Всем привет! Началась учеба на заочном отделении, на работе завал, вечерами банальная рутина с ремонтом тормозной системы победы (ещё и прокладка гбц прогорела), материала для поста практически нет, да и писать в еженедельник практически не было времени.
Но вот, получил приглашение для участия в мероприятии по случаю дня шофера и с радостью ускорил ремонт победы, надеясь поехать на ней, но не срослось, поэтому поехал на москвиче (о котором ещё нет тут поста).
Всем привет! Уже смотрю кто-то волну подхватил и пишет просто посты о моделях и модификациях, у нас иной подход: есть конкретный автомобиль и есть его хозяин. Автомобиль, о котором пойдет повествование принадлежит моему товарищу Сергею Эдуардовичу.
История приобретения и зачем оно нужно самому Сергею Эдуардовичу.
Далее повествует сам владелец автомобиля: Расскажу историю моего москвича 2140 1978 года в цвете кипарис. Лет с 18 как получил водительское удостоверение, вынашивал идею покупки москвича именно 2140 поскольку такой был у моего деда и он запал в душу, как счастливое воспоминание из детства.
Так в 2023 году, спустя 10 лет, я созрел для покупки и отец поддержал меня в этом деле, начал искать в объявлениях варианты. Хотел именно ранний и в цвете пицунда как у деда.
Бюджет был 50000 рублей. Особо вариантов не было и вот наконец-то нашел в Сызрани за 60000 рублей 1978 года в цвете кипарис, с одним владельцем. Созвонился в продавцом, договорились и с отцом выехали в Сызрань. Был февраль месяц и было решено тащить его на жесткой сцепке. Приехали, встретились с продавцом, поехали в гараж, гараж был заметенный снегом, откапали одну воротину и попали наконец-то в гараж. И вот красавец стоит, посмотрели, запустили, глаза у меня горят - берем. Немного сторговались. Но без проблем никак не обошлось. 3 часа откапывали гараж и дорогу до асфальта. Намучились мы тогда, но все-таки его вытащили с гаража.
Зацепили москвича на жесткую сцепку и полетели быстрее домой т.к. на раскопки потеряли кучу времени, а впереди больше 600 км до Оренбурга. И тут без приключений не обошлось. Ломается машина отца, умер бензонасос. Встали на трассе, на улице ночь, мороз, до ближайшего населенного пункта Новосергиевки не доехали 5 км, АКБ высадили в попытках запустить машину, трасса как на зло пустая ни одной машины. Стали думал что делать, нашел на авито услуги эвакуатора в Новосергиевке, вызвонил его, приехал за нами, сначала увезли в Новосергиевку машину отца, москвич оставили на трассе, потом вернулись за ним, водитель эвакуатора помог найти гостиницу, заночевали там. Расстроились мы тогда так, что словами не передать. Утром начали думать как добраться теперь до Оренбурга. Нашел в Оренбурге эвакуатор на 2 машины. Позвонил, договорились, машина выехала за нами. Наконец-то добрались до дома, уставшие. И первым делом, немного отдохнув, мы с отцом быстрее начали ковыряться в москвиче, глаза горели, руки чесались).
Первое впечатление от автомобиля.
Техническое состояние на момент покупки было на среднее. Дедушка хозяин его конечно ремонтировал как мог, но было все печально, ладно хоть без лютого колхоза, который они очень любят. Особенно подвеске было плохо.
Зову я москвича просто дедом, но ребята его называют либо крокодил или Гена из-за цвета). З.Ы. а мы его еще арбуз называем (сам зеленый, а салон красный).
Первые поездки и первые ремонты. Путь восстановления до текущего состояния. Сделали ему ТО, чтоб можно было на нем пока кататься. Проведя детальный осмотр, составили список запчастей и стали потихоньку закупаться, благо с запчастями проблем особо не возникало. Что-то покупал в магазинах города. И каково было мое удивление, что в городе еще есть магазины с запчастями, что-то через авито покупал. Закупившись, начали заниматься с отцом ремонтом. По итогу перебрали всю подвеску, выхлопную систему, по двигателю систему охлаждения, систему зажигания.
