Сообщество - Город Пермь

Город Пермь

202 поста 474 подписчика

Популярные теги в сообществе:

Ответ на пост «Пермь. Бензин»6

Я в Курске за всю эту историю почти ни разу в очередях не постоял. Максимум 5 машин один раз было. Заправляюсь раз в 2 недели, доливаю до полного, когда остается половина бака. В последний раз по городу ездил- у частников цена конь, газик пустой, лукойл обычная цена и без очередей, роснефть обычная цена и с очередями, иногда по полкилометра. Вопрос к любителям Роснефти: вам очереди в кайф?

1556

Пермь. Бензин6

В области Пермского края, как и в самой Перми, обочены заставлены машинами без людей на ночь, чтоб остаться в очереди, но нет уверенности, что привезут... Я слил с лодки последнее. Кто-то с триммеров с маслом заливает. Много бензовозов с 77 региона... (Сюда везут?!) На дорогах машин нет. Лукойл неделю пустой... На Газпром завозят, но очереди нереальные... До 3х часов люди стоят, бывает и кончается перед носом... Жесть!
В Москве все норм.... Нет проблем... Все зелёное...

10

Почему отчёты о благоустройстве не совпадают с тем, что видят жители

Городские службы нередко отчитываются о выполненной работе, но житель видит незавершённый процесс. Почему так происходит и как не дать городу забывать собственный опыт?

Весной 2021 года по Перми прошла традиционная волна субботников. Жители, сотрудники учреждений, районные власти собирали мусор и прошлогоднюю листву во дворах, на газонах и тротуарах.

Однако к середине лета в одном из дворов Мотовилихинского района всё ещё лежала большая куча чёрных пакетов. В них были листья и мусор, собранные во время уборки. Остановившись сфотографировать их для обращения в администрацию, я услышал от жителя ближайшего дома: «Фотографируйте-фотографируйте! А то лежат тут давно».

После обращения районная администрация установила ответственного за содержание участка и напомнила ему о необходимости вывезти мусор. Территорию в итоге очистили.

Этот эпизод произошёл в 2021 году. Но вопрос, который недавно задала мне подписчица, показывает: за прошедшие годы логика незавершённых работ никуда не исчезла. Почему отчёты о благоустройстве не совпадают с тем, что видят жители?

ФОТО 1. Мешки с листвой и мусором на придомовой территории. Мотовилихинский район Перми, 2021 год.

ФОТО 1. Мешки с листвой и мусором на придомовой территории. Мотовилихинский район Перми, 2021 год.

ФОТО 2. Территория после уборки. Мотовилихинский район Перми, 2021 год. Фото администрации города Перми.

ФОТО 2. Территория после уборки. Мотовилихинский район Перми, 2021 год. Фото администрации города Перми.

На эту проблему я смотрю с двух сторон. С 2018 по 2022 год, как активный горожанин, я регулярно направлял обращения в администрацию Перми по вопросам благоустройства и содержания территорий. Затем, с января 2022 года по август 2024 года, работал в городской администрации. Этот опыт позволил увидеть не только последствия управленческих решений на улицах, но и то, как внутри большой системы формируются задания, распределяется ответственность и возникают разрывы между отдельными этапами работ.

Поэтому я не считаю, что каждая невывезенная куча травы — следствие чьего-то злого умысла или безразличия. Порой проблема в том, что отдельная операция предусмотрена, но ответственный не проконтролировал весь путь от задания до результата — или ответственность за итог оказалась размытой между несколькими исполнителями.

Сделали — но не закончили

Подписчица моего телеграм-канала описала знакомую многим картину: луговой газон скосили, а высокую траву оставили большими кучами; после опиловки деревьев ветки могут лежать на месте неделями; весной с проезжей части собирают грязь у бордюров, но кучки смёта не всегда вывозят сразу; после субботников пакеты с мусором остаются у домов. В ту же логику укладывается и остановка, которую построили, но не оборудовали урной. Формально отдельная работа выполнена. Но пространство не стало ни чище, ни удобнее.

