Leont.oren

Всем привет! Январь 2023 года, очередной скандал в семье и моя изоляция на какое-то время... Но в один из январских дней, под вечер, мой товарищ скидывает фотографии этого чудо аппарата и весьма заманчивый ценник в 35 тысяч. Снова у меня в душе заиграли нотки азарта и дикое желание улучшить себе настроение за счет покупки этого москвича. Еду на осмотр: комплектный, есть документы: техпаспорт СССР. Продавец уверяет что сможет его запустить и от этого ценник вырастет. На моем аргументе: "не насилуй машину и возьми мои гроши" мы договариваемся о том, что я его забираю. Тянем его эвакуатором в гараж и оставляем до весны. Все фото ниже как раз свежие, на следующий день после покупки:

Ну что сказать...зверь редкий 30 тысяч на весь союз. По номеру шасси Станислав Цибульский обозначил что он произведен в феврале 1960 года. С 1987 года принадлежал ветерану войны Флемкину Владимиру Андреевичу. Родом автомобиль из села Янгиз-Марьевка Оренбургской области. Радовало то, что ни один пионер-улучшатель не запускал в него свои руки, поэтому он имеет максимально оригинальный вид: родной двигатель москвича 407, переключение кпп и поворотников как положено - на руле. В чем его особенности от седана 407? Только то что он универсал, у него задний нижний диван откидывается вперед, а спинка кладется на место дивана и получается полноценная грузовая платформа, под которой спрятана запаска. Ходовка, двигатель, салон, органы управления, пол ниши багажника, оперение кузова, кузов, кроме крыши и пятой двери, точно такие же как в москвиче 407. При детальном осмотре видно, что он сгнил снизу, сгнил салон, в полу зияет дыра, но это не проблема, сделается. Проблема была в том, что он не запускался. Запчастей на 407 мотор у меня тогда почти не было, поэтому реанимировал родные агрегаты. До весны был реанимирован карбюратор, топливный насос, трамблер.

Видик 2026 года о переборке донорского бензонасоса уже набитой рукой, На фоне стоит универсал

В апреле месяце 2023 года состоялся пробный запуск и сразу успех: машина запустилась. Видик я выкладывал в ютубе, теперь до него не добраться. Попытки стронуться с места не увенчались успехом. В мае снимаем с товарищем коробку и оттуда вытекает литра полтора воды. Нигрол, сбитый в гуталин лениво стекает по стенкам...Начинается дефектовка кпп:

Шестерни первой и задней передачи съедены, промежуточный вал гуляет во всех направлениях. Конечно он не поедет! Начинается ленивый поиск запчастей. На тот момент у меня был 403й москвич и на нем я проводил весь сезон, поэтому нужды в ремонте 423 москвича не было.

Почти год я искал шестерни, но нашел только шестерню задней передачи. Весной 2024 года попадается хорошая коробка от 408 москвича. Меняю в ней боковую крышку и ставлю ее на законное место.

И чудо! Москвич поехал! Весь детский восторг, который я испытал словами не описать.

С тех пор как он поехал, руки до него не доходили и сейчас не дошли, были и есть другие автомобильные проекты, особенно победа, о которой писал ранее. Москвич по необходимости перекатывается по гаражу с места на место, обрастает запчастями для ремонта. Даже взял для него донора, но донор оказался слишком хорош, чтоб пускать его на запчасти. В придачу еще оказалось что донор на учете и последние 2 года я катаюсь на нем по городу и успел сняться в местной телепередаче.

Последние 2 года универсал стоит в гараже под крышей, куда на удивление заехал сам, ожидая сезон 2028-2029 года, когда он поедет на капитальный ремонт. Слишком сложный проект взятый на волне дурного настроения по молодости и глупости. Купил бы я его сейчас в таком состоянии?.. Скорее всего только на запчасти.

