Город Пермь

Дал комментарий для статьи 78ru — «Город за 15 минут по-петербургски: что нужнее — дороги или общественный транспорт?»

В материале разбираем, как петербургские власти подменяют идею «15-минутного города» обещанием доехать на автомобиле от окраины до Невского проспекта за четверть часа. Но это принципиально разные вещи.

«15-минутный город» — это возможность быстро и безопасно добираться до повседневно необходимых мест: работы, школы, магазина, поликлиники и парка — пешком или на велосипеде. Общественный транспорт при этом связывает районы города и обеспечивает доступность более удалённых точек.

В Перми этот подход планируют применить при комплексном развитии территории ДКЖ. Это хороший повод посмотреть не на декларации, а на то, как идея будет реализована в планировке, уличной сети и транспортной инфраструктуре.

Пока отдельные решения городских и краевых властей вызывают вопросы: развитие велоинфраструктуры буксует, на городских улицах появляются путепроводы, а остановки порой обустраивают без удобных пешеходных переходов.

Нельзя говорить о пешеходной доступности, компактном городе и снижении зависимости от автомобиля, если при этом не создаются безопасные веломаршруты, удобные переходы и улицы, комфортные для пожилых людей, родителей с детьми и велосипедистов — без конфликтов между участниками движения и без риска для жизни и здоровья.

«15 минут» — это не про скорость автомобиля. Это про качество городской среды и возможность полноценно жить без ежедневной зависимости от личной машины.

«Велодорожку сделали, а он опять недоволен!»
Да, недоволен. Потому что проектировать надо по стандартам и с включённой головой.

Один город, одна улица, одна реконструкция, один заказчик – а проектирование обхода велодорожкой остановки принципиально разное.

ℹ️ Верхний пример построили позже, чем нижний.

🟠Верхний пример

Здесь не просто подход к остановочному пункту, но и транзитный тротуар, проходящий через остановку. То есть все, кто просто идёт вдоль улицы, вынуждены пересекать велодорожку под острым углом и проходить через зону ожидания пассажиров.

Что получаем на практике? Конфликт двух потоков – велосипедистов и пешеходов с повышенным риском ДТП, а также хаос и дискомфорт на посадочной площадке.

🟠Нижний пример

Остановка вынесена на островок. В этом случае велодорожку пересекают только те, кому действительно нужно попасть на остановку или выйти с неё. Причём пересечение организовано перпендикулярно – это базовый и понятный принцип безопасности.

🟠Про разметку

На верхнем варианте переход зачем-то залит жёлтыми полосами. Для кого это? Зачем?

Согласно ГОСТ, полосы должны располагаться параллельно проезжей части (велодорожке), а не так как сделано. Трёх белых полос было бы достаточно – и это соответствовало бы нормативу.

Здесь же:
— нарушена ориентация;
— избыточная визуальная нагрузка;
— нулевая дополнительная безопасность при увеличенных затратах.

🟠И ещё одна системная проблема – тактильная плитка, точнее, её отсутствие

В обоих случаях её нет перед зоной пересечения. Для слабовидящих это означает отсутствие сигнала о потенциально опасном месте.

Тактильная плитка, как и велодорожки в Перми, сделана отдельными участками, на которые непонятно, как попасть и по которым невозможно куда-то добраться.
К велосипедистам и пользователям СИМ у пермских чиновников давно предвзятое отношение, но слабовидящие и слепые-то в чём провинились?!

Во всём этом я вижу не просто недоработку, а отсутствие системного подхода к доступной среде. Это очередное проектирование «для галочки», а не для людей.

🟠Решение очевидно:

— уволить ответственных;
— вынос остановок на «островок» как базовый стандарт для такого профиля улицы;
— исключение транзитных пешеходных потоков через остановки;
— непрерывная и логичная тактильная навигация;
— нанесение разметки по ГОСТ без лишних затрат на жёлтые полосы.

📌 Рекомендую проектировщикам и заказчикам пересмотреть подход. Безопасность – это не отдельные элементы, а связная система с учётом возможностей и потребностей разных групп пользователей.

Прошу максимально помочь продвинуть пост - нахождения ради, не рейтинга для!

09.06.2026 около 22:00 во время велопрогулки по Мотовилихинскому району (район остановки «1905 года») выпал из велосипедной сумки плёночный фотоаппарат.

Обстоятельства:
Сестра на моём велике, съезжая с горки, наехала на яму - велосипед сильно тряхнуло и из сумки (2 "кормушки под рулём") выпала бутылка с водой и расплескалась. Подобрав её, поехала дальше догонять меня, после чего объясняя, почему задержалась, начала искать очки. И примерно в этот момент к нам подъехали двое парней на арендных велосипедах (кикшеринг Whoosh), спросили «ничего не потеряли?», на что мы ответили «кажется, очки», после чего один из них достал из наплечной коричневой сумки очки, отдал - мы его поблагодарили и они уехали. Про пропажу фотоаппарата из сумки тогда ещё не знали - обнаружили его отсутствие только когда уже доехали до привала спустя полчаса примерно. Надежды было мало, но я поехал обратно осматривать как и то самое предполагаемое место, так и всю дорогу от начала пути, но что логично, уже нигде фотоаппарат не нашёл.
Вероятнее всего, фотоаппарат подобрали именно эти парни на арендных велосипедах, так как ехали позади и видели момент падения/выпавшие вещи.

