Российская промышленность

В конкурсе приняли участие более 500 компаний из 36 регионов. Всего было 3 номинации: дизайн-продукт, дизайн-прототип и приз зрительских симпатий.

Жюри отобрали 20 победителей, 15 из них работают в Москве. В числе победителей:

Грузовой беспилотный вертолет "SH-750 Н2" с водородным двигателем, грузоподъемностью до 300 кг и максимальной скоростью до 200 км/ч.

Умная остановка на солнечных панелях NexTstation с функцией мониторинга состояния окружающей среды. Встроенные датчики передают в ситуационный центр данные о температуре, влажности воздуха и уровне шума.

Для пассажиров на сенсорные экраны выводится информация о времени прибытия транспорта и о ближайших достопримечательностях. Остановки также оснащены зарядными станциями для мобильных устройств.

Лазерный комплекс для резки "OPTIMUM F", рассчитанный на более 100 000 часов работы — 30 лет службы без сбоев.

Мощность завода на площадке "Печатники" в Москве позволяет выпускать до тысячи лазеров в год. Около 40% продукции компании закупают московские потребители, остальное поставляется в 40 регионов России и за рубеж.

Манифесто-F, многофункциональный протез кисти и пальцев с микропроцессорным управлением.

Специальные датчики считывают показатели мышечной активности. С их помощью человек может переключаться между 8 быстрыми схватами под разные задачи: схватить мелкие или крупные предметы, управлять электронными устройствами с сенсорными экранами, держать стакан, открывать дверь.

Зарядная станция "EDISON TWIN".

Устанавливается на автозаправочных станциях, городских парковках и высокоскоростных трассах. Станция самостоятельно определяет тип подключенного транспортного средства и предлагает оптимальную мощность. Предусмотрены функции удаленного мониторинга и управления, что облегчает обслуживание и техническую поддержку.

AURUS-Komendant — первый российский внедорожник класса люкс.

Банкоматы BFS, оснащенные российским процессором "Эльбрус" и отечественным ПО на базе ОС Linux. Они оснащены сенсорным экраном, мультимедийной системой и улучшенной системой защиты от мошенников и вандалов.

Аппараты могут бесконтактно считывать банковские и транспортные карты, двухмерные штрих- и QR-коды. Некоторые операции можно будет выполнять без использования карт благодаря биометрической камере.

В конце августа опытный образец российского самолета Superjet 100 с импортозамещенными комплектующими совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре.

Высокоточные платиновые датчики температуры для самолета изготовила и поставила компания "Термико", резидент ОЭЗ "Технополис Москва". Изделия измеряют температуру от -196 до +500 градусов, погрешность показателей - на уровне предельно возможного по ГОСТу.

Всего поставили 740 таких датчиков. Эту разработку можно использовать для любых типов самолетов, ракет и другой техники в соответствии с заявленными техническими характеристиками. Работу датчиков обеспечивает платиновый термочувствительный измерительный элемент. В компании его делают по собственному техпроцессу.

"В рамках работ на отечественные аналоги заместили около 40 систем и агрегатов самолета", - отметил генеральный директор ОЭЗ "Технополис Москва" Геннадий Дегтев.

Сегодня в России не производят детекторы для рентгеновского оборудования, комплектующие для них закупались за рубежом.

Однако после тестирования отечественной разработки производители смогут не зависеть от поставок импортного оборудования. К тому же по своим характеристикам прототип заметно превосходит применяемые сейчас аналоги.

Доступность медицинских исследований повысится, а более высокая чувствительность новых детекторов снизит лучевую нагрузку на пациента.

Ученые Центра диагностики и телемедицины столичного Департамента здравоохранения совместно с Университетом науки и технологий "МИСиС" разработали прототип детектора.

Это устройство, передающее интенсивность попадающего на него света и рентген-излучения на основе галогенидного перовскита. Перовскит - это тип полупроводниковых материалов, его широко используют в сенсорах и детекторах из-за его высокой чувствительности к свету. Он чутко реагирует на рентген-излучение свечением либо электрическим сигналом.

Детекторы могут быть использованы в качестве регистрации рентген-лучей в космических орбитальных аппаратах, приборах контроля состояний металлоконструкций, приборах для досмотра и медицинской диагностики.

Разработка уже проходит тестирование, в дальнейшем будет организовано собственное производство.

Ну и я тогда немного о работе поведаю. Чего уж триста лет не делал. Все описанное происходит вот прям сейчас.

Две колонны (одна 700+ тонн, вторая почти 600,  длиной  около 60 м каждая) аммиачного производства.

История обычная для такого рода грузов: крановое судно с двумя кранами по 400 т грузит на себя и везёт их с другого конца мира в российский порт. В порту перегружаем их на специально оборудованные баржи типа "река-море".

Далее выгрузка на специально построенном причале (слово "специальный" будет упоминаться ещё не один раз - специфика отрасли))) с помощью техники, как на видео в изначальном посте - выгрузка накатным способом, на рабочем сленге "Ро-Ро" (хоть это не совсем верно), как на пароме.

Ну и далее перевозка (по дорогам общего пользования, по улицам небольшого городка и СНТ, на радость и потеху местным жителям, обычного выражающим свое восхищение всякими обидными словами в наш адрес)), опять же, как на видео в исходном посте. Медленно и печально, собирая за собой километровые пробки, демонтируя и восстанавливая дорожные знаки, заборы, эстакады и прочие препятствия.

Нельзя забывать и то, что перед такими перевозками обычно происходит от полугода до пары лет подготовительных работ: обследований инфраструктуры, согласований, строительства. Мне нравится))

P.S.: насчёт сообщества не уверен, если что, выносите нафиг))