Как правильно проектировать ТЦ:
В ответ на:
Инженерная логика устойчивости знаменитого смотрового комплекса «The Vessel» (Судно) в Нью-Йорке.
Извиняюсь, что отдельным постом, но искать исходный пост на Пикабу нет охоты, проще загрузить из сохранений.
Выскажу непопулярное мнение, но автомобиль должен быть роскошью, а не средством передвижения. 90% времени почти все автомобили просто стоят на обочине. Нет такого направления в котором можно посмотреть и не увидеть припаркованный автомобиль. 10 квадратов бесполезно занятого места помноженного на миллионы. Это тупо. Это мега тупо. Нужно развивать общественный транспорт и инфраструктуру для средств индивидуальной мобильности. Сейчас мажоры могут носы от всего этого ворочать, но если общественный транспорт станет доминирующим, то там и бизнес-класс появится. Опять же такси уже сейчас есть, ничего придумывать не надо - эти автомобили не стоят сутками на обочине, они всегда работают, эффективно используют пространство и ресурсы. В общем, нет худа без добра. С какой бы целью не ввели утильсбор, но если от этого машин на улицах станет меньше. то я только за.
P.S. постоянно вижу нападки на самокатчиков, вот вам ответочка, выкусите)
Рекомендация на отзыв моя, тег "моё"
В Китае ускорились работы по созданию сети общественных пространств 15-минутной доступности. В основе лежит концепция «города шаговой доступности», которая предполагает, что горожане могут получать все качественные услуги практически у порога своего дома.
Наиболее активно открываются «пункты здоровья», а также учреждения по уходу за детьми. В первых врачи из городских и уездных больниц ведут прием пожилых местных жителей. «Дружелюбные к детям пространства» объединяют общественные школы, библиотеки, зоны для развивающих игр и сервисы по присмотру.
К настоящему моменту в рамках этой программы по всей стране реконструировано и построено 10 898 пунктов обслуживания пожилых людей и 19 273 детских учреждений.
Во многих регионах также изучаются возможности использования новых технологий для оптимизации бытового обслуживания. Например, в одном из районов Пекина на электронной карте (базирующейся на алгоритмах больших данных) в реальном времени отображается информация о том, сколько ремонтных мастерских, аптек, парикмахерских, спортплощадок и других объектов находится в радиусе 5, 10 и 15 минут ходьбы. Система сопоставляет это с плотностью населения, что позволяет местным комитетам точно определять, где именно необходимо открыть новые точки сервиса.
На данный момент системой «15-минутного города» охвачено более 168 млн городских жителей. К 2030 году власти КНР планируют достичь полного охвата такими зонами основных городских районов во всех городах уровня префектуры и выше, а также в развитых уездных центрах.
В Шанхае началось лето, решил поделиться с вами красивыми кадрами довольно обычных мест. Посмотрите как они засадили растениями эстакады, какое внимание к деталям!
Города будущего — это не просто футуристические небоскрёбы и летающие автомобили. Это прежде всего - умные, экологичные и удобные для жизни пространства, где технологии работают на благо человека и природы. Рассмотрим ключевые направления развития городов будущего:
🌿 Экологичность и устойчивое развитие
В городах будущего большое внимание уделяется защите окружающей среды. Широко используются возобновляемые источники энергии: солнечные панели, ветрогенераторы, геотермальные системы. Зелёные зоны — парки, сады на крышах, вертикальные фермы — становятся неотъемлемой частью городского ландшафта. Внедряются системы раздельного сбора и переработки отходов, а также технологии очистки воздуха и воды.
🏙 Умные технологии и инфраструктура
«Умный город» — это город, где всё связано между собой: транспорт, освещение, коммунальные службы, безопасность. Датчики и искусственный интеллект помогают оптимизировать движение транспорта, управлять энергопотреблением, следить за состоянием инфраструктуры. Жители получают доступ к цифровым сервисам через единые платформы, что делает жизнь удобнее и безопаснее.
🚗 Транспорт нового поколения
В городах будущего личный автомобиль уступает место общественному и беспилотному транспорту. Электробусы, трамваи, беспилотные такси и даже летающие дроны-такси становятся обыденностью. Развиваются сети велодорожек и пешеходных зон, что способствует здоровому образу жизни и снижению выбросов.
🏠 Архитектура и жильё
Жилые здания становятся многофункциональными: в одном комплексе могут быть квартиры, офисы, магазины, спортивные залы и общественные пространства. Используются энергоэффективные материалы, а дома оснащаются системами «умного дома». Появляются модульные и мобильные конструкции, которые можно быстро адаптировать под меняющиеся нужды.
👥 Сообщество и качество жизни
Города будущего ориентированы на человека. Создаются пространства для общения, творчества и отдыха. Развиваются коворкинги, общественные мастерские, культурные центры. Внимание уделяется инклюзивности: городская среда становится доступной для людей всех возрастов и возможностей.
🇷🇺 Российский опыт
В России уже реализуются проекты умных и устойчивых городов. Например, в Москве активно внедряются цифровые сервисы, развивается общественный транспорт, создаются новые парки и общественные пространства. В регионах строятся экокварталы с энергоэффективными домами и современными системами благоустройства.
Жилой район в США. Хотели бы здесь жить?
Откуда берутся красивые города, красивые жилые районы, красивые дома?
Дом это набор строительных материалов, преобразованный людьми. Города и районы построены людьми. Как же получается, что одни города, районы, дома нам нравятся, нам приятно там находиться, гулять по улицам, мы хотим там жить, а другие хочется покинуть как можно скорее?
Почему же американские районы и дома так сильно отличаются от советских?
Ведь там используются те же доски, бетон, краски. Нет каких-то секретных технологий.
Всё дело в дизайне.
Похож на наши районы?
Много лет назад американцы разработали правила и нормы для своих жилых домов и районов. Ведь архитектура строится на долгое время. К тому же люди сами по себе не дизайнеры, они не знают, что красиво, а что нет. Благодаря этим строительным нормам появились прекрасные районы и города, знакомые многим из американского кинематографа.
В Советском Союзе видимо решили не заморачиваться с дизайном домов и городов и позволили лепить гражданам что им вздумается. Вот и налепили и много лет ещё будут это сносить. Потом всё усугубилось, когда у людей появились деньги, но с ними не появилось желание обращаться к дизайнерам и архитекторам.
Но если раньше у нас не умели строить, городили что попало, то никогда не поздно начинать строить современные красивые и удобные жилые районы .
Нашим городам необходимы современные градостроительные регламенты. Граждане ведь не дизайнеры. Они не знают, как строить красиво.