По фото местности видно, что рядом нет ни кустов ни высокой травы, куда бы мог вылететь фотоаппарат - везде асфальт. На дорогу тоже не вылетал, т.к. либо я бы его нашёл у обочины, либо его обломки и разлетевшуюся плёнку.
Дальше прилагаю маршрут и места действия в его конце. Есть предположение, что сумка, где был фотоаппарат, была неплотно закрыта после предыдущей остановки вначале этого маршрута. Везде ехали аккуратно, но вот под конец тряхнуло.

Плёночный фотоаппарат Olympus MJU II. Кто знаком с этой сферой, понимает насколько хорош данный аппарат, но главное - внутри плёнка с ~15 отснятыми кадрами (полгода съёмок). Это не только подарок от дорогого человека, давнее и любимое хобби, но и личные воспоминания, которые невозможно восстановить.

Что уже сделано (на момент вечера 10.06):

• Разослал объявления в местные паблики («Подслушано Пермь», «Подслушано Мотовилиха», «Бюро находок» и т.д) - в большинстве объявление так и висит в предложке, в одном отклонили, в одном опубликовали.

• Написал в поддержку Whoosh (кикшеринг) с надеждой, что смогут посодействовать и отследить геолокацию, какие именно велосипеды в этой точке в этот период времени попарно находились. В самом приложении, кто бы мог подумать, не желая разбираться просто направили в полицию; по почте и по форме обратной связи на сайте ответа нет.

• Настроил мониторинг поиска в Авито по этой модели и в целом по плёночным фотоаппаратам с уведомлениями на почту о новых публикациях.

• Заскринил номера всех самокатов на парковке рядом с местом потери (11 штук). Это конечная, зона покрытия кикшеринга заканчивается, поэтому там была всего одна парковка и есть вероятность, т.к. парни ехали в её сторону, что там они велики и оставили.

Что планируется:

• Завтра обойти магазины/кафе/пекарни и т.д. около места происшествия, у кого могут быть наружные камеры, и попросить посмотреть запись. Понимаю, что без полиции на это редко кто идёт, но попробовать стоит. Даже если и не просить скинуть фрагмент/заснять на телефон/посмотреть лично, то хотя бы чтоб сами владельцы камер отсмотрели и пересказали на словах, чтоб были зацепки. Навряд ли конечно, но вдруг качество камер где-то даже номера самокатов запечатлит.

• Крайний вариант - обращаться в полицию с заявлением.
  
  Вопрос к Пикабу:
  
  Подскажите, что ещё можно сделать в такой ситуации?

  В полицию обращаться не хочется — это крайняя мера. Понимаю, что вряд ли будут активно заниматься, хотя формально если именно они взяли его, то это Ст. 227 ГК РФ, а при отказе вернуть — возможно и уголовное. Да и не хочу создавать проблемы - готов заплатить хорошее вознаграждение без всяких заявлений.

  Подарок, давнее и любимое хобби, плёнка внутри - главное. Если кто-то поднял фотоаппарат или видел данную ситуацию, может проезжал на авто с регистратором там в это время - отзовитесь, пожалуйста.
  
  ВЕРНУВШИМ ГАРАНТИРУЮ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ!!!
  

  Кто из Перми — буду благодарен за репосты в местные паблики.

Пока в Перми стоит жара и засуха, я вижу, как город продолжают «приводить в порядок» – выкашивать газоны под ноль. Формально – благоустройство. По факту – пыльные пустыни.

Трава – это не декор, а живая инфраструктура. Она удерживает влагу и пыль, снижает температуру поверхности, поддерживает насекомых и птиц. При покосе в +30 без дождей корни пересыхают, дерн выгорает, остаётся голый грунт. Летом он пылит, осенью превращается в грязь, весной требует восстановления за счёт бюджета.

Администрация регулярно говорит о «комфортной городской среде», но на практике принимает решения, которые делают её жарче и хуже. Скашивание «под ноль» увеличивает нагрев поверхности на 5–10 °C и повышает запылённость. При этом рекомендации ВОЗ ограничивают среднесуточный уровень PM2.5 значением 15 мкг/м³. На пересушенных, оголённых участках эти значения растут из-за пыли.

На фото 2 и 3 два газона расположенных в паре десятков метров друг от друга. Какой вам нравится больше?

Минимум, который необходим:
— не косить в период жары и засухи;
— отказаться от покоса «в ноль»;
— переходить к луговым газонам.

Город не должен быть выбритым – он должен быть живым.