказав, что попробую завести всё же. С умным видом попинал колесо, пошевелил клеммы и после десятого поворота ключа зажигания, Ктулху ожил. Помощь не потребовалась.

Человеку не вместилось литров пять бензина в бак – он попросил заправить следующему бедолаге в очереди, предупредил водителя и, отказавшись от предложенных денег, уехал.

Другой проехал поворот, подошел и просто РТОМ спокойно, по-человечески попросил встать за мной, чтобы не крутиться. Я не против был пустить и перед собой, не спешу, а за мной встала уже другая машина – он предупредил и её. Никто не ругался, не возбухал – всё чинно и мирно.

Пока ехал домой, у меня отказал спидометр – по всей видимости слетел тросик спидометра, а скоро выезд – надо исправить проблему. Прикуриватель тоже приказал долго жить – это вот прям надо починить.

Вот так, шаг за шагом, за очень вменяемые деньги, у меня появился он – пепелац, которому грозит вторая жизнь, если он проедет нужный мне маршрут. Пожалуй, её ждет очень интересная жизнь, правда всегда есть шанс, что километров через 50 от старта у нас вклинит двигатель. Будет обидненько 😊

И вот главный вопрос доедем ли мы на ЭТОМ? Техника не самая надежная, бензина в стране мало, форс-мажор никто не отменял. Но есть и плюсы – ремонтопригодна в полевых условиях, сожрет почти любой бензин.

А еще я верю в ЛЮДЕЙ. И в то, что все проблемы решаются. И даже если ситуация кажется безвыходной, люди вам помогут.

Так что я уверен, что доедем. И вот я до сих пор не понимаю комментаторов, которые видят во мне пессимиста. Не, ну вы серьезно? 😊😊😊

А главный вопрос станет названием нашего проекта. Так и назовем его – проект «ДОЕДЕМ»?

Ну и обязательно наклеечку под стиль нашей «экспедиции»

А вот почему их две – я расскажу как-нибудь в следующий раз. Правда скорее всего, на Дзене это будет не так скоро - путевые заметки я буду вести в телеге, в дзене только полный формат. Подписывайтесь, тут бывает интересно.

С уважением, Ваш СтасонычЪ

Подписывайтесь на мои соцсети:

Телега: https://t.me/stasonyich

ВК: https://vk.ru/club240174971

Дзен: https://dzen.ru/stasonyich

Ютуб