Это не обязательно означает, что в каждом случае кто-то бездействует. Трава, ветки или смёт могут временно складироваться до приезда транспорта. Но такая пауза должна быть предусмотрена в графике, ограничена сроком и завершаться вывозом. Если же результат неделями остаётся на месте, а ответственного и срока никто не может назвать, технологическая пауза превращается в управленческий разрыв.

Правила благоустройства Перми устанавливают требования к содержанию общественных территорий. В частности, скошенная трава должна быть убрана не позднее следующего дня после окончания покоса. Поэтому вопрос не в том, допустимо ли временно собрать траву или смёт до приезда техники. Вопрос в том, предусмотрен ли следующий этап, соблюдается ли срок и кто отвечает за конечное состояние участка.

Работу нужно принимать по результату

В городском хозяйстве легко отчитаться о завершении отдельной операции. Скосить траву, собрать листву в пакеты, подмести дорогу или установить остановочный павильон — всё это можно закрыть в отчёте как выполненное задание.

Однако в городской среде работа заканчивается только тогда, когда территория действительно приведена в порядок: трава собрана и вывезена, ветки убраны, смёт погружен в технику, у остановки есть урна, а её содержание включено в регулярный маршрут обслуживания. Иными словами, задачей должно быть не «скосить» или «поставить», а обеспечить пригодное для повседневной жизни пространство.

Обычно цепочка выглядит так:

  • осмотр территории;

  • постановка задачи;

  • планирование ресурсов и сроков;

  • выполнение основной операции;

  • вывоз;

  • контроль результата.

Если в задании есть только первый заметный этап — покос, сбор или подметание, — а вывоз и приёмка остаются «за скобками», на улице появляется тот самый бесконечный городской пейзаж из мешков, веток, травы и грязи.

Это фотографии 2019 года, но они хорошо показывают, как выглядит незавершённый цикл работ: покос выполнен, а завершающий этап — уборка и вывоз травы — не состоялся даже через два дня. Подобные ситуации пермяки наблюдают и сегодня: меняются даты и адреса, но сама логика незавершённых работ остаётся прежней.

ФОТО 3. Скошенная трава, оставленная после покоса. Улица Восстания, 5 августа 2019 года.

ФОТО 3. Скошенная трава, оставленная после покоса. Улица Восстания, 5 августа 2019 года.

ФОТО 4. Та же скошенная трава спустя два дня после покоса. Улица Восстания, 7 августа 2019 года.

ФОТО 4. Та же скошенная трава спустя два дня после покоса. Улица Восстания, 7 августа 2019 года.

Когда город забывает опыт

Но дело не только в том, чтобы правильно составить план на один покос или один субботник. Городское хозяйство работает годами, и за это время неизбежно накапливается опыт: где весной быстрее всего скапливается грязь, какие участки трудно обслуживать, сколько времени занимает вывоз, какие материалы опасны зимой, какие решения неудобны для пешеходов.

Проблема начинается, когда этот опыт остаётся в голове конкретного мастера, инспектора, подрядчика или руководителя. Люди меняются, организации меняются, а вместе с ними могут исчезнуть и неформальные знания о территории. Если их не закрепить в техническом задании, графике работ, чек-листе, стандарте проектирования или критериях приёмки, следующий исполнитель будет начинать почти с нуля.

Тогда город повторяет не случайные ошибки. Он повторяет то, за что уже заплатили временем, деньгами и неудобством жителей.

Лестницы как проверка памяти

Хороший пример — городские лестницы. В октябре 2023 года я писал о Висиме, где жители за несколько лет фактически прошли путь проб и ошибок. Бетонные ступени зимой покрываются снежным накатом и гололёдом, а при очистке разрушаются.

Вторым вариантом стала лестница с настилом из просечно-вытяжного листа — той самой металлической «сетки». У такого решения есть очевидное достоинство: снег и грязь не задерживаются на ступенях, поэтому накат образуется реже, а чистить лестницу проще. Но есть и существенный недостаток: ячейки неудобны для обуви на тонком каблуке. Зацепившийся каблук может привести к падению.

Поэтому более универсальным и практичным решением выглядит комбинация покрытий: просечно-вытяжной лист на половине ступени обеспечит водоотвод и безопасность в зимний период, а рифлёный лист на другой половине создаст более ровную и комфортную поверхность для повседневной ходьбы, в том числе для обуви на тонком каблуке.