Забавная банка глушителя из нержавейки была заменена на оригинал
Были проведены небольшие кузовные работы. В процессе разбора, вылезли неприятные моменты, в багажнике были дырявые полы, от чего тогда сильно расстроился, что местами гнилушка оказалась, но пережив этот момент, батя сделал полы в багажнике, за что ему огромная благодарность, потому что без его помощи и поддержки не получилось бы восстановить москвич. Крылья передние стояли не родные и не в цвет, были куплены другие крылья и лежали они до 2026 года. По итогу их все таки отдал на покраску и москвич на полировку.
Получилось отлично, крылья немного темнее получились, чуть не попали в цвет, но лучше чем было. После полировки москвич стал гореть, взгляды еще больше собирать. До этого был весь матовый и зацарапанным.
По салону тоже было куча работы. Салон красного цвета очень красивый. Салон отхимчистил, сиденья передние были в печальном состоянии особенно водительское. Купил в Бузулуке на разборке такие же сиденья и стал собирать из двух комплектов салон. Получилось более менее, но не идеально. Время от времени рвутся нитки и подшиваю его. И по коже есть моменты, местами трескается.
Автомобиль на дорогах нашего города В 2025 году вступил в ретро клуб нашего города и с мая месяца 2026 года пошло-поехало. Участвую в мероприятиях, которые были в нашем городе. Появились новые знакомства и друзья. Наконец-то нашел людей, таких же «Шизанутых» по старый машинам. И оказывается я не один такой. Мои близкие друзья не понимали моего увлечения, почему я на это трачу время, деньги и влезаю в долги, ради старой машины. Но есть в этом некая изюминка и отдушина.
Машине со стороны уделяется очень много внимания, по началу даже не привычно было. Люди машут, сияют улыбки на лицах, фотографируют, на светофорах иногда удается пообщаться. На мероприятиях естественно все подходят фотографируются, задают вопросы. Москвич интересен всем: и взрослым и детям, а особенно девушкам. Даже были моменты и руку пожмут и спасибо скажут, что сохраняем эти машины и историю. Дед мой все ходит вокруг него и все никак не может решиться прокатиться, видно что глаза горят у него, но что-то останавливает. У отца тоже улыбка постоянно на лице и он любит он в нем ковыряться, все-таки эта машина времен его молодости и он тоже двигается на нем с матерью.
Планы на будущее Как говорил Жванецкий: "Ремонт нельзя закончить, его можно только прекратить", но тут процесс запущен и у Сергея Эдуардовича имеется огромное желание дальше восстановить его до идеала. Из ближайший планов: в эту зиму сделать капиталку двигателя, восстановить кузов: убрать все вмятины и обновить ему цвет полностью. Ну и конечно доделать салон. А пока что получился хороший ездовой москвич, который дарит хозяину кучу эмоций, ему очень нравится на нем передвигаться и было время, когда он на нем почти 2 месяца ездил каждый день. Сложностей в управлении автомобилем нет никаких, в современном трафике держится уверенно.
Всем привет! Мои друзья-товарищи оценили творческий порыв последних постов на пикабу и хотят тоже попасть на страницы моего автомобильного еженедельника про ретромашины Оренбурга...
Часть 1. Покупка и перегон в Оренбург
Все нижеописанные события имели место быть в 2022 году..Итак, представьте себе начало июля, жаркий вечер и компанию молодежи, которые выехали вечером на покатушки по городу. Но не на приорах или еще чем-то банальном, а на москвиче 403. Катались, кипели, бензонасос холодным пивом поливали и так далее, пока не разъехались..Зачем я это пишу? Потому что один из участников этой покатушки, Максим Денисыч, горел идеей своего ретро-автомобиля и никак не мог решиться. И после покатушки - решился и начал поиск своего детства в лице ВАЗ 2106. Поиски велись в Москве, потому что он там работает и к к концу октября случается такой диалог: "собирайся, будем в Оренбург машину перегонять". Мы ранее часто перегоняли его Ауди туда-сюда и я был готов к очередному путешествию. Но как оказалось, у нас путешествие будет куда лучше: он, радостный, скидывает мне фотографии этого пепелаца:
А теперь коротко об автомобиле: ВАЗ 21063 1990 года, пробег 35 тысяч, отличный крепкий кузов, по ходовке тоже все отлично. Были юридические нюансы оформления: наследники хозяина жили в Германии и прислали доверенность для оформления на немецком. Но ничего, справились, Максим Денисыч поставил машину на учет и попутно сделал агрегатный ремонт и заменил все жидкости к моему приезду.