О каком автомобиле из собрания еще поведать:

- москвич 403 первенец, как я его купил, как расколхаживал и к чему это пришло

- москвич 401 мертвец чуть не ставший клумбой, которыый поставлен на ход

- москвич 407 (402) донорский, получивший шанс на жизнь

или же рассказать о клиентских автомобилях, которые ставил на ход и их дальнейшей судьбе в новых руках:

- ваз 2101 1978 года восстановленная в идеал
- ваз 2102 1976 года, кап.ремонт длиной полтора года, совершившая зимний пробег: Оренбург - Москва

Всем привет! Рад вас познакомить с моим детским металлическим конструктором по имени Газ м20 Победа июля-августа 1954 года. Прозвище у нее "Бабка" потому что в моем собрании автомобилей она самая старая, да и знакомые волговоды пока еще не разродились победами, поэтому в нашем сообществе она как один из прародителей автомобилей ГАЗ получила прозвище "мать" и "бабка".
Машина приобретена в Оренбургской области в городе Гай в конце октября 2024 года. История до покупки мне неизвестна. Первое знакомство с автомобилем случилось на просторах авито. Цена, современный учет, внешний и внутренний мир меня устроили и было решено ее брать.

Когда приехали ее забирать, первый делом запустили и прокатились. Матерый аппарат. Тащили мы ее в Оренбург на жесткой сцепке, попутно откидывая с колес наварку протектора. Тащили около 6 часов со средней скоростью 50-60 км/ч. Очень заскорузлый автомобиль: все узлы дубовые. В Оренбурге пытались ее запустить и не получилось. За осень 2024 года у автомобиля была ликвидирована старая проводка, снято навесное оборудование двигателя для чистки-переборки. Зиму машина пережила на улице, потому что гаража для нее не было.

Сезон 2025 года был проведен на москвиче 407, готовился к выезду ваз 2102 для московского клиента, и в постоянных разъездах на выходные к жене, поэтому победой некогда особо было заниматься. Весной-летом было очищено, отрепетировано и окрашено навесное, что-то установлено, собрана принципиальная проводка для запуска и автомобиль окрашен временной краской без рихтовки, разборки и особой подготовки. В подготовке к покраске автомобиля помощь оказывала местная детвора, которые скребками, шкурками сдирали облупившуюся старую краску.

Осенью 2025 года случился развод. Желание чем-то заниматься, кроме алкоголизма, куда-то пропало, но за это время нашел для машины гараж и поставил ее туда на зимовку.

В декабре 2025 года, под новый год, схватился за голову и думаю: пропадаю с этой водкой. Ну и разошелся с ней тоже. Начал активно заниматься машинами, подготовил к поездке ваз 2102. Отогнал ее своим ходом в начале января по маршруту Оренбург-Москва. Очень полезная для души и головы была поездка без комфорта и удобств, может про это тоже отдельно напишу.

Итак, весна 2026 года. Начинаю сезон с москвича 407. Обзавожусь новыми знакомствами в оренбургском ретро-клубе "Нет классики - нет стиля" и очень быстро загораюсь желанием скорее поставить все свои автомобили на ход. К июлю месяцу очередь доходит до Победы. Приобретается радиатор, взамен сгнившего, подключается бензобак (который оказался целым и почему им не пользовались - загадка), заливается бензин, подается искра...и ничего нету. Начинаем стандартные процедуры запуска автомобиля и приговариваем к замене замок зажигания. Новая попытка - успех! Машина отозвалась.

К середине июля у машины отрегулировано сцепление и она выкатилась. Ехать на ней страшно.

Начались покатушки по гаражу. Приборы показывают погоду. При торможении машина глохнет из-за особенностей карбюратора к22Г. Карбюратор перебрали-почистили, машина отозвалась лучше, теперь глохнет не часто, но торможение осуществляется следующим образом: при движении накатом, перед торможением повышаю педалью газа обороты, левой ногой жму на тормоз. Тогда не глохнет при работе не на холостом ходу, а в режиме средней нагрузки.

Самое главное событие - автомобиль встал на учет. Не зря очищал все номерные части, даже номер шасси удалось фрагментарно прочитать.

Добавилось немного эстетики в салоне: постелен роскошный советский ковер, заменены показометры, которые врут, но примерно на половину от прежних. В ближайшие дни соберу руль, который отпечатали на принтере.

Ну и планы на последние теплые дни: перебрать тормозную систему полностью, заменить ступичные подшипники. и на зимовку.

В собрании имеются еще автомобили: москвич 401, 407, 403, 423Н. О каком поведать далее?

Принимал участие в выставке на газ м20 1954 года. Если интересно, то сделаю отдельный пост конкретно про нее