В этом году моему родному Нижнему Новгороду исполняется 800 лет. Отмечают не сами нижегородцы, а, вероятно, кроты и подрядчики по благоустройству. Город перерыт весь. Буквально. Плюсы и минусы в этом есть. Коснулось благоустройство и любителей велосипедов и самокатов. Об этом хочу рассказать и услышать ваше мнение.
По традиции этой группы, начну с фотографии своего психоаналитика :)
Дружим мы с ним уже несколько лет, катаемся в основном по городу и местным паркам. Пару раз за лето устраиваю ему и себе праздник и еду в лес на пересеченку, что бы он не забыл зачем был рожден. Итак, познакомились, продолжим про велодорожки.
Три года назад, в 2018 году у нас началась подготовка в 800-летию.
Одним из проектов тогда стало благоустройство территории под названием "Щелковский хутор" - каскад из трех озер на ключах, расположенных между двумя большими микрорайонами.
Традиционно были обычные протоптанные дорожки по которым гуляли собачники, молодые и пожилые пары и редкие МТB-шники, срезающие тут часть городского маршрута. Дорожки после каждого дождя размывало в грязь, но благо трава и деревья быстро поглащали воду.
И вот в 2018 году дорожки благоустроили. Дорожки распахали и положили покрытие 3 видов.
Бетон. Обычный строительный бетон.
Весной озера разливаются. Пара недель в марте-апреля вода превращается в лед и обратно, разрушая все на своем пути.
Так вот так выглядит это бетонно поккрытие спустя пару лет.
Мелкий щербатый бетон и каменный наполнитель. Камни прокалывают шины, шлепанцы, кроссовки. Пройти девушке в туфлях? Ребенку в сандаликах? Мда-а-а-а...
Позже на покрытие и рядом с ним положили досчатый настил. Что бы можно было подойти к воде. Потому как у кого-то из подрядчиков-инженеров явно была мысль, что бетон на заливных лугах явно материал не долговечный. Спустя пару лет настил повело. В местных новостях пошли сюжеты, что надо выделять бюджет, потому как... оказывается дерево надо было обработать влагостойкой пропиткой! Спустя два года. Без комментариев.
Но я еще не рассказал про третий тип дорожек в парке.
Так вот. Эту брусчатку используют иногда на парковках. В цент засыпают землю и семена травы. Перед частными домами это получается шикарно.
Что получилось тут за 3 года вы сами сидите.
Напоминаю, парковая зона. Велосипед? Самокат? Ролики? Мама с коляской? Спортсмен бегающий по утрам? Нет. Тут можно прогуливаться исключительно на тяжелой гусеничной технике.
Вот так это выглядит на отдалении.
Дорожка идет по склону. Поэтому любой дождь выбивает всю грядь, посыпку или землю из брусчатки. Мы имеем дорогу по которой физически нельзя ездить, а пешком можно идти с постоянной угрозой переломать ноги.
В общем, целый парк после благоустройства стал непроходимым и не проездным для велосипедистов. Идем дальше.
Это нижне-волжская набережная. В прошлом году там положили идеальный асфальт. Ползи на пузе - не оцарапаешься. 4 км идеального асфальта, от историческо-туристического центра до частного сектора. По этой причине там нет "случайных людей". Только велосипедисты, самокатчики, ролеры, пожилые люди увлекающиеся скандинавской ходьбой, летние лыжники и бегуны. Дорога заблокирована для въезда автомобилей. Это прямо таки микроспортивный рай. Приезжают в начало дорожки на машинах, переобуваются на ролики и пары раз туда-сюда проезжают, уже 16км намотали.
В этом году заново перестилили уже идеальный асфальт (видимо был мастер класс от г-на Собянина), поставили столбы на светодиодах, снизу ЕЩЕ одну дорожку перестелили. И вот сегодня ехал, кладут прорезиненную полосу (фиолетовая лента).
Без прикрас - это лучшее вело пространство в городе. Совсем скоро еще будет и свет.