По технике только зажигание и карбюратор моросили, оказывается в Москве сложно найти карбюраторщика, но когда Максим поехал покупать радио, дед продавец ему чутка покрутил карбюратор, добившись относительно стабильной его работы. Морально я уже был счастлив от предвкушения незабываемого путешествия, собираю небольшой набор инструментов, беру в самолет книгу по карбюраторам ОЗОН, чтобы повторить матчасть, и вылетаю. По приезду заменили выхлопную магистраль и отрегулировали зажигание с карбюратором, попробовали прокатиться, вердикт: автомобиль полностью исправен.
Карбодед на выезде
В пятницу ближе к обеду выезжаем с Лобни на проспект Вернадского чтобы посетить один гаражик и прибарахлить мой 403 москвич. И потом выезжаем в сторону Владимира. За ночь доехали до Нижнего Новгорода, отоспались в мотеле, пообедали в кафе Бродяга №1 что после села Анатольевка Нижегородской области и поехали далее по М-7 на Казань...
Весь день был серый, пасмурный, дождливый...и после Чебоксар навигатор предложил нам поехать через Мордовию...более темной дороги в жизни не видел. Дорожное полотно хорошее, но видимо там экономят электричество и никаких опознавательных знаков в виде поселков, остановок не видно. Просто ехали в тьму...и так ехали, ехали и неожиданно в Казань приехали.
Счастливый обладатель жигулей Максим Денисыч
Переночевали у друзей. На утро звонок звонок от бабульки: "ты где?", отвечаю: "В Казани", далее: "а ну быстро домой, тут что-то надо сделать (уже не помню что нужно было)"...Ну чтож, с Казани до Оренбурга это как с соседнего двора приехать...всего-то 720 км...бужу Максим Денисыча, едим и в путь. Половину пути по светлу проехал я, ночью глаза видят плохо, сел Максим
И таким образом мы за трое суток доехали до Оренбурга без единой поломки, без штрафов и каких-либо дорожных происшествий. Были еще и видики с путешествия, но там мат-перемат, и толком ничего не видно, поэтому не буду сюда их грузить.
++++++++++++++++++ Часть 2. Восстановление облика.
Фантазия Максима Денисовича, когда он пригнал машину в Оренбург, разыгралась по полной: от стилевой машины до полного стока. По итогу, убедились в мысли что нужен сток, но не простой, а с элементами экспорта и ранних шаховских выкрутасов. Началось долгое собирательство запчастей в идеальном состоянии со всего союза. Попутно разобрали машину чтоб освежить цвет. Были небольшие косяки, которые надо было выправить и выправили.
Ну и собственно, началась сборка автомобиля. Процесс сугубо приятный...можно чувствовать себя ребенком, который собирает конструктор...Фотографий со сборки мало, но скажу так: молдинги вставали плохо, пистоны требовали доработки, но по итогу все вставало как надо. Собирали этот конструктор вместе с Максим Денисычем, но так как я все таки больше техник, то ковыряться с том же трамблере куда интереснее..
А вот теперь, подходим к самому главному: как автомобиль выглядит сейчас:
Автомобиль живет в Оренбурге новой жизнью, находится в превосходном состоянии и принимает участие в ретро выставках города и является гордостью своего хозяина.
Всем привет! Январь 2023 года, очередной скандал в семье и моя изоляция на какое-то время... Но в один из январских дней, под вечер, мой товарищ скидывает фотографии этого чудо аппарата и весьма заманчивый ценник в 35 тысяч. Снова у меня в душе заиграли нотки азарта и дикое желание улучшить себе настроение за счет покупки этого москвича. Еду на осмотр: комплектный, есть документы: техпаспорт СССР. Продавец уверяет что сможет его запустить и от этого ценник вырастет. На моем аргументе: "не насилуй машину и возьми мои гроши" мы договариваемся о том, что я его забираю. Тянем его эвакуатором в гараж и оставляем до весны. Все фото ниже как раз свежие, на следующий день после покупки:
Сохранилась оригинальная ручка пятой двери (редкость по цене автомобиля)
Кому-то достается целый гараж запчастей в придачу, а кому-то как мне, ничего.