Обязательное дополнение — удобные перила. Такой подход не идеален для всех обстоятельств, но он учитывает разные сценарии использования лестницы, а не только простоту её очистки.

ФОТО 5. Бетонные ступени. Среднее фото сделано 15 октября 2020 года на ул. Пролетарской. Фото слева и справа – лестница на ул. Чехова. Бетон крошится при раскалывании зимой льда и уплотнённого снега. Фото 1 – администрация города Перми.

ФОТО 5. Бетонные ступени. Среднее фото сделано 15 октября 2020 года на ул. Пролетарской. Фото слева и справа – лестница на ул. Чехова. Бетон крошится при раскалывании зимой льда и уплотнённого снега. Фото 1 – администрация города Перми.

ФОТО 6. Ступени из просечно-вытяжного листа. Фото 1 – ул. Чехова, фото Администрации Перми, 2023 год. Фото 2 – проход между улицами Подгорная и Грузинская, 2022 год. Фото 3 – проход между улицами Лифанова и Чехова, 2020 год.

ФОТО 6. Ступени из просечно-вытяжного листа. Фото 1 – ул. Чехова, фото Администрации Перми, 2023 год. Фото 2 – проход между улицами Подгорная и Грузинская, 2022 год. Фото 3 – проход между улицами Лифанова и Чехова, 2020 год.

ФОТО 7. Комбинированные ступени. Ул. Пролетарская, Фото 1 – 2022 год. Фото 2 – 2021 год.

ФОТО 7. Комбинированные ступени. Ул. Пролетарская, Фото 1 – 2022 год. Фото 2 – 2021 год.

Почти через три года, 3 августа 2026 года, глава Перми Эдуард Соснин сообщил о ремонте лестниц в Мотовилихинском и Орджоникидзевском районах. На опубликованных фотографиях виден настил из просечно-вытяжного листа — тот самый второй вариант, который уже был опробован в Висиме.

Это не означает, что такие лестницы нельзя строить: у просечно-вытяжного настила есть понятные преимущества. Но возникает вопрос, почему при ремонте не использован более универсальный комбинированный подход, уже выработанный практикой. Опыт должен превращаться не просто в воспоминание о том, что «когда-то что-то пробовали», а в требования к проекту, техническое задание и критерии приёмки.

В городской среде недостаточно построить конструкцию, которая выглядит надёжной в день приёмки. Она должна оставаться безопасной в снег, гололёд, дождь и грязь — и быть удобной для ребёнка, пожилого человека, человека с коляской, пешехода с ограниченной мобильностью и человека в обуви на каблуке.

СКРИНШОТ 5. Публикация мэра Перми Эдуарда Соснина о ремонте лестниц в Мотовилихинском и Орджоникидзевском районах. 3 августа 2026 года. Ссылка на первоисточник.

СКРИНШОТ 5. Публикация мэра Перми Эдуарда Соснина о ремонте лестниц в Мотовилихинском и Орджоникидзевском районах. 3 августа 2026 года. Ссылка на первоисточник.

Как жители могут влиять

Жители не обязаны заменять собой городские службы и контролёров. Но они могут помочь сделать проблему видимой. Для этого важно фиксировать не просто «мусор» или «плохое благоустройство», а незавершённый цикл работ: указать точный адрес и дату, приложить фотографии, описать, что именно было сделано и что осталось, попросить назвать ответственного и сообщить срок полного завершения работ.

В Перми для таких случаев стоит направлять обращения через интернет-приёмную администрации города. «Управляем вместе» и «Госуслуги. Решаем вместе» удобны для оперативной фиксации, но если нужен ответ на официальное обращение, который при необходимости можно использовать при последующем обращении в надзорные органы, лучше использовать именно интернет-приёмную. Официальный сайт администрации предусматривает подачу электронных обращений в адрес главы города, начальников департаментов и глав районных администраций.

Горожанам не нужны каждый раз новые обещания. Им нужны процессы, в которых работа заканчивается чистой улицей, а прошлый опыт становится правилом для следующего решения.

Показать полностью 8

«15-минутный город» в Перми: на словах или на деле?

«15-минутный город» в Перми: на словах или на деле?