Лавочки поставили (почему то с логотипом URFO. Ребята из Сибири, у вас там лавочки не пропадали? Они у нас похоже)
И вот по этой фиолетовой ленте я проехал, там где она уже готова.
Вот здесь много мата. Отборного.
Высыпают горячую вспененную резину и ручным катком перпендикулярно движению делают 2-3 движения. Выглядит красиво и ровно. Для пешехода.
Вот только из-за малого веса катка и постоянного перемещения его чуть в сторону, мы получаем волны. Едем мы вдоль, а не поперек. И каждые 40-50см у нас идет понижение материала, а потом повышение. Небольшое, на 1 см. Пешеход это не замечает. А если вы едите на велосипеде, самокате или роликах вас начинает подбрасывать как на дикой лошади. Велосипедисты меня скорее всего поймут.
Итог такой велодорожки - вбуханы деньги, проведены работы, а пользоваться ей невозможно. Она вырывает руль из рук и очень быстро приведет к травмам.
А ведь совсем скоро ее примут как выполненную работу, какие-нибудь дяденьки в пиджаках и галстуках важно пройдут по ней 10 метров и скажут что красиво. В соответствии с гостами, снипами и прочей лабудой. Качество материала отличное, а технология нарушена кардинально.
Взять бы мэра, губернатора, инженера и подрядчика, посадить на велосипед и попросить проехать хотя бы 100 метров. То, что сейчас сделали - это прямая халатность и разворовывание денег. Никто по этой дорожке ездить не будет, а будут среди пешеходов, что тоже приведет к травмам.
Фотка выше сразу для двух историй.
Год назад я писал, что велодорожки дальше к исторической части набережной узкие. Кусты закрывают пространство. Едешь с риском влететь в пешехода или другого велосипедиста.
Дорожки расширили. Были из крупного камня (типа здоровенной брусчатки), качество было отличное. Но ее убрали (тлетворное влияние столицы) и положили асфальт. Лента асфальта в 2 раза шире, кусты пересадили. Асфальт укатывали дорожным катком, поэтому качество идеальное. Я это я снова припоминаю ту фигню из блока чуть выше.
Ну и о наболевшем.Велосипедисты, смотрите: справа 4-х метрвой ширины набережная. вид на воду. Палатки с водой и мороженкой. Красота. Слева - велодорожка. Обратите внимание куда прут пешеходы и сколько их. Ты увешен лампочками со стробоскопом, ты беспрерывно звонишь в звонок - ничто их не останавливает. Я не понимаю что гонит этих редких городских баранов на велодорожку.
Тень видно, идет папа, ребенок и мама по всей ширине велодорожки. И шли они мне на встречу метров 50. Даже не сделали попыток отойти, перейти на пешеходную часть или уступить дорогу. Я остановился и стал снимать комментируя происходящее. Траекторию они не поменяли. Может зомби?
Резюмируя - тут подрядчик другой, не своровал, дорожку сделали шикарно. Кроме одного момента, ей нельзя пользоваться из-за пешеходов. Очень не хватает маркировок на асфальте о том что это велодорожка и некоего палисадного заборчика в 30-40см высотой, что бы "ой случайно" туда не забредали.
Ну и третий блок.
Огромный овраг в моем микрорайоне впервые с 80-х решили облагородить. Работы еще идут.
Асфальт - идеальный. Никаких волн. Шикарно, катайся на чем хочешь и снова видно четкое деление зон, где велосипед и где пешеход. И снова в укладке асфальта был задействован каток.
В городе есть еще несколько похожих примеров. Там, где местные органы наворовали (например дорожки у Светлоярского озера) там велосипедисты ехать не могут, и едут среди пешеходов. Вызывая дтп и проблемы. Потому как дорожка формально есть, а фактически ехать по ней нельзя.
Там, где велодорожку делают не для галочки, а для реального использования, не воруя при этом - велодорожка свою функцию выполняет.
Собственно говоря, хотел бы услышать истории какие у вас велодорожки, и есть ли такие же случаи, когда велодорожка есть, а пользоваться ей нельзя.