Крысы, мыши, куры, воробьи...все тут жили...
Ну что сказать...зверь редкий 30 тысяч на весь союз. По номеру шасси Станислав Цибульский обозначил что он произведен в феврале 1960 года. С 1987 года принадлежал ветерану войны Флемкину Владимиру Андреевичу. Родом автомобиль из села Янгиз-Марьевка Оренбургской области. Радовало то, что ни один пионер-улучшатель не запускал в него свои руки, поэтому он имеет максимально оригинальный вид: родной двигатель москвича 407, переключение кпп и поворотников как положено - на руле. В чем его особенности от седана 407? Только то что он универсал, у него задний нижний диван откидывается вперед, а спинка кладется на место дивана и получается полноценная грузовая платформа, под которой спрятана запаска. Ходовка, двигатель, салон, органы управления, пол ниши багажника, оперение кузова, кузов, кроме крыши и пятой двери, точно такие же как в москвиче 407. При детальном осмотре видно, что он сгнил снизу, сгнил салон, в полу зияет дыра, но это не проблема, сделается. Проблема была в том, что он не запускался. Запчастей на 407 мотор у меня тогда почти не было, поэтому реанимировал родные агрегаты. До весны был реанимирован карбюратор, топливный насос, трамблер.
Впервые перебирал. Из-за дефицита запчастей пришлось выводить плоскости и укреплять их тонким слоем герметика. Мембраны подбирали в магазине россыпью и от чего они не скажу.
Видик 2026 года о переборке донорского бензонасоса уже набитой рукой, На фоне стоит универсал
В апреле месяце 2023 года состоялся пробный запуск и сразу успех: машина запустилась. Видик я выкладывал в ютубе, теперь до него не добраться. Попытки стронуться с места не увенчались успехом. В мае снимаем с товарищем коробку и оттуда вытекает литра полтора воды. Нигрол, сбитый в гуталин лениво стекает по стенкам...Начинается дефектовка кпп:
Шестерни первой и задней передачи съедены, промежуточный вал гуляет во всех направлениях. Конечно он не поедет! Начинается ленивый поиск запчастей. На тот момент у меня был 403й москвич и на нем я проводил весь сезон, поэтому нужды в ремонте 423 москвича не было.
самый первый в моем собрании автомобилей: москвич 403
Почти год я искал шестерни, но нашел только шестерню задней передачи. Весной 2024 года попадается хорошая коробка от 408 москвича. Меняю в ней боковую крышку и ставлю ее на законное место.
уже поменяна крышка, подготовка к установке.
И чудо! Москвич поехал! Весь детский восторг, который я испытал словами не описать.
С тех пор как он поехал, руки до него не доходили и сейчас не дошли, были и есть другие автомобильные проекты, особенно победа, о которой писал ранее. Москвич по необходимости перекатывается по гаражу с места на место, обрастает запчастями для ремонта. Даже взял для него донора, но донор оказался слишком хорош, чтоб пускать его на запчасти. В придачу еще оказалось что донор на учете и последние 2 года я катаюсь на нем по городу и успел сняться в местной телепередаче.
Уже оброс оригинальным салоном 1957 года. Подлокотники и пластик новодельные от группы Ретрополимер из Армавира. Руль оригинал с универсала.
Последние 2 года универсал стоит в гараже под крышей, куда на удивление заехал сам, ожидая сезон 2028-2029 года, когда он поедет на капитальный ремонт. Слишком сложный проект взятый на волне дурного настроения по молодости и глупости. Купил бы я его сейчас в таком состоянии?.. Скорее всего только на запчасти.