Дал комментарий для статьи 78ru — «Город за 15 минут по-петербургски: что нужнее — дороги или общественный транспорт?»

В материале разбираем, как петербургские власти подменяют идею «15-минутного города» обещанием доехать на автомобиле от окраины до Невского проспекта за четверть часа. Но это принципиально разные вещи.

«15-минутный город» — это возможность быстро и безопасно добираться до повседневно необходимых мест: работы, школы, магазина, поликлиники и парка — пешком или на велосипеде. Общественный транспорт при этом связывает районы города и обеспечивает доступность более удалённых точек.

В Перми этот подход планируют применить при комплексном развитии территории ДКЖ. Это хороший повод посмотреть не на декларации, а на то, как идея будет реализована в планировке, уличной сети и транспортной инфраструктуре.

Пока отдельные решения городских и краевых властей вызывают вопросы: развитие велоинфраструктуры буксует, на городских улицах появляются путепроводы, а остановки порой обустраивают без удобных пешеходных переходов.

Нельзя говорить о пешеходной доступности, компактном городе и снижении зависимости от автомобиля, если при этом не создаются безопасные веломаршруты, удобные переходы и улицы, комфортные для пожилых людей, родителей с детьми и велосипедистов — без конфликтов между участниками движения и без риска для жизни и здоровья.

«15 минут» — это не про скорость автомобиля. Это про качество городской среды и возможность полноценно жить без ежедневной зависимости от личной машины.

Показать полностью 1
12

Ты строишь велодорожки неправильно

Ул. Строителей в Перми на разных отрезках

Ул. Строителей в Перми на разных отрезках

«Велодорожку сделали, а он опять недоволен!»
Да, недоволен. Потому что проектировать надо по стандартам и с включённой головой.

Один город, одна улица, одна реконструкция, один заказчик – а проектирование обхода велодорожкой остановки принципиально разное.

ℹ️ Верхний пример построили позже, чем нижний.

🟠Верхний пример

Здесь не просто подход к остановочному пункту, но и транзитный тротуар, проходящий через остановку. То есть все, кто просто идёт вдоль улицы, вынуждены пересекать велодорожку под острым углом и проходить через зону ожидания пассажиров.

Что получаем на практике? Конфликт двух потоков – велосипедистов и пешеходов с повышенным риском ДТП, а также хаос и дискомфорт на посадочной площадке.

🟠Нижний пример

Остановка вынесена на островок. В этом случае велодорожку пересекают только те, кому действительно нужно попасть на остановку или выйти с неё. Причём пересечение организовано перпендикулярно – это базовый и понятный принцип безопасности.

🟠Про разметку

На верхнем варианте переход зачем-то залит жёлтыми полосами. Для кого это? Зачем?

Согласно ГОСТ, полосы должны располагаться параллельно проезжей части (велодорожке), а не так как сделано. Трёх белых полос было бы достаточно – и это соответствовало бы нормативу.

Здесь же:
— нарушена ориентация;
— избыточная визуальная нагрузка;
— нулевая дополнительная безопасность при увеличенных затратах.

🟠И ещё одна системная проблема – тактильная плитка, точнее, её отсутствие

В обоих случаях её нет перед зоной пересечения. Для слабовидящих это означает отсутствие сигнала о потенциально опасном месте.

Тактильная плитка, как и велодорожки в Перми, сделана отдельными участками, на которые непонятно, как попасть и по которым невозможно куда-то добраться.
К велосипедистам и пользователям СИМ у пермских чиновников давно предвзятое отношение, но слабовидящие и слепые-то в чём провинились?!

Во всём этом я вижу не просто недоработку, а отсутствие системного подхода к доступной среде. Это очередное проектирование «для галочки», а не для людей.

🟠Решение очевидно:

уволить ответственных;
— вынос остановок на «островок» как базовый стандарт для такого профиля улицы;
— исключение транзитных пешеходных потоков через остановки;
— непрерывная и логичная тактильная навигация;
— нанесение разметки по ГОСТ без лишних затрат на жёлтые полосы.

📌 Рекомендую проектировщикам и заказчикам пересмотреть подход. Безопасность – это не отдельные элементы, а связная система с учётом возможностей и потребностей разных групп пользователей.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества