Прокатные конторы обратились в прокуратуру? Тогда они хуже своих худших арендаторов, которые хуже пидорасов. Частенько беру самокаты в аренду (да, спонсирую этот хаос, нет денег на личный), но никогда не создаю бардак на дороге.
Власти ругать бесполезно – есть гешефт от контор (уверен), а в городах с проблемным транспортом (Краснодар, здарова заебал) никто не будет убирать самокаты, потому что они (внезапно!) становятся самым быстрым способом добраться до точки Б. Сам так ездил на работу в Краснодаре – шутка ли, 20 минут на самокате / полтора часа на трамвае (от двери до двери) / час в режиме «самокат-трамвай» (до остановки от дома нужно идти).
Тех, кто сигналит в спину на тротуаре, я бы пенетрировал кочергой. Вживую никогда не двигаюсь с места, ибо на тротуаре, будучи пешим, я король. И не забываю спросить, а схуяли мне сигналят. Сигналь машинам на дороге, сука
Самокаты - это очень удобно, экологично, снижает нагрузку на общественный транспорт и дорожную сеть. "Антисамокатные" истерики очень похожи на антиавтомобильные истерики начала 20-го века. Как эти истерики остановили? Очень просто - ввели ПДД и дорожно-постовую службу, то есть навели порядок.
Так с самокатами нужно сделать ровно то же самое! Ввести Инспекторов тротуарного движения!
- Едет на самокате малолетний? Штраф родителям и сервису!
- Едут на самокате двое? Штраф двоим и сервису!
- Опасное вождение? Штраф водителю.
- ТТП (тротуарное транспортное происшествие)? Самокатчик как водитель средства повышенной опасности оплачивает лечение пострадавшему не зависимо от того, кто виноват в столкновении.
Может и не совсем полное избавление. Но как не большая победа в борьбе с ними. Есть у дома магазин. Обычный красный сетевой. Так почему-то прям перед входом начали появляться самокаты. Видимо по карте там парковка высвечивалась. Дошло до того, что просто мешали проходу и входу в магазин. Я просто подошёл к администратору магазина. Сказал, что у их входа много самокатов. И в случае пожара или иной эвакуации начнется давка. А это много пострадавших. А обвинят ее. Я с администратором знаком немного. Все. Больше там самокатов я не видел.
На самом деле прокат электровелосипедов и самокатов - довольно удобная штука. Но существует одна проблема - пользователи этой шняги проходят искусственный отбор на максимальную безмозглость и склонность к лихачеству.
1) Для проката предлагаются двухколесные самокаты и велосипеды. Значит, сразу вычеркиваются все люди старшего возраста, не способные удержать равновесие на этих машинах смерти.
2) Оплата производится строго через мобильное приложение - еще раз отсеивается куча людей, которые не платят телефоном, а среди них как раз процент дебилов и лихачей минимален.
Вывод: чтобы сделать прокатный электротранспорт не бедствием, а удобством для населения, необходимо провести обратный искусственный отбор.
1) Поощрять услуги по прокату трехколесных велосипедов и самокатов. За двухколесные брать налог.
2) Установить оплату с помощью карточек а-ля проездной, пополняемых в киосках. Или собственно проездных. За оплату телефоном брать комиссию.
И будет нам благолепие и красота, как в Дании 90-х, где таки был прокат трехколесных двухместных велосипедов для населения и на них бабки до магазина ездили.
Решение такое же уебанское, как и постановка проблемы. Что-то вроде - как волевым решением победить проблему ДТП и пробок - запретить личные машины. Вжик и готово. Или вот ещё пару примеров уже из реальной практики - как побороть алкоголизм - запретить продажу алкоголя. Как побороть наркоманию - сажать за употребление. Как победить очереди в магазинах - запретить людям собираться в очередь. Как победить коррупцию - изъять все наличные деньги у жителей.
По Перми очень комфортно гулять пешком. Одна из причин этого — отсутствие на набережной и тротуарах множества электросамокатов. Я прогулялся по городу и выяснил у местных жителей, как им удалось избавиться от лихачей на электросамокатах.
Пермь. Набережная
Во многих городах прокатные электросамокаты стали настоящим бедствием. На них носятся по тротуарам, выезжают на встречные полосы автомобильных дорог, катаются пьяными, бросают, где попало, это приводит к конфликтам и травмам.
В прошлом году, по официальным данным, в Перми было зафиксировано 86 серьезных ДТП, связанных с электросамокатами. 91 человек получил травмы, один погиб.
Тогда в Перми всерьёз задумались о том, как навести порядок.
Один из символов Перми — буква П
От варианта с прямым и тотальным запретом электросамокатов отказались, сделали иначе: запретили парковать средства индивидуальной мобильности, где попало. Разрешили только на согласованных местах. Причем, в центре города таких мест официально нет. А брошенные вне разрешенных мест электросамокаты стали эвакуировать на штрафстоянки, взимая за это 1500 рублей за перевозку и потом еще по 100 рублей за день.
Пермь. Набережная для пешеходов
Вести бизнес по прокату самокатов в центре города стало невыгодно. Электросамокаты исчезли, а гулять стало комфортнее и спокойнее. Хотя операторы по прокату электросамокатов очень недовольны и даже обратились в прокуратуру.
Прошел несколько десятков километров. Город понравился
При этом велосипедов на улицах города достаточно. Велодорожки не везде, но есть. А вот электросамокатов за целый день я встретил штуки три, причем уверен, что это не прокатные.
Один из замеченных электросамокатов, едет по велодорожке
Могу сказать, что в Перми, в отличие от моего города, мне ни разу не пришлось обходить завалы самокатов или уклоняться от несущегося по тротуару лихача. При этом велосипедов встретил немало, но велосипедисты ездят медленнее и более предсказуемо.
Велосипедов в городе хватает, но к ним другое отношение
Как я понял, вопрос с электросамокатами в Перми на сегодняшний день окончательно не закрыт. Формально сейчас проводится эксперимент, а жесткие дебаты между властями и операторами прокатных контор еще идут.
Мне, как туристу и пешеходу, гулять было удобно, комфортно и безопасно и днем, и вечером. Но решать, где и как должны ездить или не ездить электросамокаты, будут сами пермяки. Я считаю, что опыт Перми интересный и заслуживает внимания.
Каждый день читаю по 3-4 поста про самокаты. Вопрос не имеет простого решения. В нашей Самаре хотят запретить СИМ на Набережной и ещё в каких то местах. Полного запрета, ясно, что не будет. Хорошо. Тогда в каждом районе городской застройки должна быть зона с полным запретом СИМ для мало мобильных пешеходов в пешей доступности. Пожилых, с детьми и тд. Около набережной не всё живут, опять одним удобство, а другим ничего. В местном ресурсе тоже напишу. Что за дискриминация по месту жительства?