О каком автомобиле из собрания еще поведать:
- москвич 403 первенец, как я его купил, как расколхаживал и к чему это пришло
- москвич 401 мертвец чуть не ставший клумбой, которыый поставлен на ход
- москвич 407 (402) донорский, получивший шанс на жизнь
или же рассказать о клиентских автомобилях, которые ставил на ход и их дальнейшей судьбе в новых руках:
- ваз 2101 1978 года восстановленная в идеал - ваз 2102 1976 года, кап.ремонт длиной полтора года, совершившая зимний пробег: Оренбург - Москва
Всем привет! Рад вас познакомить с моим детским металлическим конструктором по имени Газ м20 Победа июля-августа 1954 года. Прозвище у нее "Бабка" потому что в моем собрании автомобилей она самая старая, да и знакомые волговоды пока еще не разродились победами, поэтому в нашем сообществе она как один из прародителей автомобилей ГАЗ получила прозвище "мать" и "бабка". Машина приобретена в Оренбургской области в городе Гай в конце октября 2024 года. История до покупки мне неизвестна. Первое знакомство с автомобилем случилось на просторах авито. Цена, современный учет, внешний и внутренний мир меня устроили и было решено ее брать.
Когда приехали ее забирать, первый делом запустили и прокатились. Матерый аппарат. Тащили мы ее в Оренбург на жесткой сцепке, попутно откидывая с колес наварку протектора. Тащили около 6 часов со средней скоростью 50-60 км/ч. Очень заскорузлый автомобиль: все узлы дубовые. В Оренбурге пытались ее запустить и не получилось. За осень 2024 года у автомобиля была ликвидирована старая проводка, снято навесное оборудование двигателя для чистки-переборки. Зиму машина пережила на улице, потому что гаража для нее не было.
Осень 2024
Зима 2025
Сезон 2025 года был проведен на москвиче 407, готовился к выезду ваз 2102 для московского клиента, и в постоянных разъездах на выходные к жене, поэтому победой некогда особо было заниматься. Весной-летом было очищено, отрепетировано и окрашено навесное, что-то установлено, собрана принципиальная проводка для запуска и автомобиль окрашен временной краской без рихтовки, разборки и особой подготовки. В подготовке к покраске автомобиля помощь оказывала местная детвора, которые скребками, шкурками сдирали облупившуюся старую краску.
помогаторы
красили ночью
с утра уже такая
окрашенное навесное и прочее оборудование
Под капотом под синей краской ее родной цвет
Осенью 2025 года случился развод. Желание чем-то заниматься, кроме алкоголизма, куда-то пропало, но за это время нашел для машины гараж и поставил ее туда на зимовку.
В декабре 2025 года, под новый год, схватился за голову и думаю: пропадаю с этой водкой. Ну и разошелся с ней тоже. Начал активно заниматься машинами, подготовил к поездке ваз 2102. Отогнал ее своим ходом в начале января по маршруту Оренбург-Москва. Очень полезная для души и головы была поездка без комфорта и удобств, может про это тоже отдельно напишу.
в Москве после мойки
Итак, весна 2026 года. Начинаю сезон с москвича 407. Обзавожусь новыми знакомствами в оренбургском ретро-клубе "Нет классики - нет стиля" и очень быстро загораюсь желанием скорее поставить все свои автомобили на ход. К июлю месяцу очередь доходит до Победы. Приобретается радиатор, взамен сгнившего, подключается бензобак (который оказался целым и почему им не пользовались - загадка), заливается бензин, подается искра...и ничего нету. Начинаем стандартные процедуры запуска автомобиля и приговариваем к замене замок зажигания. Новая попытка - успех! Машина отозвалась.
К середине июля у машины отрегулировано сцепление и она выкатилась. Ехать на ней страшно.
Начались покатушки по гаражу. Приборы показывают погоду. При торможении машина глохнет из-за особенностей карбюратора к22Г. Карбюратор перебрали-почистили, машина отозвалась лучше, теперь глохнет не часто, но торможение осуществляется следующим образом: при движении накатом, перед торможением повышаю педалью газа обороты, левой ногой жму на тормоз. Тогда не глохнет при работе не на холостом ходу, а в режиме средней нагрузки.
Самое главное событие - автомобиль встал на учет. Не зря очищал все номерные части, даже номер шасси удалось фрагментарно прочитать.
Добавилось немного эстетики в салоне: постелен роскошный советский ковер, заменены показометры, которые врут, но примерно на половину от прежних. В ближайшие дни соберу руль, который отпечатали на принтере.
